CN102183346A - 用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用来测量力、转矩、压力的装置或方法领域，具体为一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法。一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，按如下步骤依次进行：a.准备测试仪器、b.检测扭矩、c.检测负压流量、d.检测泄漏和e.检测正压流量，其特征是：第a步准备测试仪器时，按如下步骤进行：测试仪器包括支架(1)、底板伸缩汽缸(2)、活塞(21)、密封圈(22)、底板(3)、旋转圆盘(4)、分度旋转器(41)、基座(5)、拧紧扭矩爪(6)、支架伸缩汽缸(7)和旋转汽缸(8)。本发明自动化程度高，稳定性能好，检测精度高。
Description
技术领域
本发明涉及用来测量力、转矩、压力的装置或方法领域，具体为一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法。
背景技术
汽车的油箱盖是汽车上一个涉及行车安全的重要控制部件，油箱盖具有密封油箱的作用，同时，由于油箱受热时内部气压会增大，而油箱的内外压差增大会有爆炸的危险，因此油箱盖还需具有“呼吸”功能，所谓“呼吸”功能，就是在油箱受热使得内压增大到一定值时，油箱盖通过内部压力调节阀向外排压，从而免除油箱爆炸的危险；而在油箱内燃油消耗后形成负压时，油箱盖也可通过内部压力调节阀向内吸入空气，以免除因油箱负压过大引起的供油过缓而导致的轿车高速行驶过程中的突然熄火的危险现象。汽车油箱盖泄漏流量检测机是专门用来测试汽车油箱盖的专用检测设备，尽管检测结果可以满足需要，但普遍存在着操作过程复杂、检测时间长及价格昂贵等缺点。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种的结构简单、操作简便、成本低的检测方法，本发明公开了一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法。
本发明通过如下技术方案达到发明目的：
一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，按如下步骤依次进行：
a.准备测试仪器、b.检测扭矩、c.检测负压流量、d.检测泄漏和e.检测正压流量，其特征是：
第a步准备测试仪器时，按如下步骤进行：测试仪器包括支架、底板伸缩汽缸、活塞、密封圈、底板、旋转圆盘、分度旋转器、基座、拧紧扭矩爪、支架伸缩汽缸和旋转汽缸，支架固定在底板上，底板伸缩汽缸垂直地固定在底板的下方，底板上开一通孔，活塞沿底板伸缩汽缸内壁上下滑动且活塞的顶端穿过底板的通孔，活塞的顶端嵌一密封圈，旋转圆盘平行的设于底板的上方，分度旋转器的转轴和旋转圆盘的圆心连接，旋转圆盘绕分度旋转器的转轴转动，旋转圆盘上开有6个通孔，6个通孔围绕旋转圆盘的圆心平均分布，6个通孔所对应的工位依次为上载工件工位、检测扭矩工位、检测负压流量工位、检测泄漏工位、检测正压流量工位和下卸工件工位，基座穿过旋转圆盘的通孔且卡在通孔内，每个通孔内固定一个基座，每个基座的上部固定一待检测汽车油箱盖，基座的底端和活塞的顶端正对，当活塞向上滑动至极限位置时活塞的顶端卡入基座的底端，支架的顶端依次通过支架伸缩汽缸和旋转汽缸固定拧紧扭矩爪，拧紧扭矩爪的底端正对基座的顶端，当支架伸缩汽缸向下滑动到极限位置时待检测汽车油箱盖的底端旋盖在基座的顶端。
b.检测扭矩时，按如下步骤进行：将待检测汽车油箱盖旋在基座上后，转动旋转圆盘使待检测汽车油箱盖正对固定在支架上的拧紧扭矩爪，此时旋转圆盘上正对拧紧扭矩爪的通孔所对应的位置为扭矩检测工位，下降支架伸缩汽缸使拧紧扭矩爪套在待检测汽车油箱盖上，启动旋转汽缸旋动待检测汽车油箱盖，旋转汽缸通过扭力传感器和扭矩表连接，扭矩表通过通信线和电脑连接，扭矩表通过扭力传感器测得旋转汽缸在拧紧待检测汽车油箱盖时的最大扭矩值，并将此最大扭矩值输入电脑，和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第c步检测负压流量，如不合格则中断检测。
