CN102265083A - 高压流体供给装置 - Google Patents

高压流体供给装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102265083A
CN102265083A CN200980152309XA CN200980152309A CN102265083A CN 102265083 A CN102265083 A CN 102265083A CN 200980152309X A CN200980152309X A CN 200980152309XA CN 200980152309 A CN200980152309 A CN 200980152309A CN 102265083 A CN102265083 A CN 102265083A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe arrangement
pressure
arrangement part
fluid
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200980152309XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN102265083B (zh
Inventor
石户谷尽生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN102265083A publication Critical patent/CN102265083A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102265083B publication Critical patent/CN102265083B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0432—Temperature; Ambient temperature
    • H01M8/04373—Temperature; Ambient temperature of auxiliary devices, e.g. reformers, compressors, burners
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7737—Thermal responsive

Abstract

提供抑制在配管内部所设置的密封部件的性能降低所导致的气体泄漏的高压流体供给装置。该高压流体供给装置1具备：将来自高压流体供给源2的流体经由第一阀装置10与第二阀装置20供给到流体利用装置4的配管3；为保持所述第一、第二阀装置间的配管部分30的密封性而在配管部分30配置的包含弹性体材料的密封部件50；和能够通过控制第一、第二阀装置10、20的开闭来调整配管部分30处的所述流体的压力变动速度的控制部5，其中，控制部5与密封部件50的温度相应地调整所述压力变动速度。

Description

高压流体供给装置
技术领域
本发明涉及高压流体供给装置。
背景技术
作为通过高压配管接受高压气罐等高压流体供给源中所储藏的流体的供给并利用的系统，例如，有燃料电池系统。在燃料电池系统中，从以高压填充有作为燃料气体的氢气和/或天然气的高压气罐，通过高压配管将燃料气体供给到燃料电池。在配管内设有多个阀装置，从而可阶梯性地调整燃料气体的供给压力(供给量)。
在这样的燃料电池系统中，由于使用氢气作为燃料气体因而对于操作需要充分考虑安全性，特别需要防止燃料气体的供给过程中的气体泄漏。例如，在专利文献1中，提出了在高压罐的密封部件设置温度调整装置以抑制密封部件的性能下降的方案。
专利文献1：特开2000-8378号公报。
发明内容
发明要解决的技术问题
但是，燃料气体的供给过程中的气体泄漏不仅在高压罐内部发生，在配管内部也能发生。例如，在配管的接头部分等使用弹性材料的密封部件，该密封部件跟随配管内部的压力变动而变形，从而防止气体从接头部分泄漏，但是该密封部件有时受到温度的影响而性能下降，在该情况下，当配管内部被快速加压、快速减压时，密封部件的变形跟随消耗时间，其结果是从配管的接头部分发生气体泄漏。
因此，本发明是鉴于上述现有技术的问题而研制的，其目的是提供抑制在配管内部所设置的密封部件的性能降低所导致的气体泄漏的高压流体供给装置。
用于解决问题的技术方案
在本发明中，为解决上述问题，采用了以下的方案。即，一种高压流体供给装置，具备：将来自高压流体供给源的流体经由第一阀装置与第二阀装置供给到流体利用装置的配管；为保持所述第一、第二阀装置间的配管部分的密封性而配置于该配管部分的包含弹性体材料的密封部件；和能够通过控制所述第一、第二阀装置的开闭来调整所述配管部分中的所述流体的压力变动速度的控制部，其中：所述控制部与所述密封部件的温度相应地调整所述压力变动速度。
根据该构成，可与因温度而变化的密封部件的变形性能一致地调整配管部分的压力变动速度，所以可抑制密封部件的变形延迟所导致的配管部分的气体泄漏。
此外，在本说明书中，“密封部件的温度”不仅包括密封部件的直接测定温度，也包括根据密封部件附近的温度、在配管部分流动的流体的温度、流体利用装置的温度、流体供给装置外部的空气温度等的测定值等所推定的密封部件的推定温度。
另外，在本说明书中，所谓“弹性体材料”表示与金属等相比弹性大的材料，典型地表示橡胶、硅等。此外，所谓“高压”定量地表示例如1MPa以上的压力。
另外，在上述构成中，所述控制部，也可以在所述密封部件的温度比预定温度低的情况下，与该温度比预定温度高的情况相比，使所述压力变动速度变小。
根据该构成，越是在密封部件的变形性能降低的低温环境下越使压力变动速度减小，所以能够更可靠地防止配管部分的气体泄漏，另外另一方面，在变形性能未降低的环境下也可以不使压力变动速度减小，因而可实现达到期望的压力的达到时间的缩短。
此外，在上述构成中，所述控制部也可以在使所述配管部分中的流体的压力增加的情况下调整所述压力变动速度。
在配管部分的流体的压力增加的情况下，会发生密封部件的变形延迟所导致的气体泄漏，因此上述构成特别有用。
此外，在上述构成中，所述控制部也可以在使所述配管部分中的流体的压力减小的情况下调整所述压力变动速度。
如果在配管部分的压力减小时密封部件的变形延迟，则有时会发生减压后的密封部件的位置未回到适当位置的不良情况，但是通过上述构成抑制减压时的密封部件的变形延迟，所以可防止这样的不良情况。
此外，在上述构成中，所述配管部分也可以包括：连接于所述第一阀装置的第一配管部分；连接于所述第二阀装置的第二配管部分；和将该第一配管部分与该第二配管部分连接的接头部分，所述密封部件也可以是在所述接头部分与所述第一配管部分之间的第一槽以及所述接头部分与所述第二配管部分之间的第二槽的各个所设置的O形环或衬垫。
通过上述构成，可防止在第一、第二配管部分与接头部分之间的第一、第二槽所设置的O形环或衬垫的变形延迟，可抑制发生气体泄漏的可能性高的配管彼此的接头部分处的气体泄漏。
此外，所述流体也可以为燃料气体，所述流体利用装置也可以为燃料电池。
通过上述构成，可防止燃料电池系统的配管处的密封部件的性能降低所导致的气体泄漏。
发明的效果
根据本发明，可提供抑制由于在配管内部设置的密封部件的性能下降所导致的气体泄漏的高压流体供给装置。
附图说明
图1是本实施方式所涉及的高压流体供给装置的示意图。
图2是本实施方式所涉及的搭载于车辆的高压流体供给装置的示意图。
图3是示意表示本实施方式所涉及的配管部分与接头部分的密封结构的剖视图。
图4是用于说明现有例所涉及的低温时的气体泄漏的示意图。
图5是表示本实施方式所涉及的常温时的压力变动速度控制的图。
图6是表示本实施方式所涉及的低温时的压力变动速度控制的图。
附图标记说明：
1流体供给装置       2高压气罐(高压流体供给源)       3配管
4气体消耗装置(流体利用装置)      5控制部      6温度传感器
7压力传感器         10第一气体供给阀(第一阀装置)
20第二气体供给阀(第二阀装置)         30配管部分
310第一配管部分      320第二配管部分 40接头部分
41主体               410中空部       412槽部
42、43、44、45固定夹具     50密封部件    100车辆
具体实施方式
下面参照附图来说明本发明的实施方式所涉及的流体供给装置。此外，在各附图中，对相同的部件标以相同的标记。
(高压流体供给装置的构成)
首先，参照图1，说明本发明实施方式所涉及的高压流体供给装置的概要。这里，图1是本实施方式所涉及的高压流体供给装置1的示意图。
如图1所示，高压流体供给装置1具备：高压气罐2(高压流体供给源)、配管3、气体消耗装置4(流体利用装置)和控制部5。
高压气罐2是例如储存被压缩成高压的作为燃料气体的天然气和/或氢气等的容器，内部压力在最大量填充时为例如70MPa。储存于高压气罐2的燃料气体可通过配管3供给到气体消耗装置4。
配管3，在高压气罐2侧(下面称为“上游侧”)具备第一气体供给阀10(第一阀装置)、在气体消耗装置4侧(下面称为“下游侧”)具备第二气体供给阀20(第二阀装置)，并且在这些供给阀之间具备配管部分30。作为第一气体供给阀10、第二气体供给阀20，可采用机械式的减压阀和/或电磁驱动式的调压阀(喷射器)等。
