CN102192069A - 多功能发动机助起器 - Google Patents

Abstract

本发明产品涉及一种多功能发动机助起器，为解决现有多缸发动机冬季起动困难和日常使用降低电瓶起动机费用，减轻、减少故障发生等问题，其包括由外至内配装的凸形气压缸体，气压缸压盖，进排气管接头，伞形段气顶杆弹簧座，气压缸活塞及伞形段气顶杆段气塞固连接机构，其具有结构紧凑，体积小，省时省工，成本低，性能可靠等优点。

Description

多功能发动机助起器

技术领域

本发明产品涉及一种多缸发动机的装置，特别是涉及一种多缸发动机配装的多功能发动机助起器。

背景技术

现有多缸发动机，没有助发动设备装置，靠电瓶电直接带动起动机发动，用电量大起动机磨损严重，如北方冬季天气寒冷或电瓶电不足，都能使发动机不能正常发动，现有多缸发动机发动前需先予热，但也解决不了上述，在北方冬季寒冷需烤发动机油底壳或其它部位，给发动机予热提高机身温度，有的因烤发动机不当，发生火灾或烤坏油管、气管等一些部件，造成即不安全又污染环境，浪费资源很可惜。

现有多缸发动机大修完或日常维修保养完，排发动机油管内空气、泵油、空试车都需靠电瓶电带起动机来完成，需大量电瓶电，有时强行起动造成起动机烧坏，有时电瓶电用完或用不足，造成无法正常发动发动机，有时发动机发生故障不能紧急熄火造成更大的故障损失。

发明内容

本发明产品，目的在于克服现有多缸发动机技术的上述缺陷，提供一种多功能发动机起器。

在原有发动机技术基础上在低温或电瓶电不足的情况下，我们可以做个实验。在离发动机缸盖接出的进气系统管的最近接头部位，拆下接头管，用手掌或其它物品，堵住发动机缸盖进气系统接头管，使空气进不了发动机气缸，这时开始发动发动机我们就会发现起动机可以正常发动发动机，在发动机达到发动转数时，我们在松开手掌或其它堵接物品，发动机可以立刻发动着火。采取利用这个原理来实现以下目的。

为实现上述目的，本发明产品多功能发动机助起器可与增压机生产为一体，在增压机进气管部位制造生产为一体，也可在其它进气系统装置也可单体生产安装可根据机型决定生产所需形状多功能发动助起器。现介绍一种单体多功能发动机助起器。包括由外至内配装的凸形气压缸体，气压缸压盖，数字电控开关进排气管接头，气压缸压盖紧固螺栓，气压缸活塞，气压缸活塞胶圈，伞形段气顶杆，伞形段气顶杆弹簧，伞形段气顶杆弹簧座，柱形段气塞，如此设计多功能发动机助起器内的活塞伞形段气顶杆段气塞固连接机构，是靠气压驱动方式是汽车发动机气泵产生的压缩空气，通过输气管至装有数字电控进排气管开关的输气管道，输气给多功能发动机助起器实现工作目的是发动机进气系统装置的设备，在发动机发动时能堵接空气进不了发动机气压缸，使发动机气压缸内没有压缩力。能减轻起动机的负荷，减少起动机的磨损，在日常使用中也大大节省电瓶电，延长电瓶，起动机使用寿命，并且在低温电瓶电不足的情况下也能正常发动发动机，使用本发明产品多功能发动机助起器还能解决北方冬季天气寒冷，发动机不好发动的难题，一举多得，用本发明产品多功能发动机助起器，工作时多功能发动机助起器能瞬间关闭空气进入气缸，瞬间使发动机气压缸没有压缩力，瞬间使发动机转数增加达到发动机发动转数，打开多功能发动机助起器，数字电控进排气管开关，在气压缸进入空气的瞬间，发动机立刻发动着火，多缸发动机装置多功能发动机助起器，还有利于解决在发动机发生故障时关闭空气，紧急熄火。在发动机大修或日常维修完进行排油道管内空气、泵油、空试车。使用多功能发动机助起器，关闭空气进入发动机气压缸，减轻起动机负荷，节省电瓶电，顺利完成上述，能使发动机正常发动，不能因上述没有安装发动机助起器时所造成的把电瓶电用尽或电瓶电用不足等无法正常发动发动机现象，省时省力节能减排。

作为优化，所述凸形气压缸体的横筒两端是通气筒一端用于连接空气滤清器气管接头，另一端是连接增压机进气管或进气系统其它部位或部件连接。

作为优化，所述凸形气压缸体其横筒内腔中间部位，制有段气塞工作室，段气塞工作室与活塞工作室之间内腔中间部位制有伞形段气顶杆通过的圆孔。伞形段气顶杆端部制有螺纹接头，配装上段气顶杆弹簧，通过段气顶杆弹簧座圆孔固连接安装柱形段气塞工作室内上端制有螺母的柱形段气塞。

作为优化，所述凸形气压缸内活塞下端制有一个窝盘，于伞形段气顶杆上端伞盘安装接触，并且气压缸活塞外周制有两道气环槽，气压缸活塞胶圈紧密的安装在气环槽内，如此设计、以达到活塞在气缸内的可靠密封性和活塞下端窝盘与伞形段气顶杆上端伞盘紧密接触。

作为优化，所述凸形气压缸压盖下端装有气压缸压盖垫，通过标准坚固件，气压缸压盖螺栓坚固连接在凸形气压缸缸体上端，气压缸压盖上制有气压缸压盖螺栓孔，并且气压缸压盖中心部位制有安装进排气管接头丝扣螺母孔，进排气管接头两端制有螺纹丝扣，一端固连接安装在气压缸压盖中心部位进排气管接头丝扣螺母孔上，另一端用于连接数字电控开关进排气管接头，如此设计，气压缸压盖垫有利于气压缸与压盖之间的密封，并且还有利于拆装维修保养。

采用上述技术方案后，本发明产品多功能发动机助起器，结构紧凑、体积小、成本低、性能可靠，发动机配装多功能发动机助起器，即能解决起动困难，又能节省电瓶电，延长电瓶、起动机使用寿命，减少磨损，防止起动机损坏，在日常使用维修保养等方面都有很多优点。

附图说明

图1，是本发明产品多功能发动机助起器未工作状态，示意图。

图2，是本发明产品多功能发动机助起器工作状态，示意图。

具体实施方式

实施例一，如图1所示，本发明产品多功能发动机助起器包括由外至内配装的凸形气压缸体1，气压缸压盖26，气缸压盖垫27，进排气管开关接头29，气压缸压盖紧固螺栓28，气压缸活塞2，气压缸活塞胶圈3，伞形段气顶杆5，伞形段气顶杆弹簧6，伞形段气顶杆弹簧座7，柱形段气塞8.

凸形气压缸体1的横筒两端是通气筒9，一端用于连接发动机空气滤清器进气管接头，另一端连接增压机进气管或进气系统，其它部位或部件连接。凸形气压缸体1，其横筒内腔中间部位制有段气塞工作室10，与活塞工作室11之间内腔中间部位制有用于安装支撑伞形段气顶杆弹簧座的台沿12，段气顶杆弹簧座7，中心部位制有伞形段气顶杆5通过的圆孔30，伞形段气顶杆5端部制有螺纹接头31，配装上段气顶杆弹簧6，通过段气顶杆弹簧座圆孔30，固连接安装段气塞工作室10内上端制有螺母32的段气塞8，凸形气压缸体1内气压缸活塞2下端制有一个窝盘于伞形段气顶杆5，上端制有伞盘36紧凑安装接触，并且气压缸活塞2外周还制有两道气环槽，气压缸活塞胶圈3，紧密安装在气环槽内，以达到气压缸活塞2在气压缸体1内的可靠密封性。并且气压缸压盖26下配装有气压缸压盖垫27，通过标准坚固件，气压缸压盖螺栓28紧固连接安装在凸形气压缸缸体1上端，气压缸压盖上制有压盖螺栓孔33，并且气压盖26中心部位制有安装进排气管接头丝扣螺母孔13，安装两端制有螺纹丝扣进排气管接头29。

实施例二，如图2所示，本发明产品多功能发动机助起器包括由外至内配装的凸形气压缸体1，气压缸压盖26，气压缸压盖垫27，电控进排气管开关接头29，气压缸压盖螺栓28，气压缸活塞2，气压缸活塞胶圈3，伞形段气顶杆5，伞形段气顶杆弹簧6，伞形段气顶杆弹簧座7，柱形段气塞8，组装成多功能发动机助起器，工作时凸形气压缸体1内的气压缸活塞2通过打开数字电控进排气管开关，通过输气管输送压缩空气经过进排气管接头29，进入气压缸活塞工作室11，压缩气压缸活塞8往下运行至活塞工作室11下方时伞形段气顶杆弹簧6处于压缩状态，并且于此同时伞形段气顶杆5柱形段气塞8固连接机构往下运行至段气塞工作室10内，实现堵接空气进入发动机气压缸，瞬间完成堵接空气使发动机转数瞬间达到发动转数，在数字电控进排气管开关关闭的瞬间，活塞工作室10的压缩空气瞬间排出，在伞形段气顶杆弹簧6的反弹作用下，气压缸活塞2连同伞形段气顶杆5柱形段气塞8固连接机构返回原位(如图1)所示。

Claims (4)

1.一种多功能发动机助起器，可于增压机生产为一体，也可单体生产在连接安装增压机，或固连接进气系统其它适应部位或部件。其特征在于包括由外至内配装的凸形气压缸体通过气压缸压盖垫气压缸压盖用压盖紧固螺栓，安装在凸形气压缸体头端，并且气压缸压盖中心部位固装有进排气管接头，内腔装有气压缸活塞，气压缸活塞胶圈，伞形段气顶杆，伞形段气顶杆弹簧，伞形段气顶杆弹簧座，柱形段气塞。

2.根据权利要求1所述，多功能发动机助起器其特征在于凸形气压缸体横筒两端是通气孔，在横筒内腔中间位置制有段气塞工作室，柱形段气塞工作室与气压缸活塞工作室在一条直线，并且在活塞工作室至段气塞工作室内腔中间部位制有一个台沿，台沿用于支撑伞形段气顶杆弹簧座。

3.根据权利要求2所述多功能发动机助起器，其特征在于凸形气压缸内腔的气压活塞下端制有窝盘，并且气压缸活塞外周制有两道环槽，气压缸活塞胶圈紧密安装在环槽上。

4.根据权利要求3所述，多功能发动机助起器，其特征在于凸形气压缸体内气压缸活塞窝盘内紧凑安装有上端带伞盘的伞形段气顶杆，伞形段气顶杆头端制有螺纹丝扣，配装上伞形段气顶杆弹簧，并且伞形段气顶杆，通过中间制有圆孔的伞形段气顶杆弹簧座，固连接安装段气塞上端制有螺母的柱形段气塞。

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