CN1632298A - 电磁式自动阻风门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电磁式自动阻风门。包括装在壳体内的阀杆套筒外绕有线圈，阀杆套筒内装有阀杆并与阀杆套筒形成滑动配合，阀杆的小直径上套有弹簧，阀杆小直径端部直接作为阻风门伸出壳体外。这种阻风门装置，完全实现冷起动混和气自动加浓，不需要驾驶员手动控制。在结构上，使用电磁阀阀杆直接作为阻风门，具有结构简单，工作可靠，反应迅速，加浓效果明显等优点。可以提高国化油器式发动机的起动、节油和动力性能，改善排放指标。
Description
技术领域
本发明涉及一种电磁式自动阻风门。
背景技术
国产摩托车、助动车、混合动力自行车、摩托车，以及小型汽油发电机组和通用小汽油机多采用化油器式的燃油系统，化油器具有结构简单、使用可靠等优点，但存在冬季或冷机起动困难的缺陷。
发动机冷起动时，因温度低汽油不容易蒸发气化，再加上起动时转速低(50～100r/min)，空气流过化油器的速度很低，汽油雾化不良，致使进入气缸的混和气中汽油蒸气太少，混和气过稀，不能着火燃烧。为使发动机能够顺利起动，要求化油器供给过量空气系数约为0.2～0.6的浓混和气，以使进入气缸的混和气在火焰传播界限内。为达到以上冷起动时混和气加浓的效果，通常在化油器入口处装设有阻风门。起动时，将阻风门关闭，并使节气门处于最小开度位置。此时发动机被起动机拖转时，在阻风门后方产生极大的真空度，这时通过阻风门边缘的缝隙流入的空气量很少，致使混和气极浓。发动机起动后转速迅速升高，发动机开始升温，这时阻风门应该逐渐开启。否则，阻风门后方真空度迅速增大，发动机将由于混和气过浓而熄火，而且过浓的混和气也会使排放恶化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电磁式自动阻风门，利用电磁阀的阀杆直接作为阻风门，通电后使通过改变阀杆稳定位置而实现进气流量大小的控制，而电磁阀是由起动系统提供电控指令信号。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括装在壳体内的阀杆套筒外绕有线圈，阀杆套筒内装有阀杆并与阀杆套筒形成滑动配合，阀杆的小直径上套有弹簧，阀杆小直径端部直接作为阻风门伸出壳体外。
本发明具有的有益的效果是：这种阻风门装置，完全实现冷起动混和气自动加浓，不需要驾驶员手动控制。在结构上，使用电磁阀阀杆直接作为阻风门，具有结构简单，工作可靠，反应迅速，加浓效果明显等优点。可以提高国化油器式发动机的起动、节油和动力性能，改善排放指标。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图；
图2是本发明通电后的工作过程示意图；
图3是图2通电后的工作过程侧视图；
图4是本发明断电后的工作过程示意图；
图5是图4断电后的工作过程侧视图；
图6是电磁式自动阻风门的安装位置示意图。
图中：1-线圈，2-阀杆，3-弹簧，4-阀杆套筒，5-壳体，6-进气管，7-空气滤清器，8-节气门，9-发动机，10-起动电机，11-导线，12-蓄电池，13-起动开关，14-导线，15-电磁式自动阻风门。
具体实施方式
如图1所示，装在壳体5内的阀杆套筒4外绕有线圈1，阀杆套筒4内装有阀杆2并与阀杆套筒4形成滑动配合，阀杆2的小直径上套有弹簧3，阀杆小直径端部直接作为阻风门伸出壳体5外。
阀杆2下部套有弹簧3，受压后弹簧会对阀杆施加弹力，起到使其复位的作用。阀杆套筒4装套在阀杆和弹簧的外围，起到定位的作用。阀杆套筒外围绕有线圈1，线圈通电后，将对阀杆作用电磁力，在这个力的作用下，阀杆压缩弹簧，随着压缩行程的增大，弹簧弹力也不断增大，当电磁力和弹力平衡时，阀杆稳定在一个固定的位置，即工作位置。壳体5起到安装固定、防护的作用。
本发明的工作原理：
电磁自动阻风门15的安装位置如图6所示，发动机9的进气管6上连有节气门8，节气门8上方装电磁式自动阻风门15，进气管6上还装有空气滤清器7，蓄电池12的“-”极通过导线11与起动电机9和电磁式自动阻风门15的负极相连，蓄电池12的“+”极通过起动开关13和导线14与起动电机10和电磁式自动阻风门15的正极相连。
电磁阀接收起动电控指令，通过电磁铁的“开”(通电)与“关”(断电)，驱动阻风门，对空气流通量大小进行控制，从而实现混和气的加浓。当发动机9起动时，起动开关13闭合，起动电机10起动，同时电磁阀通电，如图2所示，线圈1通电后，产生电磁力，在阀杆2受该作用力相对阀杆套筒4而产生轴向位移。一定行程内，由于电磁力大于弹簧3的弹力，于是阀杆2在电磁力作用下不断压缩弹簧3，直到阀杆2受到的电磁力和弹簧弹力达到平衡，此时阀杆2端部伸入进气管6，减少了进气管6截面积，从而使空气进气量减少，实现混和气的加浓。如图3所示为通电后的截面示意图。发动机起动后，起动开关13断开，起动电机10和电磁阀15与电源断开，起动电机10停止运转，电磁式自动阻风门15的电磁阀线圈1断电，如图4所示，阀杆2上作用的电磁力瞬时消失，弹簧3弹力的作用下，阀杆2退出进气管6，从而使进气管截面积增大，进气量也增加，结束冷起动时混和气加浓过程。如图5所示为断电后的截面示意图。
上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。
Claims (1)
1、一种电磁式自动阻风门，其特征在于：装在壳体(5)内的阀杆套筒(4)外绕有线圈(1)，阀杆套筒(4)内装有阀杆(2)并与阀杆套筒(4)形成滑动配合，阀杆(2)的小直径上套有弹簧(3)，阀杆小直径端部直接作为阻风门伸出壳体(5)外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510041615 CN1632298A (zh) | 2005-01-03 | 2005-01-03 | 电磁式自动阻风门 |
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| CN 200510041615 CN1632298A (zh) | 2005-01-03 | 2005-01-03 | 电磁式自动阻风门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1632298A true CN1632298A (zh) | 2005-06-29 |
Family
ID=34853169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200510041615 Pending CN1632298A (zh) | 2005-01-03 | 2005-01-03 | 电磁式自动阻风门 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1632298A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102192069A (zh) * | 2010-03-09 | 2011-09-21 | 张连志 | 多功能发动机助起器 |
| CN104806134A (zh) * | 2014-01-26 | 2015-07-29 | 上海朗仕电子设备有限公司 | 一种能自动快速切换加热程式的自动换气窗口 |
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2005
- 2005-01-03 CN CN 200510041615 patent/CN1632298A/zh active Pending
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| CN104806134A (zh) * | 2014-01-26 | 2015-07-29 | 上海朗仕电子设备有限公司 | 一种能自动快速切换加热程式的自动换气窗口 |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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