JP2004217413A

JP2004217413A - エレベータ装置

Info

Publication number: JP2004217413A
Application number: JP2003010209A
Authority: JP
Inventors: Kazutoshi Hayakawa; 和利早川; Daisuke Komatsu; 大介小松
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-01-17
Filing date: 2003-01-17
Publication date: 2004-08-05

Abstract

【課題】エレベータかごの側面に救出口を有するエレベータにおいて、やむを得ず救出口と調速機をエレベータかごの同じ側の側面に配置する場合であっても、救出口と調速機ロープとが重ならない、救出作業時における作業性、安全性の向上したエレベータ装置を得る。
【解決手段】機械室１０に上部綱車１２を有する調速機１１を、昇降路１下部に下部綱車１３をそれぞれ配置し、上部そらせ車１６および下部そらせ車１７により、上部綱車１２から懸垂する調速機ロープ１４を水平方向に変位させることで、昇降路１内を昇降するエレベータかご３の救出口５と調速機ロープ１４とが重ならないように構成する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータかごの側面に救出口を有するエレベータ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
高層ビルなどで用いられるエレベータでは、建物を複数の階床ごとでいくつかのゾーンに区切り、各ゾーンごとにそれぞれエレベータかごを割り当て、それぞれのエレベータかごはその担当ゾーン以外の途中階には停止しないという、いわゆる急行ゾーンを設けてエレベータのサービスを行う方式が一般的である。このような急行ゾーンを有するエレベータでは、エレベータかごの側面に救出口が備えられており、この救出口は、乗場が設けられていない急行ゾーンでかごが不時停止した場合に、隣接するかごを不時停止したかごと同じ高さの位置に停止させ、かご内の乗客を救出するために用いられる。ここで、エレベータかごの周辺には、かごの昇降に必要な各機器が配置されるため、調速機については、各機器の配置レイアウト等の制約により、救出口と同じ側のかご側面に配置されるのが一般的であった。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２７２６７４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のようなエレベータかごの側面に救出口を有するエレベータでは、従来、調速機ロープは調速機の綱車と張り車との間でのみ巻き掛けられていたことにより、調速機の綱車および張り車の直径によってエレベータかごと調速機ロープとの位置関係が決定されてしまい、その結果、調速機ロープが救出口と重なるように配置されていた。そのため、エレベータかごが不時停止してしまった場合に、この不時停止したエレベータかごの救出口と隣接するエレベータかごの救出口との間に救出用の渡し板を設置する際に、作業者が人力でロープをずらす必要があるなど、作業性に問題があった。
【０００５】
そこで、本発明では、エレベータかごの側面に救出口を有するエレベータにおいて、各機器の配置などの制約により、やむを得ず救出口と調速機をエレベータかごの同じ側の側面に配置する場合であっても、救出口と調速機ロープが重ならないようにし、これにより、救出作業時における作業性、安全性の向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明のエレベータ装置は、正面に出入口、側面に救出口がそれぞれ設けられ、昇降路内を昇降するエレベータかごと、エレベータかごの救出口側に、エレベータかごの昇降区間より上方および下方にそれぞれ配置された、上部綱車を有する調速機および下部綱車、あるいは上部綱車および下部綱車を有する調速機と、上部綱車および下部綱車に巻き掛けられて上部綱車と下部綱車との間に環状に張り渡された調速機ロープと、それぞれ上部綱車および下部綱車の近傍に設置され、上部綱車から懸垂する調速機ロープが巻き掛けられ、懸垂する調速機ロープを水平方向に変位させる上部そらせ車および下部そらせ車とを備え、昇降路内を昇降するエレベータかごの救出口と調速機ロープとが重ならないようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照してこの発明の実施の形態について説明する。なお、各図において、同一又は相当する部分には同一の符号を付してその説明を簡略化ないし省略する場合がある。
【０００８】
図１は、この発明の実施の形態によるエレベータ装置をエレベータかごの救出口側から見た側面図である。図２は、図１におけるエレベータ装置を上方から見下ろした平面図である。
【０００９】
図１、図２では、昇降路１内にエレベータかご３が二台並列に配置されている。それぞれのエレベータかご３は、かご３の両側面に対向する一対のガイドレール２に案内されて昇降路１内を昇降する。二台のエレベータかご３には、それぞれのかご３の正面に出入口４が設けられており、二台のエレベータかご３が対向しあう側面には、それぞれ救出口５が設置されている。救出口５は、救出扉５ａにより開閉が行われる。なお、本明細書中で、説明の便宜上、図２の左側のエレベータかごを不時停止したエレベータかご３ａとし、隣接する右側のエレベータかごを救出に用いるエレベータかご３ｂとする場合がある。
【００１０】
機械室１０には、上部綱車１２を有する調速機１１が設置されている。なお、機械室１０には、巻上機など（図示せず）の他の機器も配置されている。昇降路１下部には、下部綱車１３が配置され、ここでは張り車として用いられている。また、上部綱車１２の近傍、この実施の形態では、上部綱車１２に対して機械室１０の底面を間に挟んで昇降路１内の上部に上部そらせ車１６が配置されている。また、下部綱車１３の近傍に、下部そらせ車１７が配置されている。すなわち、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７は、ともに昇降路１内に配置されている。ここで、本発明では、単一のそらせ車を単位そらせ車１８と称し、上部そらせ車１６および下部そらせ車１７は、単位そらせ車１８を一つまたは複数個用いて構成されたものとして扱う。なお、この実施の形態では、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７はそれぞれ一対の単位そらせ車１８によって構成されており、詳細は後述によるが、ガイドレール２に取付腕１９（図３参照）を介して設置されている。また、調速機１１は、上部綱車１２を有して機械室１０に配置されている例を示しているが、調速機１１は、下部綱車１３を有し、昇降路１下部に配置される構成であってもよく、その場合には、上部綱車１２が張り車として用いられる。