c.检测负压流量时，按如下步骤进行：提升支架伸缩汽缸使拧紧扭矩爪与旋盖在基座上的待检测汽车油箱盖脱离接触，通过分度旋转器转动旋转圆盘使完成了第b步检测扭矩步骤的待检测汽车油箱盖转动至检测负压流量工位，旋转圆盘上正对检测负压流量工位的基座通过气动比例伺服阀和真空发生器连接，气动比例伺服阀还通过通信线和电脑连接，通过气动比例伺服阀控制真空发生器在基座内产生真空，通过检测气动比例伺服阀内真空解除阀回位弹簧的位移检测负压流量，由电脑读取此负压流量值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第d步检测负压流量，如不合格则中断检测。
d.检测泄漏时，按如下步骤进行：通过分度旋转器转动旋转圆盘使完成了第c步检测负压流量步骤的待检测汽车油箱盖转动至检测泄漏工位，旋转圆盘上正对检测泄漏工位的基座通过差压传感器和气动阀连接，差压传感器还通过通信线和电脑连接，通过气动阀在基座内充入气体，通过差压传感器检测充入气体前后的气压差，由电脑读取此气压差值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第e步检测正压流量，如不合格则中断检测。
e.检测正压流量时，按如下步骤进行：通过分度旋转器旋转圆盘使完成了第d步检测泄漏步骤的待检测汽车油箱盖转动至检测正压流量工位，旋转圆盘上正对检测正压流量工位的基座和伺服比例阀连接，伺服比例阀分别和压力表及流量表连接，伺服比例阀、压力表和流量表都和通过通信线和电脑连接，通过伺服比例阀向基座内充入气体，通过压力表和流量表读取基座内的压力值和流量值，由电脑读取此压力值和流量值，并和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则完成检测，如不合格则中断检测。
所述的用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，其特征是：在第b步检测扭矩时，旋转汽缸和扭力传感器之间还串接一比例阀。在比例阀的控制下向旋转气缸由小到大供气，以保证待检测汽车油箱盖能被缓慢地扭转，以使得扭矩的检测精度更高。
本发明应用了各类传感器和气动元件，可通过计算机显示人机界面，可方便的对各类数据进行显示和存储。本发明的有益效果是：自动化程度高，稳定性能好，检测精度高，能满足对各类油箱盖的检测要求，除在上载工件工位和下卸工件工位需人工装卸外，其他各个工位的检测过程均自动进行，无须人工操作。
附图说明
图1是本发明操作时主视方向的结构示意图；
图2是本发明操作时俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本发明。
实施例1
一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，按如下步骤依次进行：
a.准备测试仪器、b.检测扭矩、c.检测负压流量、d.检测泄漏和e.检测正压流量，其特征是：
第a步准备测试仪器时，按如下步骤进行：如图1和图2所示，测试仪器包括支架1、底板伸缩汽缸2、活塞21、密封圈22、底板3、旋转圆盘4、分度旋转器41、基座5、拧紧扭矩爪6、支架伸缩汽缸7和旋转汽缸8，支架1固定在底板3上，底板伸缩汽缸2垂直地固定在底板3的下方，底板3上开一通孔，活塞21沿底板伸缩汽缸2内壁上下滑动且活塞21的顶端穿过底板3的通孔，活塞21的滑动方向如图1中双向箭头所示，活塞21的顶端嵌一密封圈22，旋转圆盘4平行的设于底板3的上方，分度旋转器41的转轴和旋转圆盘4的圆心连接，旋转圆盘4绕分度旋转器41的转轴转动，旋转圆盘4上开有6个通孔，6个通孔围绕旋转圆盘4的圆心平均分布，6个通孔所对应的工位如图2所示，A工位～F工位依次为上载工件工位、检测扭矩工位、检测负压流量工位、检测泄漏工位、检测正压流量工位和下卸工件工位，基座5穿过旋转圆盘4的通孔且卡在通孔内，每个通孔内固定一个基座5，每个基座5的上部固定一待检测汽车油箱盖10，基座5的底端和活塞21的顶端正对，当活塞21向上滑动至极限位置时活塞21的顶端卡入基座5的底端，支架1的顶端依次通过支架伸缩汽缸7和旋转汽缸8固定拧紧扭矩爪6，拧紧扭矩爪6的底端正对基座5的顶端，当支架伸缩汽缸7向下滑动到极限位置时待检测汽车油箱盖10的底端旋盖在基座5的顶端。
