CN102229352A

CN102229352A - 模块化自行车组件及双人、三人自行车

Info

Publication number: CN102229352A
Application number: CN2011101404579A
Authority: CN
Inventors: 叶骁宇; 刘悦珵; 邓梓健; 张广宇; 丁天佑; 高俊
Original assignee: Shanghai Qibao High School
Current assignee: Shanghai Qibao High School
Priority date: 2011-05-27
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2011-11-02

Abstract

本发明涉及一种模块化自行车组件及采用该组件的双人和三人自行车，该组件包括第一和第二主体框架，第一主体框架用来连接或固定第一自行车轮轮轴，第二主体框架用来连接或固定第二自行车轮轮轴，第一和第二主体框架经车体连接支架相连，车体连接支架上设有踏脚轮；第二主体框架具有一连接第二自行车车轮轮叉的第二连接部，第一主体框架具有一与第二连接部匹配连接的第一连接部。该设计通过将自行车的主要部件设计成可以相互连接的模块化组件，进而有利于组装连接成单人、双人和三人等结构形式，同时便于组织生产和消费者的自行组装或调整。

Description

模块化自行车组件及双人、三人自行车

技术领域

本发明涉及自行车零部件，具体地说为一种模块化自行车组件及由该组件组成的双人和三人自行车。

背景技术

在时下的生活当中，自行车已经不再是一种单纯的交通工具，更融入了健身、休闲、互动的概念，而自行车的形式也越来越多样，为了满足人们的上述需要，衍生出了双人自行车、三人自行车等形式。

但自行车的生产和结构特点，仍脱离不了零件组装的形式；即通过生产不同类型的零部件来完成单人、双人、三人等自行车的组装生产，虽然一些零部件可以通用，例如车轮、把手等，但对于中间的连接件等主体部件，对于单人、双人和三人等不同形式，都需要各自开模组织生产，并且消费者一旦买回家中，对自行车的改造基本上是不可能的。

因而，现有自行车的生产特点在面对人们多元化的需求时已经出现了一些矛盾。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种模块化的自行车组件，它能够以模块的形式实现自行车的组装和改造，有利于节约成本，适应消费者的广泛需求。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种模块化自行车组件，包括第一主体框架和第二主体框架，所述第一主体框架用来连接或固定第一自行车轮轮轴，所述第二主体框架用来连接或固定第二自行车轮轮轴，所述第一主体框架和第二主体框架经车体连接支架相连，所述车体连接支架上设有踏脚轮；所述第二主体框架具有一连接第二自行车车轮轮叉的第二连接部，所述第一主体框架具有一与所述第二连接部匹配连接的第一连接部。

作为本技术方案的进一步改进，所述第一连接部和第二连接部形成的连接结构为插接结构或者螺纹连接结构。

还作为本技术方案的进一步改进，所述第一主体框架具有一直接或间接连接第一自行车车轮轮轴的第三连接部。

作为本技术方案的更进一步改进，所述第三连接部参与形成的连接结构为插接结构或者螺纹连接结构。

另外，所述第一自行车轮为单人自行车的前轮，所述第二自行车轮为单人自行车的后轮。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种采用上述模块化自行车组件的双人自行车；其技术方案如下：

一种采用前述模块化自行车组件的双人自行车，包括第一和第二共两个所述的组件；其中，第一组件用来连接自行车的后轮和中间轮，第二组件用来连接自行车的中间轮和前轮；所述第一组件的第一连接部与所述第二组件的第二连接部连接为一体。

本发明所要解决的又一技术问题在于提供一种采用上述模块化自行车组件的三人自行车；其技术方案如下：

一种采用前述模块化自行车组件的三人自行车，包括第一、第二和第三共三个所述的组件；其中，第一组件用来连接自行车的后轮和后中间轮，第二组件用来连接自行车的后中间轮和前中间轮，第三组件用来连接自行车的前中间轮和前轮；所述第一组件的第一连接部与所述第二组件的第二连接部连接为一体，所述第二组件的第一连接部与所述第三组件的第二连接部连接为一体。

采用上述技术方案的模块化自行车组件及双人和三人自行车，通过将自行车的主要部件设计成可以相互连接的模块化组件，进而有利于组装连接成单人、双人和三人等结构形式，同时便于组织生产和消费者的自行组装或调整。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作一详细说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的组装形式示意图；

图中：100——后框架，101——连接套，200——前框架，201——连接螺纹，300、400——车轮，301、401——车轮轴，302——后叉，500——连接套，600——连接梁，601——脚踏。

具体实施方式

如图1和图2所示的模块化自行车组件及其组成的自行车，前框架200和后框架100通过中间的框架主体连接梁600及辅助的连接套500固定在一起，共同形成了整个自行车的框架主体，其中连接梁600上设置了脚踏601。

后框架100通过连接套101与连接车轮300（后轮）车轮轴301的后叉302上的连接部件固定在一起。比如，通过插接或螺纹连接的形式相固定。

前框架200直接与前轮（即车轮400）的车轮轴401相连，或者也通过额外增加前叉的形式相连接，在前框架200的前部分，额外设置了一个连接部件，比如连接螺纹201，通过连接螺纹201与另一个后框架100的螺纹型连接套101的配合，可以实现两者的连接固定，进而完成了双人或三人自行车组装时的连接固定。

当然，用来额外连接的部件也可以设置在后部的后框架100的位置，同样后框架也可以直接与车轮轴301相连。

该设计将自行车的部分组件模块化，可方便地进行拼装组合，可以将单人车改装成双人车、三人车等等。有利于合理组织生产，减少模具的使用量，同时也方便用户自行组装或改装。

Claims

1.一种模块化自行车组件，其特征在于，包括第一主体框架和第二主体框架，所述第一主体框架用来连接或固定第一自行车轮轮轴，所述第二主体框架用来连接或固定第二自行车轮轮轴，所述第一主体框架和第二主体框架经车体连接支架相连，所述车体连接支架上设有踏脚轮；所述第二主体框架具有一连接第二自行车车轮轮叉的第二连接部，所述第一主体框架具有一与所述第二连接部匹配连接的第一连接部。

2.根据权利要求1所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部形成的连接结构为插接结构。

3.根据权利要求1所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部形成的连接结构为螺纹连接结构。

4.根据权利要求1所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第一主体框架具有一直接或间接连接第一自行车车轮轮轴的第三连接部。

5.根据权利要求4所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第三连接部参与形成的连接结构为插接结构。

6.根据权利要求4所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第三连接部参与形成的连接结构为螺纹连接结构。

7.根据权利要求1所述的模块化自行车组件，其特征在于，所述第一自行车轮为单人自行车的前轮，所述第二自行车轮为单人自行车的后轮。

8.一种采用权利要求1至6中任一权利要求所述模块化自行车组件的双人自行车，包括第一和第二共两个所述的组件；其中，第一组件用来连接自行车的后轮和中间轮，第二组件用来连接自行车的中间轮和前轮；所述第一组件的第一连接部与所述第二组件的第二连接部连接为一体。

9.一种采用权利要求1至6中任一权利要求所述模块化自行车组件的三人自行车，包括第一、第二和第三共三个所述的组件；其中，第一组件用来连接自行车的后轮和后中间轮，第二组件用来连接自行车的后中间轮和前中间轮，第三组件用来连接自行车的前中间轮和前轮；所述第一组件的第一连接部与所述第二组件的第二连接部连接为一体，所述第二组件的第一连接部与所述第三组件的第二连接部连接为一体。