CN102264577A - 用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

在此公开了一种用于车辆后灯的支撑面板组件(30)及其制造方法，支撑面板组件(30)可被加工成复杂形状，从而可将复杂的各种形状的后灯应用于车身。根据本发明的实施例的支撑面板组件(30)通过使用弯曲工艺加工多个面板(40，50，60)并将所述多个面板(40，50，60)彼此结合而获得，从而满足对后部的复杂性和各种风格的需要，并保持支撑面板固有的刚度和强度。

Description

用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法，更具体地说，涉及一种用于将各种形状的后灯安装到车身的结构的支撑面板组件及其制造方法。
背景技术
一般来说，车辆具有灯装置，在夜间驾驶车辆期间所述灯装置用作照明装置，在驾驶车辆期间所述灯装置用作各种信号装置。
在所述灯装置中，后组合灯(在下文中，被称为后灯)安装在车身后部的相对两侧边缘。每个后灯都是由制动灯、尾灯以及方向指示灯组成的部件。后灯用作向驾驶后车的驾驶员告知其所关注的车辆的驾驶意图和状态的装置。
一般来说，每个后灯均包括：灯外壳，构成后灯的整体后部框架；反射器，安装在灯外壳的前面，用于反射光；灯泡，安装在反射器的前面；透镜，安装在灯泡和反射器的前面。
具有上述构造的后灯安装在车身后部的相对两侧边缘。车身设置有后灯支撑面板，后灯安装到后灯支撑面板。
为了将后灯安装到车身，通过焊接将后灯支撑面板固定到车身的侧部外面板，通过螺栓将各个后灯的灯外壳牢固地结合到相应的后灯支撑面板。
每个后灯支撑面板均用于保持作为用于牢固地支撑各种形状的后灯的结构所必要的强度和刚度，同时用于形成车身并用于防止水或杂质(例如，灰尘)被引入到每个后灯与相应的后灯支撑面板之间的分隔空间(separation space)中。
为了实现这样的功能，传统的后灯支撑面板通过冲压(塑性成型)工艺而形成并安装到车辆。然而，由于在冲压(塑性成型)工艺中的限制导致难以制造具有与复杂的多种灯式样对应的形状的后灯支撑面板。
因此，当复杂的各种形状的后灯被应用于车身时，每个后灯与相应的后灯支撑面板之间的分隔空间增加，其结果是，会发生泄漏或者杂质可被引入到车身中。
发明内容
技术问题
因此，本发明的一方面在于提供一种用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法，所述支撑面板组件可被加工成复杂形状，从而复杂的各种形状的后灯可被应用于车身。
本发明的另一方面在于提供一种用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法，所述支撑面板组件能够防止杂质被引入到支撑面板组件与相应的后灯之间，同时将各种形状的后灯牢固地固定到车身。
本发明的另一方面在于提供一种用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法，即使当支撑面板组件形成为复杂结构时，也可以以较低的成本来制造所述支撑面板组件。
技术方案
根据一方面，本发明提供一种用于车辆后灯的支撑面板组件，所述支撑面板组件固定到外面板以支撑后灯，外面板组成车身的后部侧，其中，所述支撑面板组件包括：第一支撑面板，具有第一弯曲部分，第一支撑面板安装到外面板以形成用于固定后灯的基座；第二支撑面板，具有第二弯曲部分，第二支撑面板结合到第一支撑面板的至少一侧以形成用于允许后灯的中心部分位于其中的容纳空间。
第一支撑面板可包括：侧部，结合到外面板的侧部；后部，从所述侧部通过所述第一弯曲部分弯曲，以结合到外面板的后部。
所述第二弯曲部分可包括一对第二弯曲部分，第二支撑面板可通过所述一对第二弯曲部分弯曲以具有三个平面，从而第二支撑面板结合到第一支撑面板的后部的边缘。
可在所述后部的边缘设置有后部凸缘，后部凸缘从所述后部弯曲，第二支撑面板可结合到所述后部凸缘。
根据另一方面，本发明提供一种制造用于车辆后灯的支撑面板组件的方法，所述支撑面板组件固定到外面板以支撑后灯，外面板组成车身的后部侧，其中，所述方法包括：将板形的第一面板弯曲以制备第一支撑面板，使得第一面板安装到外面板的一侧；将板形的第二面板弯曲以制备第二支撑面板，使得第二面板安装到外面板的另一侧并具有用于允许后灯的中心部分位于其中的容纳空间；将第一支撑面板和第二支撑面板彼此结合。
