CN102211726A - 吊笼与对重的速度传感超速触发装置 - Google Patents

Abstract

一种用于建筑施工、工矿企业及建筑内部升降机用吊笼与对重的速度传感超速触发装置，该装置包括：传感绳、上拐弯轮、下拐弯轮及正反超速触发器的轴轮、张紧器组成速度传感机构。对应正反超速触发器的圆外壳设置拉绳机构，拉绳机构上分别固定左触发绳和右触发绳，当吊笼超速下降时，拉绳机构拉进左触发绳拉动吊笼的超速制动器，将吊笼制停。当对重超速下降时，拉绳机构拉进右触发绳拉动对重的超速制动器，将对重制停。本装置结构科学合理，安装使用方便，实现了吊笼与对重的可靠速度传感及分别超速触发吊笼与对重的制动器。能广泛地使用在现有的升降机上。

Description

吊笼与对重的速度传感超速触发装置

技术领域

本发明属于一种建筑施工、工矿企业及建筑物内部升降机用速度传感超速触发装置，特别是一种吊笼与对重的速度传感超速触发装置。

背景技术

升降机在生产、生活中进行垂直运输人员和货物方面起着重要的作用，其安全可靠性越来越被人们重视，这对现有的各种升降设备提出了更高要求。湖北武汉市黄陂新隆建筑机械有限公司生产的有吊笼和对重的曳引式升降机，仅有吊笼的超速触发及保护。其结构特点是：将导轨夹持在摩擦轮和压紧轮之间，使其与吊笼一道沿导轨上下运动，摩擦轮在压簧的作用下保持与导轨的有效接触，随时检测吊笼的运动速度。当吊笼下降超速时，摩擦轮所测速度达到离心离合器的动作速度，离心离合器内部的螺旋离合器机构就会接合旋紧，带动牵引钢丝绳的连接盘旋转，牵引钢丝绳就带动安全钳的销块向上运动而夹持导轨，将超速下降的吊笼制停在导轨上。但这种结构的保护也存在不足处，摩擦轮是在压簧作用下与呈直线状的导轨接触，其仅是圆和直线的一个切点接触，传递的力较小，较难提升钳块。弹簧长期使用会疲劳弹性减弱，摩擦轮不能有效地接触导轨。当导轨上有油渍时，会出现摩擦轮在导轨上滑动，不能旋转检测速度，由此作为力和速度的传感源存在触发力过小和传感不可靠。特别是当对重超速下降时，其无对重的超速触发及保护，会造成机毁人亡事故。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不是之处，提供一种结构科学合理，速度传感和超速触发可靠的升降机用吊笼与对重的速度传感超速触发装置。

本发明的技术方案是：在天架上固定传感绳的上端，传感绳的下端绕过设在吊笼上的上拐弯轮、正反超速触发器上的轴轮、下拐弯轮后，连接地架上的对应传感绳上端固定点的张紧器，随着吊笼升或降，轴轮做正或反旋转，随时传感吊笼及对重的升或降的速度，构成速度传感机构；对应正反超速触发器上的圆外壳设置拉绳机构，拉绳机构上分别固定左触发绳的一端和右触发绳的一端；拉绳机构设有左拉绳器及右拉绳器，左拉绳器上固定左触发绳的一端，右拉绳器上固定右触发绳的一端；左触发绳经左拉绳器拉进受力时，右触发绳经右拉绳器呈非拉进松弛状，右触发绳经右拉绳器拉进受力时，左触发绳经左拉绳器呈非拉进松弛状。为获得更佳效果，本发明还可以采用下列技术措施：所述正反超速触发器的圆外壳最好是同心固定齿轮，配合设置齿轮、左齿轮及右齿轮，左齿轮上设置左拉绳器，右齿轮上设置右拉绳器。

