CN102278203B - 一种汽车发动机的氢氧除碳方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机的氢氧除碳方法。本发明为了解决现有技术存在成本较高、会腐蚀汽缸壁和活塞环、排出物会污染环境，利用氢氧混合气除碳的构想缺乏具体技术手段而无法实际应用的缺陷。技术方案要点：特征有如下步骤：检查汽车机油、汽油储量和运行正常，用内窥镜从火花塞孔检查发动机气缸积碳情况，拆开汽车刹车真空管或废气管并接入氢氧混合气供气管道，启动运行氢氧混合气发生装置，发动汽车发动机，在怠速下慢慢打开氢氧混合气的供气阀门，发动机转速上升至1200—2000转/分钟时，停止调节供气阀门，发动机经8-12分钟的运行后，有白色水汽或黑色水滴排出，发动机再经过28-60分钟的运行除碳后关闭供气阀门，踩踏汽车油门吹出排气管内的除碳排出物。
Description
技术领域
本发明涉及汽车保养和修复技术，具体是一种利用氢氧混合气对汽车发动机气缸进行除碳处理的方法。
背景技术
汽车发动机经过较长时间的运行后，不充分燃烧的燃油或变质的机油在发动机气缸里就会形成积碳、也称积聚油垢，发动机积碳后会降低汽车做功的效能，使汽车耗油较大且动力性能变差，除碳是解决这一问题的办法。目前汽车发动机除碳，一般可以在汽车大修时，在发动机拆开时趁机进行清洗，这种方法在平时发动机没有拆开时一般不会进行，要进行成本就很高；另一种是在发动机处于正常工作状态时，将一种腐蚀性化学药剂的泡沫徐徐导入发动机气缸内，进行清洗，这种方法的缺陷是腐蚀性化学药剂会腐蚀汽缸壁和活塞环，排出的气体会形成一定空气污染，排出的液体也会形成一定环境污染。目前虽然已有人提出利用氢氧混合气作为燃料对汽车发动机气缸进行除碳处理的构想，但由于缺乏具体的技术手段，还无法实际应用。
发明内容
为了克服现有进行汽车发动机除碳处理的方法所存在的成本较高、会腐蚀汽缸壁和活塞环、排出物会污染环境，或者利用氢氧混合气对汽车发动机气缸进行除碳的构想，由于缺乏具体的技术手段还无法实际应用的缺陷，本发明的目的是提供一种改进的汽车发动机的氢氧除碳方法，可以克服现有技术的缺陷。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机的氢氧除碳方法，是在汽车发动机处于工作状态时，将氢氧混合气作为燃料导入汽车发动机，对汽车发动机气缸进行除碳处理，其特征是依次由如下步骤构成：
①先检查待除碳汽车的机油和汽油储存量正常，且汽油储存量不少于10升，然后检查发动机运行情况正常；
②将汽车熄火，待发动机温度下降后，拆开发动机火花塞，用内窥镜从火花塞孔伸进发动机气缸内，检查积碳情况；
③拆开汽车发动机靠近进气支管中心的刹车真空管或废气管，将氢氧混合气发生装置的供气管道接入发动机的刹车真空管连接口或废气管连接口；
④启动氢氧混合气发生装置至其运行稳定；
⑤然后发动汽车发动机，在发动机怠速状态下慢慢打开氢氧混合气发生装置的供气阀门，发动机转速随之上升，当上升至1200—2000转/分钟并在发动机能够平稳运转时，停止调节供气阀门，让供气流量稳定在这一量值；
⑥汽车发动机经过8-12分钟的运行后，观察到汽车排气管有白色水汽或黑色水滴排出；
⑦让汽车发动机再经过28-60分钟的运行除碳后,关闭氢氧混合气发生装置的供气阀门;
⑧然后踩踏汽车油门、将汽车排气管内的除碳排出物吹出；
⑨关闭汽车发动机、拆卸连接在汽车上的氢氧混合气发生装置的供气管道，装好原拆开的刹车真空气管或废气管，汽车发动机除碳过程便告完成。
上述技术方案的第⑦步，当汽车排量小于等于3.0的运行时间可以控制在28-42分钟，汽车排量大于3.0的运行时间可以控制在42-60分钟。
上述技术方案的第②步，在内窥镜进入发动机气缸前，最好待发动机温度下降至50℃以下。
上述技术方案的第②步，当内窥镜观察到汽缸壁黑颜色越深面积越大，证明积碳量越多，则第⑦步的运行除碳时间应该越长；经过第⑦步的最大运行除碳时间后，还不能完全除去汽缸壁积碳的，可以驾驶3-7天时间后再进行第二次除碳，除碳步骤同上述一样。
上述技术方案的第③和④步之间，还可以在汽车排气管出口处安装汽车熄火自动切断氢氧混合气源的声控保护装置，以防止当汽车发动机除积碳过程中汽车意外熄火时，氢氧混合气还通过管道不断输入发动机气缸内造成氢氧混合气积集后，如果点火或有火源进入时会发生爆炸。通过声控保护装置，从汽车排气管检测排气情况，当汽车排气管没有排气声音时，立即自动切断氢氧混合气源。
上述技术方案的第⑧步，吹出除碳排出物时，具体可以踩踏油门使发动机转速上升至3000—3500转/分钟，然后松开油门，循环进行1-5次。
上述技术方案的氢氧混合气发生装置，可以采用目前市面的现成产品，是一种以水为原料，通过电解从水中产生出氢气和氧气混合物、即氢氧混合气的装置。氢氧混合气中的氢气是作为主燃料、氧气是作为助燃料。
上述技术方案的声控保护装置，结构可以包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机进气管道（发动机靠近进气支管中心的刹车真空管连接口或废气管连接口）和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接；声传感器可以采用喇叭或麦克风等。
本发明的有益效果：本发明利用氢氧混合气这种由水电解产生氢气和氧气混合物作为燃料，通过氢氧混合气的催化燃烧特性，将其输送进汽车发动机气缸中进行高温燃烧，可以完全燃烧掉发动机内壁中附着的积碳，并且在燃烧后产生水汽，将结成一团的积碳慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的气体、液体或其混合物从汽车排气管道排出，达到汽车发动机气缸除碳的目的，实践证明，本发明除碳效率特别高、成本低、不会腐蚀汽缸壁和活塞环、排出物不会对环境造成污染；本发明技术措施完善成熟、操作方便、可靠性高、安全性好，所以能够实际应用并可产业化；经多次试验证明，本发明是一种目前较为简单有效、较为成熟、较为理想和较为先进的汽车发动机除碳方法。
以下结合实施例对本发明作进一步说明。
具体实施方式
实施例一
本汽车发动机的氢氧除碳方法，是为一排量小于等于3.0的汽车进行氢氧除碳，其特征是依次由如下步骤构成：
①先检查待除碳汽车的机油和汽油储存量正常，且汽油储存量不少于10升，然后检查发动机运行情况正常；
②将汽车熄火，待发动机温度下降至50℃以下后，逐个拆开发动机火花塞，用内窥镜从火花塞孔伸进发动机气缸内，逐个检查气缸壁的积碳情况；
③拆开汽车发动机靠近进气支管中心的刹车真空管，将氢氧混合气发生装置的供气管道接入发动机的刹车真空管连接口；
④在汽车排气管出口处安装汽车熄火自动切断氢氧混合气源的声控保护装置；
⑤启动氢氧混合气发生装置至其运行稳定；
⑥然后发动汽车发动机，在发动机怠速状态下慢慢打开氢氧混合气发生装置的供气阀门，发动机转速随之上升，当上升至1200-1500转/分钟并且发动机能够平稳运转时，停止调节供气阀门，让供气流量稳定在这一量值；
⑦汽车发动机经过8-10分钟的运行后，观察到汽车排气管有白色水汽或黑色水滴排出；
⑧让汽车发动机再经过28-42分钟的运行除碳后,关闭氢氧混合气发生装置的供气阀门，如果气缸壁积碳较严重的除碳时间则较长，反之则较短；
⑨然后踩踏汽车油门使发动机转速上升至3000-3500转/分钟，然后松开油门，连续循环进行2次、将汽车排气管内的除碳排出物吹出；
⑩关闭汽车发动机、拆卸汽车上的氢氧混合气发生装置的供气管道，装好原拆开的刹车真空气管，汽车发动机除碳过程便告完成。
实施例二：
本汽车发动机的氢氧除碳方法，是为一排量大于3.0的汽车进行氢氧除碳，其特征是依次由如下步骤构成：
①先检查待除碳汽车的机油和汽油储存量正常，且汽油储存量不少于10升，然后检查发动机运行情况正常；
②将汽车熄火，待发动机温度下降至50℃以下后，逐个拆开发动机火花塞，用内窥镜从火花塞孔伸进发动机气缸内，逐个检查气缸壁的积碳情况；
③拆开汽车发动机靠近进气支管中心的废气管，将氢氧混合气发生装置的供气管道接入发动机的废气管连接口；
④在汽车排气管出口处安装汽车熄火自动切断氢氧混合气源的声控保护装置；
⑤启动氢氧混合气发生装置至其运行稳定；