b.检测扭矩时，按如下步骤进行：将待检测汽车油箱盖10旋在基座5上后，转动旋转圆盘4使待检测汽车油箱盖10正对固定在支架1上的拧紧扭矩爪6，此时旋转圆盘4上正对拧紧扭矩爪6的通孔所对应的位置为扭矩检测工位，下降支架伸缩汽缸7使拧紧扭矩爪6套在待检测汽车油箱盖10上，启动旋转汽缸8旋动待检测汽车油箱盖10，旋转汽缸8通过扭力传感器和扭矩表连接，扭矩表通过通信线和电脑连接，扭矩表通过扭力传感器测得旋转汽缸8在拧紧待检测汽车油箱盖10时的最大扭矩值，并将此最大扭矩值输入电脑，和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第c步检测负压流量，如不合格则中断检测。
在检测扭矩时，旋转汽缸8和扭力传感器之间还可以串接一比例阀。在比例阀的控制下向旋转气缸8由小到大供气，以保证待检测汽车油箱盖10能被缓慢地扭转，以使得扭矩的检测精度更高。
c.检测负压流量时，按如下步骤进行：提升支架伸缩汽缸7使拧紧扭矩爪6与旋盖在基座5上的待检测汽车油箱盖10脱离接触，通过分度旋转器41转动旋转圆盘4使完成了第b步检测扭矩步骤的待检测汽车油箱盖10转动至检测负压流量工位，旋转圆盘4上正对检测负压流量工位的基座5通过气动比例伺服阀和真空发生器连接，气动比例伺服阀还通过通信线和电脑连接，通过气动比例伺服阀控制真空发生器在基座5内产生真空，通过检测气动比例伺服阀内真空解除阀回位弹簧的位移检测负压流量，由电脑读取此负压流量值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第d步检测负压流量，如不合格则中断检测。
d.检测泄漏时，按如下步骤进行：通过分度旋转器41转动旋转圆盘4使完成了第c步检测负压流量步骤的待检测汽车油箱盖10转动至检测泄漏工位，旋转圆盘4上正对检测泄漏工位的基座5通过差压传感器和气动阀连接，差压传感器还通过通信线和电脑连接，通过气动阀在基座5内充入气体，通过差压传感器检测充入气体前后的气压差，由电脑读取此气压差值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第e步检测正压流量，如不合格则中断检测。
e.检测正压流量时，按如下步骤进行：通过分度旋转器41旋转圆盘4使完成了第d步检测泄漏步骤的待检测汽车油箱盖10转动至检测正压流量工位，旋转圆盘4上正对检测正压流量工位的基座5和伺服比例阀连接，伺服比例阀分别和压力表及流量表连接，伺服比例阀、压力表和流量表都和通过通信线和电脑连接，通过伺服比例阀向基座5内充入气体，通过压力表和流量表读取基座5内的压力值和流量值，由电脑读取此压力值和流量值，并和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则完成检测，如不合格则中断检测。
在检测操作时，每个基座5上固定着的待检测汽车油箱盖10都先从上载工件工位起，随后随着旋转圆盘4每次被旋转60°，待检测汽车油箱盖10也依次经过检测扭矩工位、检测负压流量工位、检测泄漏工位和检测正压流量工位，在经过所有4道检测并全部合格的待检测汽车油箱盖10再被送至下卸工件工位取走。
Claims (2)
1.一种用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，按如下步骤依次进行：
a.准备测试仪器、b.检测扭矩、c.检测负压流量、d.检测泄漏和 e.检测正压流量，其特征是：
