CN102207014A - 缓冲式消音器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种缓冲式消音器，用于各种发动机，包括消音腔、进气管、排气管，所述进气管和排气管分别设于所述消音腔的两端；所述消音腔内部在所述进气管和排气管之间呈交错状设置有弹性板，所述弹性板一端与所述消音腔内壁固结，另一端自由，且所述弹性板至少具有两块，将所述消音腔内的气流通道约束成往复折叠状，所述弹性板和消音腔内壁上均设有消音棉。该缓冲式消音器不仅具有高效的消音效果，并且结构简单，制造方便。

Description

缓冲式消音器

所属技术领域

本发明涉及一种消音装置，特别地，是一种用于各种发动机的缓冲式消音器。

背景技术

在发动机排气过程中，气体以脉冲形式快速冲出排气口，由于压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生巨大噪音，因此，一般都需要安装消音器以减少噪音。

目前的消音器主要包括有阻性消音器和抗性消音器，阻性消音器主要利用消音材料对音波进行吸收，从而达到消音效果；抗性消音器主要使音波在消音器腔室内进行反射与干涉，从而逐渐削弱声强。

事实上，许多消音器目前采用的是前述两种消音器的组合，由于消音材料的摩擦发热能力有限，不能快速吸收声能，因此，通常需要设计较为复杂的复合腔室，使声能在各腔室内反复反射，并被消音材料多次吸收，再借助于音波的干涉将各反相音波抵消削弱。如此，欲制造高效的组合式消音器，其结构十分复杂。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种缓冲式消音器，它不仅具有高效的消音效果，并且结构简单，制造方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该缓冲式消音器包括消音腔、进气管、排气管，所述进气管和排气管分别设于所述消音腔的两端；

所述消音腔内部在所述进气管和排气管之间呈交错状设置有弹性板，所述弹性板一端与所述消音腔内壁固结，另一端自由，且所述弹性板至少具有两块，将所述消音腔内的气流通道约束成往复折叠状，所述弹性板和消音腔内壁上均设有消音棉。

作为优选，所述弹性板由耐高温塑料薄片构成。

作为优选，所述消音腔呈长方体，且各所述弹性板的两侧边与所述消音腔的侧壁间隔不超过10mm。

作为优选，所述弹性板具有3-6块。

作为优选，各所述弹性板的劲度从所述进气管端到所述排气管端逐渐降低。

作为优选，所述排气管的出口呈喇叭口。

本发明的有益效果在于：该缓冲式消音器在工作时，噪音气流首先从所述进气管进入，此时的噪音气流具有脉冲高压，由于所述消音腔的气流通道被所述弹性板约束成往复折叠状，因此，在噪音气流流向所述排气管的过程中，不断冲击各块所述弹性板，从而将自身动能不断转化为各所述弹性板的弹性势能或动能，所述脉冲高压被快速削弱，直至所述噪音气流成为平缓气压流，并流出所述排气管，此时由于噪音气流的压强和速度均被降低至较低程度，因此，噪音被大大削弱。该缓冲式消音器不仅具有高效的消音效果，并且结构简单，制造方便。

附图说明

图1是本缓冲式消音器的一个实施例的结构示意图。

图2是噪音气流从发动机排出时的气压曲线示意图。

图3是图2所代表的噪音气流冲击本缓冲式消音器的第一块弹性板后的气压曲线示意图。

图4是图3所代表的噪音气流冲击本缓冲式消音器的第二块弹性板后的气压曲线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

在图1所示实施例中，该缓冲式消音器包括消音腔1、进气管2、排气管3，所述消音腔1呈长方体状，所述进气管2和排气管3分别设于所述消音腔1的两端；

所述消音腔1内部在所述进气管2和排气管3之间呈交错状设置有6块弹性板4，所述弹性板4一端与所述消音腔1内壁固结，另一端自由，各所述弹性板4将所述消音腔1内的气流通道约束成往复折叠状，所述弹性板4和消音腔1内壁上均设有消音棉(未图示)。

所述弹性板4由耐高温塑料薄片构成，其与所述消音腔1通过超声波焊接技术熔接，各所述弹性板4的两侧边与所述消音腔1的侧壁间隔不超过10mm。

各所述弹性板4的劲度从所述进气管2端到所述排气管3端逐渐降低，亦即从所述进气管2端到所述排气管3端，各所述弹性板4的弹性越来越好，亦即越来越柔软，其原因在于，近进气管2端的噪音气流压强波动较大，较容易推动弹性板4，而近排气管3端的噪音气流压强波动较小，只能推动较为柔软的弹性板4。

另外，所述排气管3的出口呈喇叭口，从而使气流从所述排气管3排出时，缓缓扩张降压。

上述的缓冲式消音器在工作时，噪音气流首先从所述进气管2进入，此时的噪音气流具有脉冲高压，如图2所示，由于所述消音腔1的气流通道被所述弹性板4约束成往复折叠状，因此，噪音气流在所述消音腔1内亦呈往复折叠状流向所述排气管3，如图1中箭头方向所示，在流动过程中，噪音气流不断冲击各块所述弹性板4，从而将自身动能不断转化为各所述弹性板4的弹性势能或动能，在此过程中噪音气流的脉冲高压迅速被削弱，成为具有平缓波动的气压流，该种气压变化由图2、图3、图4所示，三幅图中，分别示意了噪音气流在由发动机排出时及经过第一弹性板和第二弹性板之后的气压曲线图，其中，横坐标均表示时间t，纵坐标均表示压强P。

在噪音气流被多块弹性板4缓冲的同时，还由贴于消音腔1内壁和弹性板4表面的消音棉吸音，最终排出所述排气管3的气流，其压强和速度均已被降低至较低程度，因此，噪音被大大削弱。

在上述过程中，需要注意的是，所述进气管2的进气量与所述排气管3的排气量基本保持时时相等，然而进气与排气的气流动能是不等的，这是因为，在气流流通截面确定的情况下，气流流量与气流速度呈正比，而气流动能则与气流速度的三次方呈正比，而进气气流为脉冲气流，排气气流速度较为平缓，显然，两者的动能时不等的。

上述缓冲式消音器不仅具有高效的消音效果，并且结构简单，制造方便。

Claims (6)

1.一种缓冲式消音器，包括消音腔(1)、进气管(2)、排气管(3)，所述进气管(2)和排气管(3)分别设于所述消音腔(1)的两端，其特征在于：

所述消音腔(1)内部在所述进气管(2)和排气管(3)之间呈交错状设置有弹性板(4)，所述弹性板(4)一端与所述消音腔(1)内壁固结，另一端自由，且所述弹性板(4)至少具有两块，将所述消音腔(1)内的气流通道约束成往复折叠状，所述弹性板(4)和消音腔(1)内壁上均设有消音棉。

2.根据权利要求1所述的缓冲式消音器，其特征在于：所述弹性板(4)由耐高温塑料薄片构成。

3.根据权利要求1所述的缓冲式消音器，其特征在于：所述消音腔(1)呈长方体，且各所述弹性板(4)的两侧边与所述消音腔(1)的侧壁间隔不超过10mm。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的缓冲式消音器，其特征在于：所述弹性板(4)具有3-6块。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的缓冲式消音器，其特征在于：各所述弹性板(4)的劲度从所述进气管(2)端到所述排气管(3)端逐渐降低。

6.根据权利要求1所述的缓冲式消音器，其特征在于：所述排气管(3)的出口呈喇叭口。

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