CN112392594A - 一种基于发动机氢离子除碳方式 - Google Patents

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吴锦来
刘旭东
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines

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Abstract

本发明公开一种基于发动机氢离子除碳方式，氢离子在运转中的发动机中缸体在怠速时温度达到1600℃‑2200℃，气缸压力在800‑1300千帕，氢离子与发动机燃烧室、进气支管、集气门、火花塞、三元催化器、汽油/柴油燃烧的残留积碳反应，把积碳还原成碳氢化合物，在发动机怠速状态下，碳氢化合物和进入缸体的氧气燃烧进行化学反应，变成二氧化碳和水，二氧化碳和水由排气管排出。在发动机怠速状态下，利用氢离子本身是一种活跃的离子，可与残留积碳通过反应还原成碳氢化合物，然后再反应成二氧化碳和水排出，对发动机无损伤，不会堵塞三元催化器，实现高效除碳，为用户提供了便利。

Description

一种基于发动机氢离子除碳方式
技术领域
本发明涉及发动机除碳领域技术，尤其是指一种基于发动机氢离子除碳方式。
背景技术
积碳是发动机在工作过程中燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。为了使得发动机能够正常高效运行，必须要定期对发动机进行除碳。
目前，除碳的方式主要有化学点滴通过药剂与积碳进行溶解和氢氧机通过高温燃烧剥落积碳的方法，这两种方法均存在对发动机造成损伤和堵塞三元催化器的风险。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种基于发动机氢离子除碳方式，其对发动机无损伤，不会堵塞三元催化器。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：
一种基于发动机氢离子除碳方式，氢离子由离子除碳仪和怠速的发动机工作状态下产生的，氢离子与发动机燃烧室、进气支管、集气门、火花塞、三元催化器、汽油/柴油燃烧的残留积碳反应，把积碳还原成碳氢化合物，在发动机怠速状态下，碳氢化合物和进入缸体的氧气燃烧进行化学反应，变成二氧化碳和水，二氧化碳和水由排气管排出。
优选的，所述氢离子由离子除碳仪和发动机怠速状态下产生。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过往发动机输入氢离子，利用氢离子本身是一种活跃的离子，可与残留积碳通过反应还原成碳氢化合物，然后再反应成二氧化碳和水排出，对发动机无损伤，不会堵塞三元催化器，实现高效除碳，为用户提供了便利。
具体实施方式
本发明揭示了一种基于发动机氢离子除碳方式，氢离子在运转中的发动机中，氢离子与发动机燃烧室、进气支管、集气门、火花塞、三元催化器、汽油/柴油燃烧的残留物发生积碳反应，把积碳还原成碳氢化合物，在发动机怠速状态下，碳氢化合物和进入缸体的氧气燃烧进行化学反应，变成二氧化碳和水，二氧化碳和水由排气管排出。其整个过程的反应式为：H++C=CxHy+O2=CO2+H2O。
所述氢离子由离子除碳仪和怠速的发动机工作状态下产生。
本发明是利用离子除碳仪产生氢离子，不回火，不爆炸，氢离子在有效祛除燃烧室内积碳、油泥、锈斑的同时不损伤发动机内壁金属表面，使用时，在常压下，不需拆装发动机，全自动运转，完整安全防护装置；操作时，只需将输出管线插入负压管，启动引擎怠速运转，开启设备电源，根据尾气检测数据分析诊断选择作业时间，操作简便，制备氢离子的原料，仅需要水和电，绿色环保；并且建立云端数据库，通过APP，可实时查询，实时远程操控，系统可自我测试，具备压力、温度安全保护。
采用本发明方法后，可减低油耗8-15%，尾气减排60-85%，强劲马力15-20%，延长寿命3-5年。
具体测试如下：
对车牌为浙A1V182进行测试，测试时候，其行驶里程为31.9万公里，排量为7.255L，燃油方式为柴油，检测方法为工况法，除碳时间为40分钟，除碳前，其Ve1MaxHP、90%Ve1MaxHP、80%Ve1MaxHP分别为1.03、1.27、1.81，采用本发明方法除碳后，其Ve1MaxHP、90%Ve1MaxHP、80%Ve1MaxHP分别为0.17、0.23、0.26，分别下降了83.5%、80.3%和85%，除碳后完全达标。
本发明的设计重点是：通过发动机怠速状态下，利用氢离子本身是一种活跃的离子，可与残留积碳通过反应还原成碳氢化合物，然后再反应成二氧化碳和水排出，对发动机无损伤，不会堵塞三元催化器，实现高效除碳，为用户提供了便利。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于发动机氢离子除碳方式，其特征在于：氢离子在运转中的发动机中，氢离子与发动机燃烧室、进气支管、集气门、火花塞、三元催化器、汽油/柴油燃烧的残留物积碳反应，把积碳还原成碳氢化合物，在发动机怠速状态下，碳氢化合物和进入缸体的氧气燃烧进行化学反应，变成二氧化碳和水，二氧化碳和水由排气管排出。
2.如权利要求1所述的一种基于发动机氢离子除碳方式，其特征在于：所述氢离子由离子除碳仪和发动机怠速状态下产生。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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