制备第一支撑面板可包括：将弯曲的第一面板的一侧边缘弯曲，以形成后部凸缘，后部凸缘被构造成结合到第二支撑面板。
制备第二支撑面板可包括：将板形第二面板的相对两侧朝着一个方向弯曲。
有益效果
根据本发明的具有上述构造的用于车辆后灯的支撑面板组件及其制造方法具有这样的效果，即，通过冲压和弯曲加工多个支撑面板，将支撑面板彼此结合以组成支撑面板组件，从而满足对用于后灯的复杂性和各种风格的需要，同时保持支撑面板固有的刚度和强度。
此外，也能够使得支撑面板组件形成为复杂形状，从而使支撑面板组件与后灯之间的分隔空间最小，因此防止水或杂质被引入到车身中。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的后灯所安装的位置的透视图；
图2是示出与车身分离的根据本发明的实施例的后灯的分离透视图；
图3是示出与车身分离的根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的分离透视图；
图4是示出根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的分解透视图；
图5是示出形成根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的第一支撑面板的工艺的透视图；
图6是示出形成根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的第二支撑面板的工艺的透视图；
图7是示出根据本发明的另一实施例的后灯及用于后灯的支撑面板组件的分离透视图，所述后灯及用于后灯的支撑面板组件与车身分离同时还彼此分离。
具体实施方式
现在，将参照附图来详细描述根据本发明的示例性实施例的用于车辆后灯的支撑面板组件。
图1是示出根据本发明的实施例的后灯所安装的位置的透视图，图2是示出与车身分离的根据本发明的实施例的后灯的分离透视图，图3是示出与车身分离的根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的分离透视图。
如图1所示，根据本发明的实施例的车辆被构造成这样的结构，在该结构中，外面板10设置在车身后部的相对两侧，后灯20安装到各个外面板10。
在后灯20的后部设置引线(wire)21，以将电力供应到后灯20。根据本实施例的后灯可具有与之前在背景技术中描述的后灯相同的结构，因此将不给出对后灯的描述。
如图2所示，为了将后灯20安装到相应的外面板10，用于支撑后灯20的支撑面板组件30结合到外面板10。
如图3所示，外面板10具有与后灯20的形状对应的通孔11。在通孔11的边缘形成凸缘12，凸缘12被构造成通过焊接以突起的方式结合到支撑面板组件30。
在本实施例中，虽然通孔可基于后灯的形状在车身的侧部和后部形成为各种形状，但是通孔如图3所示形成。
通过焊接将支撑面板组件30结合到相应的外面板10，以在支撑面板组件30与外面板10之间实现密封。外面板10的通孔11形成为与后灯20的形状对应的形状。因此，当后灯20的形状复杂时，通孔11具有与后灯20的形状对应的复杂形状。
此时，为了通过焊接将支撑面板组件30结合到具有复杂形状的通孔11，要求支撑面板组件30形成为与通孔11的复杂形状对应的复杂形状。
然而，传统的后灯支撑面板通过冲压(塑性成型)单个薄片面板而形成，其结果是，将传统的后灯支撑面板形成为复杂形状受到限制。
另一方面，根据本实施例的用于车辆后灯的后灯支撑面板组件30通过将多个面板彼此装配并将装配好的面板结合到通孔11的凸缘12而获得。因此，将后灯支撑面板组件30形成为复杂形状是可能的。
在下文中，将详细描述后灯支撑面板组件30。
图4是示出根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的分解透视图，图5是示出形成根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的第一支撑面板的工艺的透视图，图6是示出形成根据本发明的实施例的用于后灯的支撑面板组件的第二支撑面板的工艺的透视图。
如图3和图4所示，支撑面板组件30可包括：第一支撑面板40，在弯曲之后安装到外面板10，以形成用于固定后灯20的基座；第二支撑面板50，在弯曲之后安装到第一支撑面板40，以形成用于允许后灯20的中心侧(centralside)位于其中的容纳空间31。
