EP2776700A1 - Brennstoffverteiler - Google Patents

Brennstoffverteiler

Info

Publication number
EP2776700A1
EP2776700A1 EP12770472.4A EP12770472A EP2776700A1 EP 2776700 A1 EP2776700 A1 EP 2776700A1 EP 12770472 A EP12770472 A EP 12770472A EP 2776700 A1 EP2776700 A1 EP 2776700A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
holder
tubular
fuel
base body
fuel distributor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP12770472.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2776700B1 (de
Inventor
Martin Maier
Martin GOEHNER
Markus Feigl
Helmut Schneider
Nikolaus Hautmann
Dietmar Uhlenbrock
Holger UHRIG
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to PL12770472T priority Critical patent/PL2776700T3/pl
Publication of EP2776700A1 publication Critical patent/EP2776700A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2776700B1 publication Critical patent/EP2776700B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • the tubular base body has a third arc between the first attachment point and the second attachment point, that the second arc is arranged between the first arc and the third arc and that the first arc and the third arc are bent in the same direction.
  • the flexibility of the rohrformigen body to compensate for thermal changes in length can be further improved.
  • the first and the third arc are designed as equal parts.
  • the fuel distributor 1 has a tubular main body 2.
  • the tubular base body 2 comprises a straight piece 3, a first sheet 4, a second sheet 5 and a third sheet 6.
  • the tubular base body 2 more sheets on, for the sake of simplicity of illustration, only the sheets 4 to 6 are marked.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Ein Brennstoffverteiler (1), der insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen dient, umfasst einen rohrförmigen Grundkörper (2), einen ersten Halter (7) und einen zweiten Halter (8). Hierbei ist der erste Halter (7) an einer ersten Befestigungsstelle (10) des rohrförmigen Grundkörpers (2) mit dem rohrförmigen Grundkörper (2) verbunden. Außerdem ist der zweite Halter (8) an einer zweiten Befestigungsstelle (12) des rohrförmigen Grundkörpers (2) mit dem rohrförmigen Grundkörper (2) verbunden. Der rohrförmige Grundkörper (2) weist zumindest zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) zumindest einen Bogen (4) auf. Hierdurch kann ein mäanderförmig ausgestalteter Grundkörper (2) realisiert werden. Hierdurch können beispielsweise thermische Längenänderungen eines Zylinderkopfes, an dem der Brennstoffverteiler (1) montiert ist, ausgeglichen werden.

Description

Beschreibung
Titel
Brennstoffverteiler Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Brennstoffverteiler, der insbesondere für
Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten
Brennkraftmaschinen dient. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der als
Mitteldrucksysteme ausgestalteten Brennstoffeinspritzanlagen.
Bei Brennstoffeinspritzanlagen von Kraftfahrzeugen ist es denkbar, dass eine
Brennstoffverteilerleiste zum Einsatz kommt, die für Hochdruckanwendungen aus Stahl oder Aluminium ausgebildet ist. Hierdurch kann eine Druckfestigkeit für Drücke von beispielsweise 20 MPa (200 bar) erreicht werden. Diese massive Ausgestaltung des für Hochdruckanwendungen geeigneten Rails ist allerdings mit hohen Herstellungskosten verbunden.
Ferner können Brennstoffverteilerleisten für Niederdruckanwendungen bei 0,3 MPa (3 bar) bis 0,5 MPa (5 bar) für diesbezügliche Anwendungen zum Einsatz kommen. Hierbei können beispielsweise dünnwandige Stahlrohre oder Kunststoffrohre aus PA oder PPS zur Herstellung der Brennstoffverteilerleiste dienen. Der Anwendungsbereich solcher
Brennstoffverteilerleisten für Niederdruckanwendungen ist allerdings auf den genannten Niederdruckbereich begrenzt.
Bei der Herstellung einer Brennstoffverteilerleiste aus Stahl kann als Basis ein Stahlrohr dienen, an das die einzelnen Komponenten, wie z.B. Verschlusskappen, Anschraubhalter, Hochdruckanschluss und die Schnittstellen zu den Einspritzventilen, angelötet werden. Beim Einbau der Brennstoffeinspritzanlage wird das aus Stahl bestehende Hochdruckrail auf einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine befestigt, der in der Regel aus Aluminium besteht. Heizt sich im Betrieb der Motor auf, dann kommt es zu Spannungen im
Hochdruckrail, da sich der aus Aluminium bestehende Zylinderkopf stärker dehnt als das Stahlrohr des Hochdruckrails. Die Wandstärke muss daher relativ dickwandig ausgelegt werden, da sowohl der Innendruck als auch die Längendehnung aufgenommen werden müssen. Somit gestaltet sich solch eine Ausgestaltung des Hochdruckrails teuer in der Herstellung. Auch aus weiteren Gründen ist die Herstellung eines Hochdruckrails in der Regel teuer. Bei der Herstellung muss beispielsweise ein gezogenes Rohr auf Maß abgelängt werden, die Enden müssen bearbeitet werden und Abgänge müssen gebohrt werden. Ferner werden die Schnittstellen zum Einspritzventil und die Halter in der Regel aus nachbearbeiteten Stahlgussteilen oder kleinen Montagebaugruppen oder Tiefziehteilen hergestellt. Die Anschlusskappen können als Dreh- oder Tiefziehteile ausgestaltet sein, während die Hochdruckanschlüsse Drehteile sind. Vor dem abschließenden Lötprozess müssen die Anbauteile dann noch fixiert werden. In der Summe ergibt sich ein sehr kostenintensiver Herstellungsprozess mit vielen Arbeitsschritten. Offenbarung der Erfindung
Der erfindungsgemäße Brennstoffverteiler mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine Ausgestaltung und eine Herstellbarkeit verbessert sind. Speziell kann ein für den gewünschten Druck, insbesondere einen Mitteldruck, geeigneter Brennstoffverteiler mit vergleichsweise niedrigen Herstellungskosten geschaffen werden. Der in Bezug auf die Druckfestigkeit erforderliche Materialaufwand kann hierbei reduziert werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffverteilers möglich.
Im montierten Zustand des Brennstoffverteilers können relative Längenänderungen zwischen dem rohrförmigen Grundkörper und einem Zylinderkopf in vorteilhafter Weise durch die Ausgestaltung des rohrförmigen Grundkörpers ausgeglichen werden. Hierdurch wird der rohrformige Grundkörper hauptsächlich durch den Innendruck belastet, so dass die Wandstärke des rohrförmigen Grundkörpers reduziert werden kann. Somit ergibt sich ein reduzierter Materialeinsatz. Auch die Herstellung kann hierdurch vereinfacht werden.
Vorteilhaft ist es, dass der rohrformige Grundkörper zwischen der ersten Befestigungsstelle und der zweiten Befestigungsstelle genau einen Bogen aufweist. Speziell bei einer mehrteiligen Ausgestaltung des rohrförmigen Grundkörpers ist hierbei eine Herstellung aus einer geringen Anzahl an Teilen möglich, wodurch sich auch die Anzahl der
Verbindungsstellen reduziert. Vorteilhaft ist es allerdings auch, dass der rohrförmige Grundkörper zwischen der ersten Befestigungsstelle und der zweiten Befestigungsstelle einen ersten Bogen und zumindest einen zweiten Bogen aufweist und dass der zweite Bogen gegensinnig zu dem ersten Bogen gebogen ist. Hierdurch ist eine Bauraum optimierte Ausgestaltung möglich.
Außerdem wird eine vorteilhafte Flexibilität über die Bögen erreicht, um beispielsweise thermische Längenänderungen auszugleichen. Hierbei ist es auch vorteilhaft, dass der rohrförmige Grundkörper zwischen dem ersten Bogen und dem zweiten Bogen ein gerades Stück aufweist. Dies ermöglicht die Ausgestaltung des rohrformigen Grundkörpers unter Verwendung von Gleichteilen. Speziell kann es sich bei den Bögen um Gleichteile handeln.
Vorteilhaft ist es, dass der rohrförmige Grundkörper zwischen der ersten Befestigungsstelle und der zweiten Befestigungsstelle einen dritten Bogen aufweist, dass der zweite Bogen zwischen dem ersten Bogen und dem dritten Bogen angeordnet ist und dass der erste Bogen und der dritte Bogen gleichsinnig gebogen sind. Hierdurch kann die Flexibilität des rohrformigen Grundkörpers zum Ausgleichen von thermischen Längenänderungen weiter verbessert werden. Hierbei ist es auch möglich, dass der erste und der dritte Bogen als Gleichteile ausgestaltet sind.
Außerdem ist es vorteilhaft, dass der rohrförmige Grundkörper an der ersten
Befestigungsstelle ein gerades Stück aufweist und/oder dass der rohrförmige Grundkörper an der zweiten Befestigungsstelle ein gerades Stück aufweist. Hierdurch wird zum einen die Bearbeitung der Einzelteile erleichtert. Beispielsweise kann eine stabile Bohrung in dem geraden Stück ausgestaltet werden. Ferner erleichtert sich die Befestigung des Halters an dem geraden Stück des rohrformigen Grundkörpers, was beispielsweise über ein
Verbindungsstück erfolgen kann.
Vorteilhaft ist es auch, dass zwischen der ersten Befestigungsstelle und der zweiten Befestigungsstelle kein weiterer Halter mit dem rohrformigen Grundkörper verbunden ist. Hierdurch wird die Einleitung von zusätzlichen Haltekräften in den rohrformigen
Grundkörper vermieden.
Vorteilhaft ist es auch, dass der erste Halter über ein erstes Verbindungsstück an der ersten Befestigungsstelle mit dem rohrformigen Grundkörper verbunden ist, dass der zweite Halter über ein zweites Verbindungsstück an der zweiten Befestigungsstelle mit dem rohrformigen Grundkörper verbunden ist, dass ein erster Brennstoffkanal ausgebildet ist, der von einem Brennstoffraum des rohrformigen Grundkörpers in einen Innenraum des ersten Halters mündet, und dass ein zweiter Brennstoffkanal ausgebildet ist, der von dem Brennstoff räum des rohrformigen Grundkörpers in einen Innenraum des zweiten Halters mündet. Zur Ausgestaltung der Brennstoffkanäle können beispielsweise jeweils übereinstimmende Durchgangsbohrungen in dem rohrförmigen Grundkörper an den Befestigungsstellen und an den Verbindungsstücken ausgestaltet werden. Solche Durchgangsbohrungen können zur Steigerung der allgemeinen Festigkeit auch oval oder als Langloch ausgeführt werden. Die Brennstoffkanäle sind also nicht notwendigerweise mit einem kreisförmigen Querschnitt ausgebildet. Die Verbindungsstücke ermöglichen auch eine an den jeweiligen
Anwendungsfall angepasste Befestigung des rohrförmigen Grundkörpers. Beispielsweise kann sich der rohrförmige Grundkörper in Bezug auf eine Einbaulage über dem
Verbindungsstück oder seitlich an dem Verbindungsstück befinden. Hierbei wird
vorzugsweise eine Anordnung des rohrförmigen Grundkörpers gewählt, die diesen höher als die Halter anordnet. Außerdem muss der rohrförmige Grundkörper nicht
notwendigerweise in einer Ebene über den Haltern liegen, die parallel zu einer Oberseite eines Zylinderkopfs ist.
Außerdem ist es vorteilhaft, dass eine erste Tasse vorgesehen ist, die teilweise in den Innenraum des ersten Verbindungsstücks eingefügt ist, und dass eine zweite Tasse vorgesehen ist, die teilweise in den Innenraum des zweiten Verbindungsstücks eingefügt ist. An den Tassen können dann Brennstoffeinspritzventile der Brennstoffeinspritzanlage befestigt werden. Hierdurch kann Brennstoff aus dem Brennstoff räum des rohrförmigen Grundkörpers über die Verbindungsstücke in die Brennstoffeinspritzventile geführt werden. Während des Betriebs auftretende Längenänderungen des Zylinderkopfes, also
Änderungen der Abstände zwischen den Brennstoffeinspritzventilen, können dann durch die Ausgestaltung des rohrförmigen Grundkörpers ausgeglichen werden.
Außerdem ist es vorteilhaft, dass der rohrförmige Grundkörper als mäanderförmig gebogener rohrförmiger Grundkörper ausgestaltet ist und/oder dass ein oder mehrere weitere Halter vorgesehen sind, die an einer beziehungsweise mehreren
Befestigungsstellen des rohrförmigen Grundkörpers zumindest mittelbar mit dem
rohrförmigen Grundkörper verbunden sind. Hierdurch kann eine Ausgestaltung realisiert werden, die in Bezug auf die Anzahl der Einspritzventile eine entsprechende Anzahl an Haltern aufweist, wobei durch die mäanderförmige Ausgestaltung des rohrförmigen
Grundkörpers ein Längenausgleich ermöglicht wird. Kurze Beschreibung der Zeichnungen Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende
Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Brennstoffverteiler in einer schematischen, räumlichen Darstellung
entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 2 eine auszugsweise Schnittdarstellung des in Fig. 1 gezeigten Brennstoffverteilers des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung;
Fig. 3 eine auszugsweise, schematische Darstellung eines Brennstoffverteilers zur
Veranschaulichung eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung und
Fig. 4 eine auszugsweise, schematische Darstellung eines Brennstoffverteilers zur
Veranschaulichung eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
Ausführungsformen der Erfindung
Fig. 1 zeigt einen Brennstoffverteiler 1 in einer schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der Brennstoffverteiler 1 kann insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden,
fremdgezündeten Brennkraftmaschinen dienen. Speziell eignet sich der Brennstoffverteiler 1 hierbei für ein Mitteldrucksystem. Der Mitteldruck für solch ein Mitteldrucksystem kann hierbei im Bereich von 3 MPa bis 10 MPa beziehungsweise 30 bar bis 100 bar liegen. Insbesondere kann der Mitteldruck im Bereich von 5 MPa bis 7 MPa beziehungsweise 50 bar bis 70 bar liegen. Der erfindungsgemäße Brennstoffverteiler 1 eignet sich allerdings auch für andere Anwendungsfälle.
Der Brennstoffverteiler 1 weist einen rohrförmigen Grundkörper 2 auf. Der rohrförmige Grundkörper 2 umfasst ein gerades Stück 3, einen ersten Bogen 4, einen zweiten Bogen 5 und einen dritten Bogen 6. Außerdem weist der rohrförmige Grundkörper 2 weitere Bögen auf, wobei zur Vereinfachung der Darstellung nur die Bögen 4 bis 6 gekennzeichnet sind.
Der Brennstoffverteiler 1 weist außerdem einen ersten Halter 7 und einen zweiten Halter 8 auf. Der erste Halter 7 ist über ein erstes Verbindungsstück 9 an einer ersten
Befestigungsstelle 10 mit dem rohrförmigen Grundkörper 2 verbunden. In diesem
Ausführungsbeispiel ist das erste Verbindungsstück 9 mit dem geraden Stück 3 verbunden. Der zweite Halter 8 ist über ein zweites Verbindungsstück 1 1 an einer zweiten
Befestigungsstelle 12 mit dem rohrförmigen Grundkörper 2 verbunden.
Der erste Bogen 4, der zweite Bogen 5 und der dritte Bogen 6 sind zwischen der ersten Befestigungsstelle 10 und der zweiten Befestigungsstelle 12 angeordnet. Zwischen den Befestigungsstellen 10, 12 sind keine weiteren Halter mit dem rohrförmigen Grundkörper 2 verbunden. Allerdings sind weitere Halter 13, 14 vorgesehen, die über Verbindungsstücke 15, 16 mit dem rohrförmigen Grundkörper 2 verbunden sind. Der Brennstoffverteiler 1 weist außerdem eine erste Tasse 20, eine zweite Tasse 21 und weitere Tassen 22, 23 auf. Die erste Tasse 20 ist mit dem ersten Verbindungsstück 9 verbunden. Die zweite Tasse 21 ist mit dem zweiten Verbindungsstück 1 1 verbunden. Die weiteren Tassen 22, 23 sind mit den Verbindungsstücken 15, 16 verbunden. An den Tassen 20 bis 23 sind Brennstoffeinspritzventile einer Brennstoffeinspritzanlage mit dem Brennstoffverteiler 1 verbindbar.
Im Betrieb sind die Abstände zwischen den Haltern 7, 8, 13, 14 beziehungsweise den Verbindungsstücken 9, 1 1 , 15, 16 durch die Geometrie der Brennkraftmaschine,
insbesondere einem Zylinderkopf, bestimmt. Der rohrförmige Grundkörper 2 ist aus
Festigkeitsgründen vorzugsweise aus einem Stahl ausgebildet. In Bezug auf einen beispielsweise aus Aluminium gebildeten Zylinderkopf ergeben sich bei
Temperaturänderungen dann relative Längenänderungen, die zu Spannungen im
rohrförmigen Grundkörper 2 des Brennstoffverteilers 1 führen können. Durch die Bögen 4, 5, 6 wird beispielsweise zwischen den Haltern 7, 8 beziehungsweise Verbindungsstücken 9, 1 1 durch eine gewisse Elastizität ein Längenausgleich ermöglicht. Hierdurch wird die mechanische Belastung des rohrförmigen Grundkörpers 2 verringert.
Die Ausgestaltung des Brennstoffverteilers 1 ist im Folgenden auch unter Bezugnahme auf die Fig. 2 beschrieben.
Fig. 2 zeigt den in Fig. 1 dargestellten Brennstoffverteiler 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung. Der rohrförmige Grundkörper 2 weist eine Wandstärke
25 auf. Da über die Bögen 4 bis 6 des rohrförmigen Grundkörpers 2 ein Längenausgleich ermöglicht ist, ergibt sich die mechanische Belastung des rohrförmigen Grundkörpers 2 im Wesentlichen durch den Brennstoffdruck eines Brennstoffs im Brennstoff räum (Innenraum)
26 des rohrförmigen Grundkörpers 2. Somit kann die Wandstärke 25 reduziert werden. In den Brenn stoff räum 26 kann während des Betriebs über einen hydraulischen Anschluss 27 Brennstoff geführt werden. Der hydraulische Anschluss 27 ist mit dem rohrförmigen Grundkörper 2 verbunden. Zwischen dem Brennstoff räum 26 im Inneren des rohrformigen Grundkörpers 2 und einem Innenraum 29 des ersten Verbindungsstücks 9 ist ein erster Brennstoffkanal 28 ausgebildet. Hierfür sind in diesem Ausführungsbeispiel je eine Bohrung in dem rohrformigen Grundkörper 2 und in dem ersten Verbindungsstück 9 vorgesehen. Der erste Brennstoffkanal 28 kann einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Zur Steigerung der Festigkeit kann der Querschnitt des ersten Brennstoffkanals 28 allerdings auch oval oder als Langloch ausgeführt sein. Ein entsprechender zweiter Brennstoffkanal ist zwischen dem rohrformigen Grundkörper 2 und dem zweiten Verbindungsstück 1 1 ausgebildet. Über den zweiten Brennstoffkanal ist der Brennstoffraum 26 mit einem Innenraum des zweiten Verbindungsstücks 1 1 verbunden.
Der Innenraum 29 des Verbindungsstücks 9 führt in einen Innenraum 30 des ersten Halters 7. Die Tasse 20 ist in den Innenraum 30 des ersten Halters 7 eingefügt. Somit kann der Brennstoff aus dem Brennstoff räum 26 über den Innenraum 29 des Verbindungsstücks 9 und den Innenraum 30 des ersten Halters 7 zu dem an der ersten Tasse 20 montierbaren Brennstoffeinspritzventil geführt werden.
In diesem Ausführungsbeispiel ist der zweite Bogen 5 zwischen dem ersten Bogen 4 und dem dritten Bogen 6 angeordnet, wobei der erste Bogen 4 und der dritte Bogen 6 gleichsinnig gebogen sind. Der zweite Bogen 5 ist gegensinnig zu dem ersten Bogen 4 gebogen. Hierdurch ergibt sich eine mäanderförmige Ausgestaltung des rohrformigen Grundkörpers 2.
In diesem Ausführungsbeispiel befindet sich der rohrförmige Grundkörper 2 in einer Einbaulage direkt auf dem Verbindungsstück 15. Der rohrförmige Grundkörper 2 kann allerdings auch seitlich ober- und unterhalb angeordnet sein. Ferner kann der rohrförmige Grundkörper 2 um eine Längsachse um einen großen Winkel passend gedreht eingebaut werden. Hierdurch ist eine für unterschiedliche Einbauräume kompatible Ausführung möglich.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die Tasse 20 in den Halter 7 gesteckt. Der Halter 7 ist wiederum in das Verbindungsstück 9 gesteckt. Hierdurch ergibt sich eine formschlüssige Verbindung. Die Einzelteile des rohrformigen Grundkörpers 2 können in einem
Fügevorgang geheftet und verlötet werden. Entsprechend ist eine Verbindung der übrigen Elemente des Brennstoffverteilers 1 möglich. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Halter 7 eine Bohrung 31 auf, um ein Anschrauben an den Zylinderkopf zu ermöglichen. Die Befestigung des Brennstoffeinspritzventil an der Tasse 20 kann beispielsweise über einen O-Ring erfolgen. Fig. 3 zeigt eine auszugsweise, schematische Darstellung eines Brennstoffverteilers 1 zur Veranschaulichung eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Hierbei sind der erste Halter 7 mit dem ersten Verbindungsstück 9 und der zweite Halter 8 mit dem zweiten Verbindungsstück 1 1 sowie der rohrformige Grundkörper 2 dargestellt. Der rohrformige Grundkörper 2 weist in diesem Ausführungsbeispiel einen ersten Bogen 4 und einen zweiten Bogen 5 auf, die gegensinnig zueinander gebogen sind. Außerdem sind gerade Stücke 3, 35, 36 vorgesehen. Das gerade Stück 3, der erste Bogen 4, das gerade Stück 35, der zweite Bogen 5, das gerade Stück 36 und weitere Elemente sind aufeinander folgend zu dem rohrförmigen Grundkörper 2 zusammengesetzt. Somit befindet sich das gerade Stück 35 zwischen den Bögen 4, 5. Zwischen den Haltern 7, 8 beziehungsweise der ersten Befestigungsstelle 10 und der zweiten Befestigungsstelle 12 sind in diesem
Ausführungsbeispiel nur zwei Bögen 4, 5 sowie das gerade Stück 35 vorgesehen. Die geraden Stücke 3, 35, 36 weisen hierbei jeweils einen nicht verschwindenden Winkel zu einer Einbaulängsachse 37 des rohrförmigen Grundkörpers 2 auf. Somit mäandriert der rohrformige Grundkörper 2 um die Einbaulängsachse 37 hin und her und erreicht jeweils bei den Tassen 20, 21 , die mit den Haltern 7, 8 verbunden sind, die Einbaulängsachse 37.
Fig. 4 zeigt eine auszugsweise, schematische Darstellung des Brennstoffverteilers 1 zur Veranschaulichung eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung. In diesem
Ausführungsbeispiel weist der rohrformige Grundkörper 2 zwischen den Haltern 7, 8 beziehungsweise Befestigungsstellen 10, 12 nur einen Bogen 4 auf. Der Bogen 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel als halber Rohrbogen 4 ausgebildet. Hierdurch wird eine hohe Flexibilität entlang der Einbaulängsachse 37 zum Ermöglichen eines Längenausgleichs erzielt. Speziell bei den anhand der Fig. 3 und 4 beschriebenen Ausführungsbeispielen ist ein horizontaler Einbau, das heißt eine Anordnung des rohrförmigen Grundkörpers 2 in einer Ebene parallel zu einer Oberseite des Zylinderkopfes, vorteilhaft.
Eine im Betrieb auftretende Längenänderung entlang der Einbaulängsachse 37 kann beispielsweise im Bereich einiger hundertstel Millimeter liegen. Durch die mäanderförmige Ausgestaltung des rohrförmigen Grundkörpers 2 können solche Längendehnungen aufgenommen werden. Hierbei sind jeweils an den Anwendungsfall angepasste
Ausführungsformen möglich, damit die jeweilige konstruktive Lösung dem begrenzten und motorindividuell unterschiedlich verfügbaren Bauraum angepasst werden kann. Hierbei kann die Wandstärke (Wanddicke) 25 deutlich reduziert werden. Dadurch nehmen die Herstellungskosten und das Bauteilgewicht ab. Wie bei einem Railkörper, der aus einem geraden Rohr besteht, kann durch die mäanderförmige Ausgestaltung eine günstige, zentrisch unter dem rohrformigen Grundkörper 2 liegende Anordnung der Halter 7, 8, 13, 14 erreicht werden. Außerdem können Gleichteile bei der Herstellung zum Einsatz kommen. Dies betrifft sowohl die Halter 7, 8, 13, 14, die Bögen 4 bis 6, die geraden Stücke 3, 35, 36 und auch die Tassen 20 bis 23 sowie die Verbindungsstücke 9, 1 1 , 15, 16. Die
Grundgeometrie des rohrformigen Grundkörpers 2 kann hierbei auch mit geringem Aufwand an unterschiedliche Motoren angepasst werden. Beispielsweise können die Biegungen der Bögen 4 bis 6 angepasst werden. Möglich ist auch eine motorindividuelle Anordnung und Ausgestaltung der Bohrungen 31 an dem rohrformigen Grundkörper 2. Die Art der
Rohrbiegungen sowie die Bohrungen 31 zu den Einspritzventilen sind dann zwar motorindividuell, können aber auf der gleichen Rohrbiegemaschine und in dem gleichen Bohrzentrum gefertigt werden. Die sich hierdurch in der Summe ergebenden deutlich größeren Stückzahlen ergeben eine weitere Kostensenkung.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims

Ansprüche
1 . Brennstoffverteiler (1 ), insbesondere für Brennstoffeinspritzanlagen von
gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen, mit einem rohrförmigen Grundkörper (2), einem ersten Halter (7) und zumindest einem zweiten Halter (8), wobei der erste Halter (7) an einer ersten Befestigungsstelle (10) des rohrförmigen Grundkörpers (2) mit dem rohrförmigen Grundkörper (2) verbunden ist, wobei der zweite Halter (8) an einer zweiten Befestigungsstelle (12) des rohrförmigen Grundkörpers (2) mit dem rohrförmigen Grundkörper (2) verbunden ist und wobei der rohrförmige Grundkörper (2) zumindest zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) zumindest einen Bogen (4) aufweist.
2. Brennstoffverteiler nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) genau einen Bogen (4) aufweist.
3. Brennstoffverteiler nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) einen ersten Bogen (4) und zumindest einen zweiten Bogen (5) aufweist und dass der zweite Bogen (5) gegensinnig zu dem ersten Bogen (4) gebogen ist.
4. Brennstoffverteiler nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) zwischen dem ersten Bogen (4) und dem zweiten Bogen (5) ein gerades Stück (35) aufweist.
5. Brennstoffverteiler nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) einen dritten Bogen (6) aufweist, dass der zweite Bogen (5) zwischen dem ersten Bogen (4) und dem dritten Bogen (6) angeordnet ist und dass der erste Bogen (4) und der dritte Bogen (6) gleichsinnig gebogen sind.
6. Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) an der ersten Befestigungsstelle (10) ein gerades Stück (3) aufweist und/oder dass der rohrförmige Grundkörper (2) an der zweiten
Befestigungsstelle (12) ein gerades Stück (36) aufweist.
7. Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen der ersten Befestigungsstelle (10) und der zweiten Befestigungsstelle (12) kein weiterer Halter mit dem rohrformigen Grundkörper (2) verbunden ist.
8. Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Halter (7) über ein erstes Verbindungsstück (9) an der ersten
Befestigungsstelle (10) mit dem rohrformigen Grundkörper (2) verbunden ist, dass der zweite Halter (8) über ein zweites Verbindungsstück (1 1 ) an der zweiten Befestigungsstelle (12) mit dem rohrformigen Grundkörper (2) verbunden ist, dass ein erster Brennstoffkanal (28) ausgebildet ist, der von einem Brennstoff räum (26) des rohrformigen Grundkörpers (2) in einen Innenraum (30) des ersten Halters (7) mündet, und dass ein zweiter
Brennstoffkanal ausgebildet ist, der von dem Brennstoffraum (26) des rohrformigen Grundkörpers (2) in einen Innenraum des zweiten Halters (8) mündet.
9. Brennstoffverteiler nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine erste Tasse (20) vorgesehen ist, die teilweise in den Innenraum (30) des ersten Halters (7) eingefügt ist und dass eine zweite Tasse (21 ) vorgesehen ist, die teilweise in den Innenraum des zweiten Halters (8) eingefügt ist.
10. Brennstoffverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass der rohrförmige Grundkörper (2) als mäanderförmig gebogener rohrförmiger
Grundkörper (2) ausgestaltet ist und/oder dass ein oder mehrere weitere Halter (13, 14) vorgesehen sind, die an einer beziehungsweise mehreren Befestigungsstellen des rohrformigen Grundkörpers (2) zumindest mittelbar mit dem rohrformigen Grundkörper (2) verbunden sind.
EP12770472.4A 2011-11-11 2012-10-04 Brennstoffverteiler Active EP2776700B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL12770472T PL2776700T3 (pl) 2011-11-11 2012-10-04 Rozdzielacz paliwa

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011086209A DE102011086209A1 (de) 2011-11-11 2011-11-11 Brennstoffverteiler
PCT/EP2012/069555 WO2013068180A1 (de) 2011-11-11 2012-10-04 Brennstoffverteiler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2776700A1 true EP2776700A1 (de) 2014-09-17
EP2776700B1 EP2776700B1 (de) 2018-06-06

Family

ID=47010579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12770472.4A Active EP2776700B1 (de) 2011-11-11 2012-10-04 Brennstoffverteiler

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20150136084A1 (de)
EP (1) EP2776700B1 (de)
KR (1) KR20140088558A (de)
CN (1) CN103946533B (de)
BR (1) BR112014011377A2 (de)
DE (1) DE102011086209A1 (de)
IN (1) IN2014CN03357A (de)
PL (1) PL2776700T3 (de)
WO (1) WO2013068180A1 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6514553B2 (ja) * 2014-06-18 2019-05-15 マルヤス工業株式会社 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ
KR101974292B1 (ko) * 2014-11-19 2019-04-30 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 내연 엔진용 연료 레일 조립체
EP3121433B1 (de) 2015-07-23 2019-05-08 Continental Automotive GmbH Kraftstoffleistenanordnung für eine brennkraftmaschine
DE202015105989U1 (de) * 2015-11-09 2015-12-02 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
DE102015226807A1 (de) * 2015-12-29 2017-06-29 Robert Bosch Gmbh Komponente für Brennstoffeinspritzanlage und Verfahren zum Herstellen einer Komponente einer Brennstoffeinspritzanlage
DE102017205691A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Hochdruckspeicher
CN111433450B (zh) * 2017-12-08 2022-01-28 沃尔沃卡车集团 用于共轨燃料喷射系统的装置
JP2019138240A (ja) * 2018-02-13 2019-08-22 トヨタ自動車株式会社 燃料配管
DE102020128607A1 (de) * 2020-10-30 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer Brennstoffleiste für ein Druckbehältersystem, Brennstoffleiste, Druckbehältersystem und Kraftfahrzeug

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3038456A (en) * 1961-01-27 1962-06-12 Allis Chalmers Mfg Co Self-locking nozzle gasket
US3929109A (en) * 1972-01-22 1975-12-30 Noel Christopher Chamberlain Leak-off pipe for fuel injection equipment
GB1421164A (en) * 1972-01-22 1976-01-14 Perkins Engines Ltd Pipes
DE2844489A1 (de) * 1978-10-12 1980-04-24 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Sammelleitung mit mehreren abzweigungen
DE2908095C2 (de) * 1979-03-02 1984-02-16 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
US4286563A (en) * 1979-03-19 1981-09-01 The Bendix Corporation Fuel rail for an engine
IT1219300B (it) * 1988-05-13 1990-05-03 Weber Srl Procedimento per la costruzione di un collettore per il carburante per un impianto di alimentazione del carburante di un motore a combustione interna
US5273015A (en) * 1989-09-29 1993-12-28 Nippondenso Co., Ltd. Fuel supplying device for an internal combustion engine having multiple cylinder
DE4030490C2 (de) * 1989-09-29 1999-02-04 Denso Corp Vorrichtung zur Kraftstoffzufuhr in einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
US5058555A (en) * 1990-04-23 1991-10-22 Handy & Harman Automotive Group, Inc. Modular fuel injector pod and fuel injection system
US5035224A (en) * 1990-07-06 1991-07-30 Siemens Automotive L.P. Clip retention of a split-stream fuel injector to a fuel rail cup including circumferential locator
US5070844A (en) * 1990-07-23 1991-12-10 Siemens Automotive L.P. Composite fuel rail socket for bottom- and side-feed fuel injectors
JP3001960B2 (ja) * 1990-11-06 2000-01-24 臼井国際産業株式会社 流体供給管およびその製造方法
JP3314619B2 (ja) * 1996-06-28 2002-08-12 日産自動車株式会社 Ｖ型エンジンの燃料分配管
JP4066286B2 (ja) * 1998-08-31 2008-03-26 ヤマハマリン株式会社 筒内燃料噴射式エンジン
US6874477B1 (en) * 1999-04-20 2005-04-05 Siemens Vdo Automotive Corp. Fuel injector mounting arrangement
US6935315B2 (en) * 2003-12-30 2005-08-30 International Engine Intellectual Property Company, Llc High volume actuating fluid rail
US7234706B2 (en) * 2004-07-08 2007-06-26 International Engine Intellectual Property Company, Llc Sealing system for multiple fluids
JP4199710B2 (ja) * 2004-08-03 2008-12-17 臼井国際産業株式会社 フューエルデリバリパイプ
DE102006014767A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-04 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
US7415968B1 (en) * 2007-04-24 2008-08-26 Lycoming Engines, A Division Of Avco Corporation Modular fuel delivery assembly for an aircraft engine
DE102009051065B3 (de) * 2009-10-28 2011-01-20 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteiler
US8813722B2 (en) * 2010-08-09 2014-08-26 Hitachi Automotive Products (Usa) Fuel injector holder
JP5887154B2 (ja) * 2011-03-10 2016-03-16 株式会社オティックス フューエルデリバリパイプ

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013068180A1 (de) 2013-05-16
PL2776700T3 (pl) 2018-10-31
CN103946533B (zh) 2016-11-09
CN103946533A (zh) 2014-07-23
KR20140088558A (ko) 2014-07-10
EP2776700B1 (de) 2018-06-06
DE102011086209A1 (de) 2013-05-16
US20150136084A1 (en) 2015-05-21
IN2014CN03357A (de) 2015-07-03
BR112014011377A2 (pt) 2017-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2776700B1 (de) Brennstoffverteiler
EP1706626B1 (de) Stützelement
DE102009027146A1 (de) Kraftstoff-Hochdruckpumpe
EP2948675B1 (de) Brennstoffeinspritzanlage mit einer brennstoff führenden komponente, einem brennstoffeinspritzventil und einer aufhängung
EP1907688B1 (de) Niederhaltevorrichtung
EP1442211B1 (de) Verfahren zum herstellen einer kraftstoffspeicherleitung mit einem vorgespannten anschlussst ck
DE102013217810A1 (de) Halter zur Befestigung eines Brennstoffverteilers an einer Brennkraftmaschine und Verbindungsverfahren
DE102008035494A1 (de) Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage
DE102008035492A1 (de) Railbaugruppe einer Kraftstoffeinspritzanlage
DE10043084A1 (de) Spannelement für ein Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffeinspritzanlage
EP2705246B1 (de) Brennstoffverteiler
WO2022012940A1 (de) Brennstoffverteilerleiste für eine einspritzanlage und einspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete brennkraftmaschinen
EP2705243B1 (de) Brennstoffverteiler
DE102009004773A1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Rail-Baugruppe
DE102019218990A1 (de) Komponente für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste, und Einspritzanlage mit solch einer Komponente
DE102009055370A1 (de) Einspritzventil für ein Fluid
DE102015226795A1 (de) Komponente einer hydraulischen Einrichtung, insbesondere einer Brennstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE102019218986A1 (de) Komponente für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste, und Einspritzanlage mit solch einer Komponente
DE102019218946A1 (de) Komponente für eine Einspritzanlage, insbesondere Brennstoffverteilerleiste, und Einspritzanlage mit solch einer Komponente
EP3485160B1 (de) Brennstoffeinspritzanlage und anordnung für eine brennstoffeinspritzanlage
DE102013016722A1 (de) Integration eines Kraftstoffrails in die Zylinderkopfhaube einer Brennkraftmaschine
WO2021121826A1 (de) Fluidverteiler für eine einspritzanlage, insbesondere brennstoffverteilerleiste für eine brennstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete brennkraftmaschinen
WO2021121824A1 (de) Fluidverteiler für eine einspritzanlage, insbesondere brennstoffverteilerleiste für eine brennstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete brennkraftmaschinen
DE102005042342B4 (de) Einspritzventil mit separater Kraftstoffleitung
DE102005047352A1 (de) Hochdruck-Einspritzsystem

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20140611

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20150421

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20180306

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1006372

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180615

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012012838

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20180606

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180906

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180906

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180907

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20180924

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181006

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20181022

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012012838

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20190307

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20181004

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20181031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181004

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181031

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181031

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181031

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181004

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1006372

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20181004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180606

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20121004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191004

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20221215

Year of fee payment: 11