配管部分30具备连接于在上游侧配置的第一气体供给阀10的第一配管部分310与连接于在下游侧配置的第二气体供给阀20的第二配管部分320这两个物理性地分离的配管，这些第一配管部分310与第二配管部分320通过接头部分40而连接。在接头部分40与各配管部分310、320之间，分别配置有包含弹性体材料的密封部件(未图示)，由这些密封部件保持配管部分30的密封性。关于该配管部分30的密封结构，在后面将描述其详情。此外，在配管部分30具备温度传感器6和压力传感器7，基于这些传感器所得到的配管部分30的温度以及内部压力的测定值被输入于控制部5。
气体消耗装置4为消耗通过配管3从高压气罐2被供给的燃料气体的装置，在本实施方式中，是例如燃料电池(FC)。燃料电池具有将接受燃料气体以及氧化气体(反应气体)的供给而发电的单电池层叠所需数量而构成的层叠结构。
控制部5控制高压流体供给装置1的各种工作。例如，为了基于气体消耗装置4的要求发电量，来控制从高压气罐2流向气体消耗装置4的燃料气体的供给量，而控制第一、第二气体供给阀10、20的开闭，另外/或者例如在气体消耗装置4的发电开始时和/或发电结束后等进行高压气罐2和/或配管3的气体泄漏检测。控制部5包括未图示的计算机系统。该计算机系统具备CPU、ROM、RAM、HDD、输入输出接口和显示器等，由CPU读入并执行在ROM中所存储的各种控制程序，从而实现各种控制工作。
再有，本发明实施方式所涉及的高压流体供给装置1可应用于使用高压气体的各种系统，例如，可构成为搭载于图2所示的车辆100的燃料电池系统。
(配管部分的密封结构)
接着，使用图3来对配管部分30的密封结构进行说明。这里，图3是示意表示本实施方式所涉及的第一、第二配管部分与接头部分的密封结构的剖视图。
如图3所示，接头部分40的主体41在内部具有与第一、第二配管部分310、320的直径相同的直径的中空部410，从第一配管部分310流出的燃料气体通过中空部410流向第二配管部分320。此时，第一、第二配管部分310、320与接头部分40的连接部分(下面简称为“连接部分”)由O形环密封，防止气体的泄漏。
第一、第二配管部分310、320与接头部分40成为以长度方向为轴的轴对称结构。更具体地，使用固定夹具42、43将第一配管部分310固定于接头部分40的主体41的上游侧。这里，第一配管部分310的下游侧的端部成为凸缘状，与主体41的上游侧的端部抵接。在主体41上游侧的抵接部形成有槽部412，在槽部412被施加预定压缩率(例如30％)地安装有包含弹性体材料的O形环50。
接头部分40与第二配管部分的连接结构也相同。即，使用固定夹具44、45将第二配管部分320固定于接头部分40的主体41的下游侧。这里，第二配管部分320的上游侧的端部成为凸缘状且与主体41下游侧的端部抵接。在主体41的下游侧的抵接部形成有槽部412，在槽部412被施加预定压缩率(例如30％)地安装有包含弹性体材料的O形环50。
这里，作为O形环50的材料，可从包含例如丁腈橡胶(NBR)、丁基橡胶(HR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氟橡胶(PEFE)、硅等的在低温时形状复原性高的材料中选择。此外，对于第一、第二配管部分310、320、接头部分40、固定工具43至45等的材料而言，只要具备相对于高压(例如70MPa)流体流动而言足够的强度(刚性)即可，没有特别限定，可使用例如金属材料。
(配管部分的燃料气体压力变动速度控制)
在本实施方式中，在判断为O形环处于低温环境下，O形环50的相对于压力变化的变形性能(下面也称为“变形性能”)降低的情况下，与通常温度环境下相比，将在配管部分30的内部流通的燃料气体的压力变化抑制得较小。下面使用图4至图6来详细进行说明。
首先，使用图4对于为何需要该控制进行说明。这里，图4是用于说明现有例所涉及的低温时的气体泄漏的示意图，左侧图对于(A)常温时和(B)低温时的各个情况表示燃料气体的压力(气体压力)和O形环50的面压(密封面压)的时间变动，右侧图示意表示在这些常温时、低温时的各个情况下加压前、快速加压中、加压后的O形环50的状态。
在常温时，加压前通过O形环50的安装时的压缩对连接部分作用例如5MPa左右的密封面压，从而将连接部分密封(a1)。在该状态下，当在对配管部分30进行快速加压、具体为控制部5打开了高压气罐2的主止阀的状态下，打开第一气体供给阀10，关闭第二气体供给阀20时，通过增加的压力将O形环50向槽部412的单侧按压，使O形变形而成为D形，从而使密封面压与气体压力同样地增加(a2)。由此，维持密封面压比气体压力高的状态。该状态在时间t1(这里为0.1ms)达到目标压力(这里为70MPa)，维持该状态直到控制部5将第一气体供给阀10关闭(a3)。即，即使进行急剧加压，在常温时也不会发生O形环50的变形延迟，维持密封面压总是比气体压力高的状态，因此不会发生从连接部分的气体泄漏(漏泄)。
与之相对，在低温时发生气体泄漏。这是因为，通过(1)低温时，从加压前的阶段(b1)起通过O形环50的固化而使密封面压开始降低(例如3MPa左右)以及(2)在快速加压时(b2)发生O形环的由于变形性能降低所导致的变形延迟，因此在气体压力达到上述目标压力(例如70MPa)之前，就产生气体压力比密封面压大的区域(左图(B)的A-B区域)。
