CN2937500Y - 双气缸盖发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双气缸盖发动机，由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。其特征在于：活塞上设置有若干个气环，气缸盖包括设置于气缸体上、下部的上气缸盖和下气缸盖，上汽缸中间有火花塞孔，下汽缸盖中间有火花塞孔，活塞杆上端与活塞相连，下端通过下气缸盖延伸至缸外，上、下气缸盖上分别设置进气管、出气管，进、出气管与气缸体接合部设置有气阀，每个气阀外端与凸轮相接触，凸轮与气阀间设置有弹簧。本实用新型结构紧奏质量轻，热效率高，节能；由于双向做功，其功率提高一倍，且运行平稳，噪声小，冷却效果好；生产无需专用机械设备，现有内燃机制造设备即可利用来生产；可广泛用于摩托、汽车、船艇、航空行业。

Description

双气缸盖发动机
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种双气缸盖发动机。
背景技术
现有发动机由由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。构成，均为单气缸盖，效率较低，且运行不够平稳，噪声较大。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术上述缺陷，对现有技术进行改进，提供一种结构紧凑、质量轻、热效率高、节能、运行平稳、噪声小、冷却效果好的双气缸盖发动机。
本实用新型通过以下方案实现：由气缸体、气缸盖、活塞、活塞杆、进、排气管及气阀构成。其特征在于：活塞上设置有若干个气环，气缸盖包括设置于气缸体上、下部的上气缸盖和下气缸盖，上汽缸中间有火花塞孔，下汽缸盖中间有火花塞孔，活塞杆上端与活塞相连，下端通过下气缸盖延伸至缸外，上、下气缸盖上分别设置进气管、出气管，进、出气管与气缸体接合部设置有气阀，每个气阀外端与凸轮相接触，凸轮与气阀间设置有弹簧；下气缸盖与活塞杆接触部位嵌有密封环。两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管，伸缩管穿过活塞杆螺旋状分布于活塞内，两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管，伸缩管可在固定管内上下运动。
本实用新型活塞杆末端接连杆，连杆再与曲轴相连。
本实用新型气缸体侧壁设置水套。
本实用新型结构紧凑，质量轻，热效率高，节能；由于双向做功，其功率提高一倍，且运行平稳，噪声小，冷却效果好；生产无需专用机械设备，现有内燃机制造设备即可利用来生产；可广泛用于摩托、汽车、船艇、航空行业。本实用新型结构简单、实用、成本低、效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1A-A剖视图；
图3为图2B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型由气缸体1、气缸盖、活塞2、活塞杆3、进、排气管及气阀4构成。气缸体1侧壁设置水套17，活塞2上设置有若干个气环18。气缸盖包括设置于气缸体1上、下部的上气缸盖5和下气缸盖6，上汽缸5中间有火花塞孔20，下汽缸盖6中间有火花塞孔21，活塞杆3上端与活塞相连，下端通过下气缸盖6延伸至缸外，上、下气缸盖5、6上分别设置进气管7、8、出气管9、10，进、出气管与气缸体1接合部设置有气阀4，每个气阀4外端与凸轮11相接触，凸轮11与气阀4间设置有弹簧12。下气缸盖6与活塞杆3接触部位嵌有密封环14。两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管13，伸缩管13穿过活塞杆3螺旋状分布于活塞2内，两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管19，伸缩管13可在固定管19内上下运动。活塞杆3末端接连杆15，连杆15再与曲轴16相连。
本实用新型的工作原理为：
活塞从气缸的上止点运动到下止点，曲轴带动凸轮轴运动，导致上气缸盖的朝气阀打开，下气缸盖的排气次打开，所以运动机同时做吸气与排气程；由于飞轮的惯性作用活塞将从气缸的下止点运动到上止点，由于曲轴带动凸轮轴运动，导致下气缸盖的进气阀打开和上气缸盖的进气阀关闭，运动机将做压缩与吸气冲程；当活塞把油气混合特压缩到极限位置时，此时油气混合物的温度相当高并且已气化，此时火花塞将会点火，由于混合物的燃烧，产生高温高压的气体，推动活塞做功，活塞将从上止点回到下止点，而在回到下止点的同时，活塞也在压缩从上止点回到下止点，而在回到下止点的同时活塞也在压缩缸内的油气混合物，其结果与上述原理一致。由于活塞受到缸内的高温高压气体的作用将从下止点运动到下止点，由于曲轴带动凸轮的轴运动，导致排气次的打开废气排出气缸外。

Claims (3)

1、一种双气缸盖发动机，由气缸体(1)、气缸盖、活塞(2)、活塞杆(3)、进、排气管及气阀(4)构成，其特征在于：活塞(2)上设置有若干个气环(18)，气缸盖包括设置于气缸体(1)上、下部的上气缸盖(5)和下气缸盖(6)，上汽缸(5)中间有火花塞孔(20)，下汽缸盖(6)中间有火花塞孔(21)，活塞杆(3)上端与活塞相连，下端通过下气缸盖(6)延伸至缸外，上、下气缸盖(5、6)上分别设置进气管(7)、出气管(9)，进、出气管与气缸体(1)接合部设置有气阀(4)，每个气阀(4)外端与凸轮(11)相接触，凸轮(11)与气阀(4)间设置有弹簧(12)；下气缸盖(6)与活塞杆(3)接触部位嵌有密封环(14)；两个活塞杆上连有可与活塞杆同步运动的伸缩管(13)，伸缩管(13)穿过活塞杆(3)螺旋状分布于活塞(2)内，两端分别套接于设置于气缸体侧壁的固定管(19)，伸缩管(13)可在固定管(19)内上下运动。
2、根据权利要求1所述的双气缸盖发动机，其特征在于：活塞杆(3)末端接连杆(15)，连杆(15)再与曲轴(16)相连。
3、根据权利要求1或2所述的双气缸盖发动机，其特征在于：气缸体(1)侧壁设置水套(17)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2013054361A2 (en) * 2011-10-13 2013-04-18 Seetharaman K Dual internal combustion engine
CN103498724A (zh) * 2013-10-18 2014-01-08 葛宪琪 一种功率倍增内燃机燃烧机构

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