CN102205792B - 燃料箱的开闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料箱的开闭装置，其具有：瓣阀机构，其具有开闭部件，该开闭部件在燃料箱开口形成部件内对所述注入口进行开闭；以及喷嘴定位引导机构，其将供油喷嘴定位。喷嘴定位引导机构具有：第1支撑机构，其位于燃料箱开口形成部件的插入通路的导入口的开口周缘上；第2支撑机构，其具有导入引导面和定位棱线，该导入引导面形成在开闭部件的按压部件的上表面，该定位棱线具有与供油喷嘴的外径大致相同或略大的曲率，在插入完成位置处与供油喷嘴的外周面以线接触的方式抵接；以及第3支撑机构，其具有阀定位部件，该阀定位部件通过与燃料箱开口形成部件的内壁抵接，从而限制开闭部件的开度。

Description

燃料箱的开闭装置

技术领域

本发明涉及一种用于利用供油喷嘴的插入力打开瓣阀而向燃料箱供油的燃料箱的开闭装置。

背景技术

当前，作为这种燃料箱的开闭装置，如专利文献1所述，已知一种在燃料盖上设置瓣阀机构的装置。作为瓣阀机构，通过由瓣阀闭合燃料通路的注入口且利用弹簧进行预紧，从而进行密封，在供油时，利用供油喷嘴抵抗弹簧的预紧力而按压瓣阀，从而打开注入口。在供油时，如果从供油喷嘴注入燃料，则燃料在燃料通路内上升，在燃料与设置在供油喷嘴上的传感器接触时，自动停止进行动作，停止供油。

在这种燃料箱的开闭装置中，由于是利用供油喷嘴的前端按压瓣阀而进行打开动作，所以供油喷嘴在插入时容易摆动，有可能无法顺利进行插入操作。而且，在供油时，利用设置在注入口的开口周缘上的供油枪用挡块将供油喷嘴的喷嘴卡止部进行定位，从而进行供油操作，但在供油喷嘴的前端只能到达瓣阀周边时，由于无法被与瓣阀相比设置在燃料箱侧的定位用部件进行定位，因此，供油喷嘴容易摆动，有可能传感器由于供油时的燃料的飞沫而错误地使自动停止进行动作，使供油产生障碍。

在这种燃料箱的开闭装置中，对将人携带的静电向车体等引导的接地单元进行了研究。作为这种接地单元，采用下述结构，即，在供油口配置棒状的导电部件，使该导电部件与供油喷嘴接触。但是，现有技术的导电部件存在下述课题，即，不仅使部件数量增加，而且，由于在供油喷嘴插入时与供油喷嘴的前端抵接，所以使得设定不会产生损伤的机械强度及形状时非常麻烦。

专利文献1：日本特开2007-331518号公报

专利文献2：国际公开第00/02778号小册子

发明内容

本发明立足于解决上述现有技术的问题点，其目的在于提供一种燃料箱的开闭装置，其可以以简单的结构实现供油时的供油喷嘴的定位。另外，另一目的在于提供一种燃料箱的开闭装置，其可以不增加部件数量而以简单的结构形成接地通路。

本发明是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，可以通过如下实施方式及应用例而实现。

应用例1提供一种燃料箱的开闭装置，其对向燃料箱供给燃料的通路进行开闭，其特征在于，具有：

燃料箱开口形成部件，其具有用于插入供油喷嘴的插入通路、具有导入口并将该导入口与燃料通路连接以用于插入供油喷嘴的插入通路、以及配置在所述燃料通路和所述插入通路之间的注入口；

瓣阀机构，其配置在所述燃料箱开口形成部件内，具有开闭部件，该开闭部件通过被所述供油喷嘴的前端按压而对所述注入口进行开闭；以及

喷嘴定位引导机构，其将所述供油喷嘴经由所述插入通路的导入口、打开所述开闭部件而形成的所述注入口以及燃料通路，引导至从供油喷嘴供给燃料的插入完成位置，在该插入完成位置处将该供油喷嘴定位，

所述喷嘴定位引导机构具有：

第1支撑机构，其形成于所述导入口的开口周缘，一边与所述供油喷嘴的外周部接触，一边将该供油喷嘴向插入方向引导，在所述插入完成位置处支撑所述供油喷嘴；

第2支撑机构，其具有导入引导面和定位棱线，该导入引导面位于所述按压部件的上表面，以大于所述供油喷嘴半径的曲率形成，一边使所述供油喷嘴的前端滑动，一边传递朝向打开所述开闭部件的方向的力，该定位棱线具有与所述供油喷嘴的外径大致相同的曲率，在所述插入完成位置处与该供油喷嘴的外周面线接触地抵接；以及

第3支撑机构，其具有阀定位部件，该阀定位部件形成在所述开闭部件上，在所述供油喷嘴的插入完成位置处与所述燃料箱开口形成部件的内壁抵接，从而限制所述开闭部件的开度。

在应用例1所涉及的燃料箱的开闭装置中，如果将供油喷嘴插入开口形成部件的插入通路，供油喷嘴的前端按压开闭部件而压入供油喷嘴，则打开瓣阀机构的开闭部件，进而将供油喷嘴通过注入口插入，向燃料通路供油。

供油喷嘴被喷嘴定位引导机构沿插入方向引导，并且在到达插入完成位置时，在燃料通路内定位。即，喷嘴定位引导机构的第1支撑机构形成在燃料箱开口形成部件的插入通路的导入口的开口周缘上，一边使供油喷嘴的外周部滑动，一边将供油喷嘴沿插入方向引导。另外，第2支撑机构一边在开闭部件的按压部件上由引导曲面的导入引导面将供油喷嘴的前端进行引导，一边使开闭部件进行打开动作，从而打开注入口，可以更容易地插入供油喷嘴。并且，如果供油喷嘴插入至插入完成位置后，则开闭部件的阀定位部件与燃料箱开口形成部件的内壁抵接，阻止开闭部件进一步的打开动作。此时，供油喷嘴由燃料箱开口形成部件的导入口的开口周缘部支撑，并且由对供油喷嘴的外周部进行定位的开闭部件的定位棱线而相对于插入方向在左右方向上定位，并且与开闭部件的阀定位部件抵接，而相对于插入方向在上下方向上定位。

由此，在供油时，供油喷嘴由喷嘴定位引导机构从插入通路至打开开闭部件而到达插入完成位置为止进行引导，不会摆动，因此可以顺利地进行简单的插入操作。并且，供油喷嘴在插入完成位置上，在3个位置中相对于插入方向被定位，因此，不会产生由燃料通路内的燃料接触所引起的自动停止意外进行动作。

应用例2的第1支撑机构可以构成为具有供油枪用挡块，其与从所述供油喷嘴的外周部凸出的喷嘴卡止部卡合。根据该结构，可以限制供油喷嘴向拔出方向移动，无需用手握持就可以将供油喷嘴保持在燃料箱开口形成部件上，使供油操作变得容易。

应用例3的第3支撑机构的阀定位部件可以构成为具有弯曲的抵接部，其与所述燃料箱开口形成部件的圆筒状内壁抵接。根据该结构，由于阀定位部件以其抵接部与燃料箱开口形成部件密封结合的状态被支撑，所以可以可靠地将供油喷嘴支撑在开闭部件上，可以进一步防止在插入完成位置中的摇摆。

应用例4可以构成为，具有开闭起动机构，其使瓣阀机构位于锁止位置上，并且在被所述供油喷嘴按压时，使所述瓣阀机构位于非锁止位置上，所述开闭起动机构具有：喷嘴检测机构，其具有导入按压部，该导入按压部配置在所述插入通路中，承受所述供油喷嘴产生的向插入方向的移动力；以及锁止机构，其具有锁止部件，该锁止部件通过与所述开闭部件卡合·分离而选择锁止所述开闭部件的打开动作的锁止位置、以及容许所述开闭部件的打开动作的非锁止位置，该锁止机构与所述导入按压部联动而使所述该锁止部件从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。无论是否具有喷嘴检测机构，上述喷嘴定位引导机构都可以适当地对应。

另外，其他应用例所涉及的燃料箱开口形成部件以及按压部件，由具有导电性的导电材料形成，构成至车辆的车体侧部件的接地通路。供油喷嘴如果插入至插入通路而与按压部件抵接，则经由形成在按压部件的外周部和燃料箱开口形成部件的内壁之间的第2间隙的放电凸起，进而经由燃料箱开口形成部件而与至车体侧部件的接地通路连接，其中，该第2间隙与第1间隙相比较窄。由此，即使握持供油喷嘴的人带静电，静电也可以通过接地通路而快速消除。为了确保上述燃料箱的开闭装置的接地通路，而利用与供油喷嘴的前端接触的按压部件，因此不需要如现有技术所示，另行设置接地用的部件，结构简单。另外，供油喷嘴在打开开闭部件之前与按压部件抵接，因此不会通过开闭部件在燃料箱侧放电。

在其他应用例中，所述按压部件以及燃料箱开口形成部件可以由导电性树脂形成。在如上所述燃料箱开口形成部件及按压部件由树脂形成的情况下，虽然容易带电，但通过由导电性树脂形成按压部件等的一部分，从而可以实现能够可靠地消除静电的接地通路。