因此，本实施方式所涉及的高压流体供给装置1判断O形环50的变形性能是否没有问题，更具体地，判断O形环50是否处于通常温度环境下或者处于低温环境下，与判断结果相应地，使在配管部分30的内部流通的燃料气体的压力变动速度变化。
更具体地，控制部5在预计到配管部分30的压力将急速上升的情况下，根据温度传感器6的燃料气体温度的测定值来推定O形环50的温度。而且，控制部5在该O形环50的温度推定值比预定温度高的常温时的情况与比预定温度低的低温时，使配管部分30的压力上升速度变化。这里，预定温度根据O形环50的变形性能的温度特性(例如根据低温弹性恢复试验等所得到的温度特性)来适当设定，例如，设定为-10℃等。
如图5所示，在O形环50的温度推定值比预定温度高的情况下，控制部5使得第一气体供给阀10始终打开直至气体压力达到目标压力(这里为70MPa)的时间t1为止(为第二气体供给阀20关闭的原状)。此时，O形环50的变形性能未降低，因此可总是保持气体压力比密封面压高的状态。由此，可既防止配管部分30的气体泄漏，又使气体压力快速上升直至目标压力。
另一方面，在O形环50的温度推定值比预定温度低的情况下，控制部5控制第一气体供给阀10的开闭，使得气体压力达到目标压力(这里为70MPa)的时间t2与图5的时间t1的情况相比较长(例如，为0.3ms)。具体地，如图6所示，缩短第一气体供给阀10的一次开阀时间，并且设置多个间隔来反复进行开闭(为第二气体供给阀20关闭的原状)。这样，即使存在O形环50的由于变形性能的下降所导致的变形延迟，气体压力和密封面压也会阶梯性地增加，总是保持密封面压比气体压力高的状态。由此，可防止配管部分30的气体泄漏。
(变形例)
虽然以上表示了本发明的实施方式，但本发明并不限于该实施方式，在不脱离其主旨的范围内可按各种方式进行实施。
在上述实施方式中，为了推定O形环50的温度而使用在配管部分30配置的温度传感器6，但是，并不限于此，也可以直接测定O形环50的温度，此外，也可以根据接头部分40的温度、气体消耗装置4的温度、高压流体供给装置1的外部的空气温度等进行推定。
此外，在上述实施方式中，分为常温时和低温时两个阶段来使加压时的压力变动速度变化，但是，并不限于此，也可以控制第一气体供给阀10的开闭，使得温度越低则加压时的压力变动速度越小。也可以进行控制，例如在温度为-20℃以上的情况下使压力变化速度为70MPa/s，在不足-20℃且为-40℃以上的情况下使压力变化速度为50MPa/s，进而，在温度不足-40℃的情况下为5MPa/s。由此，可兼顾达到预期压力的达到时间的缩短化与防止由于温度下降所导致的气体泄漏的两方。
此外，进一步考虑O形环50的时效性低温性能的劣化，也可以使加压时的压力变动速度变化。例如，在O形环50和/或气体消耗装置4等的使用年数为5年时在-30℃为50MPa/s，使用年数为15年时同样在-30℃则为5MPa/s。
另外，在压力的变动较大时，鉴于O形环50的变形延迟的影响增大，也可以与压力的增加量相应地使加压时的压力变动速度变化。即，也可以在压力的增加量大(例如使其从0MPa增加到70MPa)时使压力变动速度减小，在压力的增加量小(例如使其从0MPa增加到10MPa)时使压力变动速度增大。
另外，在上述实施方式中，对于加压时的压力变动速度控制进行了说明，但是并不限于此，也可以在减压时进行与上述同样的基于O形环50的温度的压力变动速度控制。如果在低温环境下的减压时存在O形环50的变形延迟，则有时会在减压后产生O形环50的位置未回到适当位置(即槽部412的中心)的不良情况，但是通过在减压时也进行基于O形环50的温度的压力变化速度控制，可防止这样的不良情况。
另外，高压流体供给装置1的结构也不限于上述说明了的结构。例如，作为密封部件，并不限于O形环，也可以为橡胶或合成树脂制的衬垫，此外，也可以成为在使用O形环的同时在O形环设置后备环的构成。另外，虽然成为将第一配管部分310与第二配管部分320分别用接头部分40连接的构成，但是例如也可以在第一配管部分310与第二配管部分320的端部设置槽部以安装密封部件并进行直接密封连接。

Claims (6)

1.一种高压流体供给装置，具备：将来自高压流体供给源的流体经由第一阀装置与第二阀装置供给到流体利用装置的配管；为保持所述第一、第二阀装置之间的配管部分的密封性而配置于该配管部分的包含弹性体材料的密封部件；和能够通过控制所述第一、第二阀装置的开闭来调整所述配管部分中的所述流体的压力变动速度的控制部，其中：
所述控制部与所述密封部件的温度相应地调整所述压力变动速度。
2.根据权利要求1所述的高压流体供给装置，其特征在于：
所述控制部，在所述密封部件的温度比预定温度低的情况下，与该温度比预定温度高的情况相比，使所述压力变动速度变小。
