CN102171065A - 使用电动车辆的运输系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及使用电动车辆的运输系统。所述使用电动车辆的运输系统包括所述电动车辆以及向所述电动车辆供应电力的电力供应单元。当在电动车移动且从外部源供应所述电力时，所述电动车辆使用所述电力的一部分或全部对所包括的电池进行充电，而当停止对移动中的所述车辆的电力供应时，利用所述电池的电力驱动所述电动车辆。

Description

使用电动车辆的运输系统
技术领域
本发明涉及使用电动车辆的运输系统，并且更加具体地，涉及使用这样电动车辆的运输系统，在该电动车辆正在移动时，该电动车辆能够在行进时使用从外部供应的电力对电池进行充电。
背景技术
通常，车辆使用矿物燃料来行驶。在这种情况下，在燃烧所述燃料来驱动引擎后从所述车辆排出的废气造成环境问题，比如空气污染和全球变暖。
为了解决这些问题，目前正在进行关于使用替代能源的车辆的研究。这种类型的车辆包括使用在电池中充电的电力的车辆，使用由大量氢气和氧气组成的燃料电池的车辆，和使用太阳能的车辆等等。一部分使用在所述电池中充电的电力的所述车辆已经被实际使用。
然而，使用在所述电池中充电的电力的所述车辆的问题在于，由于所述电池的容量还不是足够大，所以所述车辆难以长距离行进。也就是说，为了使电动车辆具有实用性，所述电动车辆需要一旦完全充电，就能够行进大约400公里。然而，如果这个行进距离利用传统技术实现，则所述电池变得更重，从而降低所述电动车辆的效率。另外，即使在移动相同行进距离时，配备有重量更轻的电池的电动车辆具有更高的效率。总之，随着所述电池的容量增加，所述电池的重量也相应地增加。因此，如果可以使得所述电动车辆利用具有较小容量的电池移动更远的距离，则能够提高所述电动车辆的效率。
此外，使用矿物燃料的车辆仅仅需要停在加油站来补充燃料，而对所述电动车辆的电池充电要花费长时间，由此使得难以如加油站一样提供电池充电站。
发明内容
技术问题
鉴于上述，本发明提供一种运输系统，该运输系统使得具有小容量电池的电动车辆能够移动长行进距离，而无需在停车状况下长时间充电。
此外，本发明提供一种运输系统，该运输系统按照各种方式导引电动车辆，并且减轻交通拥塞。
技术方案
根据本发明的第一方面，提供一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及电动车辆，所述电动车辆包括转向帮助装置，用于导引所述电动车辆的移动方向；电池，用于如果驱动需要则提供充电电力；电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力；以及连接器，用于可机械拆除地连接到行进的另一电动车辆，其中连接到的所述另一电动车辆沿着相同路径移动，其中，如果所述电动车辆在安装有所述电力供应装置的道路上行进，则使用从所述电力供应装置供应的电力的至少一部分来对所述电池进行充电，以及如果所述电动车辆在没有安装所述电力供应装置的道路上行进，则在所述电池中充电的电力下驱动所述电动车辆。
根据本发明的第二方面，提供一种用于通过在如上所述的使用电动车辆的运输系统中连接多个电动车辆来驱动所述多个电动车辆的方法，所述方法包括：检查在第一电动车辆前方或后方移动的多个电动车辆的目的地和预测移动路径；作为检查所述多个电动车辆的目的地和预测移动路径的结果，如果存在被识别为沿着与所述第一电动车辆相同的移动路径移动比预定距离长的电动车辆，则通过所述多个电动车辆的连接构件来连接所识别出的电动车辆和所述第一电动车辆；并且在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。
根据本发明的第三方面，提供一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置接收电力并且对所述电池进行充电，其中所述电力供应装置包括至少一个电力供应线，所述至少一个电力供应线在所述道路表面下面沿着所述道路延伸，并且所述至少一个电力供应线的横截面的至少一部分是扁平(flat)的，并且其中所述电力获取装置包括：连接器，所述连接器的横截面的至少一部分是扁平的，所述电力供应线的扁平部分和所述连接器的扁平部分通过彼此接触来电连接；以及连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线上，从而使得所述连接器和所述电力供应线能够维持良好的电连接状态。
