CN102280963A - 一种纯电动汽车驱动电机 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种纯电动汽车驱动电机，其包括电机本体、前端盖和后端盖；所述前端盖为一不规则形状，其在与减速器的装配面上，以电机轴为中心，一半侧分布与减速器的法兰面连接的五个双头螺柱，另一半侧在径向向外凸起的部位上各设置一个与减速器的法兰面连接的通孔，连接减速器的法兰面；所述前端盖的上边缘比减速器的法兰面的上边缘宽出一段，在该宽出一段上设置悬置安装孔，安装悬置支架。本发明可以合理利用前机舱内空间结构，其结构紧凑合理、实用可靠。

Description

一种纯电动汽车驱动电机
技术领域
本发明属于电机技术领域，具体涉及纯电动汽车驱动电机。
背景技术
目前，纯电动汽车的驱动电机基本上都布置在汽车前机舱内，其安装结构方式通常为：在电机上设计一个规则的前端盖，前端盖上设计一个止口和几个安装孔，通过电机的止口与减速器输入轴同心定位，然后通过螺栓将电机与减速器连接在一起，以保证动力的传递。电机的后端盖设计接线盒及轴向凸台上设计悬置支架安装孔，占用轴向空间。
由于前机舱空间不规则性、空间小、布置的零件较多，对目前集成度不高的电机和减速器而言，不利于电机和减速器的设计和布置，使整车前机舱零件设计和布置困难。同时，从结构稳定、完全上考虑，电机前后端盖都必须考虑悬置支架安装孔。
发明内容
本发明提出一种纯电动汽车驱动电机，对其前端盖的结构进行改进，目的在于合理利用前机舱内空间，解决电机与减速器以及电机与悬置支架的安装布置的问题，提高前机舱空间利用率，其结构紧凑合理、实用可靠。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种纯电动汽车驱动电机，其包括电机本体、前端盖和后端盖；其特征在于：所述前端盖为一不规则形状，其在与减速器的装配面上，以电机轴为中心，一半侧分布与减速器的法兰面连接的五个双头螺柱，另一半侧在三个径向向外凸起的部位上各设置一个与减速器的法兰面连接的通孔，连接减速器的法兰面；所述前端盖的上边缘相对减速器的法兰面径向宽出一半月形凸台，在该凸台上设置悬置安装孔，安装悬置支架。
所述前端盖在与减速器的装配面上还设计有两个定位销孔，利用定位销与减速器法兰面的定位销孔配合。 
所述后端盖的上边缘相对减速器的法兰面也径向宽出一半月形凸台，在该凸台上设置悬置安装孔，安装悬置支架。
所述后端盖上集成设计有接线盒。
本发明的优点在于：
1）由于前机舱空间的不规则性，将电机前端盖设计为一不规则形状，采用双头螺柱和通孔与减速器法兰面安装，合理的利用了端盖径向空间，避免了在端盖上增加轴向凸台设计悬置安装孔的做法，解决了前机舱空间小，无法布置、安装和干涉问题。
2）在电机前、后端盖半月形径向凸台上设计悬置安装孔，合理的利用了端盖径向空间，避免了在端盖上增加轴向凸台设计悬置安装孔的做法，保证与悬置支架的安装的同时有效的减小轴向空间。解决了前机舱轴向空间小、零部件干涉等问题。
3）在电机前端盖设计定位销孔，使用定位销与减速器法兰面的定位销孔安装，保证电机轴与减速器输入轴的同轴同心。
4）将电机后端盖与接线盒进行集成设计，减小了电机径向尺寸，解决了与前机舱零部件干涉问题。
附图说明
图1、本发明的电机外形结构图；
图2、本发明的减速器的结构图；
图3、本发明的电机与悬置安装后的外形图；
图4、本发明的电机与减速器安装后的外形图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
参见图1，电机主要由前端盖1、后端盖（集成有接线盒）2、电机本体3、转子轴4构成。前端盖1为一不规则形状，其在与减速器7的装配面上，以电机轴4为中心，一半侧分布与减速器7的法兰面连接的五个双头螺柱5，另一半侧在三个径向向外凸起的部位上各设置一个与减速器7的法兰面连接的通孔6，连接减速器7的法兰面。前端盖1上另外设计有两个定位销孔8，利用定位销与减速器法兰面的定位销孔9配合。接线盒12安装在电机后端盖2上。前后端盖分别通过八颗螺钉13与电机本体3安装在一起。
参见图2，在减速器7的法兰面上，有与前端盖1上的定位销孔8，对应的两个定位销孔9，14是减速器内花键孔。
参见图3，前端盖1的上边缘比减速器7的法兰面的上边缘宽出一段，即径向对出一段凸台，在该宽出一段上设置四个悬置安装孔10。同样，在电机后端盖2的上边缘也宽出一段，设有四个悬置安装孔10，分别与前机舱左右悬置支架11用螺栓安装固定。
参见图4，电机前端盖1与减速器7的法兰面通过三个通孔6和五颗双头螺柱5安装固定。前端盖的两个定位销孔8与减速器法兰面的定位销孔9通过定位销定位，确保电机轴4与减速器输入轴的同心。动力传动采用电机的外花键轴4与减速器的内花键孔14啮合实现。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车驱动电机，其包括电机本体（3）、前端盖（1）和后端盖（2）；其特征在于：所述前端盖（1）为一不规则形状，其在与减速器（7）的装配面上，以电机轴（4）为中心，一半侧分布与减速器（7）的法兰面连接的双头螺柱（5），另一半侧在径向向外凸起的部位上设置与减速器（7）的法兰面连接的通孔（6），连接减速器（7）的法兰面；所述前端盖（1）的上边缘相对减速器（7）的法兰面径向宽出一半月形凸台，在该凸台上设置悬置安装孔（10），安装悬置支架（11）。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述前端盖（1）在与减速器（7）的装配面上还设计有两个定位销孔（8），利用定位销与减速器法兰面的定位销孔（9）配合。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述双头螺柱（5）设置有五个，通孔（6）设置有三个。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车驱动电机，其特征在于所述后端盖（2）的上边缘相对减速器（7）的法兰面也径向宽出一半月形凸台，在该凸台上设置悬置安装孔，安装悬置支架（11）。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车驱动电机，其特征在于所述后端盖（2）上集成设计有接线盒（12）。
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