3.根据权利要求1或2所述的高压流体供给装置，其特征在于：
所述控制部在使所述配管部分中的流体的压力增加的情况下调整所述压力变动速度。
4.根据权利要求1或2所述的高压流体供给装置，其特征在于：
所述控制部在使所述配管部分中的流体的压力减小的情况下调整所述压力变动速度。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的高压流体供给装置，其特征在于：
所述配管部分包括：连接于所述第一阀装置的第一配管部分；连接于所述第二阀装置的第二配管部分；和将该第一配管部分与该第二配管部分连接的接头部分，
所述密封部件为在所述接头部分与所述第一配管部分之间的第一槽以及所述接头部分与所述第二配管部分之间的第二槽的各个所设置的O形环或衬垫。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的高压流体供给装置，其特征在于：
所述流体为燃料气体，所述流体利用装置为燃料电池。
CN200980152309.XA 2009-01-19 2009-01-19 高压流体供给装置 Active CN102265083B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2009/050646 WO2010082348A1 (ja) 2009-01-19 2009-01-19 高圧流体供給装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102265083A true CN102265083A (zh) 2011-11-30
CN102265083B CN102265083B (zh) 2014-05-14

Family

ID=42339616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200980152309.XA Active CN102265083B (zh) 2009-01-19 2009-01-19 高压流体供给装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8642225B2 (zh)
JP (1) JP4784705B2 (zh)
CN (1) CN102265083B (zh)
DE (1) DE112009004397B8 (zh)
WO (1) WO2010082348A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104110578A (zh) * 2013-04-22 2014-10-22 气体产品与化学公司 用于以温度受控制的方式进行气体分配的方法和系统
CN114183276A (zh) * 2021-12-02 2022-03-15 北京工业大学 一种基于共轨柱塞泵的氢气增压装置及控制方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2493778B (en) 2011-08-19 2014-06-18 Framo Eng As Fluid pressure control system
WO2015122172A1 (ja) * 2014-02-14 2015-08-20 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 発電システムおよび発電システムの運転方法
JP7452515B2 (ja) 2021-10-27 2024-03-19 トヨタ自動車株式会社 燃料電池の燃料ガス供給システムおよびその制御方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0961021B1 (en) * 1998-05-29 2004-04-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel supply for internal combustion engine
JP3611967B2 (ja) 1998-06-19 2005-01-19 積水化成品工業株式会社 法面構造およびその構築方法
DE29814306U1 (de) * 1998-07-31 1998-10-08 Berghoefer Chr Gmbh Formschlüssige dichte Verbindung
JP4490597B2 (ja) * 2001-03-26 2010-06-30 株式会社東芝 配管フランジ接続診断装置およびその方法
US7284563B2 (en) * 2004-05-14 2007-10-23 Spx Corporation Surge relief apparatus and method