根据本发明的第四方面，提供一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力并且对所述电池进行充电，其中所述电力供应装置被形成为基本上L形，所述电力供应装置在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且具有上部构件以及侧部构件，并且所述电力供应装置包括：电力供应线，用于向所述上部构件的底部表面供应电力；用于压缩空气的管道(duct)，所述管道沿着所述电力供应线的侧部构件延伸；以及多个排气口，所述多个排气口设置在所述电力供应线的侧部构件上，用于将用于压缩空气的管道与所述电力供应线的上部构件的下部空间连通，并且其中所述电动车辆的电力获取装置包括：连接器，用于在驱动期间按照与所述电力供应装置的电力供应线的上部构件的底部表面滚动摩擦的方式维持接触状态；以及连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线的上部构件的底部表面上，从而维持良好的电连接状态。
有益效果
根据本发明实施例的运输系统，当所述电动车辆沿着所述电力供应装置移动时，由于所述电力被提供来对所述电动车辆的电池充电，所以不需要在停车状况下长时间充电。
此外，由于所述电动车辆使用电力作为驱动能量，所以可以与使用比如汽油之类的矿物燃料的车辆不同，防止由于废气造成的空气污染。
附图说明
图1是示出根据本发明的一个实施例的运输系统的示意图；
图2是示出根据本发明的所述实施例的运输系统中的电力供应装置和电动车辆的连接器的示意图；
图3是示出根据本发明另一实施例的运输系统中的电动车辆的连接器和电力供应装置的示意图；
图4是例示根据本发明的一个实施例的用于在所述运输系统中向所述电动车辆供应电力的方法的流程图；
图5是示出根据本发明的一个实施例的用于减少电力供应线和所述连接器之间的磨损和摩擦的凹槽的示图；和
图6是示出根据本发明的一个实施例的由中央控制服务器执行的行进控制的示意图。
具体实施方式
根据本发明实施例的运输系统的设计参数可以如下利用公理化设计理论确定。
所述运输系统的功能需求(FR)如下：
FR1＝当长距离行进时向所述电动车辆提供电力，
FR2＝提供在城市内和城市外移动的能力，
FR3＝最小化交通拥塞，
FR4＝导引所述车辆。
此外，根据本发明的运输系统的约束(Cs)如下：
C1＝最小化运行成本；
C2＝最小化车辆重量；
C3＝最小化车辆成本；
C4＝最小化社会的总成本；
C5＝没有环境污染。
满足上述功能需求和约束的设计装置参数(DP)如下：
DP1＝地面下方的电力供应线，
DP2＝电池，
DP3＝平行车道和车辆的宽度，
DP4＝基于来自电力线的电磁信号或使用道路上的凹槽机械地操纵前轮、或通过驾驶者沿着在所述道路上喷涂的线路操纵车轮等。
如上所述，将参照图1详细描述根据本发明的一个实施例的运输系统，该运输系统基于利用公理化设计理论确定的设计参数实现。
根据本发明的实施例的运输系统包括电动车辆100和用于向电动车辆供应电力的电力供应装置200。电力供应装置200可以安装在电动车辆100行进的道路中，例如安装在道路的表面上或道路的下方。
电动车辆100包括充电电池150和充电电路160。电动车辆100在移动或停止时使用从电力供应装置200供应的电力行进，并且使用所供应的电力的至少一部分来对电池150进行充电，并且如果在移动时来自外部的电力供应停止，则使用在电池150中充电的电力驱动电动车辆100。通过充电电路160，将来自电力供应装置200的所供应的电力充入电池150中。
优选地，考虑到大多数运输是在车辆中有1到2个乘员的情况下记性，根据本发明的电动车辆是可坐两个人的车辆。
在电动车辆100沿着在道路中安装有电力供应装置200的道路移动或停在道路上时，电力供应装置200将电力供应给电动车辆100。电力供应装置200可以仅仅安装在城市的主路中，但不安装在该城市的外围道路或巷路道路上。可以在道路中设置彼此平行安装的多个电力供应装置。
当电动车辆100沿着设置有电力供应装置200的道路移动时，可以从电力供应装置200向电动车辆100供应电力。另一方面，当电力供应装置200驶离道路时，电动车辆100不能从电力供应装置200供应电力，并且因此使用从电池150供应的电力驱动。也就是，当在相对长的时间段内移动长行进距离时，根据从电力供应装置200供应的电力驱动电动车辆100，并且当驶离设置有电力供应装置200的道路时，使用包含在电动车辆100中的电池150的电力驱动电动车辆100。因此，即使电动车辆中所具有的电池150具有相对小的容量，也可以在城市地区和外围区域中在长时间段内行进长距离。即使在电动车辆100停在驾驶者的居住地或者停在停车场中，并且不能行驶长时间段时，也可以对电池150进行充电。
可以例如在电动车辆100的长度方向上布置电动车辆100的座位。因此，车辆的宽度变得更小，因此仅仅在窄的道路上，也允许大量车辆沿着相同的方向或沿着相反的方向同时移动。
另外，为了实现轻型结构，电动车辆100的车体可以由复合材料制成。复合材料的示例可以包括玻璃纤维、碳素纤维和芳纶纤维。在这种情况下，与由金属制成的车体相比，该车体的重量轻。对于由复合材料制成的车体，优选地，利用缠绕成型，将车体制造为具有夹层结构。
电力供应装置200优选被安装在主路的下方。如果电力供应装置200被安装在道路的表面或表面的上方，则存在例如在道路上穿行的行人可能被电击的风险。如果电力供应装置200被安装在地面下方，则行人被电击的风险将降低。在这种情况下，需要用于快速且容易地排干水以防止由于下雨等产生的水影响电力供应装置的操作的设施。
从电力供应装置200到电动车辆100的电力供应可以以接触型或以非接触型实现。此外，从电力供应装置200到电动车辆100的电力供应可以是直流电或交流电电力供应。
图2中例示了从电力供应装置到电动车辆的接触型直流电电力供应的一个示例。如图中所示，电力供应装置210包括两个安装在道路下方的电力线211和212，并且将直流电电力供应给电动车辆110。电力线211和212中的每个都通过开口暴露给外部。电动车辆包括连接器112，用于当在道路上移动或停止时，与电力供应装置210接触来供应电力，并且连接器112从车辆的底部沿着道路的表面方向延伸，从而与电力线211和212接触。
连接器112可以以滑动的方式与电力线211和212相连。在这种情况下，电力线211和212的所暴露出的末端中的每个的一个表面和连接器112的所延伸的末端的一个表面彼此电连接。电力线211和212中的每个的横截面的至少一部分可以具有多边形，并且连接器112的所延伸出的末端的至少一部分可以具有多边形。在这种情况下，电力线211和212的每个的多边形截面的一侧和连接器112的多边形截面的一侧彼此接触，并且因此彼此电连接。此外，多边形可以是三角形。连接器112以滑动方式或滚动方式与电力线211和212相连。如果连接器112偏离其中设置有电力供应装置210的道路，则连接器112可以向后移动并且容纳在车辆中。
电动车辆110的连接器112优选利用弹性来弹簧载荷到电力供应装置210上，以维持良好的电连接状态。此外，由于电动车辆110在行进时由于它的悬挂系统而上下左右摆动时，连接器112具有例如弹性构件114的连接维持单元来避免振动效应。
如图5中所示，在电力供应装置210中，用于减少摩擦和磨损的多个凹槽220被设置在与电动车辆110的连接器112接触的电力线211和212的表面上。在连接器112和电力线211和212之间由于磨损而产生的颗粒被容纳在凹槽220中，从而防止由于这些颗粒而导致增加连接器或电力供应装置的磨损或摩擦。这些凹槽可以设置在连接器112上。
如果电力以非接触型从电力供应装置200供应给电动车辆100，则利用例如源自电力供应装置200的电磁感应方法对电动车辆100的电池150进行充电。为了增加电磁感应的能量转换的效率，要求大约10到20kHz的交流电电源。优化频率取决于轨迹和车辆之间的间隙、和轨迹和接收器(安装在车辆中的拾取器)的形状等。
用于使得电动车辆100能够使用从电力供应装置200供应的电力的方法包括下述方法。第一方法是电动车辆100使用从电力供应装置200供应的电力的一部分驱动它的车轮，以及利用电力的另一部分来对电池150进行充电。另一方法是电动车辆100利用从电力供应装置200供应的电力对电池150进行充电，并且从电池150向电动车辆100供应全部电力来驱动车轮。
图3例示了接触型电力供应装置220的另一示例。如同在图2中示出的实施例中，电力供应装置220具有安装在地面下方的两个电力供应装置221和222。电力供应装置221和222在道路表面下方沿着道路延伸，并且具有基本上L形，每个电力供应装置分别具有上部构件231和232以及侧部构件241和242。电力供应装置221和221通过开口290暴露给外部。侧部构件241和242向道路的下面延伸，同时分别与上部构件231和232成直角，从而上部构件231和232分别与侧部构件241和242形成直角角落。也就是，侧部部件241和242两者被布置为彼此面对。弹性仅仅被提供给电力供应装置221和222的上部构件231和232的底部表面，而不提供给暴露给道路表面的顶部表面。也就是，电力供应线251和252可以设置在上部构件231和232的底部表面上。因此，即使在行人与电力供应装置221和222接触时，电击的风险也降低。用于压缩空气的管道261和262被设置在电力供应装置221和222的侧部构件241和242上，并且沿着侧部构件延伸。此外，设置多个排气口224。所具有的压力比大气压力高的空气被从排气口224排出到由开口290打开的空间(A)，即上部构件231和232的下部空间，在该空间(A)中侧部构件彼此面对，并且该空气吹出湿气和污物，从而维持良好的电连接。
电动车辆的连接器112沿着道路的方向从电动车辆的底部延伸，并且通过例如在电力线221和222的端部设置的辊224和225连接到电力线221和222。类似地，连接器可以具有弹性构件124来维持到电力线的良好电连接。对于电连接，辊224和225可以由导电构件形成。
从电力供应装置到电动车辆的交流电电力供应和从电力供应装置到电动车辆的直流电电力供应之间的比较如下。在使用交流电电力的情况下，电动车辆将交流电转换为直流电，以对电池进行充电。因此，在电动车辆上设置用于将交流电转换为直流电的装置，这增加了车体的重量。然而，存在下述优点：电力供应装置可以通常使用被供应到居民房屋、建筑物、道路上的街灯等上的传统交流电电源线(例如，110V到220V)，并且可以通过电磁感应来以非接触方式对电池进行充电。在使用直流电电力的情况下，大容量AC/DC转换器被提供来将直流电提供给电力供应装置。与每个电动车辆的AC到DC转换相比，这提供了更高的效率，但是其需要成本来安装该AC/DC转换器。
同时，用于驱动电动车辆的电机包括交流电电机和直流电电机两者。例如，可以使用无电刷式直流电电机、感应电机等。对于相对小尺寸的电动车辆，优选使用直流电型电机。
电动车辆100可以以机械或电力方式导引，从而电动车辆100沿着安装有电力供应装置200的路径移动。
如果以机械方式导引电动车辆100，则在安装有电力供应装置200的道路的表面上设置至少一个凹槽。导引电动车辆100，从而电动车辆100的车轮中的至少一个沿着在道路的表面上设置的凹槽移动。
电动车辆100可以被导引来根据驾驶者的操作移动。在这种情况下，期望该驾驶者可以参照(refer to)的线路被标记在道路的表面上。驾驶者沿着这个线路驱动电动车辆，从而从电力供应装置200适当地向电动车辆100供应电力。驾驶者可以通过例如手持装置的转向帮助装置(未示出)，导引电动车辆100的移动方向。
如图6中所示，根据本发明的运输系统可以包括用于监测电动车辆100的驱动状况的中央控制服务器500。中央控制服务器500可以与电动车辆100通信来接收比如车辆的位置、速度等的信息，或者将用于导引电动车辆100的信息发送到电动车辆100。通过使用这个信息，中央控制服务器500可以确定电动车辆100的行进路径，并且防止交通拥塞。
电动车辆100和中央控制服务器500例如通过电力线通信方法来彼此通信。在这种情况下，电动车辆100和中央控制服务器500之间的通信通过电力供应装置200执行。
沿着相同方向移动的多个电动车辆可以彼此耦合。为此，电动车辆中的每个都具有连接构件300和400，用于连接到其他电动车辆，即，物理或机械耦合到其他电动车辆。使用真空的吸力吸收构件或使用磁力的连接器可以用于连接构件300和400。优选地，一对突起400和凹槽部分300被分别设置在电动车辆的前表面和后表面，并且电动车辆100的突起400中的一个可以连接到另一电动车辆600的凹槽部分310。此外，突起400和凹槽部分300可以分别具有隆起和凹进的锥形形状。当多个车辆移动时，在彼此连接的情况下，可以仅仅驱动所连接的车辆中一些，并且被动地驱动其他车辆。
例如，根据本发明的用于通过在使用电动车辆的运输系统中连接多个电动车辆来驱动所述多个车辆的方法利用下述步骤实现。首先，检查在特定电动车辆(在下文中，称为第一电动车辆)前方或后方移动的多个电动车辆的目的地和预测运动路径。接着，作为检查多个电动车辆的目的地和预测运动路径的结果，如果存在被识别为沿着与第一电动车辆相同的运动路径移动比预定距离长的电动车辆，则连接该电动车辆和第一电动车辆。然后，在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。这一系列的步骤可以在每个电动车辆中或在中央控制服务器中执行。
然后，将参照图4来详细描述根据本发明的用于在使用电动车辆的运输系统中向电动车辆供应电力的方法。
当电动车辆沿着安装有电力供应装置的道路移动时，将电力从电力供应装置供应给电动车辆。使用从电力供应装置供应的电力的至少一部分来对电动车辆的电池进行充电。如果没有电力从电力供应装置供应到电动车辆，类似于在电动车辆驶离安装有电力供应装置的道路时，则在通过所述电池充电的电力下，驱动电动车辆。