【００１１】
次に、調速機ロープ１４は、調速機１１の上部綱車１２と下部綱車１３に巻き掛けられて、上部綱車１２と下部綱車１３との間に環状に張り渡されている。また、調速機ロープ１４は、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７にも巻き掛けられており、調速機１１の上部綱車１２に巻き掛けられて対向して懸垂する調速機ロープ１４が、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７によって水平方向に変位させられており、対向する調速機ロープ１４との間隔が広げられている。なお、張り車用おもり１５が下部綱車１３に懸垂することで調速機ロープ１４に所定の張力が与えられている。このように上部そらせ車１６、下部そらせ車１７を用い、調速機ロープ１４を水平方向に変位させるようにすることで、エレベータかご３の救出口５と調速機１１が同じ側のかご３側面に配置される場合であっても、エレベータかご３の救出口５と調速機ロープ１４が重ならないように配置されていることで、救出時に不時停止したエレベータかご３ａに、隣接するエレベータかご３ｂから救出用の渡し板６を渡す際に、調速機ロープ１４が渡し板６に干渉することをなくすことができ、救出時の作業性、安全性を向上できる。
【００１２】
ここで、エレベータかご３側面の救出口５は、人が移動するための出入口であるため、法令により、救出口５の有効幅は３５０ｍｍ以上と定められている。また、調速機１１として使用される綱車の直径は主に２４０〜３２０ｍｍ程度である。そのため、救出口５に調速機ロープ１１が重ならないようにするためには、対向する調速機ロープ１４の間隔を救出口５の有効幅３５０ｍｍ以上確保する必要がある。したがって、本発明では、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７を用いて救出口５と調速機ロープ１４が重ならないようにロープ間隔を設定するが、好ましいロープ間隔としては、余裕をみて調速機ロープ１４の中心間で３８０ｍｍ以上とすることが望ましい。なお、ロープ間隔の上限としては、６００ｍｍから救出口５の有効幅の２倍の７００ｍｍ程度あれば十分である。
【００１３】
次に、図３は、この発明の実施の形態によるエレベータ装置で用いるそらせ車の配置例を示す図である。図３（Ａ）は、図１と同様に昇降路の側面方向からみた側面図であり、実線により、昇降路内の上部に配置された上部そらせ車の配置を主に示し、二点鎖線により、対応する下部そらせ車の配置も示すものである。また、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）を昇降路の上方から見下ろした平面図である。
【００１４】
図３より、前述のように、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７は、ともに取付腕１９を介してガイドレール２に設置されている。この実施の形態においては、昇降路１の上部および下部において、同一形状の取付腕１９がそれぞれガイドレール２にレールクリップ２０を用いて固定されている。ここで、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７を構成する単位そらせ車１８は、次のように取付腕１９に配列して装備されている。単位そらせ車１８は、取付腕１９のそらせ車取付面１９ａ上に仮想した四角形の各頂点位置を単位そらせ車１８の回転中心として取り付けられる。上部そらせ車１６は、四角形の対角線上にある二つの頂点に対応する位置を回転中心としてそれぞれ取付腕１９に取り付けられた一対の単位そらせ車１８によって構成されている。下部そらせ車１７は、図３（Ａ）で二点鎖線で示すように、四角形のもう一方の対角線上にある二つの頂点に対応する位置を回転中心としてそれぞれ取付腕１９に取り付けられた一対の単位そらせ車１８によって構成されている。
【００１５】
さらに詳述すると、取付腕１９のそらせ車取付面１９ａ上に仮想した四角形は、四角形の一方の対辺がともに昇降路１の上下方向と平行になるように設定されている。また、上部そらせ車１６を例に説明すると、単位そらせ車１８は、ガイドレール２に近く、かつ上部綱車１２に近い四角形の頂点に対応する位置とその対角線上にある頂点に対応する位置とを回転中心に用いて取り付けられている。そのため、調速機ロープ１４の巻き掛けられ方としては、上部綱車１２に巻き掛けられて懸垂する調速機ロープ１４が、ガイドレール２に近く、かつ上部綱車１２に近い単位そらせ車１８に最初に巻き掛けられ、次にこの単位そらせ車１８の対角線上にある単位そらせ車１８に巻き掛けられ、対向する調速機ロープ１４の間隔が水平方向に変位させられている。下部そらせ車１７についても、同様にして単位そらせ車１８が配置されるので、その説明を省略する。
【００１６】
以上より、この実施の形態にかかるエレベータ装置では、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７を用いて対向する調速機ロープ１４の間隔を水平方向に変位させることで、救出口５と調速機ロープ１４とが重ならないようにすることができる。そのため、調速機１１の綱車や張り車（上部綱車１２または下部綱車１３）の直径を変更する必要がなく、標準のままで本発明のエレベータへの実装・適用が可能となる。また、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７を取付腕１９を介してガイドレール２によって昇降路１内に配置することで、機械室１０などに配置する場合と比べて建築との取り合いを考慮することなく、そらせ車の設置が可能となる。また、取付腕１９に対する単位そらせ車１８の取り付け方を変更するだけで、一種類のそらせ車および取付腕で、上部そらせ車１６、下部そらせ車１７の双方に対応できるようになり、部品の共通化、生産性の向上を図ることができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明にかかるエレベータ装置は、以上のように構成されているので、やむを得ず救出口と調速機を同じ側のかご側面に配置する場合であっても、救出口と調速機ロープが重ならないように配置されていることで、救出用渡し板を隣接するエレベータかごから不時停止したエレベータかごに渡す際に、渡し板と調速機ロープの干渉を無くし、救出時の作業性、安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態によるエレベータ装置をエレベータかごの救出口側から見た側面図である。
【図２】図１におけるエレベータ装置を上方から見下ろした平面図である。
【図３】この発明の実施の形態によるエレベータ装置で用いるそらせ車の配置例を示す図である。
【符号の説明】
１昇降路、２ガイドレール、３エレベータかご、５救出口、６渡し板、１０機械室、１１調速機、１２上部綱車、１３下部綱車、１４調速機ロープ、１６上部そらせ車、１７下部そらせ車、１８単位そらせ車、１９取付腕。

Claims

正面に出入口、側面に救出口がそれぞれ設けられ、昇降路内を昇降するエレベータかごと、
前記エレベータかごの前記救出口側に、前記エレベータかごの昇降区間より上方および下方にそれぞれ配置された、上部綱車を有する調速機および下部綱車、あるいは上部綱車および下部綱車を有する調速機と、
前記上部綱車および下部綱車に巻き掛けられて前記上部綱車と下部綱車との間に環状に張り渡された調速機ロープと、
それぞれ前記上部綱車および下部綱車の近傍に設置され、前記上部綱車から懸垂する前記調速機ロープが巻き掛けられ、懸垂する前記調速機ロープを水平方向に変位させる上部そらせ車および下部そらせ車とを備え、
前記昇降路内を昇降する前記エレベータかごの前記救出口と前記調速機ロープとが重ならないようにしたことを特徴とするエレベータ装置。
前記上部綱車に巻き掛けられて対向して懸垂する前記調速機ロープの少なくとも一方が、前記上部そらせ車および下部そらせ車によって水平方向に変位させられ、対向する前記調速機ロープの間隔が、前記調速機ロープ中心間で３８０ｍｍ以上となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
前記上部そらせ車および下部そらせ車は、前記昇降路内に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ装置。
前記上部そらせ車および下部そらせ車は、それぞれの取付腕を介して前記エレベータかごのガイドレールに設置されていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置。
前記上部そらせ車および下部そらせ車は、同一形状の前記取付腕にそれぞれ取り付けられており、前記上部そらせ車は、前記取付腕上に仮想した四角形の一方の対角線上にある二つの頂点に対応する位置をそれぞれ回転中心として取り付けられる一対の単位そらせ車により構成され、前記下部そらせ車は、前記四角形のもう一方の対角線上にある二つの頂点に対応する位置をそれぞれ回転中心として取り付けられる一対の前記単位そらせ車により構成されていることを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置。