KR20140088558A - 연료 분배기 - Google Patents

연료 분배기 Download PDF

Info

Publication number
KR20140088558A
KR20140088558A KR1020147012476A KR20147012476A KR20140088558A KR 20140088558 A KR20140088558 A KR 20140088558A KR 1020147012476 A KR1020147012476 A KR 1020147012476A KR 20147012476 A KR20147012476 A KR 20147012476A KR 20140088558 A KR20140088558 A KR 20140088558A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
main body
tubular main
bend
holder
fuel
Prior art date
Application number
KR1020147012476A
Other languages
English (en)
Inventor
마르틴 마이어
마르틴 괴너
마르쿠스 파이글
헬무트 슈나이더
니콜라우스 하우트만
디트말 울렌브록
홀거 우리히
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20140088558A publication Critical patent/KR20140088558A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

본 발명은 특히 혼합물 압축식 스파크 점화 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분배기(1)에 관한 것이며, 상기 연료 분배기는 관형 메인 바디(2), 제 1 홀더(7) 및 제 2 홀더(8)를 포함한다. 여기서, 제 1 홀더(7)는 상기 관형 메인 바디(2)의 제 1 고정점(10)에서 상기 관형 메인 바디(2)에 연결된다. 또한, 제 2 홀더(8)는 관형 메인 바디(2)의 제 2 고정점(12)에서 상기 관형 메인 바디(2)에 연결된다. 관형 메인 바디(2)는 적어도 상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에 적어도 하나의 벤드(4)를 포함한다. 이로 인해, 구불구불한 형태의 메인 바디(2)가 구현될 수 있다. 따라서, 예를 들면 연료 분배기(1)가 장착된 실린더 헤드의 열에 의한 길이 변화가 보상될 수 있다.

Description

연료 분배기{FUEL DISTRIBUTOR}
본 발명은 특히 혼합물 압축식 스파크 점화 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분배기에 관한 것이다. 특히 본 발명은 중압 시스템으로서 형성된 연료 분사 시스템의 분야에 관련된다.
자동차의 연료 분사 시스템에서, 고압 용도를 위해 강 또는 알루미늄으로 형성된 연료 분배기 블록이 사용될 수 있다. 이로 인해, 예를 들면 20 MPa(200 바아)의 압력에 대한 강도가 달성될 수 있다. 그러나, 고압 용도에 적합한 레일의 이러한 중실 디자인은 높은 제조 비용을 수반한다.
또한, 0.3 MPa(3 바아) 내지 0.5 MPa(5 바아)의 저압 용도를 위한 연료 분배기 블록은 이와 관련한 용도를 위해 사용될 수 있다. 이 경우, 예를 들면 얇은 벽의 강관 또는 PA 또는 PPS로 이루어진 플라스틱 관이 연료 분배기 블록의 제조를 위해 사용될 수 있다. 그러나, 저압 용도를 위한 이러한 연료 분배기 블록의 사용 분야는 상기 저압 범위로 제한된다.
강으로 연료 분배기 블록의 제조시, 기본적으로 강관이 사용될 수 있고, 상기 강관에 개별 부품, 예를 들면 폐쇄 캡, 나사 결합 홀더, 고압 접속부 및 분사 밸브에 대한 인터페이스가 납땜된다. 연료 분사 시스템의 조립시, 강으로 이루어진 고압 레일은 내연기관의 실린더 헤드 상에 고정되고, 상기 실린더 헤드는 일반적으로 알루미늄으로 이루어진다. 작동 중에 엔진이 가열되면, 알루미늄으로 이루어진 실린더 헤드가 고압 레일의 강관보다 더 팽창되기 때문에 고압 레일에 응력이 생긴다. 따라서, 내압 및 길이 팽창이 수용될 수 있어야 하기 때문에, 벽 두께는 비교적 두껍게 설계되어야 한다. 이로 인해, 고압 레일의 이러한 디자인은 제조 비용을 높인다.
