CN103294001A - 氢氧除碳机的启停控制装置及控制方法 - Google Patents
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Abstract
氢氧除碳机的启停控制装置及控制方法，属于氢氧除碳机的应用技术领域。本发明为了解决通过检测汽车进气管的真空吸力的方式来判断汽车发动机运行状态的方法由于不具有通用性，会造成氢氧除碳机控制系统的判别失效的问题。装置的DA转换电路用于采集汽车蓄电池的电压信号，该汽车蓄电池为待清理发动机的汽车的蓄电池，DA转换电路将转换后的模拟电压信号传输给PLC控制器，PLC控制器将采集的电压信号与内部预设置的电压阈值进行比较后，输出控制信号给氢氧除碳机，以控制氢氧除碳机的启动或者停止；方法为首先设置PLC控制器内部的电压阈值，然后通过与采集的电压信号比较，来控制氢氧除碳机的运行状态。本发明用于氢氧除碳机的控制。
Description
技术领域
本发明涉及氢氧除碳机的启停控制装置及控制方法，属于氢氧除碳机的应用技术领域。
背景技术
氢氧除碳机是为汽车发动机进行积碳清洗的机器。目前，国内用于清理汽车发动机的氢氧除碳机在运行中存在一些安全隐患，主要是氢氧除碳机在汽车发动机熄火后不能自动停止工作，例如在在除碳过程中汽车意外熄火，它会使氢氧除碳机产生的氢氧气体积聚在汽车进气管道中，当汽车再次启动时会损坏汽车进气道，产生安全隐患。
现有技术中解决这个问题的一般做法是，通过真空压力开关检测汽车进气管的真空吸力，再将真空吸力转变为控制信号进入由单片机或PLC组成的控制系统，然后控制系统根据预先设置的阈值来判别汽车的状态，以控制氢氧除碳机的启动或停止。这种做法存在的问题是，由于不同汽车的真空吸力是有所不同的，则其阈值的设定也是不同的，由于这种方法不具有通用性，会造成控制系统的判别失效，因而无法消除氢氧除碳机运行过程中的不安全因素。
发明内容
本发明是为了解决通过检测汽车进气管的真空吸力的方式来判断汽车发动机运行状态的方法由于不具有通用性，会造成氢氧除碳机控制系统的判别失效的问题，提供了一种氢氧除碳机的启停控制装置及控制方法。
本发明所述氢氧除碳机的启停控制装置，它包括DA转换电路和PLC控制器，
DA转换电路用于采集汽车蓄电池的电压信号，该汽车蓄电池为待清理发动机的汽车的蓄电池，DA转换电路将转换后的模拟电压信号传输给PLC控制器，PLC控制器将采集的电压信号与内部预设置的电压阈值进行比较后，输出控制信号给氢氧除碳机，以控制氢氧除碳机的启动或者停止。
它还包括蜂鸣器，蜂鸣器的报警信号输入端连接PLC控制器的声音报警信号输出端。
它还包括报警灯，报警灯的报警信号输入端连接PLC控制器的灯光报警信号输出端。
它还包括显示器，显示器的显示信号输入端连接PLC控制器的电压显示信号输出端。
所述DA转换电路采用型号为DVP06DA的信号转换芯片实现，该信号转换芯片的正极接线端V2﹢连接汽车蓄电池的电压信号正极，信号转换芯片的负极接线端COM连接汽车蓄电池的电压信号负极；信号转换芯片的模拟电压信号输出端连接PLC控制器的模拟电压信号输入端。
所述PLC控制器采用型号为DVP28SV的程序控制器实现，该程序控制器的信号输入端X4通过开关SB1连接DA转换电路的模拟电压信号输出端，程序控制器的开关接线端S/S连接24V的直流电源，程序控制器的信号输出端Y6连接蜂鸣器的一端，蜂鸣器的另一端连接24V的直流电源，报警灯与蜂鸣器并联。
基于上述氢氧除碳机的启停控制装置的氢氧除碳机的启停控制方法，它包括以下步骤：
步骤一：根据汽车蓄电池在由静态转变为动态时的电压变化范围为12V—14V，设置PLC控制器内部预设置的电压阈值为13V；
步骤二：PLC控制器实时采集DA转换电路传输的模拟电压信号，并将该模拟电压信号转变为数字电压信号；
步骤三：将步骤二中获得的数字电压信号与电压阈值进行比较，当所述数字电压信号大于13V并且小于14V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机启动工作或保持持续工作；当所述数字电压信号小于13V并且大于12V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机停止工作。
所述控制方法采用显示器显示PLC控制器采集获得的汽车蓄电池的电压信号值。
本发明的优点：本发明根据汽车蓄电池在静态和动态的不同电压值，为氢氧除碳机提供汽车是否熄火的判断依据，它通过在PLC控制器内部预设置电压阈值，来对比实时检测获得的蓄电池电压信号值，当汽车蓄电池电压低于电压阈值时，输出控制信号给氢氧除碳机，使其自动停止工作。