如图5所示，第一支撑面板40被冲压成与相应的外面板的形状对应的形状。
引线孔45通过冲压而形成在第一支撑面板40中，以将后灯20的引线21引导到车身中。按照这种方式完成第一支撑面板40的外观。
接下来，将第一支撑面板40弯曲。通过弯曲，第一支撑面板40包括：侧部41，与外面板10的侧部对应；后部42，从侧部41弯曲，以与外面板10的后部对应；第一弯曲部分43，位于侧部41与后部42之间。
因此，第一支撑面板40的侧部41安装到外面板10的侧部，第一支撑面板40的朝着外面板10的后面向后的方向(rearward direction)弯曲的后部42安装到外面板10的后部。
侧部41和后部42可通过冲压而形成为平面形状。可选地，侧部41和后部42可通过冲压而形成为与后灯20的后部形状对应的非平面形状。
侧部41具有形成为与通孔11的凸缘12接触的边缘41a。
优选地，引线孔45形成在后部42中，后部42的边缘向后弯曲，以形成后部凸缘44，后部凸缘44被构造成结合到第二支撑面板50。
第二支撑面板50通过焊接结合到第一支撑面板的后部凸缘44。第二支撑面板50弯曲成限定足以容纳后灯20的后部的空间的形状，从而第二支撑面板50结合到第一支撑面板40。
此时，第二支撑面板50的形状以及第一支撑面板40与第二支撑面板50之间的结合关系可根据后灯20的形状变化。
如图4和图6所示，在本实施例中，第二支撑面板50被冲压，然后弯曲，使得与第一支撑面板40的后部42的高度和宽度对应的第二支撑面板50限定足以允许后灯20的中心侧位于其中的空间。
第二支撑面板50弯曲以包括：顶部51，具有与后部凸缘的上部44a对应的长度；竖直部分52，具有与后部凸缘的侧部44b对应的长度；底部53，具有与后部凸缘的下部44c对应的长度。通过弯曲在顶部51与竖直部分52之间以及竖直部分52与底部53之间形成一对弯曲部分54。
第二支撑面板50通过焊接结合到后部42的后部凸缘44，第二支撑面板50包括由弯曲部分54隔开的顶部51、竖直部分52以及底部53。
在本实施例中，支撑面板组件还可包括通过焊接结合到第二支撑面板50的第三支撑面板60。
设置第三支撑面板60以形成后备箱侧连接部分(未示出)。第三支撑面板60可被冲压然后弯曲。可选地，第三支撑面板60可仅被冲压成简单形状。
此外，可根据需要省略第三支撑面板60，或者可添加另外的面板以组成支撑面板组件。
即，可仅使用两个面板来组成支撑面板组件。另一方面，当后灯及通孔的形状更复杂时，可使用三个或更多个面板来组成支撑面板组件，以使得支撑面板组件具有与后灯的复杂形状对应的形状。
在如上所述的本实施例中，基于后灯20的形状形成外面板10的通孔11，通过冲压薄片并将冲压的薄片的侧部弯曲成与外面板10的通孔11的侧部对应的形状而形成第一支撑面板40，通过冲压薄片并将冲压的薄片的侧部弯曲成与外面板10的通孔11的后部对应的形状而形成第二支撑面板50，通过焊接将第一支撑面板40和第二支撑面板50彼此结合以组成支撑面板组件30，支撑面板组件30通过焊接结合到外面板10，由此将支撑面板组件30安装到外面板10。
接下来，通过螺钉将后灯固定到支撑面板组件30，以完成后灯20的装配。
在下文中，将参照附图描述根据本发明的实施例的制造用于后灯的支撑面板组件的方法。
根据本实施例的支撑面板组件制造方法可包括：弯曲第一面板40′以制备第一支撑面板40；弯曲第二面板50′以制备第二支撑面板50；将第一支撑面板40和第二支撑面板50彼此结合。
如图5所示，通过塑性成型按照具有引线孔45的板形制备第一面板40′。
接下来，弯曲第一面板40′以形成可安装到外面板10的一侧的形状的第一支撑面板40。
即，第一支撑面板40被弯曲以包括：侧部41，与外面板10的侧部对应；后部42，与外面板10的后部对应。
此时，后部42的边缘被再次弯曲以形成后部凸缘44，后部凸缘44被构造成结合到第二支撑面板50。
如图6所示，通过塑性成型按照板形制备第二面板50′。
接下来，弯曲第二面板50′以限定容纳空间31，从而允许后灯20的中心侧位于容纳空间31中。
即，形成在第二支撑面板50的中间侧的竖直部分51的相对两侧弯曲，使得竖直部分51具有与第一支撑面板40的高度H对应的高度，形成在竖直部分51的上端的顶部52以及形成在竖直部分51的下端的底部53分别与第一支撑面板40的后部42的上端和下端紧密接触。
如上所述形成的第一支撑面板40和第二支撑面板50通过将第二支撑面板50焊接到第一支撑面板40的后部凸缘而彼此结合。
第三支撑面板可基于外围(periphery)及后灯20的形状通过弯曲而进一步形成，然后，第三支撑面板可结合到第一支撑面板和第二支撑面板。
因此，通过加工由薄片钢材料制成的多个支撑面板并通过焊接使支撑面板彼此结合来形成支撑面板组件是可能的(通过冲压和弯曲使所述多个支撑面板的生产和加工变得容易)，从而满足对后灯的复杂性和各种风格的需要，同时保持支撑面板固有的刚度和强度。另外，使支撑面板组件与后灯之间的分隔空间最小是可能的，从而防止水或杂质被引入到车身中。
图7是示出根据本发明的另一实施例的后灯及用于后灯的支撑面板组件的分离透视图，后灯及用于后灯的支撑面板组件与车身分离同时还彼此分离。
除了后灯120的形状、用于后灯的支撑面板组件130、外面板100之外，本实施例在构造上与之前的实施例相同。
因此，将通过相同的标号来指示本实施例的与之前实施例的部件相同的部件，将不给出对这些部件的描述。
如图7所示，可在外面板100的侧部设置有通孔101，通孔101具有比之前实施例的形状更加复杂的形状。
相应地，支撑面板组件130可形成为复杂形状。组成支撑面板组件130的第一支撑面板140包括：上侧部141，与通孔101的上侧对应；下侧部142，与通孔101的下侧对应。第一支撑面板140可包括与之前实施例的后部相同的后部。
支撑面板组件130还可包括与之前实施例的第二支撑面板和第三支撑面板相同的第二支撑面板150和第三支撑面板160。即使在这种情况下，可根据后灯的后部结构修改第二支撑面板和第三支撑面板。
在通过焊接以与之前实施例相同的方式将第一支撑面板140、第二支撑面板150以及第三支撑面板160彼此结合之后，通过焊接将支撑面板组件130结合到通孔101的凸缘102，其结果是，支撑面板组件130固定到外面板100。
接下来，后灯120(形成为与外面板100的通孔101对应的形状)结合到用于后灯的支撑面板组件130，由此完成后灯120的安装。
因此，通过将多个面板冲压并弯曲成与外面板的通孔对应的形状、通过焊接将面板彼此结合、将支撑面板组件固定到外面板并将后灯安装到支撑面板组件而将形状更加复杂的后灯容易地安装在车辆中是可能的。

Claims (7)

1.一种用于车辆后灯的支撑面板组件，所述支撑面板组件固定到外面板以支撑后灯，外面板组成车身的后部侧，其中，所述支撑面板组件包括：
第一支撑面板，具有第一弯曲部分，第一支撑面板安装到外面板以形成用于固定后灯的基座；
第二支撑面板，具有第二弯曲部分，第二支撑面板结合到第一支撑面板的至少一侧以形成用于允许后灯的中心部分位于其中的容纳空间。
2.根据权利要求1所述的支撑面板组件，其中，第一支撑面板包括：侧部，结合到外面板的侧部；后部，从所述侧部通过所述第一弯曲部分弯曲，以结合到外面板的后部。
3.根据权利要求2所述的支撑面板组件，其中，所述第二弯曲部分包括一对第二弯曲部分，第二支撑面板通过所述一对第二弯曲部分弯曲以具有三个平面，从而第二支撑面板结合到第一支撑面板的后部的边缘。
4.根据权利要求3所述的支撑面板组件，其中，在所述后部的边缘设置有后部凸缘，后部凸缘从所述后部弯曲，第二支撑面板结合到所述后部凸缘。
5.一种制造用于车辆后灯的支撑面板组件的方法，所述支撑面板组件固定到外面板以支撑后灯，外面板组成车身的后部侧，其中，所述方法包括：
将板形的第一面板弯曲以制备第一支撑面板，使得第一面板安装到外面板的一侧；
将板形的第二面板弯曲以制备第二支撑面板，使得第二面板安装到外面板的另一侧并具有用于允许后灯的中心部分位于其中的容纳空间；
将第一支撑面板和第二支撑面板彼此结合。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，制备第一支撑面板包括：将弯曲的第一面板的一侧边缘弯曲，以形成后部凸缘，后部凸缘被构造成结合到第二支撑面板。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，制备第二支撑面板包括：将板形第二面板的相对两侧朝着一个方向弯曲。
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