CN2937500Y - 双气缸盖发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双气缸盖发动机,由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。其特征在于:活塞上设置有若干个气环,气缸盖包括设置于气缸体上、下部的上气缸盖和下气缸盖,上汽缸中间有火花塞孔,下汽缸盖中间有火花塞孔,活塞杆上端与活塞相连,下端通过下气缸盖延伸至缸外,上、下气缸盖上分别设置进气管、出气管,进、出气管与气缸体接合部设置有气阀,每个气阀外端与凸轮相接触,凸轮与气阀间设置有弹簧。本实用新型结构紧奏质量轻,热效率高,节能;由于双向做功,其功率提高一倍,且运行平稳,噪声小,冷却效果好;生产无需专用机械设备,现有内燃机制造设备即可利用来生产;可广泛用于摩托、汽车、船艇、航空行业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机,尤其涉及一种双气缸盖发动机。
背景技术
现有发动机由由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。构成,均为单气缸盖,效率较低,且运行不够平稳,噪声较大。
发明内容
本实用新型的目的在于:克服现有技术上述缺陷,对现有技术进行改进,提供一种结构紧凑、质量轻、热效率高、节能、运行平稳、噪声小、冷却效果好的双气缸盖发动机。
本实用新型通过以下方案实现:由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。其特征在于:活塞上设置有若干个气环,气缸盖包括设置于气缸体上、下部的上气缸盖和下气缸盖,上汽缸中间有火花塞孔,下汽缸盖中间有火花塞孔,活塞杆上端与活塞相连,下端通过下气缸盖延伸至缸外,上、下气缸盖上分别设置进气管、出气管,进、出气管与气缸体接合部设置有气阀,每个气阀外端与凸轮相接触,凸轮与气阀间设置有弹簧;下气缸盖与活塞杆接触部位嵌有密封环。两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管,伸缩管穿过活塞杆螺旋状分布于活塞内,两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管,伸缩管可在固定管内上下运动。
本实用新型活塞杆末端接连杆,连杆再与曲轴相连。
本实用新型气缸体侧壁设置水套。
本实用新型结构紧凑,质量轻,热效率高,节能;由于双向做功,其功率提高一倍,且运行平稳,噪声小,冷却效果好;生产无需专用机械设备,现有内燃机制造设备即可利用来生产;可广泛用于摩托、汽车、船艇、航空行业。本实用新型结构简单、实用、成本低、效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1A-A剖视图;
图3为图2B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型由气缸体1、气缸盖、活塞2、活塞杆3、进、排气管及气阀4构成。气缸体1侧壁设置水套17,活塞2上设置有若干个气环18。气缸盖包括设置于气缸体1上、下部的上气缸盖5和下气缸盖6,上汽缸5中间有火花塞孔20,下汽缸盖6中间有火花塞孔21,活塞杆3上端与活塞相连,下端通过下气缸盖6延伸至缸外,上、下气缸盖5、6上分别设置进气管7、8、出气管9、10,进、出气管与气缸体1接合部设置有气阀4,每个气阀4外端与凸轮11相接触,凸轮11与气阀4间设置有弹簧12。下气缸盖6与活塞杆3接触部位嵌有密封环14。两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管13,伸缩管13穿过活塞杆3螺旋状分布于活塞2内,两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管19,伸缩管13可在固定管19内上下运动。活塞杆3末端接连杆15,连杆15再与曲轴16相连。
本实用新型的工作原理为:
活塞从气缸的上止点运动到下止点,曲轴带动凸轮轴运动,导致上气缸盖的朝气阀打开,下气缸盖的排气次打开,所以运动机同时做吸气与排气程;由于飞轮的惯性作用活塞将从气缸的下止点运动到上止点,由于曲轴带动凸轮轴运动,导致下气缸盖的进气阀打开和上气缸盖的进气阀关闭,运动机将做压缩与吸气冲程;当活塞把油气混合特压缩到极限位置时,此时油气混合物的温度相当高并且已气化,此时火花塞将会点火,由于混合物的燃烧,产生高温高压的气体,推动活塞做功,活塞将从上止点回到下止点,而在回到下止点的同时,活塞也在压缩从上止点回到下止点,而在回到下止点的同时活塞也在压缩缸内的油气混合物,其结果与上述原理一致。由于活塞受到缸内的高温高压气体的作用将从下止点运动到下止点,由于曲轴带动凸轮的轴运动,导致排气次的打开废气排出气缸外。
Claims (3)
1、一种双气缸盖发动机,由气缸体(1)、气缸盖、活塞(2)、活塞杆(3)、进、排气管及气阀(4)构成,其特征在于:活塞(2)上设置有若干个气环(18),气缸盖包括设置于气缸体(1)上、下部的上气缸盖(5)和下气缸盖(6),上汽缸(5)中间有火花塞孔(20),下汽缸盖(6)中间有火花塞孔(21),活塞杆(3)上端与活塞相连,下端通过下气缸盖(6)延伸至缸外,上、下气缸盖(5、6)上分别设置进气管(7)、出气管(9),进、出气管与气缸体(1)接合部设置有气阀(4),每个气阀(4)外端与凸轮(11)相接触,凸轮(11)与气阀(4)间设置有弹簧(12);下气缸盖(6)与活塞杆(3)接触部位嵌有密封环(14);两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管(13),伸缩管(13)穿过活塞杆(3)螺旋状分布于活塞(2)内,两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管(19),伸缩管(13)可在固定管(19)内上下运动。
2、根据权利要求1所述的双气缸盖发动机,其特征在于:活塞杆(3)末端接连杆(15),连杆(15)再与曲轴(16)相连。
3、根据权利要求1或2所述的双气缸盖发动机,其特征在于:气缸体(1)侧壁设置水套(17)。
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Cited By (2)
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CN103498724A (zh) * | 2013-10-18 | 2014-01-08 | 葛宪琪 | 一种功率倍增内燃机燃烧机构 |
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2006
- 2006-06-15 CN CNU2006200972678U patent/CN2937500Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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WO2013054361A2 (en) * | 2011-10-13 | 2013-04-18 | Seetharaman K | Dual internal combustion engine |
WO2013054361A3 (en) * | 2011-10-13 | 2013-07-04 | Seetharaman K | Dual internal combustion engine |
CN103498724A (zh) * | 2013-10-18 | 2014-01-08 | 葛宪琪 | 一种功率倍增内燃机燃烧机构 |
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GR01 | Patent grant | ||
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