附图说明

附图为本发明的实施例结构示意图

具体实施方式

实施例：由地架1、导轨架23、天架17和曳引绳20的一端连接对重22，另一端绕过曳引轮19和天轮18后连接吊笼3，组成曳引式升降机。在天架17上固定传感绳6的上端，传感绳6的下端绕过设在吊笼3上的上拐弯轮16、正反超速触发器8的轴轮15和下拐弯轮7后，连接对应传感绳6上端固定点的固定在地架1上的张紧器2，随着吊笼3升或降，轴轮15在传感绳6的作用下作正或反旋转，随时传感吊笼3及对重22的升降速度，构成速度传感机构。在正反超速触发器8的圆外壳14上同心固定齿轮13，与齿轮13配置左齿轮11及右齿轮9，左齿轮11上设置左拉绳器12，右齿轮9上设置右拉绳器10。左拉绳器12上固定左触发绳4的一端，右拉绳器10上固定右触发绳5的一端。在齿轮13、左齿轮11和右齿轮9的作用下，左触发绳4经左拉绳器12拉进受力时，右触发绳5经右拉绳器10呈非拉进松弛状。右触发绳5经右拉绳器10拉进受力时，左触发绳4经左拉绳器12呈非拉进松弛状。吊笼3在正常升或降运行时，其上的正反超速触发器8的轴轮15在传感绳6的作用下作正常正或反旋转并带动同轴固定的离心摩擦块正常地正或反旋转，正反超速触发器8的圆外壳14和其上同心固定的齿轮13在阻尼器作用下静止不动。当吊笼3出现超速下降，下降速度经轴轮15正向旋转传感达到同轴固定的正反超速触发器8的离心摩擦块正向动作速度时，离心摩擦块被离心力甩出并与圆外壳14内圆壁紧压接触，带动圆外壳14克服阻尼器的阻尼作用与离心摩擦块同轴正向旋转。当对重22出现超速下降，在曳引绳20的作用下吊笼3同时出现超速上升，上升的速度经轴轮15反向旋转传感达到同轴固定的正反超速触发器8的离心摩擦块反向动作速度时，正反超速触发器8上的离心摩擦块被离心力甩出并与圆外壳14的内圆壁紧压接触，带动圆外壳14克服阻尼器的阻尼作用与离心摩擦块同轴反向旋转。圆外壳14作正向或反向旋转，都带动其上同心固定的齿轮13做正向或反向转动。本发明在实际使用时其过程为：通过张紧器2调整传感绳6的张紧力，启动电机驱动曳引轮19带动曳引绳20两端连接的吊笼3和对重22做正常速度升和降运行。正反超速触发器8的轴轮15在传感绳6的作用下，可靠地正向或反向旋转。正反超速触发器8的圆外壳14和其上同心固定的齿轮13在阻尼器的阻尼作用下静止不动。当吊笼3重载并大于对重22的重量下降时，电机与曳引轮19的联轴器突然断裂失控，失控的重载吊笼3会加速下降，设在吊笼3上的正反超速触发器8随着吊笼3加速下降。正反超速触发器8上的轴轮15在传感绳6的作用下加速正向旋转并带动同轴固定的离心摩擦块加速正向旋转，其转速达到正反超速触发器8的摩擦块正向动作速度时，离心摩擦块被离心力甩出与圆外壳14内圆壁紧压接触，带动圆外壳14克服阻尼器的阻尼作用与离心摩擦块一道同轴同速正向旋转。圆外壳14上同心固定的齿轮13随着旋转并驱动配合设置的左齿轮11和右齿轮9转动。左拉绳器12随着左齿轮11转动拉进左触发绳4，右拉绳器10随着右齿轮9转动呈非拉进并放松右触发绳5，左触发绳4随着被拉进左拉绳器12开始受力拉动设在吊笼3上的吊笼超速制动器，将超速下降的吊笼3制停在导轨架23上。当吊笼3空载并小于对重22的重量上升，在曳引绳20的作用下对重22下降时，电机与曳引轮19的联轴器突然断裂失控，失控的对重22会加速下降，即吊笼3会加速上升，设在吊笼3上的正反超速触发器8随着吊笼3加速上升。正反超速触发器8上的轴轮15在传感绳6的作用下加速反向旋转并带动同轴固定的离心摩擦块加速反向旋转，其转速达到正反超速触发器8的离心摩擦块反向动作速度时，离心摩擦块被离心力甩出与圆外壳14内圆壁紧压接触，带动圆外壳14克服阻尼器的阻尼作用与离心摩擦块一道同轴同速反向旋转，圆外壳14上同心固定的齿轮13随着旋转并驱动配合设置的左齿轮11和右齿轮9转动。右拉绳器10随着右齿轮9转动拉进右触发绳5，左拉绳器12随着左齿轮11转动呈非拉进并放松左触发绳4，右触发绳5随着被拉进右拉绳器10开始受力拉动设在吊笼3上的对重超速制动器，将超速上升的吊笼3制停在导轨架23上，在曳引绳20的作用下超速下降的对重22被制停住。左触发绳4和右触发绳5分别触发各对应的电器开关断电停机。本发明所称的左拉绳器、右拉绳器，还可以是丝杆、螺母构成的呈直线状的拉绳方式。所称的吊笼还可以是电梯的轿厢、升降设备的升降框体。

本发明与现有技术相比较，具有结构科学合理，运行可靠等特点，是现有工业及民用升降机更新换代的吊笼与对重的速度传感超速触发装置。

Claims (4)

1.一种吊笼与对重的速度传感超速触发装置，包括天架、地架、导轨架、吊笼、对重及正反超速触发器，其特征在于天架(17)上固定传感绳(6)的上端，传感绳(6)的下端绕过设在吊笼(3)上的正反超速触发器(8)上的轴轮(15)后，连接地架(1)上的张紧器(2)；对应正反超速触发器(8)上的圆外壳(14)设置拉绳机构(21)，拉绳机构(21)上分别固定左触发绳(4)的一端和右触发绳(5)的一端。

2.根据权利要求1所述的吊笼与对重的速度传感超速触发装置，其特征在于拉绳机构(21)设有左拉绳器(12)及右拉绳器(10)，左拉绳器(12)上固定左触发绳(4)的一端，右拉绳器(10)上固定右触发绳(5)的一端。

3.根据权利要求1所述的吊笼与对重的速度传感超速触发装置，其特征在于圆外壳(14)上同心固定齿轮(13)，配合设置齿轮(13)、左齿轮(11)及右齿轮(9)；左齿轮(11)上设置左拉绳器(12)，右齿轮(9)上设置右拉绳器(10)。

4.根据权利要求2所述的吊笼与对重的速度传感超速触发装置，其特征在于左触发绳(4)经左拉绳器(12)拉进受力时，右触发绳(5)经右拉绳器(10)呈非拉进松弛状；右触发绳(5)经右拉绳器(10)拉进受力时，左触发绳(4)经左拉绳器(12)呈非拉进松弛状。

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