本发明根据不同蓄电池的静态、动态电压控制氢氧除碳机的启动和停止，适用性强，避免了对汽车运行状态的误判断，由此保证了汽车再次启动过程的安全。
本发明装置操作简便、功能可靠、安全性高。本发明方法采样的电压信号稳定可靠，能够真实反映汽车的状态，在实际的应用中效果好。
附图说明
图1是本发明所述氢氧除碳机的启停控制装置的电路原理图；
图2是DVP06DA信号转换芯片的引脚与汽车蓄电池的连接示意图；
图3是DVP28SV程序控制器的引脚与其它组件的连接示意图；
图4是氢氧除碳机与汽车的蓄电池的连接示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1和图4说明本实施方式，本实施方式所述氢氧除碳机的启停控制装置，它包括DA转换电路1和PLC控制器2，
DA转换电路1用于采集汽车蓄电池的电压信号，该汽车蓄电池为待清理发动机的汽车的蓄电池，DA转换电路1将转换后的模拟电压信号传输给PLC控制器2，PLC控制器2将采集的电压信号与内部预设置的电压阈值进行比较后，输出控制信号给氢氧除碳机，以控制氢氧除碳机的启动或者停止。
本实施方式中，PLC控制器2首先对采集的模拟电压信号进行PID运算，转换为数字信号后送入指定的地址中待用，然后PLC控制器2再调用指定地址中的数字电压信号与电压阈值进行比较，不满足要求的前提下，不允许氢氧除碳机工作。
具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，本实施方式还包括蜂鸣器3，蜂鸣器3的报警信号输入端连接PLC控制器2的声音报警信号输出端。
PLC控制器2可在检测到汽车蓄电池的电压信号低于电压阈值时，控制氢氧除碳机停止的同时，给蜂鸣器3发送报警信号。
具体实施方式三：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一或二作进一步说明，本实施方式还包括报警灯4，报警灯4的报警信号输入端连接PLC控制器2的灯光报警信号输出端。
PLC控制器2可在检测到汽车蓄电池的电压信号低于电压阈值时，控制氢氧除碳机停止的同时，给蜂鸣器3和报警灯4同时发送报警信号。
本实施方式中，若氢氧除碳机工作中发现PLC控制器2运算结果与设定值出现偏差，则立即停机并发出声光报警信号。
具体实施方式四：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一、二或三作进一步说明，本实施方式还包括显示器5，显示器5的显示信号输入端连接PLC控制器2的电压显示信号输出端。
具体实施方式五：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一、二或三作进一步说明，本实施方式所述DA转换电路1采用型号为DVP06DA的信号转换芯片实现，该信号转换芯片的正极接线端V2﹢连接汽车蓄电池的电压信号正极，信号转换芯片的负极接线端COM连接汽车蓄电池的电压信号负极；信号转换芯片的模拟电压信号输出端连接PLC控制器2的模拟电压信号输入端。
具体实施方式六：下面结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一、二、三、四或五作进一步说明，本实施方式所述PLC控制器2采用型号为DVP28SV的程序控制器实现，该程序控制器的信号输入端X4通过开关SB1连接DA转换电路1的模拟电压信号输出端，程序控制器的开关接线端S/S连接24V的直流电源，程序控制器的信号输出端Y6连接蜂鸣器3的一端，蜂鸣器3的另一端连接24V的直流电源，报警灯4与蜂鸣器3并联。
所述DVP28SV程序控制器具有开关接线端S/S、信号输入端X4、计数器C1、信号输出端Y3、信号输出端Y4、信号输出端Y6；计数器C1连接所述电源DC24V，信号输出端Y3可以连接电源灯，信号输出端Y4可以连接工作灯，电源灯和工作灯均连接所述电源DC24V。
具体实施方式七：下面结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式为基于实施方式一至六的任意一个氢氧除碳机的启停控制装置的氢氧除碳机的启停控制方法，它包括以下步骤：
步骤一：根据汽车蓄电池在由静态转变为动态时的电压变化范围为12V—14V，设置PLC控制器2内部预设置的电压阈值为13V；
步骤二：PLC控制器2实时采集DA转换电路1传输的模拟电压信号，并将该模拟电压信号转变为数字电压信号；
步骤三：将步骤二中获得的数字电压信号与电压阈值进行比较，当所述数字电压信号大于13V并且小于14V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机启动工作或保持持续工作；当所述数字电压信号小于13V并且大于12V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机停止工作。