第a步准备测试仪器时，按如下步骤进行：测试仪器包括支架(1)、底板伸缩汽缸(2)、活塞(21)、密封圈(22)、底板(3)、旋转圆盘(4)、分度旋转器(41)、基座(5)、拧紧扭矩爪(6)、支架伸缩汽缸(7)和旋转汽缸(8)，支架(1)固定在底板(3)上，底板伸缩汽缸(2)垂直地固定在底板(3)的下方，底板(3)上开一通孔，活塞(21)沿底板伸缩汽缸(2)内壁上下滑动且活塞(21)的顶端穿过底板(3)的通孔，活塞(21)的顶端嵌一密封圈(22)，旋转圆盘(4)平行的设于底板(3)的上方，分度旋转器(41)的转轴和旋转圆盘(4)的圆心连接，旋转圆盘(4)绕分度旋转器(41)的转轴转动，旋转圆盘(4)上开有6个通孔，6个通孔围绕旋转圆盘(4)的圆心平均分布，6个通孔所对应的工位依次为上载工件工位、检测扭矩工位、检测负压流量工位、检测泄漏工位、检测正压流量工位和下卸工件工位，基座(5)穿过旋转圆盘(4)的通孔且卡在通孔内，每个通孔内固定一个基座(5)，每个基座(5)的上部固定一待检测汽车油箱盖(10)，基座(5)的底端和活塞(21)的顶端正对，当活塞(21)向上滑动至极限位置时活塞(21)的顶端卡入基座(5)的底端，支架(1)的顶端依次通过支架伸缩汽缸(7)和旋转汽缸(8)固定拧紧扭矩爪(6)，拧紧扭矩爪(6)的底端正对基座(5)的顶端，当支架伸缩汽缸(7)向下滑动到极限位置时待检测汽车油箱盖(10)的底端旋盖在基座(5)的顶端；
b.检测扭矩时，按如下步骤进行：将待检测汽车油箱盖(10)旋在基座(5)上后，转动旋转圆盘(4)使待检测汽车油箱盖(10)正对固定在支架(1)上的拧紧扭矩爪(6)，此时旋转圆盘(4)上正对拧紧扭矩爪(6)的通孔所对应的位置为扭矩检测工位，下降支架伸缩汽缸(7)使拧紧扭矩爪(6)套在待检测汽车油箱盖(10)上，启动旋转汽缸(8)旋动待检测汽车油箱盖(10)，旋转汽缸(8)通过扭力传感器和扭矩表连接，扭矩表通过通信线和电脑连接，扭矩表通过扭力传感器测得旋转汽缸(8)在拧紧待检测汽车油箱盖(10)时的最大扭矩值，并将此最大扭矩值输入电脑，和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第c步检测负压流量，如不合格则中断检测；
c.检测负压流量时，按如下步骤进行：提升支架伸缩汽缸(7)使拧紧扭矩爪(6)与旋盖在基座(5)上的待检测汽车油箱盖(10)脱离接触，通过分度旋转器(41)转动旋转圆盘(4)使完成了第b步检测扭矩步骤的待检测汽车油箱盖(10)转动至检测负压流量工位，旋转圆盘(4)上正对检测负压流量工位的基座(5)通过气动比例伺服阀和真空发生器连接，气动比例伺服阀还通过通信线和电脑连接，通过气动比例伺服阀控制真空发生器在基座(5)内产生真空，通过检测气动比例伺服阀内真空解除阀回位弹簧的位移检测负压流量，由电脑读取此负压流量值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第d步检测负压流量，如不合格则中断检测；
d.检测泄漏时，按如下步骤进行：通过分度旋转器(41)转动旋转圆盘(4)使完成了第c步检测负压流量步骤的待检测汽车油箱盖(10)转动至检测泄漏工位，旋转圆盘(4)上正对检测泄漏工位的基座(5)通过差压传感器和气动阀连接，差压传感器还通过通信线和电脑连接，通过气动阀在基座(5)内充入气体，通过差压传感器检测充入气体前后的气压差，由电脑读取此气压差值，随后和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则进入第e步检测正压流量，如不合格则中断检测；
e.检测正压流量时，按如下步骤进行：通过分度旋转器(41)旋转圆盘(4)使完成了第d步检测泄漏步骤的待检测汽车油箱盖(10)转动至检测正压流量工位，旋转圆盘(4)上正对检测正压流量工位的基座(5)和伺服比例阀连接，伺服比例阀分别和压力表及流量表连接，伺服比例阀、压力表和流量表都和通过通信线和电脑连接，通过伺服比例阀向基座(5)内充入气体，通过压力表和流量表读取基座(5)内的压力值和流量值，由电脑读取此压力值和流量值，并和电脑中存储的标准值比对以判别是否合格，如合格则完成检测，如不合格则中断检测。
2.如权利要求1所述的用于汽车油箱盖泄漏流量的检测方法，其特征是：在第b步检测扭矩时，旋转汽缸(8)和扭力传感器之间还串接一比例阀。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |