CN102235282A - 机动车用燃料分配装置及用于制造燃料分配装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的燃料分配装置，包括：燃料管(12)和至少一个设置在所述燃料管(12)上的、用于喷射器(16)的接纳管(14)。所述接纳管(14)局部地伸入所述燃料管(12)的内部空间(18)中，并且具有一端侧开口，通过该端侧开口使燃料能进入接纳管(14)中。在此，接纳管(14)的主要部分被设置在燃料管(12)的内部空间(18)中并且只有一小部分从燃料管(12)伸出。此外，本发明涉及一种用于制造这种燃料分配装置(10)的方法。

Description

机动车用燃料分配装置及用于制造燃料分配装置的方法
技术领域
本发明涉及一种机动车用燃料分配装置，其具有燃料管和至少一个设置在燃料管上的、用于喷射器的接纳管，其中该接纳管局部地伸入到燃料管的内部空间中。该至少一个接纳管具有端侧开口，通过该端侧开口能将燃料送入到接纳管中。此外，本发明涉及一种用于制造这种燃料分配装置的方法。
背景技术
US 6 935 314 B2描述了一种用于机动车的燃料分配装置，其中在燃料管上设有多个接纳管，这多个接纳管用于各接纳一个喷射器。接纳管可以被固定在燃料管外，也可以伸入燃料管中一段。在燃料管内设有两个腔室，当喷射器向发动机气缸中喷射燃料时所述两个腔室用于接纳在燃料分配装置运行中形成的气体。腔室中的气体用作压力波动的阻尼器，该压力波动是由于燃料分配装置中喷射器的快速开启和关闭引起的。
这种燃料分配装置需要比较大的结构空间。
EP 1 224 390 B1描述了一种带有燃料管的燃料分配装置，该燃料管具有上侧孔和下侧孔。一具有径向设置的孔眼的套筒被如此安装到所述孔中，使得套筒完全贯穿燃料管并且在上侧和下侧都伸出燃料管外。套筒用作(接纳)用于连接喷射器与套筒的连接元件的接纳结构。在此，该连接元件设计成，使得它能在嵌入套筒内的喷射器中沿三个相互正交的方向运动。
这种燃料分配装置特别是制造比较昂贵/复杂。
发明内容
因此，本发明的目的是，实现一种燃料分配装置和用于制造这种燃料分配装置的方法，所述燃料分配装置或方法很简单，因此结构空间需求低。
这一目的通过具有权利要求1的特征的燃料分配装置和具有权利要求9的特征的方法来实现。具有本发明的合理的扩展结构的有利方案在从属权利要求中给出。
对于根据本发明的燃料分配装置，至少一个接纳管的设置在所述燃料管的内部空间中的部分区域与该至少一个接纳管的设置在所述燃料管外的部分区域相比具有更大的轴向延伸长度。通过将接纳管的大部分埋入燃料管的内部空间中，燃料分配装置在接纳管的轴向延伸方向上要求的结构空间特别小。此外，通过端侧开口、亦即沿轴向方向的开口可以将燃料引入接纳管中，而无需为此对接纳管另外进行加工、例如形成孔。因此，燃料分配装置另外构造成在技术上特别不复杂。
在本发明的一个优选构造方案中，所述端侧开口的直径等于所述至少一个接纳管在该至少一个接纳管被插入燃料管孔口中的位置处的直径。在此，代替制造复杂且昂贵的成型件，可以使用简单的管段作为接纳管的半成品。亦即不需要设置用于接纳管的底部件。此外，通过该轴向开口的比较大的直径可实现以特别小的流动阻力将燃料引入燃料管中。
认为进一步优选的方案是，所述至少一个接纳管的背离喷射器的端部与燃料管的内壁相靠置。因此可以实现接纳管的特别高的抗倾斜稳定性/抗倾翻稳定性。此外，还可以由此实现燃料分配装置的特别高的制造精度。亦即接纳管在燃料管中的插入深度通过燃料管的内径来预先规定。在此有利的是，接纳管和燃料管本身都是能以特别高的精度制造的，并且其费用比较低。
这样特别是实现了，使多个设置在燃料管上的接纳管相对于该燃料管以相同的定向(取向)从燃料管中伸出相同的程度。另外，因为能够——特别在自动化的制造过程中——特别好地控制接纳管与燃料管内壁的靠置，所以在制造中显示出优点。
此外有优点的是，所述至少一个接纳管的中轴线与燃料管的中轴线相交。亦即当接纳管居中地被插装到燃料管中时，可将接纳管向燃料管中插入到使之在两个位置上与燃料管的内壁相靠置的程度。优选接纳管的中轴线与燃料管的中轴线垂直相交，因为这样可实现接纳管在横向于其中轴线的方向上的特别高的稳定性以及实现接纳管的规定的定向。
如果接纳管朝向背离喷射器的端部锥形收缩，则能实现在圆形燃料管上的特别好的靠置。优选接纳管的锥形收缩的端部如此与燃料管内壁的曲率相协调，使得接纳管在其整个壁厚上以表面(面形地)靠置在燃料管的内壁上。
所述至少一个接纳管可借助压配合(结构)安装到燃料管的一相应的孔口中，以便实现接纳管与燃料管的特别稳定的连接。
此外有优点的是，所述至少一个接纳管与燃料管钎焊或熔焊在一起。这样可实现接纳管在燃料管中的特别紧密的座置。
最后，认为有利的方案是，所述至少一个接纳管的面对所述喷射器的端部具有一环绕的凸缘。在这样的凸缘上可良好地支承一弹性元件，该弹性元件向喷射器施加一弹力、从而当喷射器的实际位置偏离预期位置(理想位置)时提供一容差。可以容易地通过使所述用作接纳管半成品的管段在端部区域中变形来制造该凸缘。
在根据本发明的用于制造机动车用燃料分配装置的方法中，将至少一个用于喷射器的接纳管设置在一燃料管上。在此，将所述至少一个接纳管局部地插入所述燃料管的内部空间中。将所述至少一个接纳管安装在所述燃料管上，使得燃料能通过接纳管的端侧开口进入该接纳管中。在此，使所述至少一个接纳管向燃料管的内部空间中插入得(程度)比该至少一个接纳管从燃料管中伸出得(程度)更多。以此方式提供一种结构空间要求特别低的、特别简单的燃料分配装置。
针对本发明燃料分配装置所描述的优点和优选实施方式也适用于本发明用于制造这种燃料分配装置的方法。
以上描述中提到的特征和特征组合以及下面在对附图进行的描述中提到的和/或只在附图中示出的特征和特征组合不仅可以以相应给出的组合来应用，而且可以以其他的组合来应用或单独应用，而不会脱离本发明的范围。
附图说明
由权利要求、下面对优选实施方式的说明以及借助附图可显见本发明的另外的优点、特征和细节。附图表明：
图1是一具有燃料管的燃料分配装置的局部剖开的侧视图，在该燃料管中插装有三个接纳管，它们各用于一个喷射器；和
图2是燃料分配装置在其中一个接纳管的区域中的剖视图。
具体实施方式
机动车用燃料分配装置10包括燃料管12和多个接纳管14，在此示例性地示出其中三个。这三个接纳管14中的每一个都用于接纳一个喷射器16，通过该喷射器将处于高压下的燃料从燃料管12的内部空间18喷射到内燃机的(未示出的)燃烧室中。
在此，每个接纳管14仅有一小部分从燃料管12伸出，而每个接纳管14的主要部分都设置在燃料管12的内部空间18中。因此，能实现燃料分配装置10的特别低的结构空间高度。接纳管14由简单的管段构成，所述管段在如下的程度上被插入燃料管12中：使得接纳管14的背离喷射器16的端部20与燃料管12的内壁22相靠置。
通过使接纳管14朝向这个上端部20锥形地收缩(参见图2)，能实现在圆形燃料管12上的特别好的靠置。
接纳管14的上端部20同时提供一端侧开口，通过该端侧开口燃料能从燃料管12的内部空间18进入到接纳管14中。
接纳管14的中轴线M居中地延伸穿过燃料管12。在将接纳管14插入燃料管12中的孔口的区域中，将接纳管14与燃料管12钎焊或熔焊在一起。
在接纳管14的下侧上形成的凸缘24用于接触一(未示出的)弹性元件，该弹性元件对安装在接纳管14中的喷射器16施加一弹力。

Claims (9)

1.一种用于机动车的燃料分配装置，包括：燃料管(12)和至少一个设置在所述燃料管(12)上的、用于喷射器(16)的接纳管(14)，其中，所述接纳管(14)局部地伸入所述燃料管(12)的内部空间(18)中，其中，所述至少一个接纳管(14)具有一端侧开口，通过该端侧开口使燃料能进入接纳管(14)中，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)的设置在所述燃料管(12)的内部空间(18)中的部分区域与该至少一个接纳管(14)的设置在所述燃料管(12)外的部分区域相比具有更大的轴向延伸长度。
2.按权利要求1的燃料分配装置，其特征在于：
所述端侧开口的直径等于所述至少一个接纳管(14)的在该至少一个接纳管被插入所述燃料管(12)的一孔口中的位置处的直径。
3.按权利要求1或2的燃料分配装置，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)的背离所述喷射器(16)的端部(20)与所述燃料管(12)的内壁(22)相靠置。
4.按权利要求3的燃料分配装置，其特征在于：
所述接纳管(14)朝向背离所述喷射器(16)的端部(20)锥形地收缩。
5.按权利要求1-4中一项的燃料分配装置，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)的中轴线(M)与所述燃料管(12)的中轴线——特别是垂直地——相交。
6.按权利要求1-5中一项的燃料分配装置，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)借助压配合安装到燃料管(12)的一相应的孔口中。
7.按权利要求1-6中一项的燃料分配装置，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)与所述燃料管(12)相钎焊或熔焊。
8.按权利要求1-7中一项的燃料分配装置，其特征在于：
所述至少一个接纳管(14)的面对所述喷射器(16)的端部具有一环绕的凸缘(24)。
9.一种用于制造机动车用燃料分配装置(10)的方法，在该方法中将至少一个用于喷射器(16)的接纳管(14)设置在一燃料管(12)上，其中将所述至少一个接纳管(14)局部地插入所述燃料管(12)的内部空间(18)中，在该方法中将所述至少一个接纳管(14)安装在所述燃料管(12)上，使得燃料能通过所述接纳管(14)的轴向开口进入该接纳管(14)中，其特征在于：
使所述至少一个接纳管(14)向所述燃料管(12)的内部空间(18)中插入得比该至少一个接纳管从所述燃料管(12)中伸出得更多。
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