CN205573537U - 汽车空调中出风口装配结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调中出风口装配结构，包括第一壳体、第二壳体、装饰面板及设于装饰面板前端的面框，其特征在于所述第一壳体的后端靠近第二壳体的一侧成型有连接轴，该连接轴的端部具有径向凸起的卡扣部，对应地，所述第二壳体后端的一侧具有供前述连接轴伸入的卡孔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用连接轴与卡孔配合结构，装配更佳稳定，同时连接轴起到了很好支撑作用，减少了直接作用在卡扣部上的力，提高了连接强度，可以保证物流运输过程中产品的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调出风口，该汽车空调出风口一般设于车内中轴线上，如驾驶座和副驾驶座之间。
背景技术
目前，汽车空调出风口按照设置的位置不同可以分为侧出风口和中出风口，其中侧出风口设于车内侧部，中出风口设于车内中轴线上，如驾驶座和副驾驶座之间。
其中，汽车空调中出风口装配结构包括第一壳体、第二壳体、装饰面板及设于装饰面板前端的面框，装饰面板具有并列方向具有位于左侧的第一端口和右侧的第二端口，第一壳体和第二壳体的前端分别对应装饰面板的第一端口和第二端口设置，第一壳体和第二壳体的后端彼此连接固定。
现有的汽车空调中出风口中第一壳体和第二壳体的后端通过定位筋和定位槽实现连接装配，在运输过程中，受到外力作用时，定位筋容易从定位槽中脱出，这样第一壳体和第二壳体仅靠前端的装饰面板连接在一起，导致缺陷率提高，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种运输中受到外力作用时左右两个壳体不易脱开的汽车空调中出风口装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车空调中出风口装配结构，包括第一壳体、第二壳体、装饰面板及设于装饰面板前端的面框，前述装饰面板具有并列方向具有第一端口和第二端口，前述第一壳体和第二壳体的前端分别对应装饰面板的第一端口和第二端口设置，前述第一壳体和第二壳体的后端彼此连接固定，其特征在于所述第一壳体的后端靠近第二壳体的一侧成型有连接轴，该连接轴的端部具有径向凸起的卡扣部，对应地，所述第二壳体后端的一侧具有供前述连接轴伸入的卡孔，该卡孔能限制卡扣部由内向外脱离第二壳体。
所述连接轴的端部轴向成型有通槽。进一步，所述的通槽开设于连接轴端部中部直径方向上。通槽可以是连接轴端部变形方便，径向间隙方便缩小，利于装配。
进一步，所述连接轴的端部远离装饰面板的后侧面上成型有卡扣部，该卡扣部呈半 圆环状。
进一步，所述卡扣部中部具有轴向的间隙槽。
为实现第一壳体和第二壳体快速定位，所述第一壳体中部靠近第二壳体的侧壁上横向延伸设置有定位板，该定位板上凸起有膨大头部的锥形块，对应地，所述第二壳体的中部侧壁横向延伸设置有定位筋，该定位筋前端开口形成有锥形的卡接口，前述第一壳体与第二壳体装配为一体的状态下，前述的定位筋紧贴定位板，前述的锥形块插装于卡接口内。
进一步，所述定位筋的背面设有与前述定位板卡合的卡合槽。
装饰面板与面框的装配结构优选如下设计：所述装饰面板的边缘向后延伸设置有多个连接板，该连接板的端部两侧均形成有卡接槽，对应地，所述第一壳体边缘具有供前述连接板插入的孔位及位于孔位后端并与前述卡接槽卡接配合的凸块，该凸块外端面为倾斜面。
作为优选，所述连接轴与卡孔的装配间隙为0.1mm。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用连接轴与卡孔配合结构，装配更佳稳定，同时连接轴起到了很好支撑作用，减少了直接作用在卡扣部上的力，提高了连接强度，可以保证物流运输过程中产品的可靠性。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例分解图。
图3为图2中A部放大图。
图4为图2中B部放大图。
图5为图2中第一壳体的另一视角结构示意图。
图6为图2中第二壳体的另一视角结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的汽车空调中出风口装配结构包括第一壳体3、第二壳体4、装饰面板1及设于装饰面板1前端的面框2，装饰面板1具有并列方向具有第一端口11和第二端口12，第一壳体3和第二壳体4的前端分别对应装饰面板1的第一端口11和第二端口12设置，第一壳体3和第二壳体4的后端彼此连接固定，结合图5所示，第一壳体3的后端靠近第二壳体4的一侧成型有连接轴31，该连接轴31的端 部具有径向凸起的卡扣部32，对应地，第二壳体4后端的一侧具有供连接轴31伸入的卡孔41(见图6所示)。该卡孔41能限制卡扣部32由内向外脱离第二壳体4。连接轴31与卡孔41的装配间隙为0.1mm。
结合图5所示，连接轴31的端部轴向成型有通槽33。通槽33开设于连接轴31端部中部直径方向上。连接轴31的端部远离装饰面板1的后侧面上成型有卡扣部32，该卡扣部32呈半圆环状。卡扣部32中部具有轴向的间隙槽34。通槽33和间隙槽34的设置便于连接轴31端部变形，利于装配。
如图1和图2所示，第一壳体3中部靠近第二壳体4的侧壁上横向延伸设置有定位板37，该定位板37上凸起有膨大头部的锥形块38，对应地，第二壳体4的中部侧壁横向延伸设置有定位筋44，该定位筋44前端开口形成有锥形的卡接口43，定位筋44的背面设有与定位板37卡合的卡合槽42。
第一壳体3与第二壳体4装配为一体的状态下，定位板37与卡合槽42适配，锥形块38插装于卡接口43内。
结合图3和图4所示，装饰面板1的边缘向后延伸设置有多个连接板13，该连接板13的端部两侧均形成有卡接槽14，对应地，第一壳体3边缘具有供连接板13插入的孔位35及位于孔位35后端并与卡接槽14卡接配合的凸块36，该凸块36外端面为倾斜面。第二壳体4与装饰面板1及面框2与装饰面板1的连接结构均参考这种设计。
采用连接轴与卡孔配合结构，装配更佳稳定，同时连接轴起到了很好支撑作用，减少了直接作用在卡扣部上的力，提高了连接强度，可以保证物流运输过程中产品的可靠性。试验测试证明在300N力的作用下第一壳体和第二壳体未脱开。
Claims (9)
1.一种汽车空调中出风口装配结构，包括第一壳体、第二壳体、装饰面板及设于装饰面板前端的面框，前述装饰面板具有并列方向具有第一端口和第二端口，前述第一壳体和第二壳体的前端分别对应装饰面板的第一端口和第二端口设置，前述第一壳体和第二壳体的后端彼此连接固定，其特征在于所述第一壳体的后端靠近第二壳体的一侧成型有连接轴，该连接轴的端部具有径向凸起的卡扣部，对应地，所述第二壳体后端的一侧具有供前述连接轴伸入的卡孔。
2.根据权利要求1所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述连接轴的端部轴向成型有通槽。
3.根据权利要求2所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述的通槽开设于连接轴端部中部直径方向上。
4.根据权利要求1所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述连接轴的端部远离装饰面板的后侧面上成型有卡扣部，该卡扣部呈半圆环状。
5.根据权利要求4所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述卡扣部中部具有轴向的间隙槽。
6.根据权利要求1所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述第一壳体中部靠近第二壳体的侧壁上横向延伸设置有定位板，该定位板上凸起有膨大头部的锥形块，对应地，所述第二壳体的中部侧壁横向延伸设置有定位筋，该定位筋前端开口形成有锥形的卡接口，前述第一壳体与第二壳体装配为一体的状态下，前述的定位筋紧贴定位板，前述的锥形块插装于卡接口内。
7.根据权利要求6所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述定位筋的背面设有与前述定位板卡合的卡合槽。
8.根据权利要求1所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述装饰面板的边缘向后延伸设置有多个连接板，该连接板的端部两侧均形成有卡接槽，对应地，所述第一壳体边缘具有供前述连接板插入的孔位及位于孔位后端并与前述卡接槽卡接配合的凸块，该凸块外端面为倾斜面。
9.根据权利要求1所述的汽车空调中出风口装配结构，其特征在于所述连接轴与卡孔的装配间隙为0.1mm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112124042A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-25 | 东风汽车集团有限公司 | 一种双出风口壳体的连接结构 |
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2016
- 2016-04-12 CN CN201620299625.7U patent/CN205573537U/zh active Active
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| CN112124042B (zh) * | 2020-09-29 | 2022-03-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种双出风口壳体的连接结构 |
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