本实施方式中，根据汽车在静态和动态时蓄电池的电压从12V变为14V，通过连接导线取样蓄电池的电压信号，送入PLC控制器2，该PLC控制器2可以集成在氢氧除碳机的控制器内部，使其与氢氧除碳机形成一体，将采集的电压信号值与电压阈值进行对比判断，来控制氢氧除碳机的启停。当汽车处于熄火状态时，蓄电池电压为12V，低于设定值13V，此时氢氧除碳机不能启动，只有当检测到的蓄电池电压信号高于13V时才启动氢氧除碳机进行除碳操作。在除碳过程中一旦检测到蓄电池电压信号低于设定值时立即停机，并发出报警信号。
具体实施方式八：下面结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式为对实施方式七作进一步说明，本实施方式所述控制方法采用显示器5显示PLC控制器2采集获得的汽车蓄电池的电压信号值。
将PLC控制器2集成在氢氧除碳机的控制器内部，再将显示器5设置于氢氧除碳机的面板上进行显示，这样操作者可以实时观察蓄电池电压，并可根据需要修改电压阈值。该显示器5也可集成在氢氧除碳机的控制界面上。
Claims (8)
1.一种氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，它包括DA转换电路（1）和PLC控制器（2），
DA转换电路（1）用于采集汽车蓄电池的电压信号，该汽车蓄电池为待清理发动机的汽车的蓄电池，DA转换电路（1）将转换后的模拟电压信号传输给PLC控制器（2），PLC控制器（2）将采集的电压信号与内部预设置的电压阈值进行比较后，输出控制信号给氢氧除碳机，以控制氢氧除碳机的启动或者停止。
2.根据权利要求1所述的氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，它还包括蜂鸣器（3），蜂鸣器（3）的报警信号输入端连接PLC控制器（2）的声音报警信号输出端。
3.根据权利要求1或2所述的氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，它还包括报警灯（4），报警灯（4）的报警信号输入端连接PLC控制器（2）的灯光报警信号输出端。
4.根据权利要求3所述的氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，它还包括显示器（5），显示器（5）的显示信号输入端连接PLC控制器（2）的电压显示信号输出端。
5.根据权利要求1、2或4所述的氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，所述DA转换电路（1）采用型号为DVP06DA的信号转换芯片实现，该信号转换芯片的正极接线端V2﹢连接汽车蓄电池的电压信号正极，信号转换芯片的负极接线端COM连接汽车蓄电池的电压信号负极；信号转换芯片的模拟电压信号输出端连接PLC控制器（2）的模拟电压信号输入端。
6.根据权利要求5所述的氢氧除碳机的启停控制装置，其特征在于，所述PLC控制器（2）采用型号为DVP28SV的程序控制器实现，该程序控制器的信号输入端X4通过开关SB1连接DA转换电路（1）的模拟电压信号输出端，程序控制器的开关接线端S/S连接24V的直流电源，程序控制器的信号输出端Y6连接蜂鸣器（3）的一端，蜂鸣器（3）的另一端连接24V的直流电源，报警灯（4）与蜂鸣器（3）并联。
7.一种基于权利要求1所述氢氧除碳机的启停控制装置的氢氧除碳机的启停控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：
步骤一：根据汽车蓄电池在由静态转变为动态时的电压变化范围为12V—14V，设置PLC控制器（2）内部预设置的电压阈值为13V；
步骤二：PLC控制器（2）实时采集DA转换电路（1）传输的模拟电压信号，并将该模拟电压信号转变为数字电压信号；
步骤三：将步骤二中获得的数字电压信号与电压阈值进行比较，当所述数字电压信号大于13V并且小于14V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机启动工作或保持持续工作；当所述数字电压信号小于13V并且大于12V时，输出控制信号给氢氧除碳机，使氢氧除碳机停止工作。
8.根据权利要求7所述的氢氧除碳机的启停控制方法，其特征在于，所述控制方法采用显示器（5）显示PLC控制器（2）采集获得的汽车蓄电池的电压信号值。
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