CN102209624A - 用于构建车辆轮胎的胎体的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于构造车辆轮胎的胎体的装置。为了提供一种装置，通过该装置可以使多个芯层定中心装置在直径上可变地扩展，其中这些芯层定中心装置可以同时用于生产小尺寸轮胎，并且通过这些装置可以同时通过一个电动机来移动多个膜片支架的直径，在此提出将移动箱(1)的侧面上的膜片支架(3)以一种固定的方式连接到移动箱(1)的轴(10)上，其中用于确定在膜片支架(3)与定型转鼓(5)之间的有待生产的车辆轮胎的胎体宽度的轴向距离是通过将移动箱(1)在轴向方向(12)上进行定位而发生的，并且在该车头侧上的膜片支架是可移动地附接到这个轴上的，其中用于确定在膜片支架(6)与定型转鼓(5)之间的有待生产的车辆轮胎的胎体宽度的轴向距离是通过在该轴向方向上进行定位而发生的。

Description

用于构建车辆轮胎的胎体的装置
技术领域
本发明涉及一种用于构建车辆轮胎的胎体的装置。
背景技术
在轮胎生产中，构建转鼓被用于生产轮胎胎体。在这类构建转鼓上，缠绕和组装了多个橡胶帘布层形式的带有多个增强元件的单独的轮胎构建部件。在这些方法步骤之一中，带有胎圈填充物的这些轮胎芯层被定位在适当的地方，然后围绕这些轮胎芯层包绕这些插入端。随后，将该轮胎胎体从该构建转鼓上移出并且将其在另一个装置上进一步加工。
用于生产轮胎胎体的常规的构建转鼓的一个缺点是这些芯层定中心装置不适合用于小的轮胎尺寸。对此的原因之一是定中心装置的最小直径是由移动箱定位的一侧上的轴的最大直径来支配的。安排在移动箱轴端上的是一个所谓的气囊支架，该气囊支架除其他之外是气动驱动的。这种气囊支架本身是通过多个气动管线连接到该移动箱中的管线上的，这些气动管线被安排在该移动箱的轴的周围。这些气动管线降低了通过芯层定中心装置可以实现的最小直径。因此，常规的用于轮胎胎体的构建转鼓不能用于生产具有13英寸或更小轮胎尺寸的轮胎。
发明内容
本发明所依据的目的是提供一种装置，通过该装置这些芯层定中心装置在直径上是可变化地可扩展的并且该装置同时可以用于生产小尺寸的轮胎。
该目的是通过根据权利要求1的前序部分及区别特征的装置来实现的，它们在于：
该移动箱定位的一侧上的气囊支架被固定地连接到该移动箱的轴上，在气囊支架与定型转鼓之间用于固定有待生产的车辆轮胎的胎体宽度的轴向距离是通过将该移动箱在该轴向方向上进行定位而获得的。
可以看到本发明的一个优点具体在于，这种结构设计减少了该移动箱的轴的有效直径。安排于该轴的末端处的气囊支架现在不再通过一个气动的或机动化的驱动器而在其轴向位置中移动。其结果是，不再需要在常规装置的情况下围绕移动箱的轴安排的这些气动管线。该移动箱定位的一侧上的气囊支架的轴向位置现在是通过对该移动箱进行定位来设置的。另一个优点是在该结构之内的足够空间现在是可供用于让这些气囊支架通过一个机动化的驱动器来扩展。因此这种结构设计中的改变使该装置同样能够生产用于小的轮胎尺寸的轮胎胎体。这些小的轮胎尺寸是13英寸的轮胎或甚至更小的轮胎尺寸。另一个优点是该装置作为一个整体在轮胎尺寸变化的情况下是更灵活的并且是更快速的。此外，尺寸变化的时间更短。
在本发明的一个有利发展中，它提供了将一个可伸展的冲头安排在该移动箱的第二轴的轴端处用于连接到该构建转鼓的驱动轴上。在该移动箱定位的一侧上的轴与该驱动轴的这些轴端之间的距离是由冲头跨接的。该冲头同样用于有效地将这两个轴端彼此连接的目的。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该冲头的伸展机构是被气动操作的。这确保了当在这两个轴端之间存在不同的距离时，总是存在一个均匀的高的压迫压力，该压迫压力将这两个轴端彼此连接。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该冲头具有一个末端齿形用于接合在该构建转鼓的驱动轴的相反的轴端中。这种末端齿形确保在这两个轴端之间的一种有效的力传输或扭矩传输。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是在该移动箱定位的一侧上的气囊支架是通过一个机动化的驱动器在直径上径向地增加或减少的。这允许有待扩展的气囊支架以高精度进入特定的位置之中。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该移动箱是通过一个转轴在该轴向方向上可移动地驱动的。通过这种转轴驱动器，该移动箱可以高精度地移动进入一个特定的轴向位置中，这个轴向位置固定了在该气囊支架与该构建转鼓之间的距离。