JP2005327635A (ja) * 2004-05-14 2005-11-24 Toyota Motor Corp 燃料電池システム
JP2006077932A (ja) 2004-09-10 2006-03-23 Toyota Motor Corp 燃料ガス容器、及び燃料ガス充填方法
JP2007016630A (ja) * 2005-07-05 2007-01-25 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料圧制御装置
JP2007040435A (ja) * 2005-08-03 2007-02-15 Toyota Motor Corp 燃料貯蔵タンクシステム
JP4992209B2 (ja) * 2005-08-12 2012-08-08 トヨタ自動車株式会社 燃料ガス供給装置
JP2008008378A (ja) 2006-06-28 2008-01-17 Toyota Motor Corp 高圧タンクのシール構造
JP5067524B2 (ja) * 2006-07-26 2012-11-07 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システムおよびその制御方法

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104110578A (zh) * 2013-04-22 2014-10-22 气体产品与化学公司 用于以温度受控制的方式进行气体分配的方法和系统
CN104110578B (zh) * 2013-04-22 2017-04-12 气体产品与化学公司 用于以温度受控制的方式进行气体分配的方法和系统
CN114183276A (zh) * 2021-12-02 2022-03-15 北京工业大学 一种基于共轨柱塞泵的氢气增压装置及控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010082348A1 (ja) 2010-07-22
DE112009004397B4 (de) 2017-10-05
JPWO2010082348A1 (ja) 2012-06-28
CN102265083B (zh) 2014-05-14
JP4784705B2 (ja) 2011-10-05
DE112009004397B8 (de) 2017-11-30
DE112009004397T5 (de) 2012-08-23
US8642225B2 (en) 2014-02-04
US20110269045A1 (en) 2011-11-03
DE112009004397T8 (de) 2012-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102265083B (zh) 高压流体供给装置
CN103181013B (zh) 燃料供应系统
JP2007100906A (ja) 水素供給ステーション
KR102429166B1 (ko) 인-탱크 레귤레이터 압력 측정 시스템
JP2016184259A (ja) 減圧装置
JP2001248734A (ja) 弁軸等の軸のシール装置
JP6714487B2 (ja) 高圧水素製造システム
JP2005053358A (ja) 高圧ガス貯蔵装置
JP2013104343A (ja) 燃料遮断弁診断装置
JP2007303559A (ja) ガス供給システム
CN108050389A (zh) 一种连续供气装置及方法
JP6919482B2 (ja) 燃料電池システム
JP7077657B2 (ja) 燃料電池システム
KR102310549B1 (ko) 수소 공급계 연료전지 시스템 및 그 제어 방법
JP6654420B2 (ja) 高圧用逆止め弁とこれを用いた水素ステーション
JP2010266002A (ja) 高圧ガスシステム
JP2005226716A (ja) ガス充填システム
CN203395185U (zh) 气压闭合型机械密封
CN109533397B (zh) 一种电推进电子减压系统设计方法
JP2005337419A (ja) 高圧ガス供給装置
CN106151760B (zh) 一种基于波纹管和套筒设计的弯管压力平衡型补偿器
JP6978414B2 (ja) 逆止弁及び水素ステーション
KR102209808B1 (ko) 배출밸브
JP4645805B2 (ja) 燃料電池システム
CN214063912U (zh) 一种波纹形金属膜片气体减压器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant