CN102219010A - 安全气囊安装系统 - Google Patents

Abstract

用于将安全气囊，尤其是帘式安全气囊紧固到包含具有中空填充部和紧固边缘的安全气囊的机动车辆的安装系统，其中中空填充部能够通过空气发生器充气，该安装系统具有横向开口的紧固装置，所述横向开口的紧固装置具有对应于安全气囊的长度并且设置在车辆/安全气囊上的连续的槽，并且在安装状态形成类似狭缝的开口，并且其中安全气囊/车辆可以包含沿紧固边缘延伸的加厚的向导，所述向导设置为插入紧固装置，加厚部可以具有大于紧固装置的类似狭缝的开口的横截面，并且加厚部容纳于槽中。

Description

安全气囊安装系统

技术领域

本发明涉及一种用于安全气囊的安装系统。

背景技术

头部安全气囊，又被称为帘式安全气囊(curtain airbags)，其整合到车顶框架中以及/或者安装到车顶框架。所述头部安全气囊可以从A-柱开始并且可以延伸过各排座椅，因此整合到车辆顶部的后面以及/或车辆顶部中。在对应的事故(corresponding accident)的情况下，它们沿着侧窗的前面展开。因此，所述安全气囊相应地以帘式和充气的方式展开。倘若发生车辆侧碰撞或者翻倒，或者其它事故场景，它们保护乘客，尤其是乘客的头部。

为了提供对乘客的保护，将帘式安全气囊的尺寸制成便于它们接收大体积的气体并且在窗户的区域内展开。因此，安全气囊在非充气状态和/或安装状态下体积也比较大。安装空间通常是有限的。为了实现紧凑设计，安全气囊以非常不同的方式折叠。

为了紧固，用多种部件将帘式安全气囊安装在车辆的车顶框架上或其它部分上。到目前为止，这些连接部件包含例如螺栓、螺丝钉、铆钉、挂钩、杆、拉索、托架、推入式夹、钉子、拉索或杆系统。它们一方面紧固到车辆，另一方面也紧固到安全气囊，出于该目的，所述安全气囊通常具有加强的紧固点。

必须小心地进行安全气囊的安装操作以防止其被紧固区域的其它部分(例如抓柄等)扭曲或牵绊。

在这个方面，存在一定问题，除了其它方面以外，还有由于安全气囊的结构和尺寸而使其难以放置的问题。因此可以通过多个操作步骤和/或操作员进行安装，或者可以对暂时的对齐和装配利用对应的辅助。安全气囊一旦固定好，例如，固定到正确的位置，然后就通过利用连接部件将帘式安全气囊装配到车辆上。由于安全气囊的结构和尺寸，该程序可能也是复杂的，这依赖于所使用的紧固部件。研究表明可能仅在车辆中对齐和安装传统的连接部件就存在困难，因此将安全气囊正确地紧固到其上也是复杂的。

在DE 10 2004 003 951 A1号专利文献中公开了一种将防侧撞帘式安全气囊紧固到车辆上的安装系统和方法。该安装系统包含一个或多个安全气囊保持架(retainer)，该安全气囊保持架包含放置在车辆中的面板。该面板可以是能紧固到车辆上的独立的结构，或者是可以紧固安全气囊的车辆车身的表面。该面板最好包含一个或多个第一突出部以及一个或多个第二突出部，它们设计成便于它们在面板中形成容纳区域。此外，将第一和第二突出部设计成便于第二突出部相对于第一突出部翻转。具有一个或多个狭缝和卷边部的安全气囊也可以加入安装系统中。该安装系统使得通过第一和第二突出部紧固帘式安全气囊，其中将第一和第二突出部设计成便于安全气囊在第一和第二突出部中接合，从而在面板中形成的接纳区域中固定安全气囊的卷边部的一部分。

该夹系统已经对安装工艺提供了一种改进，因为安全气囊可以通过其卷边部或紧固边缘挂在夹的突出部上。然而，沿其长度观察，安全气囊依然可能被扭曲并且必须对齐并紧固多个夹板，并且安全气囊挂在其上。

发明内容

一方面，本发明的目的是提供一种安全气囊，尤其提供一种帘式安全气囊，其能够以简化的方式并且甚至更加可靠地进行安装。

该目的通过以下的安装系统来实现。一种安装系统，所述安装系统用于将安全气囊，尤其是帘式安全气囊紧固到包含具有中空填充部和紧固边缘的安全气囊的机动车辆，其中所述中空填充部能够通过空气发生器充气，其特征在于，所述安装系统具有开口的紧固装置，所述开口的紧固装置具有连续的槽，该连续的槽设置在车辆或安全气囊上，并且在安装状态，沿紧固装置形成类似狭缝的开口，并且其中沿紧固边缘延伸的加厚的向导设置在安全气囊上或者车辆上，所述向导设置为插入紧固装置，加厚部具有至少部分大于紧固装置上的类似狭缝的开口的横截面，并且加厚部容纳于槽中。

可以以简单的方式安装安全气囊，因为安装系统具有开口的紧固装置，该开口的紧固装置具有设置在车辆或安全气囊上的连续的槽，在安装状态沿紧固装置形成类似狭缝的开口，并且沿紧固边缘延伸的加厚的向导设置在安全气囊或车辆上，所述向导设置成插入紧固装置，加厚部具有至少部分大于紧固装置上的类似狭缝的开口的横截面，并且加厚部容纳于槽中。

在这个方面，当安装时，通过加厚的向导以确定的方式在槽和类似狭缝的开口中引导安全气囊，以便安全气囊不会在安装过程中被扭曲，并且安全气囊相对于车辆放置在确定的位置。因此，安装是相当简化和加速的，原因在于可以自动设置和装配紧固装置和/或加厚的向导。安全气囊的安装最好手动进行，难度已经大大降低。安装可以通过该安装系统进行，而且还是自动地。

在一个实施例中，加厚的向导由安全气囊的紧固边缘的卷起的环形成，装置也可以插入该环中。简单的长条适合作为装置，其也可以是中空的。

在可选的实施例中，加厚的向导由连接到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成，具体说是由通过缝合/焊接到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成。换言之，使用具有适于紧固装置的形状的横杆/长条，然后将其紧固到安全气囊套上。

因此，如果独立部件具有用于形成加厚的向导的较大横截面的区域和用于通过类似狭缝的开口接合的较小横截面的区域则是很适宜的。因此，可以使用这样的装置，该装置的一个区域容纳于槽中并且装置的其它区域通过类似狭缝的开口插入并连接到安全气囊。

在发明的范围内，紧固装置可以是机动车辆以及安全气囊的一部分，或者是单独的组件。如果其由车身或具体结构装置中的褶皱形成，则是最好的。

紧固装置可以是C形有槽装置或者T形有槽装置或者甚至是U形有槽装置，将紧固装置的一侧以其一侧紧固到车身，以便槽朝向车身开口并且未紧固侧向下对齐，因此形成向下开口的类似狭缝的开口。

如果紧固装置连接到安全气囊，则其可以由连接到，具体说是缝合到，安全气囊的紧固边缘的独立部件形成。然后将加厚的向导设置在车辆上并且该加厚的向导可以通过车身凸缘或紧固到车身上的具体结构装置形成。紧固装置可以在所有情况下具有一个或多个类似狭缝的开口。类似狭缝的开口可以在任何方向形成。

安全气囊本身可以具有保护外壳(例如收缩性包装膜)以便避免意外展开或损毁。

根据本发明，为了安装在机动车辆上，对应的安全气囊因此通过其加厚的向导插入紧固到车身上并且横向开口的紧固装置中，该紧固装置具有可以对应于安全气囊的长度并且在安装状态具有类似狭缝的开口的连续的槽。因此，加厚的向导可以具有大于紧固装置的类似狭缝的开口的较大横截面并且加厚的向导本身容纳在对应尺寸的槽中。紧固装置与安全气囊的连接在该情况下还可以代表可能的变体。

因此，卷起来或者收起来的安全气囊套和/或可充气的部分自由地放置在类似狭缝的开口上，并且可以通过紧固装置中的向导而得到保持，实际上没有任何安装失误。该工艺能够快速进行并且实际上没有任何安装失误。

附图说明

以下参照附图对示例性实施例的说明将揭示本发明的进一步详细内容，其中：

图1表示本发明的实施例的示意透视分解图；

图2表示本发明的另一实施例的横截面的示意图；

图3表示本发明的第三实施例的示意透视图。

具体实施方式

图1表示帘式安全气囊1和用于通过金属制成的紧固装置(fasteningprofile)2将安全气囊1紧固在机动车辆(图中未示出)的侧车顶支柱上的安装系统的示意透视分解图。

帘式安全气囊1具有中空填充部3以及紧固边缘4，其中填充部3可以通过气体发生器充气。在该实施例中，填充部3通常卷起来用于安装。填充部3的自由端5折叠起来从而形成环6并且通过接缝7缝合。

横截面为圆形并且由塑料制成的长条8插入到环6中，所述长条与环6一起形成沿紧固边缘4延伸的加厚的向导10。长条8通过接缝9装配到环6中。在该实施例中，长条8比环6长，以便一部分部分地突出作为把手11，其可以用于将紧固边缘4插入紧固装置2中。

紧固装置2是截面为C形的横向开口装置，具有连续的槽12，槽12对应于卷起来的安全气囊的长度并且通过焊接装配到机动车辆的侧车顶支柱。此外，装置2具有类似狭缝的连续的开口13。

紧固装置2在一端具有扩宽部14，该扩宽部14用作插入辅助物。

为了安装帘式安全气囊1，通过扩宽部14将紧固边缘4的加厚的向导10横向推入紧固装置2，加厚的向导10具有比紧固装置2的类似狭缝的开口13大的横截面，并且加厚的向导10容纳于槽12中，因此加厚的向导10装配在紧固装置2中并且仅能够在形成的槽12中移动。

卷起来的填充部3在自由端5和紧固边缘4的加厚的向导10上的环6的那一边挂起，环6通过类似狭缝的开口13而接合，以便卷起来的填充部3在装置2的外侧自由悬挂。

为了还相对于装置轴向地固定和/或装配加厚的向导10和/或安全气囊1，即，在槽12的纵向方向固定和/或装配加厚的向导10和/或安全气囊1，可以使用非常不同的选择。

一方面，装置2可以在端部区域具有用于闭合槽12的可弯曲的突出部，或者可以为此弯曲扩宽部14，并且装置2的另一端可以是相应压扁的。另一方面，螺栓、螺丝钉、铆钉等还可以用来固定。气体发生器的紧固可以看作是另一种选择，通过气体发生器的紧固，加厚的向导10可以同时固定。

图2的实施例不同于图1的实施例的地方实质上在于，紧固装置的改进的装置形状以及紧固边缘的加厚的向导的产生。因此以下仅提供关于该实施例的详细说明。

众所周知的是该实施例中的紧固装置20目前是T形并且槽21因此具有矩形横截面。与第一例子不同，紧固装置20在此从突出的塑料装置中伸出，该突出的塑料装置通过铆钉22连接到车身。

因此，帘式安全气囊26的自由端25的紧固边缘24的加厚的向导23也具有矩形横截面并且由对应的塑料长条27形成，塑料长条27通过接缝29缝合到自由端25。为此，长条27具有通过类似狭缝的开口28延伸的向后弯曲部27B。

图3的实施例不同于图1和图2的实施例的地方实质上在于，紧固装置的改进以及紧固边缘的加厚的向导的产生。其实质上是前述两个实施例的结合的类型。因此仅提供关于该实施例的详细说明。

在图3的例子中，近似U形的金属板用作紧固装置30，其通过焊接点将一侧以其上侧31紧固到车身，以便槽32朝向车身开口，并且未紧固侧33朝向下方，并且因此形成向下开口的类似狭缝的开口34。

卷起来的填充部35在其紧固边缘38的加厚的向导37上的自由端36的那一边挂起。在该实施例中的向导由独立的材料环39形成，对应的塑料长条40插入该材料环39中，然后将材料环39缝合并缝合到自由端36上。相同的材料最好用作安全气囊套中的材料。在安装的过程中以及安装之后，环39通过类似狭缝的开口34接合，所以卷起来的填充部35在装置30外自由地悬挂，并且在安装过程中引导安全气囊，从而使扭曲不可能发生。

气体产生器41通过角托架42装配到紧固装置30后面的车身上，如图3的实施例的特征。将所述角托架相应地设计为使其通过凸耳(lug)43和螺丝钉连接44紧固到车身。然而，螺丝钉连接只能在安装紧固装置30并插入向导37之后进行，也就是通过上述向导使得所有三个部件同时装配。

Claims (8)

1.一种安装系统，所述安装系统用于将安全气囊，尤其是帘式安全气囊紧固到包含具有中空填充部和紧固边缘的安全气囊的机动车辆，其中所述中空填充部能够通过空气发生器充气，其特征在于，所述安装系统具有开口的紧固装置，所述开口的紧固装置具有连续的槽，该连续的槽设置在车辆或安全气囊上，并且在安装状态，沿紧固装置形成类似狭缝的开口，并且其中沿紧固边缘延伸的加厚的向导设置在安全气囊上或者车辆上，所述向导设置为插入紧固装置，加厚部具有至少部分大于紧固装置上的类似狭缝的开口的横截面，并且加厚部容纳于槽中。

2.根据权利要求1所述的安装系统，其特征在于，加厚的向导由安全气囊的紧固边缘的卷起的环形成。

3.根据权利要求2所述的安装系统，其特征在于，有长条插入到紧固边缘的卷起的环中。

4.根据权利要求1所述的安装系统，其特征在于，加厚的向导由连接到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成，尤其是由缝合到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成。

5.根据权利要求4所述的安装系统，其特征在于，独立部件具有用于形成加厚的向导的较大横截面的区域以及用于通过类似狭缝的开口接合的较小横截面的区域。

6.根据前述任一权利要求所述的安装系统，其特征在于，车身上的紧固装置由车身凸缘或紧固到车身的具体结构装置形成。

7.根据权利要求1所述的安装系统，其特征在于，紧固装置由连接到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成，尤其由缝合到安全气囊的紧固边缘的独立部件形成。

8.根据权利要求1或8所述的安装系统，其特征在于，加厚的向导由车身凸缘或紧固到车身的具体结构装置形成。

Images