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该移动箱被一个机动化的驱动器在该轴向方向上被定位在距离该构建转鼓的一个限定的距离处。通过这种机动化的驱动器，该移动箱在该轴向方向上的简单移动是可能的。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该装置具有两个芯层定中心装置，这两个芯层定中心装置在基础位置中是围绕该移动箱的第二轴同轴安排的。这两个芯层定中心装置同轴地围绕该移动箱的第二轴的安排确保了预制的轮胎芯层快速并有效的插入该装置之中。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是这些芯层定中心装置的直径是可以可变化地设置的并且可以与有待生产的轮胎尺寸连同与这些轮胎芯层的直径相适配。这允许将该装置用于生产具有不同轮胎尺寸的轮胎，而改变到另一种轮胎尺寸的时间是非常短的。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是这些芯层定中心装置可以被减少至一个直径，由此使之有可能接受13英寸轮胎的轮胎芯层。在用于生产轮胎胎体的常规装置的情况中，生产具有对应地小轮胎尺寸的轮胎胎体是不可能的。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该定型转鼓的驱动轴定位的一侧上的气囊支架是通过一个机动化的驱动器在该轴向方向上移动的，由此固定了在这个气囊支架与这个定型转鼓之间的距离。这个距离除其他之外还固定了该轮胎胎体的宽度，这个宽度随不同的轮胎尺寸或轮胎的类型而变化。
在本发明的另一个有利发展中，所提供的是该定型转鼓的驱动轴定位的一侧上的气囊支架的直径通过一个机动化的驱动器是可调节的。这允许将气囊支架以高精度移动进入一个特定的位置之中。
附图说明
现在将在一个示例性实施方案的基础上对本发明更详细地进行说明。
图1示出了该装置的一个基本简图；
图2示出了该装置的右侧的一个基本简图。
附图标记说明
1   移动箱
2   左侧芯层定中心装置
3   左侧的气囊支架
4   冲头
5   胎体转鼓或构建转鼓
6   右侧的气囊支架
7   转轴箱
8   底架
9   用于移动箱的转轴驱动器
10  在移动箱处的第二轴
11  用于构建转鼓的驱动轴
12  轴向方向
13  径向方向
14  带有胎圈填充物的轮胎芯层
15  更宽的构建转鼓
16  右侧芯层定中心装置
17  转轴
18  转轴
M1  用于移动箱的驱动器
M2  用于左侧的直径调整气囊支架的驱动器
M3  用于右侧的轴向位移气囊支架的驱动器
M4  用于右侧的直径位移气囊支架的驱动器
M5  用于构建转鼓转动移动的驱动器
具体实施方式
图1示出了处于一个基础位置中的装置。该装置包括一个构建转鼓或胎体转鼓5，该构建转鼓或胎体转鼓被可转动地安排在一个驱动轴11上。驱动轴11被可转动地安装在转轴箱7中并且被电动机M5驱动。虚线15示出了一个可能的更宽的构建转鼓，这个构建转鼓同样可以安排在驱动轴11上，例如用于更大的轮胎尺寸。安排在构建转鼓5的两侧上的是一个左侧气囊支架3以及一个右侧气囊支架6。右侧气囊支架6在其轴向位置上通过电动机M3沿着轴11移动。气囊支架6的轴向位置取决于受到对应要求的轮胎胎体。气囊支架在径向方向13上的直径调整是通过电动机M4来进行的。气囊支架3和6在它们的外圆周上配备有多个可膨胀的气囊，这些气囊除其他之外围绕这些轮胎芯层包绕这些插入端。左侧气囊支架3以一种固定的方式被安排在移动箱1的第二轴10的轴端上。例如，气囊支架3被固定地拧紧到第二轴10的轴端上。轴10被自由地可转动地安装在移动箱1中。移动箱1在轴向方向12中受转轴9驱动。移动箱1的在轴向方向12中的驱动是通过电动机M1来进行的。移动箱1和转轴箱7被安排在底架8上。
该装置被示出处于其基础位置中。在一个第一步骤中，具有胎圈填充物的这些预制的轮胎芯层14被定位在这些芯层定中心装置2上。这些芯层定中心装置被构型为使得它们在其直径上是可变的并且是同样适用于13英寸轮胎的轮胎芯层。在进一步的步骤中，将移动箱1在轴向方向上朝该转轴箱移动，这样使得气囊支架3被定位在距离定型转鼓5的一个预定距离处。它总体上被移动到在右侧气囊支架6与构建转鼓5之间在与在构建转鼓5的相反侧上已经设置的相同距离之内。作为下一个步骤，将轴连接器形式的冲头4从第二轴10的轴端中气动地伸出，这样使得冲头4接合在驱动轴11的相反端中并且将这两个轴端彼此连接。在一个进一步的方法步骤中，该右侧芯层定中心装置移动直至气囊支架6与转轴箱7之间的机器的右侧上。此后是将这些胎体帘布层安置在构建转鼓5以及这些气囊支架3和6上。一旦已经形成轮胎肩台，则在该轮胎胎体的适当位置处将这些轮胎芯层定位和放置。在一个进一步的步骤中，围绕这些轮胎芯层包绕这些插入端。这种包绕操作基本上是通过将安排在这些气囊支架3和6上的这些气囊进行充气来进行的。在一个进一步的步骤中，这些气囊支架扩展并且与胎体转鼓形成了一个大体上圆柱形表面，在该表面上放置了胎圈增强物以及这些侧条。在一个进一步的方法步骤中，将该移动箱移回其基础位置之中并且将左侧气囊支架轴向地从该转鼓移开以便为围绕芯层卷起胎圈增强物以及这些侧条提供空间。并且然后将完成的轮胎胎体取下。然后将该轮胎胎体传送到另一个装置上，在此进行该轮胎的进一步构建。
图2示出了图1中的机器右侧的一个基本简图。它基本上描绘了胎体转鼓1、右侧气囊支架6以及转轴箱7。气囊支架6在径向方向上的扩展或直径调整是通过机动化的驱动器M4和转轴18来进行的。电动机驱动器M4是通过一个旋转轴承与气囊支架6的旋转移动相分离。气囊支架6在轴向方向12中的轴向调整或轴向移动是通过机动化的驱动器M3和转轴17来进行的。

Claims (12)

1.一种用于构建车辆轮胎的轮胎胎体的装置，该装置具有一个用于缠绕一个轮胎胎体的构建转鼓(5)、带有一个可膨胀的气囊、用于围绕该构建转鼓(5)两侧的每侧上的多个插入件进行包绕的一个对应的气囊支架(3，6)、用于旋转驱动该构建转鼓(5)的一个驱动轴(11)以及带有一个第二轴(10)的一个移动箱(1)，其特征在于，在该移动箱(1)定位的一侧上的气囊支架(3)被固定地连接到该移动箱(1)的轴(10)上，在该气囊支架(3)与该构建转鼓(5)之间用于固定该有待生产的车辆轮胎的胎体宽度的轴向距离是通过将该移动箱(1)在该轴向方向(12)中进行定位而获得的。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，一个可伸展的冲头(4)被安排在该移动箱(1)的第二轴(10)的轴端处用于连接到该构建转鼓(5)的驱动轴(11)上。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该冲头(4)的伸展机构是气动操作的。
4.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该冲头(4)具有一个末端齿形用于接合在用于该构建转鼓(5)的驱动轴(11)相反的轴端中。
5.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，在该移动箱(1)定位的一侧上的气囊支架(3)是通过一个机动化的驱动器(M2)在直径上被径向地增加或减少。
6.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该移动箱(1)是通过一个转轴(9)在该轴向方向上可移动地被驱动的。
7.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该移动箱(1)是通过一个机动化的驱动器(M1)在该轴向方向上被定位在距离该构建转鼓(5)的一个限定的距离处。
8.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该装置(1)具有两个芯层定中心装置(2，4)，这两个芯层定中心装置在基础位置中是围绕该移动箱(1)的第二轴(10)同轴安排的。
9.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，这些芯层定中心装置(2，4)的直径能够可变化地进行设置并且能够与有待生产的轮胎尺寸连同与这些轮胎芯层(4)的直径相适配。
10.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，这些芯层定中心装置(2，4)可以被减小到一个直径，由此还使其有可能接受用于更小英寸轮胎的轮胎芯层。
11.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该定型转鼓(5)的驱动轴(11)定位的一侧上的气囊支架(6)是通过一个机动化的驱动器(M3)而在该轴向方向(12)上移动，由此固定了在这个气囊支架(6)与该构建转鼓(5)之间的距离。
12.如以上权利要求之一所述的装置，其特征在于，该定型转鼓(5)的驱动轴(11)定位的一侧上的这些气囊支架(6)的直径通过一个机动化的驱动器(M4)是可调整的。
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