CN102251445A - 客运专线调高扣件及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路配件技术领域，公开了一种客运专线调高扣件及其使用方法。其主要技术特征为：包括两侧设置有预埋铁座的钢轨，所述的预埋铁座与尾部设置有坡形防滑座的调高底座相连接，弹条通过T型螺栓、加宽盖片、螺母与调高底座相固定，弹条的顶端与设置在钢轨上的尼龙轨距块相接触。本发明提供的客运专线调高扣件，当发生冻害等情况时可调高，解决了潘得路FC扣件的缺陷，通过调节调高底座，用垫片调高钢轨的高度实现了调高的目的，既不影响接触网导高，也不对道床造成破坏，同时在春融时可以恢复原有的弹条结构也非常方便。

Description

客运专线调高扣件及其使用方法

技术领域

本发明属于铁路配件技术领域，尤其涉及一种客运专线调高扣件及其使用方法。

背景技术

石太客运专线有砟轨道采用了潘得路（Pandrol）FC扣件，虽然潘得路扣件具备轨距调整能力，其调整范围为-8mm～+8mm，调整步长为1mm，但是潘得路扣件没有调高能力。在维修过程中，对于高低调整和水平调整均需采用起捣的方式进行整修作业，而对于偏差较小的调整量，其整修效果达不到标准要求，尤其在冬季个别地段发生冻害后，若采用起捣方式进行整修，必然导致春融季节的多次反复落道作业，或轨道设计标高的抬升变化，既影响接触网导高，又对道床的稳定性造成破坏，影响客运专线行车的平稳性。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题就是提供一种能够进行调高的的客运专线调高扣件。

本发明要解决的第二个技术问题就是提供一种客运专线调高扣件的使用方法。

为解决上述第一个问题，本发明采用的技术方案为：包括两侧设置有预埋铁座的钢轨，所述的预埋铁座与尾部设置有坡形防滑座的调高底座相连接，弹条通过T型螺栓、加宽盖片、螺母与调高底座相固定，弹条的顶端与设置在钢轨上的尼龙轨距块相接触。

其附加技术特征为：所述坡形防滑座的底部为锯齿形；所述的尼龙轨距块设置有与预埋铁座相匹配的凸块。 

为解决上述第二个问题，本发明采用的技术方案为，包括下列步骤：

第一步  将尼龙轨距块安装在钢轨上；

第二步  将T型螺栓装入调高底座T型槽中，将T型螺栓和调高底座同时插入预埋铁座中，使调高底座插入部分卡住预埋铁座； 

第三步  在调高底座上部放置弹条、加宽盖片，使弹条顶端压住尼龙轨距块，将螺母拧在T型螺栓上；

第四步  在调高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使调高底座上平面处于水平位置为合适；

第五步  拧紧螺母。

本发明提供的客运专线调高扣件使用时，先将尼龙轨距块安装在钢轨上，然后将T型螺栓装入调高底座T型槽中，将T型螺栓和调高底座同时插入预埋铁座中，使调高底座插入部分卡住预埋铁座，其后在调高底座上部放置弹条、加宽盖片，使弹条顶端压住尼龙轨距块，将螺母拧在T型螺栓上，接着在调高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使调高底座上平面处于水平位置为合适，最后拧紧螺母。当发生冻害等情况需要调高时，松开螺母，向里敲打坡形防滑座，使调高底座上升至所需高度，在钢轨下安装调高垫片，最后拧紧螺母。当需要调低时，松开螺母，在钢轨下抽出调高垫片，向外敲打坡形防滑座，使调高底座下降至所需高度，最后拧紧螺母。本发明提供的客运专线调高扣件，解决了潘得路FC扣件的缺陷，通过调节调高底座，用垫片调高钢轨的高度实现了调高的目的，既不影响接触网导高，也不对道床造成破坏，同时在春融时可以恢复原有的弹条结构也非常方便。而坡形防滑座的底部为锯齿形，增大了坡形防滑座与枕木的摩擦力。尼龙轨距块设置有与预埋铁座相匹配的凸块，是为了便于调轨距。尼龙轨距块设有多个型号，当尼龙轨距块沿钢轨长度方向移动时，弹条会出现压不到尼龙轨距块上的情况，尼龙轨距块上设有两处与预埋铁座相匹配的凸块，尼龙轨距块通过凸块卡在预埋铁座上，可防止尼龙轨距块沿钢轨长度方向的移动，并且还可把尼龙轨距块加宽，以防止弹条出现压不到尼龙轨距块上的情况。

附图说明

图1为本发明客运专线调高扣件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明客运专线调高扣件的结构和使用原理作进一步详细说明。

如图1所示，本发明客运专线调高扣件包括钢轨1，钢轨1两侧设置有预埋铁座2，预埋铁座2与尾部设置有坡形防滑座3的调高底座4相连接，弹条5通过T型螺栓6、加宽盖片7、螺母8与调高底座4相固定，弹条5的顶端与设置在钢轨1上的尼龙轨距块9相接触，坡形防滑座3的底部为锯齿形，尼龙轨距块9设置有与预埋铁座2相匹配的凸块10。

本发明提供的客运专线调高扣件使用时，先将尼龙轨距块9安装在钢轨1上，然后将T型螺栓6装入调高底座4的T型槽中，将T型螺栓6和调高底座4同时插入预埋铁座2中，使调高底座4插入部分卡住预埋铁座2，其后在调高底座4上部放置弹条5、加宽盖片7，使弹条5顶端压住尼龙轨距块9，将螺母8拧在T型螺栓6上，接着在调高底座4尾部放置坡形防滑座3，坡形防滑座3深入位置以使调高底座4上平面处于水平位置为合适，最后拧紧螺母8。当发生冻害等情况需要调高时，松开螺母8，向里敲打坡形防滑座3，使调高底座4上升至所需高度，在钢轨1下安装调高垫片，最后拧紧螺母8。当需要调低时，松开螺母8，在钢轨1下抽出调高垫片，向外敲打坡形防滑座3，使调高底座4下降至所需高度，最后拧紧螺母8。坡形防滑座3的底部为锯齿形，增大了坡形防滑座3与枕木的摩擦力。尼龙轨距块9设置有与预埋铁座2相匹配的凸块10，是为了便于调轨距。尼龙轨距块9设有多个型号，当尼龙轨距块9沿钢轨1长度方向移动时，弹条5会出现压不到尼龙轨距块9上的情况，尼龙轨距块9上设有两处与预埋铁座2相匹配的凸块10，尼龙轨距块9通过凸块10卡在预埋铁座2上，可防止尼龙轨距块9沿钢轨1长度方向的移动，并且还可把尼龙轨距块9加宽，以防止弹条5出现压不到尼龙轨距块9上的情况。

Claims (4)

1.客运专线调高扣件，包括两侧设置有预埋铁座的钢轨，其特征在于：所述的预埋铁座与尾部设置有坡形防滑座的调高底座相连接，弹条通过T型螺栓、加宽盖片、螺母与调高底座相固定，弹条的顶端与设置在钢轨上的尼龙轨距块相接触。

2.根据权利要求1所述的客运专线调高扣件，其特征在于：所述坡形防滑座的底部为锯齿形。

3.根据权利要求1所述的客运专线调高扣件，其特征在于：所述的尼龙轨距块设置有与预埋铁座相匹配的凸块。

4.根据权利要求1所述的客运专线调高扣件的使用方法，其特征在于，包括下列步骤：

第一步  将尼龙轨距块安装在钢轨上；  

第二步  将T型螺栓装入调高底座T型槽中，将T型螺栓和调高底座同时插入预埋铁座中，使调高底座插入部分卡住预埋铁座； 

第三步  在调高底座上部放置弹条、加宽盖片，使弹条顶端压住尼龙轨距块，将螺母拧在螺栓上；

第四步  在调高底座尾部放置坡形防滑座，坡形防滑座深入位置以使调高底座上平面处于水平位置为合适；

第五步  拧紧螺母。

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