⑥然后发动汽车发动机，在发动机怠速状态下慢慢打开氢氧混合气发生装置的供气阀门，发动机转速随之上升，当上升至1500-2000转/分钟并且发动机能够平稳运转时，停止调节供气阀门，让供气流量稳定在这一量值；
⑦汽车发动机经过10-12分钟的运行后，观察到汽车排气管有白色水汽或黑色水滴排出；
⑧让汽车发动机再经过42-60分钟的运行除碳后,关闭氢氧混合气发生装置的供气阀门，如果气缸壁积碳较严重的除碳时间则较长，反之则较短;
⑨然后踩踏油门使发动机转速上升至3000-3500转/分钟，然后松开油门，连续循环进行3次、将汽车排气管内的除碳排出物吹出；
⑩关闭汽车发动机、拆卸汽车上的氢氧混合气发生装置的供气管道，装好原拆开的废气管，汽车发动机除碳过程便告完成。
Claims (7)
1.一种汽车发动机的氢氧除碳方法，是在汽车发动机处于工作状态时，将氢氧混合气作为燃料导入汽车发动机，对汽车发动机气缸进行除碳处理，其特征是依次由如下步骤构成：
①先检查待除碳汽车的机油和汽油储存量正常，且汽油储存量不少于10升，然后检查发动机运行情况正常；
②将汽车熄火，待发动机温度下降后，拆开发动机火花塞，用内窥镜从火花塞孔伸进发动机气缸内，检查积碳情况；
③拆开汽车发动机靠近进气支管中心的刹车真空管或废气管，将氢氧混合气发生装置的供气管道接入发动机的刹车真空管连接口或废气管连接口；
④启动氢氧混合气发生装置至其运行稳定；
⑤然后发动汽车发动机，在发动机怠速状态下慢慢打开氢氧混合气发生装置的供气阀门，发动机转速随之上升，当上升至1200—2000转/分钟并在发动机能够平稳运转时，停止调节供气阀门，让供气流量稳定在这一量值；
⑥汽车发动机经过8-12分钟的运行后，观察到汽车排气管有白色水汽或黑色水滴排出；
⑦让汽车发动机再经过28-60分钟的运行除碳后,关闭氢氧混合气发生装置的供气阀门;
⑧然后踩踏汽车油门、将汽车排气管内的除碳排出物吹出；
⑨关闭汽车发动机、拆卸连接在汽车上的氢氧混合气发生装置的供气管道，装好原拆开的刹车真空气管或废气管，汽车发动机除碳过程便告完成。
2.按权利要求1所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述第③和④步之间，还在汽车排气管出口处安装汽车熄火自动切断氢氧混合气源的声控保护装置，当汽车排气管没有排气声音时，声控保护装置自动切断氢氧混合气源。
3.按权利要求2所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述声控保护装置的结构，包括电磁阀、声传感器和控制电路，其中电磁阀串接在汽车发动机靠近进气支管中心的刹车真空管连接口或废气管连接口和氢氧混合气发生装置之间的氢氧混合气供气管路上，声传感器的声音采集端接汽车发动机排气管道、其信号输出端与控制电路的信号输入端连接，控制电路的控制信号输出端与电磁阀的线圈连接。
4.按权利要求1、2或3所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述第②步，待发动机温度下降至50℃以下，然后内窥镜进入发动机气缸。
5.按权利要求1、2或3所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述第⑦步，汽车排量小于等于3.0的发动机运行时间控制在28-42分钟，汽车排量大于3.0的发动机运行时间控制在42-60分钟。
6.按权利要求1、2或3所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述第②步，当内窥镜观察到汽缸壁积碳量越多，则第⑦步的发动机运行时间越长，经过第⑦步的最大运行时间后，还不能完全除去汽缸壁积碳的，则驾驶3-7天时间后再进行第二次除碳。
7.按权利要求1、2或3所述的汽车发动机的氢氧除碳方法，其特征是所述第⑧步，吹出除碳排出物时，踩踏油门使发动机转速上升至3000—3500转/分钟，然后松开油门，循环进行1-5次。
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