다른 이유 때문에도 고압 레일의 제조 비용은 일반적으로 높다. 제조시, 예를 들면 드로잉된 관이 길이 절단되어야 하고, 단부가 가공되어야 하며 테일링이 드릴링되어야 한다. 또한, 분사 밸브에 대한 인터페이스 및 홀더는 일반적으로 후가공된 주강품 또는 작은 조립 어셈블리 또는 딥 드로잉 부품으로 제조된다. 접속 캡은 선삭 부품 또는 딥 드로잉 부품으로서 형성될 수 있는 한편, 고압 연결부는 선삭 부품이다. 납땜 공정이 종료되기 전에, 부착품들이 고정되어야 한다. 전체적으로 많은 가공 단계를 포함하는, 매우 많은 비용이 드는 제조 공정이 주어진다.
본 발명의 과제는 디자인 및 제조 가능성을 개선하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 연료 분배기에 의해 달성된다.
청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 본 발명에 따른 연료 분배기는 디자인 및 제조 가능성이 개선된다는 장점을 갖는다. 특히, 비교적 낮은 제조 비용으로 소정 압력, 특히 중압에 적합한 연료 분배기가 형성될 수 있다. 이 경우, 압축 강도와 관련해서 필요한 재료 소비가 줄어들 수 있다.
종속 청구항들에 제시된 조치에 의해 청구항 제 1 항에 제시된 연료 분배기의 바람직한 개선이 가능하다.
연료 분배기의 조립 상태에서, 관형 메인 바디와 실린더 헤드 사이의 상대적 길이 변화가 관형 메인 바디의 디자인에 의해 바람직한 방식으로 보상될 수 있다. 이로 인해, 관형 메인 바디는 주로 내압에 의해 부하를 받기 때문에, 관형 메인 바디의 벽 두께가 줄어들 수 있다. 따라서, 재료 사용이 줄어든다. 이로 인해, 제조가 간단해질 수 있다.
관형 메인 바디는 제 1 고정점과 제 2 고정점 사이에 정확히 하나의 벤드를 포함하는 것이 바람직하다. 특히, 관형 메인 바디를 여러 부분으로 형성하는 경우, 적은 수의 부분들로 제조가 가능하기 때문에, 연결점들의 수도 줄어든다.
그러나, 관형 메인 바디가 제 1 고정점과 제 2 고정점 사이에 제 1 벤드 및 적어도 하나의 제 2 벤드를 포함하며, 제 2 벤드가 제 1 벤드와 반대 방향으로 휘어지는 것도 바람직하다. 이로 인해, 조립 공간 면에서 최적화된 디자인이 가능하다. 또한, 예를 들면 열에 의한 길이 변화를 보상하기 위해 벤드에 의해 바람직한 가요성이 달성된다. 이 경우, 관형 메인 바디가 제 1 벤드와 제 2 벤드 사이에 직선 부분을 갖는 것도 바람직하다. 이는 동일 부분들을 사용한 관형 메인 바디의 실시를 가능하게 한다. 특히, 벤드들이 동일 부분일 수 있다.
관형 메인 바디가 제 1 고정점과 제 2 고정점 사이에 제 3 벤드를 포함하며, 제 2 벤드가 제 1 벤드와 제 3 벤드 사이에 배치되고, 제 1 벤드와 제 3 벤드가 동일한 방향으로 휘어지는 것이 바람직하다. 이로 인해, 열에 의한 길이 변화를 보상하기 위한 관형 메인 바디의 가요성이 더 향상될 수 있다. 이 경우, 제 1 벤드와 제 3 벤드가 동일 부분으로 형성되는 것도 가능하다.
또한, 관형 메인 바디가 제 1 고정점에 직선 부분을 갖고 및/또는 관형 메인 바디가 제 2 고정점에 직선 부분을 갖는 것이 바람직하다. 이로 인해, 개별 부품의 가공이 쉬워진다. 예를 들면, 직선 부분에 안정한 홀이 형성될 수 있다. 또한, 관형 메인 바디의 직선 부분에 홀더의 고정이 쉬워지며, 이는 예를 들면 연결부에 의해 이루어질 수 있다.
제 1 고정점과 제 2 고정점 사이에서 추가 홀더가 관형 메인 바디와 연결되지 않는 것도 바람직하다. 이로 인해, 관형 메인 바디 내로 추가의 지지력의 도입이 방지된다.
제 1 홀더가 제 1 연결부를 통해 제 1 고정점에서 관형 메인 바디와 연결되고, 제 2 홀더가 제 2 연결부를 통해 제 2 고정점에서 관형 메인 바디와 연결되며, 관형 메인 바디의 연료실로부터 제 1 홀더의 내부 챔버 내로 통하는 제 1 연료 채널이 형성되고, 관형 메인 바디의 연료실로부터 제 2 홀더의 내부 챔버 내로 통하는 제 2 연료 채널이 형성되는 것도 바람직하다.
연료 채널들의 형성을 위해, 예를 들면 각각 일치하는 관통 홀들이 관형 메인 바디 내에서 고정점에 그리고 연결부에 형성될 수 있다. 이러한 관통 홀들은 일반적인 강도를 높이기 위해 타원형으로 또는 긴 홀로서 구현될 수 있다. 즉, 연료 채널들이 반드시 원형 횡단면으로 형성되지는 않는다. 연결부들은 각각의 적용 예에 맞춰진, 관형 메인 바디의 고정을 가능하게 한다. 예를 들면, 관형 메인 바디는 조립 위치와 관련해서 연결부 위에 또는 측면으로 연결부 상에 배치될 수 있다. 이 경우, 바람직하게는 관형 메인 바디를 홀더보다 더 높게 배치하는 관형 메인 바디의 배치가 선택된다. 또한, 관형 메인 바디가 실린더 헤드의 상부면에 대해 평행한 평면에서 홀더 위에 놓여야 할 필요는 없다.
또한, 제 1 연결부의 내부 챔버 내로 부분적으로 삽입된 제 1 컵이 제공되고, 제 2 연결부의 내부 챔버 내로 부분적으로 삽입된 제 2 컵이 제공되는 것이 바람직하다. 컵들에는 연료 분사 시스템의 연료 분사 밸브들이 고정될 수 있다. 이로 인해, 연료는 관형 메인 바디의 연료실로부터 연결부를 통해 연료 분사 밸브 내로 안내될 수 있다. 작동 동안 발생하는 실린더 헤드의 길이 변화, 즉 연료 분사 밸브들 사이의 간격의 변화가 관형 메인 바디의 실시예에 의해 보상될 수 있다.
또한, 관형 메인 바디는 구불구불한 형태로 휘어진 관형 메인 바디로서 형성되고 및/또는 하나 또는 다수의 추가 홀더가 제공되며, 상기 홀더들은 관형 메인 바디의 하나 또는 다수의 고정점에서 관형 메인 바디와 적어도 간접적으로 연결되는 것이 바람직하다. 이로 인해, 분사 밸브의 수와 관련해서 상응하는 수의 홀더들을 포함하는 실시예가 구현될 수 있다. 관형 메인 바디의 구불구불한 실시예에 의해 길이 보상이 가능해진다.
본 발명의 바람직한 실시예들이 첨부한 도면들을 참고로 하는 하기 설명에 상세히 제시되며, 도면들에서 상응하는 부재들은 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 분배기의 개략적인 사시도.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 도 1에 도시된 연료 분배기의 단면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 연료 분배기의 개략도.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예를 나타내는 연료 분배기의 개략도.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 분배기(1)를 개략적인 사시도로 도시한다. 연료 분배기(1)는 특히 혼합물 압축식 스파크 점화 내연기관의 연료 분사 시스템에 사용될 수 있다. 이 경우, 연료 분배기(1)는 중압 시스템에 특히 적합하다. 중압 시스템의 중압은 이 경우 3 MPa 내지 10 MPa 또는 30 바아 내지 100 바아의 범위 내에 있을 수 있다. 특히, 중압은 5 MPa 내지 7 MPa 또는 50 바아 내지 70 바아의 범위 내에 있을 수 있다. 물론, 본 발명에 따른 연료 분배기(1)는 다른 적용 예에도 적합하다.
연료 분배기(1)는 관형 메인 바디(2)를 포함한다. 관형 메인 바디(2)는 직선 부분(3), 제 1 벤드(4), 제 2 벤드(5) 및 제 3 벤드(6)를 포함한다. 또한, 관형 메인 바디(2)는 추가의 벤드들을 포함한다. 여기서는 도시의 편의상 벤드들(4 내지 6)만이 표시된다.
연료 분배기(1)는 또한 제 1 홀더(7) 및 제 2 홀더(8)를 포함한다. 제 1 홀더(7)는 제 1 연결부(9)를 통해 제 1 고정점(10)에서 관형 메인 바디(2)와 연결된다. 이 실시예에서, 제 1 연결부(9)는 직선 부분(3)과 연결된다. 제 2 홀더(8)는 제 2 연결부(11)를 통해 제 2 고정점(12)에서 관형 메인 바디(2)와 연결된다.
제 1 벤드(4), 제 2 벤드(5) 및 제 3 벤드(6)는 제 1 고정점(10)과 제 2 고정점(12) 사이에 배치된다. 고정점들(10, 12) 사이에서 추가의 홀더가 관형 메인 바디(2)와 연결되지 않는다. 물론, 연결부들(15, 16)을 통해 관형 메인 바디(2)와 연결되는 추가 홀더들(13, 14)이 제공된다.
연료 분배기(1)는 또한 제 1 컵(20), 제 2 컵(21) 및 추가의 컵들(22, 23)을 포함한다. 제 1 컵(20)은 제 1 연결부(9)와 연결된다. 제 2 컵(21)은 제 2 연결부(11)와 연결된다. 추가의 컵들(22, 23)은 연결부들(15, 16)과 연결된다. 컵들(20 내지 23)에서 연료 분사 시스템의 연료 분사 밸브가 연료 분배기(1)와 연결될 수 있다.
작동 중에, 홀더들(7, 8, 13, 14) 또는 연결부들(9, 11, 15, 16) 사이의 간격들은 내연기관, 특히 실린더 헤드의 형상에 의해 결정된다. 관형 메인 바디(2)는 강도로 인해 바람직하게는 강으로 형성된다. 예를 들면 알루미늄으로 형성된 실린더 헤드와 관련해서, 온도 변동시 상대 길이 변화가 나타나며, 상기 길이 변화는 연료 분배기(1)의 관형 메인 바디(2)에 응력을 일으킬 수 있다. 벤드들(4, 5, 6)에 의해 예를 들면 홀더들(7, 8) 또는 연결부들(9, 11) 사이에 특정 탄성에 의해 길이 보상이 가능해진다. 이로 인해, 관형 메인 바디(2)의 기계적 하중이 줄어든다.
연료 분배기(1)의 실시예가 하기에서 도 2를 참고로 설명된다.
도 2는 도 1에 도시된 연료 분배기(1)를 개략적인 단면도로 도시한다. 관형 메인 바디(2)는 벽 두께(25)를 갖는다. 관형 메인 바디(2)의 벤드(4 내지 6)에 의해 길이 보상이 가능해지기 때문에, 관형 메인 바디(2)의 기계적 부하가 실질적으로 관형 메인 바디(2)의 연료실(내부 챔버)(26) 내의 연료의 연료 압력에 의해 나타난다. 따라서, 벽 두께(25)가 줄어들 수 있다. 작동 동안 연료가 유압 접속부(27)를 통해 연료실(26) 내로 안내될 수 있다. 유압 접속부(27)는 관형 메인 바디(2)와 연결된다. 관형 메인 바디(2) 내부의 연료실(26)과 제 1 연결부(9)의 내부 챔버(29) 사이에 제 1 연료 채널(28)이 형성된다. 이를 위해 이 실시예에서 각각 하나의 홀이 관형 메인 바디(2) 내에 그리고 제 1 연결부(9) 내에 제공된다. 제 1 연료 채널(28)은 원형 횡단면을 가질 수 있다. 강도를 높이기 위해, 제 1 연료 채널(28)의 횡단면이 타원형으로 또는 긴 홀로서 구현될 수 있다. 상응하는 제 2 연료 채널은 관형 메인 바디(2)와 제 2 연결부(11) 사이에 형성된다. 연료실(26)은 제 2 연료 채널을 통해 제 2 연결부(11)의 내부 챔버와 연결된다.
연결부(9)의 내부 챔버(29)는 제 1 홀더(7)의 내부 챔버(30) 내로 연장한다. 컵(20)은 제 1 홀더(7)의 내부 챔버(30) 내로 삽입된다. 따라서, 연료는 연료실(26)로부터 연결부(9)의 내부 챔버(29) 및 제 1 홀더(7)의 내부 챔버(30)를 통해 제 1 컵(20) 상에 장착 가능한 연료 분사 밸브로 안내될 수 있다.
이 실시예에서, 제 2 벤드(5)는 제 1 벤드(4)와 제 3 벤드(6) 사이에 배치되고, 제 1 벤드(4)와 제 3 벤드(6)는 동일한 방향으로 휘어진다. 제 2 벤드(5)는 제 1 벤드(4)와 반대 방향으로 휘어진다. 이로 인해, 관형 메인 바디(2)의 구불구불한 형태가 주어진다.
이 실시예에서, 관형 메인 바디(2)는 조립 위치에서 직접 연결부(15) 상에 배치된다. 물론, 관형 메인 바디(2)는 측면으로 상부 및 하부에 배치될 수 있다. 또한, 관형 메인 바디(2)는 종축을 중심으로 큰 각만큼 적절하게 회전되어 조립될 수 있다. 이로 인해, 다양한 조립 공간에 적합한 구현이 가능하다.
이 실시예에서, 컵(20)은 홀더(7) 내로 삽입된다. 홀더(7)는 연결부(9) 내로 삽입된다. 이로 인해, 형상 끼워맞춤 결합이 이루어진다. 관형 메인 바디(2)의 개별 부품은 접합 과정 중에 접착되고 납땜 될 수 있다. 연료 분배기(1)의 나머지 부재들의 결합이 상응하게 가능하다.
이 실시예에서 홀더(7)는 실린더 헤드에 나사 결합을 가능하게 하기 위해 홀(31)을 포함한다. 컵(20)에 연료 분사 밸브의 고정은 예를 들면 O-링에 의해 이루어질 수 있다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 연료 분배기(1)의 개략도를 도시한다. 이 경우, 제 1 연결부(9)를 가진 제 1 홀더(7), 제 2 연결부(11)를 가진 제 2 홀더(8) 및 관형 메인 바디(2)가 도시된다. 관형 메인 바디(2)는 이 실시예에서 서로 반대 방향으로 휘어진 제 1 벤드(4) 및 제 2 벤드(5)를 포함한다. 또한, 직선 부분들(3, 35, 36)이 제공된다. 직선 부분(3), 제 1 벤드(4), 직선 부분(35), 제 2 벤드(5), 직선 부분(36) 및 다른 부재들이 연속해서 조립되어 관형 메인 바디(2)를 형성한다. 따라서, 직선 부분(35)은 벤드들(4, 5) 사이에 배치된다. 홀더들(7, 8) 또는 제 1 고정점(10)과 제 2 고정점(12) 사이에 이 실시예에서는 단 2개의 벤드(4, 5) 및 하나의 직선 부분(35)이 제공된다. 직선 부분들(3, 35, 36)은 이 경우 각각 관형 메인 바디(2)의 조립 종축(37)과 사라지지 않는 각을 갖는다. 따라서, 관형 메인 바디(2)는 조립 종축(37)을 중심으로 이리 저리 구불구불하게 형성되고, 홀더(7, 8)에 연결된 컵들(20, 21)에서 조립 종축(37)과 만난다.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예를 나타내는 연료 분배기(1)의 개략도를 도시한다. 이 실시예에서, 관형 메인 바디(2)는 홀더들(7, 8) 또는 고정점들(10, 12) 사이에 단 하나의 벤드(4) 만을 포함한다. 벤드(4)는 이 실시예에서 1/2 벤드(4)로서 형성된다. 따라서, 길이 보상을 가능하게 하기 위한, 조립 종축(37)을 따른 높은 가요성이 달성된다.
특히 도 3 및 도 4를 참고로 설명된 실시예에서, 수평 조립, 즉 실린더 헤드의 상부면에 대해 평행한 평면에 관형 메인 바디(2)의 배치가 바람직하다.
작동 중에 나타나는 조립 종축(37)을 따른 길이 변화는 예를 들면 수 백분의 1 밀리미터 범위에 놓일 수 있다. 관형 메인 바디(2)의 구불구불한 형태의 디자인으로 인해, 상기 길이 팽창이 수용될 수 있다. 이 경우, 적용 예에 각각 맞춰진 실시예들이 가능하므로, 각각의 구조적인 해결책이 제한된 그리고 엔진 개별적으로 상이하게 이용 가능한 조립 공간에 맞춰질 수 있다. 이 경우, 벽 두께(25)가 현저히 줄어들 수 있다. 이로 인해, 제조 비용 및 부품 중량이 감소한다. 직선 관으로 이루어진 레일 바디에서와 같이, 구불구불한 형태의 실시예에 의해, 관형 메인 바디(2) 아래 중심에 홀더(7, 8, 13, 14)의 바람직한 배치가 이루어질 수 있다. 또한, 제조시 동일한 부분들이 사용될 수 있다. 이는 홀더들(7, 8, 13, 14), 벤드들(4 내지 6), 직선의 부분들(3, 35, 36), 컵들(20 내지 23) 및 연결부들(9, 11, 15, 16)에 적용된다. 관형 메인 바디(2)의 기본 구조는 이 경우 적은 비용으로 다양한 엔진들에 맞춰질 수 있다. 예를 들면 벤드들(4 내지 6)의 곡률이 맞춰질 수 있다. 관형 메인 바디(2)에서 홀(31)의 엔진 개별적인 배치 및 디자인도 가능하다. 관의 벤딩 방식 및 분사 밸브에 대한 홀(31)은 엔진 개별적이지만, 동일한 관 벤딩 머신에서 그리고 동일한 드릴링 센터에서 제조될 수 있다. 이로 인해, 훨씬 더 많은 부품 총수에도 불구하고 비용이 더 절감된다.
본 발명은 설명된 실시예에 제한되지 않는다.
1 연료 분배기
2 메인 바디
3, 35, 36 직선 부분
4, 5, 6 벤드
7, 8 홀더
9, 11 연결부
10, 12 고정점
13, 14 추가 홀더
20, 21 컵
26 연료실
28 연료 채널
30 내부 챔버

Claims (10)

  1. 특히 혼합물 압축식 스파크 점화 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분배기(1)로서, 상기 연료 분배기는 관형 메인 바디(2), 제 1 홀더(7) 및 적어도 하나의 제 2 홀더(8)를 포함하고, 상기 제 1 홀더(7)는 상기 관형 메인 바디(2)의 제 1 고정점(10)에서 상기 관형 메인 바디(2)에 연결되며, 상기 제 2 홀더(8)는 상기 관형 메인 바디(2)의 제 2 고정점(12)에서 상기 관형 메인 바디(2)에 연결되고, 상기 관형 메인 바디(2)는 적어도 상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에 적어도 하나의 벤드(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에 정확히 하나의 벤드(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에 제 1 벤드(4) 및 적어도 하나의 제 2 벤드(5)를 포함하고, 상기 제 2 벤드(5)는 상기 제 1 벤드(4)와 반대 방향으로 휘어지는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 1 벤드(4)와 상기 제 2 벤드(5) 사이에 직선의 부분(35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에 제 3 벤드(6)를 포함하고, 상기 제 2 벤드(5)는 상기 제 1 벤드(4)와 상기 제 3 벤드(6) 사이에 배치되며, 상기 제 1 벤드(4)와 상기 제 3 벤드(6)는 동일한 방향으로 휘어지는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 1 고정점(10)에서 직선의 부분(3)을 포함하고 및/또는 상기 관형 메인 바디(2)는 상기 제 2 고정점(12)에서 직선의 부분(36)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 고정점(10)과 상기 제 2 고정점(12) 사이에서 추가 홀더가 상기 관형 메인 바디(2)와 연결되지 않는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 홀더(7)는 제 1 연결부(9)를 통해 상기 제 1 고정점(10)에서 상기 관형 메인 바디(2)와 연결되고, 상기 제 2 홀더(8)는 제 2 연결부(11)를 통해 상기 제 2 고정점(12)에서 상기 관형 메인 바디(2)와 연결되며, 상기 관형 메인 바디(2)의 연료 챔버(26)로부터 상기 제 1 홀더(7)의 내부 챔버(30) 내로 통하는 제 1 연료 채널(28)이 형성되고, 상기 관형 메인 바디(2)의 연료 챔버(26)로부터 상기 제 2 홀더(8)의 내부 챔버 내로 통하는 제 2 연료 채널이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 홀더(7)의 상기 내부 챔버(30) 내로 부분적으로 삽입된 제 1 컵(20)이 제공되고, 상기 제 2 홀더(8)의 상기 내부 챔버 내로 부분적으로 삽입된 제 2 컵(21)이 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 관형 메인 바디(2)는 구불구불한 형태로 휘어진 관형 메인 바디(2)로서 형성되고 및/또는 하나 또는 다수의 추가 홀더(13, 14)가 제공되며, 상기 홀더들은 상기 관형 메인 바디(2)의 하나 또는 다수의 고정점에서 상기 관형 메인 바디(2)와 적어도 간접적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분배기.
KR1020147012476A 2011-11-11 2012-10-04 연료 분배기 KR20140088558A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011086209.9 2011-11-11
DE102011086209A DE102011086209A1 (de) 2011-11-11 2011-11-11 Brennstoffverteiler
PCT/EP2012/069555 WO2013068180A1 (de) 2011-11-11 2012-10-04 Brennstoffverteiler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140088558A true KR20140088558A (ko) 2014-07-10

Family

ID=47010579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147012476A KR20140088558A (ko) 2011-11-11 2012-10-04 연료 분배기

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20150136084A1 (ko)
EP (1) EP2776700B1 (ko)
KR (1) KR20140088558A (ko)
CN (1) CN103946533B (ko)
BR (1) BR112014011377A2 (ko)
DE (1) DE102011086209A1 (ko)
IN (1) IN2014CN03357A (ko)
PL (1) PL2776700T3 (ko)
WO (1) WO2013068180A1 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6514553B2 (ja) * 2014-06-18 2019-05-15 マルヤス工業株式会社 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ
CN107076082B (zh) * 2014-11-19 2022-12-20 大陆汽车有限公司 用于内燃机的燃料轨组件
EP3121433B1 (en) 2015-07-23 2019-05-08 Continental Automotive GmbH Fuel rail assembly for an internal combustion engine
DE202015105989U1 (de) * 2015-11-09 2015-12-02 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
DE102015226807A1 (de) * 2015-12-29 2017-06-29 Robert Bosch Gmbh Komponente für Brennstoffeinspritzanlage und Verfahren zum Herstellen einer Komponente einer Brennstoffeinspritzanlage
DE102017205691A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Hochdruckspeicher
WO2019111031A1 (en) * 2017-12-08 2019-06-13 Volvo Truck Corporation A device for a common rail fuel injection system
JP2019138240A (ja) * 2018-02-13 2019-08-22 トヨタ自動車株式会社 燃料配管
DE102020128607A1 (de) * 2020-10-30 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer Brennstoffleiste für ein Druckbehältersystem, Brennstoffleiste, Druckbehältersystem und Kraftfahrzeug

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3038456A (en) * 1961-01-27 1962-06-12 Allis Chalmers Mfg Co Self-locking nozzle gasket
US3929109A (en) * 1972-01-22 1975-12-30 Noel Christopher Chamberlain Leak-off pipe for fuel injection equipment
GB1421164A (en) * 1972-01-22 1976-01-14 Perkins Engines Ltd Pipes
DE2844489A1 (de) * 1978-10-12 1980-04-24 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Sammelleitung mit mehreren abzweigungen
DE2908095C2 (de) * 1979-03-02 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
US4286563A (en) * 1979-03-19 1981-09-01 The Bendix Corporation Fuel rail for an engine
IT1219300B (it) * 1988-05-13 1990-05-03 Weber Srl Procedimento per la costruzione di un collettore per il carburante per un impianto di alimentazione del carburante di un motore a combustione interna
US5273015A (en) * 1989-09-29 1993-12-28 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supplying device for an internal combustion engine having multiple cylinder
DE4030490C2 (de) * 1989-09-29 1999-02-04 Denso Corp Vorrichtung zur Kraftstoffzufuhr in einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
US5058555A (en) * 1990-04-23 1991-10-22 Handy & Harman Automotive Group, Inc. Modular fuel injector pod and fuel injection system
US5035224A (en) * 1990-07-06 1991-07-30 Siemens Automotive L.P. Clip retention of a split-stream fuel injector to a fuel rail cup including circumferential locator
US5070844A (en) * 1990-07-23 1991-12-10 Siemens Automotive L.P. Composite fuel rail socket for bottom- and side-feed fuel injectors
JP3001960B2 (ja) * 1990-11-06 2000-01-24 臼井国際産業株式会社 流体供給管およびその製造方法
JP3314619B2 (ja) * 1996-06-28 2002-08-12 日産自動車株式会社 Ｖ型エンジンの燃料分配管
JP4066286B2 (ja) * 1998-08-31 2008-03-26 ヤマハマリン株式会社 筒内燃料噴射式エンジン
US6874477B1 (en) * 1999-04-20 2005-04-05 Siemens Vdo Automotive Corp. Fuel injector mounting arrangement
US6935315B2 (en) * 2003-12-30 2005-08-30 International Engine Intellectual Property Company, Llc High volume actuating fluid rail
US7234706B2 (en) * 2004-07-08 2007-06-26 International Engine Intellectual Property Company, Llc Sealing system for multiple fluids
JP4199710B2 (ja) * 2004-08-03 2008-12-17 臼井国際産業株式会社 フューエルデリバリパイプ
DE102006014767A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-04 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
US7415968B1 (en) * 2007-04-24 2008-08-26 Lycoming Engines, A Division Of Avco Corporation Modular fuel delivery assembly for an aircraft engine
DE102009051065B3 (de) * 2009-10-28 2011-01-20 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
US8813722B2 (en) * 2010-08-09 2014-08-26 Hitachi Automotive Products (Usa) Fuel injector holder
JP5887154B2 (ja) * 2011-03-10 2016-03-16 株式会社オティックス フューエルデリバリパイプ

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013068180A1 (de) 2013-05-16
US20150136084A1 (en) 2015-05-21
IN2014CN03357A (ko) 2015-07-03
CN103946533A (zh) 2014-07-23
EP2776700A1 (de) 2014-09-17
PL2776700T3 (pl) 2018-10-31
DE102011086209A1 (de) 2013-05-16
EP2776700B1 (de) 2018-06-06
CN103946533B (zh) 2016-11-09
BR112014011377A2 (pt) 2017-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20140088558A (ko) 연료 분배기
US9810189B2 (en) Fuel distributor
US10648439B2 (en) System having a fuel distributor and multiple fuel injectors
JP5510992B2 (ja) 高圧直噴内燃機関用燃料レール及びその製造方法
US9816472B2 (en) Fuel injection system having a fuel-conveying component, a fuel injector and a connecting device
JP6339687B2 (ja) 燃料レール
US20140041636A1 (en) Coupling Device
KR101160446B1 (ko) 연료분사관 연결용 인젝터 컵 유닛 및 그 제조 방법
CN104471236A (zh) 燃料轨组件
US9422903B2 (en) Connecting element for GDI tube stress reduction
US8225770B2 (en) Fuel injector assembly, cylinder head side member, and fuel injector installation method
JP6304326B2 (ja) インジェクタ取付装置及びフューエルレール
JP5535008B2 (ja) 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ
JP6343444B2 (ja) 燃料分配供給装置
US8720418B2 (en) Fuel injection system
CN110617166A (zh) 用于内燃机的燃料分配器，用于制造基体的方法
US20090223489A1 (en) Fuel rail radiated noise reduction
KR20180099700A (ko) 유압 장치, 특히 내연기관용 연료 분사 시스템의 구성요소
US20230008682A1 (en) Fluid distributor for an injection system, in particular a fuel distributor rail for a fuel injection system for mixture-compressing spark-ignition internal combustion engines
CN102235282B (zh) 机动车用燃料分配装置及用于制造燃料分配装置的方法
KR20220113519A (ko) 분사 시스템용 유체 분배기, 특히 혼합물 압축 불꽃 점화식 내연 기관용 연료 분사 시스템용 연료 분배기 레일
JP4618679B2 (ja) ろう付け製コモンレールにおける分岐接続体の接続構造
JP2021148047A (ja) ガソリン直噴レール
US10947941B2 (en) Fuel-injection system and assembly therefor
EP3470664A1 (en) Fuel rail assembly for a fuel injection system and method of manufacturing such a fuel rail assembly

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right