附图说明

图1示出使用本发明的一个实施例所涉及的燃料箱的开闭装置的车辆后部，是表示供油盖打开状态的斜视图。

图2是表示燃料箱的开闭装置的开口部的俯视图。

图3是燃料箱的开闭装置在供油时的外观图。

图4是沿图2的4-4线的剖面图。

图5是沿图2的5-5线的剖面图。

图6是将瓣阀机构的周边部分解后的剖面图。

图7是将瓣阀机构的一部分分解后的斜视图。

图8是说明在燃料箱的开闭装置中进行供油的状态的说明图。

图9是说明瓣阀机构的喷嘴定位引导机构的第2支撑机构的说明图。

图10是说明瓣阀机构的喷嘴定位引导机构的第3支撑机构的说明图。

图11是说明瓣阀机构的接地通路的说明图。

图12是从图11箭头方向a观察的图。

图13是将开闭起动机构分解后的斜视图。

图14是说明开闭起动机构的动作的说明图。

图15是说明开闭起动机构的动作的说明图。

具体实施方式

为了进一步明确以上说明的本发明的结构、作用，以下对本发明的优选实施例进行说明。

(1)燃料箱的开闭装置的概略结构

图1示出使用本发明的一个实施例所涉及的燃料箱的开闭装置的车辆后部，是表示供油盖打开状态的斜视图。在车辆的车体后部，可开闭地支撑用于供给燃料(轻油)的供油盖FL。供油盖FL的沿着车体外板的盖主体FLa，经由铰链FLb而可开闭地支撑在车体的外板上。打开供油盖FL后露出的空间为供油室FR，在该供油室FR内，配置有支撑在基板BP上的燃料箱的开闭装置10。燃料箱的开闭装置10是不使用燃料盖而用于向燃料箱供给燃料的机构，该机构在打开供油盖FL后，通过利用来自供油喷嘴的外力使燃料通路打开，从而可以从供油喷嘴向燃料箱供给燃料。下面，说明燃料箱的开闭装置的详细结构。

(2)各部分的结构以及动作

图2是表示燃料箱的开闭装置10的开口部的俯视图，图3是燃料箱的开闭装置10在供油时的外观图，图4是沿图2的4-4线的剖面图，图5是沿图2的5-5线的剖面图。在图4及图5中，燃料箱的开闭装置10具有：燃料箱开口形成部件11，其具有与燃料箱(省略图示)连接的燃料通路11P；瓣阀机构20；以及开闭起动机构40，其用于使瓣阀机构20开闭。

(2)-1燃料箱开口形成部件11

在图4中，燃料箱开口形成部件11是具有燃料通路11P的管体，其具有：金属制的连接管12，其与燃料箱连接；开口形成部件13，其固定在连接管12的上部；注入口形成部件18，其安装在连接管12的上部；以及嵌合部19，其用于将注入口形成部件18固定在连接管12上。

连接管12具有向燃料箱侧逐渐缩径的缩径部12a、以及与缩径部12a连接的直管部12b，它们一体地形成。开口形成部件13具有：圆筒状的外壁部14，其安装在连接管12的上部；以及内壁部15，其配置在外壁部14的内侧，形成有用于将供油喷嘴FZ插入的插入通路13P。

外壁部14形成为盖形状，具有形成有导入口13Pa的上表面部14a、以及侧面部14b。外壁部14的下部从略微扩径的扩径部14c开始成为下部圆筒部14d。另外，在扩径部14c的一部分上，向下方凸出设置有排出上管14e，其用于从插入通路13P排出在供油时溢出的燃料。

内壁部15是形成插入通路13P的壁面，在其开口部上形成有导入口13Pa。另外，在开口形成部件13的导入口13Pa的开口周缘部以及内壁部15的上部，形成有供油枪用挡块13a。另外，在内壁部15上，沿插入方向形成多列狭缝15a。狭缝15a形成从插入通路13P与排出上管14e连接的通路，防止燃料积存在插入通路13P中。

注入口形成部件18与形成为筒状的嵌合部19卡合而固定在连接管12的上部，是用于支撑瓣阀机构20的一部分的部件，其具有圆板部18a，该圆板部18a具有形成燃料通路11P的一部分的注入口18Pa。

(2)-2瓣阀机构20

图6是将瓣阀机构20分解后的剖面图。瓣阀机构20具有开闭部件21、弹簧33、以及垫圈GS。开闭部件21轴支撑在注入口形成部件18上，是对注入口18Pa进行开闭的部件。弹簧33是螺旋弹簧，其螺旋状的一端部支撑在注入口形成部件18上，另一端部支撑在开闭部件21上，将开闭部件21向关闭的方向预紧。开闭部件21具有按压部件22、阀室形成部件26、调压阀30，以及垫圈GS。

图7是将瓣阀机构20的一部分分解后的斜视图。按压部件22是直接承受供油喷嘴FZ的按压力的有底的筒部件，由导电性树脂形成，由上表面部23、从上表面部23的外周凸出设置的侧壁部24和凸缘25形成。在上表面部23上形成有弯曲的引导曲面23a，其用于顺畅地进行与供油喷嘴FZ的抵接且定位供油喷嘴FZ。引导曲面23a具有导入引导面23b以及倾斜引导面23c，其间形成定位棱线23d。此外，对于引导曲面23a，在后述的喷嘴定位引导机构中进行记述。在侧壁部24上形成通气孔24a，其与调压阀30连通。凸缘25具有按压侧挡块25b，通过与注入口形成部件18的开口侧挡块18c抵接，从而在开闭部件21的关闭状态中，使得与注入口18Pa之间没有间隙，防止雨水等进入内部。

阀室形成部件26为杯状，形成有收容调压阀30的阀室26S。在阀室形成部件26的外周部上形成有凸缘26a。垫圈GS由橡胶材料形成，具有C字形的密封主体GSa、以及位于密封主体GSa内周部的支撑部GSb，支撑部GSb通过被凸缘26a内周侧的上表面以及凸缘25的密封按压部25a之间夹持而被保持，通过在其外周侧的上表面与密封部18b之间压缩垫圈GS，从而密封注入口18Pa。

调压阀30收容在由按压部件22和阀室形成部件26围成且与通气孔24a连接的阀室26S内，其具有：正压阀31，其具有被弹簧31a预紧的正压阀体31b；以及负压阀32，其具有被弹簧32a预紧的负压阀体32b，相对于燃料箱的压力，通过两个阀体的开闭而将燃料箱的箱体内压调整至规定范围内。

(2)-3供油喷嘴FZ的定位机构

图8是说明燃料箱的开闭装置10进行供油的状态的说明图。在燃料箱的开闭装置10中，形成有在供油时将供油喷嘴FZ定位的定位机构。定位机构由开口形成部件13、瓣阀机构20的上表面部23、阀定位部件27各部件协同动作而构成。即，在开口形成部件13的导入口13Pa的开口周缘上，形成有供油枪用挡块13a(第1支撑机构)，其通过与供油喷嘴FZ的喷嘴卡止部FZs卡合，从而将供油喷嘴FZ在插入方向(拔出方向)上定位。另外，在上表面部23的引导曲面23a上形成有定位棱线23d(第2支撑机构)，其在供油喷嘴FZ的前端沿着导入引导面23b被引导后，与供油喷嘴FZ的外周面抵接，从而将供油喷嘴FZ在左右方向(水平方向)上定位。引导曲面23a的曲率是根据供油喷嘴FZ的半径Ra而确定的，即，如果将导入引导面23b的半径设为R1，将定位棱线23d的半径为R2，则沿着供油喷嘴FZ的外形而形成，使得半径R1大于半径Ra，半径R2与半径Ra相比大致相同或略大。此外，如图10所示，在按压部件22的阀室形成部件26的下部形成有半圆筒状的阀定位部件27(第3支撑机构)。阀定位部件27具有定位主体27a、和在阀定位部件27的端面上弯曲而成的抵接部27b，如图8所示，通过抵接部27b与连接管12的直管部12b抵接，从而即使按压部件22被供油装置FZ按压，开度也不会继续增大。由此，由定位棱线23d进行定位的供油喷嘴FZ在上下方向上被定位。

(2)-4接地通路

在图4中，通过使开口形成部件13以及开闭部件21的一部分由导电材料形成，从而构成接地通路，其将供油时产生的静电经由供油喷嘴FZ和金属制的连接管12向车体侧部件释放。图11是将瓣阀机构20附近的部分截断后的斜视图，图12是从图11的箭头方向a观察的图。开闭部件21的按压部件22至少表面由导电材料形成，其前端部形成尖锐的放电凸起23e。另外，在与放电凸起23e相对的开口形成部件13的内壁部15中，以肋状形成有放电凸起15b。在开闭部件21闭合的状态下，如果将按压部件22的外周部和内壁部15之间的间隙设为Gp1，将放电凸起23e和放电凸起15b之间的间隙设为GP2，则形成为Gp1＞Gp2。即，间隙Gp2设定为小于或等于0.5mm，可以通过空气中的绝缘破坏而放电。形成开口形成部件13以及按压部件22的导电材料，可以通过将导电性晶须、导电性碳或者导电性石墨粉末中的1种或多种进行组合，混入树脂材料中而得到，例如，相对于聚缩醛或聚酰胺(PA)100重量份，混入导电晶须5重量份、导电炭黑10重量份。在这里，作为导电晶须，可以使用(商品名“デント一ル”：“大塚化学社製”)，作为导电性碳，可以使用(商品名“バルカンXC-72”：“キャボット社製”)。此外，作为用于施加导电性的树脂，除了聚缩醛、聚酰胺以外，只要是耐燃料性、耐燃料渗透性优异的材料即可，例如也可以使用氟类树脂(ETFE)等。

(2)-5开闭起动机构40

在图5中，开闭起动机构40配置在瓣阀机构20的开闭部件21的上方以及侧面，是通过被供油喷嘴FZ的前端按压而进行打开动作的机构，作为其主要的结构，具有喷嘴检测机构50和锁止机构60。

图13是将开闭起动机构40分解后的斜视图。在图5以及图13中，喷嘴检测机构50形成下述机构，即，通过被规定外径的供油喷嘴FZ的前端按压，而经由锁止机构60解除瓣阀机构20的开闭部件21的锁止位置，其具有支撑在开口形成部件13上的喷嘴检测部件51。喷嘴检测部件51具有：检测支撑体52，其具有与开口形成部件13的卡合部13b卡合的被卡合爪52a；导入按压部53，其从检测支撑体52的下部凸出设置，面向插入通路13P并配置在插入通路13p的两侧；以及卡合圆筒部55，其在导入按压部53的下部凸出设置，这些部件一体地形成。各个导入按压部53具有：按压支撑体53a；以及按压斜面53b，其从按压支撑体53a开始，随着朝向插入通路13P侧而向下方倾斜。按压斜面53b配置为，在供油喷嘴FZ的前端的外径大于或等于规定直径的情况下，被供油喷嘴的前端按压。检测支撑体52在按压斜面53b被供油喷嘴FZ按压时，向外径方向变形，作为弹簧起作用。

锁止机构60具有：锁止部件61；以及被锁止部62，其形成于开闭部件21上的凹处。锁止部件61具有：锁止部件主体61a，其为圆弧形状的部件；卡合凹处61b，其形成在锁止部件主体61a上，与卡合圆筒部55卡合；以及锁止卡合部61c，其在锁止部件主体61a的内周侧上凸出设置。被锁止部62形成在开闭部件21的按压部件22的下部，是与锁止卡合部61c卡合的部位，锁止卡合部61c通过与被锁止部62卡合而位于限制开闭部件21的打开动作的锁止位置，通过从开闭部件21的中心方向向径向外侧移动，从而脱离被锁止部62，处于非锁止位置，容许开闭部件21的打开动作。

图14及图15是说明喷嘴检测机构50的说明图，图14表示将供油喷嘴插入前的状态，图15表示将供油喷嘴插入后的状态。即，如果将在导入按压部53的相对的内端所形成的插入通路13P的内径设为D0，将轻油用的供油喷嘴(FZa)的前端的外径设为Da，将汽油用的供油喷嘴(FZb)设为Db，则设定为Db＜D0＜Da。例如，将外径Db设定为20mm，将内径D0设定为22mm，将外径Da设定为25mm。

根据开闭起动机构40的结构，如果在图14的状态下，向插入通路13P插入供油喷嘴FZa，按压喷嘴检测部件51的导入按压部53的按压斜面53b，则如图13所示，检测支撑体52以支撑在开口形成部件13的卡合部13b上的被卡合爪52a为中心，在增加弹簧力的同时进行弹性变形。由此，如图15所示，锁止部件61向外周方向移动，锁止部件61的锁止卡合部61c与被锁止部62脱离，从而从锁止位置切换为非锁止位置，即，瓣阀机构20的开闭部件21的锁止被解除，开闭部件21可以进行打开动作。此外，即使在插入通路13P的内径D0形成与汽油用的供油喷嘴(FZb)的外径Db相比直径较小的情况下，只要该直径为在供油喷嘴(FZb)的前端外周部按压按压斜面53b时不解除锁止、即无法供油的直径即可，可以容许具有一定的尺寸范围。

(3)燃料箱的开闭装置的开闭动作

(3)-1打开动作

如图1所示，如果打开供油盖FL，则露出配置在供油室FR内的燃料箱的开闭装置10。如图5所示，如果将供油喷嘴FZ从开口形成部件13的导入口13Pa插入，使供油喷嘴FZ的前端到达喷嘴检测机构50的导入按压部53，按压导入按压部53，使按压斜面53b从供油喷嘴FZ承受径向的力，则如图13以及15所示，喷嘴检测机构50的喷嘴检测部件51以积蓄弹簧力的方式弯曲，同时以被卡合爪52a为支点展开。如果喷嘴检测部件51展开，则喷嘴检测部件51的下部的卡合圆筒部55使锁止部件61向外径方向移动。由此，将锁止部件61从被锁止部62中拔出，切换为非锁止位置。由此，开闭部件21可以进行打开动作。

此外，如图8所示，如果压入供油喷嘴FZ，则瓣阀机构20的开闭部件21抵抗弹簧33的预紧力而被按压，开闭部件21以支撑轴为中心进行转动，从而打开注入口18a。此时，随着开闭部件21的开度增加，供油喷嘴FZ的前端沿着按压部件22的导入引导面23b，并且开闭部件21打开。然后，阀定位部件27的抵接部27b与连接管12内壁抵接，完成开闭部件21的打开动作。此时，供油喷嘴FZ的外周部与按压部件22的定位棱线23d抵接，将供油喷嘴FZ定位。在该状态下，从供油喷嘴FZ向燃料通路11P供油。

(3)-2关闭动作

如果供油结束，将供油喷嘴FZ从注入口18a中拔出，则瓣阀机构20的开闭部件21利用弹簧33的复原力将注入口18Pa关闭，如果进一步将供油喷嘴FZ拔出，则喷嘴检测部件51以及锁止部件61返回初始位置，即，利用检测支撑体52的弹性力进行缩径而使导入按压部53返回初始位置，并且锁止部件61向开闭部件21的中心方向移动，与被锁止部62卡合。由此，开闭部件21返回至使锁止部件61位于锁止位置处而关闭的初始状态，然后，将供油盖FL(图1)闭合。

(4)燃料箱的开闭装置的作用·效果

根据上述实施例所涉及的燃料箱的开闭装置10，实现以下的作用效果。

(4)-1如图8所示，供油喷嘴FZ被喷嘴定位引导机构沿插入方向引导，并且在到达插入完成位置时，在燃料通路11P内定位。即，喷嘴定位引导机构的第1支撑机构形成在燃料箱开口形成部件11的插入通路13P的导入口13Pa的开口周缘上，一边使供油喷嘴FZ的外周部在其上滑动，一边将供油喷嘴FZ沿插入方向引导。第2支撑机构一边在开闭部件21的按压部件22上由引导曲面23a的导入引导面23b对供油喷嘴FZ的前端进行引导，一边使开闭部件21进行打开动作，从而继续引导供油喷嘴FZ。并且，第3支撑机构在供油喷嘴FZ插入至插入完成位置后，使开闭部件21的阀定位部件27与燃料箱开口形成部件11的内壁抵接，阻止开闭部件21进一步的打开动作。此时，供油喷嘴由燃料箱开口形成部件11的导入口13Pa的开口周缘部(第1支撑机构)支撑，并且由对供油喷嘴FZ的前端外周部进行定位的开闭部件21的定位棱线23d(第2支撑机构)而相对于插入方向在左右方向上定位，并且与开闭部件21的阀定位部件27(第3支撑机构)抵接，而相对于插入方向在上下方向上定位。

由此，在将供油喷嘴FZ插入燃料通路11P时，供油喷嘴FZ由喷嘴定位引导机构从插入通路13P至打开开闭部件21而到达插入完成位置为止进行引导，不会摆动，因此可以顺利地进行简单的插入操作。并且，供油喷嘴FZ在插入完成位置上，在3个位置中相对于插入方向而在左右以及上下方向上被定位，因此，可以以正确的量进行供油，而不会由于燃料通路11P内的燃料飞沫等接触而意外导致自动停止地进行动作。

(4)-2在本实施例中，由于在注入口18Pa的外侧配置有供油枪用挡块13a，所以在将较短的供油喷嘴FZ插入燃料通路11P的情况下，有时供油喷嘴FZ的前端不能充分进入燃料通路11P的进深位置、即与瓣阀机构20相比接近燃料箱侧的燃料通路11P中。为了与这种情况对应，从而在瓣阀机构20的周边设置对供油喷嘴FZ的前端进行定位的定位用部件，但这样会妨碍开闭部件21的开闭动作，所以不能设置定位用部件。但是，在本实施例中，供油喷嘴FZ的前端可以通过按压部件22的定位棱线23d而可靠地定位，因此无需在瓣阀机构20的周边另行设置定位用部件，可以简单地构成。

(4)-3如图5及图13所示，由于喷嘴检测机构50具有导入按压部53，其配置为在供油喷嘴FZ的前端的外径大于或等于规定直径的情况下被按压，所以在轻油用的供油喷嘴(FZa)的情况下，瓣阀机构20的开闭部件21进行打开动作，而在汽油用的供油喷嘴(FZb)的情况下，开闭部件21不进行打开动作。因此，在根据供油喷嘴FZ的外径不同而燃料种类各异的情况下，即使错误地插入供油喷嘴FZ，注入口18Pa也不会打开，所以不会供给错误种类的燃料。

(4)-4燃料箱开口形成部件11以及按压部件22由具有导电性的导电材料形成，构成向车辆的车体侧部件的接地通路。即，如图11以及图12所示，如果将供油喷嘴插入插入通路13P并与按压部件22抵接，则供油喷嘴经由形成在按压部件22的外周部和燃料箱开口形成部件11的内壁之间的第2间隙Gp2的放电凸起23e，进而经由燃料箱开口形成部件11而与至车体侧部件的接地通路连接，其中，该第2间隙Gp2与第1间隙GP1相比较窄。由此，即使握持供油喷嘴的人带静电，也可以通过接地通路而快速消除。这样，为了确保燃料箱的开闭装置的接地通路，而利用与供油喷嘴的前端首先接触的按压部件22，因此不需要配置地线，结构简单。另外，供油喷嘴在打开开闭部件21之前与按压部件22抵接，因此不会通过开闭部件21在燃料箱侧放电。

(4)-5由于放电凸起23e的前端以及开口形成部件13的放电凸起15b尖锐，并且由于沿着放电凸起23e而根据按压部件22的外形配置多个放电凸起15b，因此可以可靠的确保接地通路。

(4)-6由于接地单元是将按压部件22以及燃料箱开口形成部件11利用导电材料形成而构成的，所以无需如现有技术所示，在注入口的周边另行配置导线，无需增加部件数量，结构简单。

此外，本发明不限于上述实施例，可以在不脱离其主旨的范围内以各种形态实施，例如也可以如下所示变形。

上述实施例中的接地单元，除了整个按压部件由导电性树脂形成之外，也可以仅上表面部的表面由导电性树脂形成，另外，表面也可以将金属制的薄板等注塑成型而形成。此外，接地通路只要位于在开闭部件21关闭的状态下可以放电的位置即可，也可以在按压部件22的外周部的多个位置处形成。

此外，在上述实施例中，对具有喷嘴检测机构的结构进行了说明，但并不限于此，可以应用于不具有喷嘴检测机构的机构中。

Claims (11)

1.一种燃料箱的开闭装置，其对向燃料箱供给燃料的通路进行开闭，

其特征在于，具有：

燃料箱开口形成部件(11)，其具有用于插入供油喷嘴(FZ)的插入通路(13P)、具有导入口(13Pa)并将该导入口(13Pa)与燃料通路(11P)连接以用于插入供油喷嘴(FZ)的插入通路(13P)、以及配置在所述燃料通路(11P)和所述插入通路(13P)之间的注入口(18Pa)；

瓣阀机构(20)，其配置在所述燃料箱开口形成部件(11)内，具有开闭部件(21)，该开闭部件通过被所述供油喷嘴(FZ)的前端按压而对所述注入口(18Pa)进行开闭；以及

喷嘴定位引导机构，其将所述供油喷嘴(FZ)，经由所述插入通路(13P)的导入口(13Pa)、所述开闭部件(21)打开而形成的所述注入口(18Pa)以及燃料通路(11P)，引导至从供油喷嘴(FZ)供给燃料的插入完成位置，在该插入完成位置处将该供油喷嘴(FZ)定位，

所述喷嘴定位引导机构具有：

第1支撑机构，其形成于所述导入口(13Pa)的开口周缘，一边与所述供油喷嘴(FZ)的外周部接触，一边将该供油喷嘴(FZ)向插入方向引导，在所述插入完成位置处支撑所述供油喷嘴(FZ)；

第2支撑机构，其具有导入引导面(23b)和定位棱线(23d)，该导入引导面位于所述按压部件(22)的上表面，以大于所述供油喷嘴(FZ)半径的曲率形成，一边使所述供油喷嘴(FZ)的前端滑动，一边传递朝向打开所述开闭部件(22)的方向的力，该定位棱线具有与所述供油喷嘴(FZ)的外径大致相同的曲率，在所述插入完成位置处与该供油喷嘴(FZ)的外周面线接触地抵接；以及

第3支撑机构，其具有阀定位部件(27)，该阀定位部件形成在所述开闭部件(21)上，在所述供油喷嘴(FZ)的插入完成位置处与所述燃料箱开口形成部件(11)的内壁抵接，从而限制所述开闭部件(21)的开度。

2.根据权利要求1所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述第1支撑机构具有供油枪用挡块(13a)，其与从所述供油喷嘴(FZ)的外周部凸出的喷嘴卡止部(FZs)卡合。

3.根据权利要求2所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述阀定位部件(27)具有弯曲的抵接部(27b)，其与形成为圆筒状的所述燃料箱开口形成部件(11)的内壁抵接。

4.根据权利要求3所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述燃料箱的开闭装置具有开闭起动机构(40)，其位于限制所述开闭部件(21)的打开动作的锁止位置，并且在被所述供油喷嘴(FZ)按压时，位于容许所述开闭部件(21)的打开动作的非锁止位置，

所述开闭起动机构(40)具有：喷嘴检测机构(50)，其具有导入按压部(53)，该导入按压部配置在所述插入通路(13P)中，承受所述供油喷嘴(FZ)产生的向插入方向的移动力；以及

锁止机构(60)，其具有锁止部件(61)，该锁止部件(61)通过与所述开闭部件(21)卡合·分离而选择性地位于所述锁止位置和所述非锁止位置，该锁止机构(60)与所述导入按压部(53)联动而使所述该锁止部件(61)从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。

5.根据权利要求4所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述开闭部件(21)具有按压部件(22)，其被供油喷嘴(FZ)的前端按压，

所述按压部件(22)和所述燃料箱开口形成部件(11)在所述开闭部件(21)关闭的状态下，在所述按压部件(22)的外周部和与该外周部相对的燃料箱开口形成部件(11)的内壁之间形成第1间隙(GP1)和第2间隙(Gp2)，

所述第2间隙(Gp2)利用在所述燃料箱开口形成部件(11)的内壁以及所述按压部件(22)的外周部的至少其中一侧形成的放电凸起(15b、23e)，形成比所述第1间隙(GP1)窄的距离，所述第2间隙在按压部件(22)和燃料箱开口形成部件(11)之间形成接地通路的一部分。

6.根据权利要求5所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述按压部件(22)以及燃料箱开口形成部件(11)由导电性树脂形成。

7.根据权利要求2所述的燃料箱的开闭装置，其中，

燃料箱的开闭装置具有开闭起动机构(40)，其位于限制所述开闭部件(21)的打开动作的锁止位置，并且在被所述供油喷嘴(FZ)按压时，位于容许所述开闭部件(21)的打开动作的非锁止位置，

所述开闭起动机构(40)具有：喷嘴检测机构(50)，其具有导入按压部(53)，该导入按压部配置在所述插入通路(13P)中，承受所述供油喷嘴(FZ)产生的向插入方向的移动力；以及

锁止机构(60)，其具有锁止部件(61)，该锁止部件(61)通过与所述开闭部件(21)卡合·分离而选择性地位于所述锁止位置和所述非锁止位置，该锁止机构(60)与所述导入按压部(53)联动而使所述该锁止部件(61)从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。

8.根据权利要求1所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述阀定位部件(27)具有弯曲的抵接部(27b)，其与所述燃料箱开口形成部件(11)的圆筒的内壁抵接。

9.根据权利要求1所述的燃料箱的开闭装置，其中，

燃料箱的开闭装置具有开闭起动机构(40)，其位于限制所述开闭部件(21)的打开动作的锁止位置，并且在被所述供油喷嘴(FZ)按压时，位于容许所述开闭部件(21)的打开动作的非锁止位置，

所述开闭起动机构(40)具有：喷嘴检测机构(50)，其具有导入按压部(53)，该导入按压部配置在所述插入通路(13P)中，承受所述供油喷嘴(FZ)产生的向插入方向的移动力；以及

锁止机构(60)，其具有锁止部件(61)，该锁止部件(61)通过与所述开闭部件(21)卡合·分离而选择性地位于所述锁止位置和所述非锁止位置，该锁止机构(60)与所述导入按压部(53)联动而使所述该锁止部件(61)从所述锁止位置向所述非锁止位置移动。

10.根据权利要求1所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述开闭部件(21)具有按压部件(22)，其被所述供油喷嘴(FZ)的前端按压，

所述按压部件(22)和所述燃料箱开口形成部件(11)在所述开闭部件(21)关闭的状态下，在所述按压部件(22)的外周部和与该外周部相对的燃料箱开口形成部件(11)的内壁之间形成第1间隙(GP1)和第2间隙(Gp2)，

所述第2间隙(Gp2)利用在所述燃料箱开口形成部件(11)的内壁或者所述按压部件(22)的外周部的至少其中一侧形成的放电凸起(15b、23e)，形成比所述第1间隙(GP1)窄的距离，

所述第2间隙在所述燃料箱开口形成部件(11)和按压部件(22)之间形成接地通路的一部分。

11.根据权利要求10所述的燃料箱的开闭装置，其中，

所述按压部件(22)以及燃料箱开口形成部件(11)由导电性树脂形成。