电动车辆使用从电力供应装置供应的电力的方法如下。
第一方法是使用从电力供应装置供应的电力的一部分来驱动电动车辆的车轮，并且使用所供应的电力的另一部分来对电池进行充电。在这种情况下，如果电动车辆在安装有电力供应装置的路径上移动，则对电池充电，但不进行放电。仅仅在电动车辆移动到没有安装有电力供应装置的区域时，在电池的电力下驱动电动车辆。
另一方法是使用从电力供应装置供应的电力对电动车辆的电池进行充电，并且仅仅使用从电池供应的电力驱动电动车辆的车轮。在这种情况下，总是在电池的电力下驱动电动车辆，并且当电动车辆沿着安装有电力供应装置的道路移动时，只要电池变为放电，就对所述电池进行充电。
尽管已经参照上述实施例示出和描述了本发明，但是本领域技术人员将理解的是，可以对本发明进行各种改变和修改，而不会背离如所附权利要求所限定的本发明的范围。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括：转向帮助装置，用于导引所述电动车辆的移动方向；电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力；电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力；以及连接器，用于可机械拆除地连接到行进的另一电动车辆，其中所述连接器连接到沿着相同路径移动的所述另一电动车辆，
其中，如果所述电动车辆在安装有所述电力供应装置的道路上行进，则使用从所述电力供应装置供应的电力的至少一部分来对所述电池进行充电，以及如果所述电动车辆在没有安装所述电力供应装置的道路上行进，则使用在所述电池中充电的电力驱动所述电动车辆，以及
其中，所述电动车辆的连接器使用气压与所述另一电动车辆的连接器维持连接状态。
2.如权利要求1所述的系统，其中，从接触型的所述电力供应装置向所述电动车辆的电力获取装置供应电力。
3.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括：转向帮助装置，用于导引所述电动车辆的移动方向；电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力；电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力；以及连接器，用于可机械拆除地连接到行进的另一电动车辆，其中所述连接器连接到沿着相同路径移动的所述另一电动车辆，
其中，如果所述电动车辆在安装有所述电力供应装置的道路上行进，则使用从所述电力供应装置供应的电力的至少一部分来对所述电池进行充电，以及如果所述电动车辆在没有安装所述电力供应装置的道路上行进，则使用在所述电池中充电的电力驱动所述电动车辆，
其中，从接触型的所述电力供应装置向所述电力获取装置供应电力，
其中，所述电力供应装置包括至少一个电力供应线，所述至少一个电力供应线在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且所述至少一个电力供应线的横截面的至少一部分是扁平的，以及
其中，所述电力获取装置包括：
连接器，所述连接器的横截面的至少一部分是扁平的，所述电力供应线的扁平部分和所述连接器的扁平部分通过彼此接触来电连接；以及
连接维持单元，用于通过弹性将所述连接器按压到所述电力供应线上，从而使得所述连接器和所述电力供应线能够维持良好的电连接状态。
4.如权利要求3所述的系统，其中，所述电力供应线的截面和所述连接器的截面具有多边形。
5.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括：转向帮助装置，用于导引所述电动车辆的移动方向；电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力；电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力；以及连接器，用于可机械拆除地连接到行进的另一电动车辆，其中所述连接器连接到沿着相同路径移动的所述另一电动车辆，
其中，如果所述电动车辆在安装有所述电力供应装置的道路上行进，则使用从所述电力供应装置供应的电力的至少一部分来对所述电池进行充电，以及如果所述电动车辆在没有安装所述电力供应装置的道路上行进，则使用在所述电池中充电的电力驱动所述电动车辆，
其中，从接触型的所述电力供应装置向所述电力获取装置供应电力，
其中，所述电力供应装置被形成为基本上L形，所述电力供应装置在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且具有上部构件和侧部构件，以及
其中，所述电力供应装置包括：
电力供应线，用于向所述上部构件的底部表面供应电力；
用于压缩空气的管道，所述管道沿着所述电力供应线的所述侧部构件延伸；以及
多个排气口，所述多个排气口设置在所述电力供应线的所述侧部构件上，用于将所述用于压缩空气的管道与所述电力供应线的上部构件的下部空间连通，以及
其中，所述电动车辆的电力获取装置包括：
连接器，用于在驱动期间，以与所述电力供应装置的电力供应线的上部构件的底部表面滚动摩擦的方式，维持接触状态；以及
连接维持单元，用于利用弹性将所述连接器按压在所述电力供应线的上部构件的底部表面上，从而维持良好的电连接状态。
6.如权利要求5所述的系统，其中，所述连接器是导电辊。
7.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆被导引来沿着安装有所述电力供应装置的路径移动。
8.如权利要求7所述的系统，其中，导引所述电动车辆，从而使得车轮中的至少一个沿着在所述道路的表面上设置的凹槽移动。
9.如权利要求1所述的系统，其中，从非接触型的所述电力供应装置向所述电动车辆的电力获取装置供应电力。
10.如权利要求9所述的系统，其中，所述电动车辆的电力获取装置利用电磁感应方法，从所述电力供应装置接收所述电力。
11.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆使用从所述电力供应装置供应的电力的一部分来驱动所述车轮，以及使用所述电力的另一部分来对所述电池进行充电。
12.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆使用从所述电力供应装置供应的电力对所述电池进行充电，并且从所述电池向所述电动车辆供应全部电力来驱动所述车轮。
13.如权利要求1所述的系统，还包括中央控制服务器，用于监测所述电动车辆的驱动状况。
14.如权利要求13所述的系统，其中，所述电动车辆和所述中央控制服务器利用电力线通信方法彼此通信。
15.如权利要求14所述的系统，其中，所述电动车辆和所述中央控制服务器发送和接收包括所述电动车辆的位置和速度的信息。
16.如权利要求15所述的系统，其中，检查多个电动车辆的目的地和预测的移动路径，以确定是否连接所述多个电动车辆。
17.如权利要求16所述的系统，其中，在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。
18.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆的车体由复合材料制成，并且因此与完全由金属制成的车体相比，所述电动车辆的车体重量轻。
19.如权利要求18所述的系统，其中，所述复合材料从包括玻璃纤维、碳素纤维和芳纶纤维的组中选出。
20.一种用于通过在使用如权利要求1所述的电动车辆的运输系统中连接多个电动车辆来驱动所述多个电动车辆的方法，所述方法包括：
检查在第一电动车辆的前方或后方移动的多个电动车辆的目的地和预测的移动路径；
作为检查所述多个电动车辆的目的地和预测的移动路径的结果，如果存在被识别为沿着与所述第一电动车辆相同的移动路径移动比预定距离长的电动车辆，则通过所述电动车辆的连接构件来连接所识别出的电动车辆和所述第一电动车辆；以及
在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。
21.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置接收电力并且对所述电池进行充电，
其中所述电力供应装置包括至少一个电力供应线，所述至少一个电力供应线在所述道路表面下面沿着所述道路延伸，并且所述至少一个电力供应线的横截面的至少一部分是扁平的，以及
其中所述电力获取装置包括：
连接器，所述连接器的横截面的至少一部分是扁平的，所述电力供应线的扁平部分和所述连接器的扁平部分通过彼此接触来电连接；以及
连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线上，从而使得所述连接器和所述电力供应线能够维持良好的电连接状态。
22.如权利要求21所述的系统，其中，所述电力供应线的截面和所述连接器的截面具有多边形。
23.如权利要求22所述的系统，其中，所述多边形是三角形。
24.如权利要求23所述的系统，其中，用于减少摩擦和磨损的多个凹槽被设置在与所述连接器接触的所述电力供应线的表面上。
25.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力并且对所述电池进行充电，
其中，所述电力供应装置被形成为基本上L形，所述电力供应装置在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且具有上部构件以及侧部构件，并且所述电力供应装置包括：
电力供应线，用于向所述上部构件的底部表面供应电力；
用于压缩空气的管道，所述管道沿着所述电力供应线的侧部构件延伸；以及
多个排气口，所述多个排气口设置在所述电力供应线的侧部构件上，用于将用于压缩空气的管道与所述电力供应线的上部构件的下部空间连通，并且
其中，所述电动车辆的电力获取装置包括：
连接器，用于在驱动期间按照与所述电力供应装置的电力供应线的上部构件的底部表面滚动摩擦的方式维持接触状态；以及
连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线的上部构件的底部表面上，从而维持良好的电连接状态。
26.如权利要求25所述的系统，其中，所述连接器是导电辊。

Claims (27)

1.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括：转向帮助装置，用于导引所述电动车辆的移动方向；电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力；电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力；以及连接器，用于可机械拆除地连接到行进的另一电动车辆，其中所述连接器连接到沿着相同路径移动的所述另一电动车辆，
其中，如果所述电动车辆在安装有所述电力供应装置的道路上行进，则使用从所述电力供应装置供应的电力的至少一部分来对所述电池进行充电，以及如果所述电动车辆在没有安装所述电力供应装置的道路上行进，则使用在所述电池中充电的电力驱动所述电动车辆。
2.如权利要求1所述的系统，其中，从接触型的所述电力供应装置向所述电动车辆的电力获取装置供应电力。
3.如权利要求2所述的系统，其中，所述电力供应装置包括至少一个电力供应线，所述至少一个电力供应线在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且所述至少一个电力供应线的横截面的至少一部分是扁平的，以及
其中，所述电力获取装置包括：
连接器，所述连接器的横截面的至少一部分是扁平的，所述电力供应线的扁平部分和所述连接器的扁平部分通过彼此接触来电连接；以及
连接维持单元，用于通过弹性将所述连接器按压到所述电力供应线上，从而使得所述连接器和所述电力供应线能够维持良好的电连接状态。
4.如权利要求3所述的系统，其中，所述电力供应线的截面和所述连接器的截面具有多边形。
5.如权利要求2所述的系统，其中，所述电力供应装置被形成为基本上L形，所述电力供应装置在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且具有上部构件和侧部构件，以及
其中，所述电力供应装置包括：
电力供应线，用于向所述上部构件的底部表面供应电力；
用于压缩空气的管道，所述管道沿着所述电力供应线的所述侧部构件延伸；以及
多个排气口，所述多个排气口设置在所述电力供应线的所述侧部构件上，用于将所述用于压缩空气的管道与所述电力供应线的上部构件的下部空间连通，以及
其中，所述电动车辆的电力获取装置包括：
连接器，用于在驱动期间，以与所述电力供应装置的电力供应线的上部构件的底部表面滚动摩擦的方式，维持接触状态；以及
连接维持单元，用于利用弹性将所述连接器按压在所述电力供应线的上部构件的底部表面上，从而维持良好的电连接状态。
6.如权利要求5所述的系统，其中，所述连接器是导电辊。
7.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆被导引来沿着安装有所述电力供应装置的路径移动。
8.如权利要求7所述的系统，其中，导引所述电动车辆，从而使得车轮中的至少一个沿着在所述道路的表面上设置的凹槽移动。
9.如权利要求1所述的系统，其中，从非接触型的所述电力供应装置向所述电动车辆的电力获取装置供应电力。
10.如权利要求9所述的系统，其中，所述电动车辆的电力获取装置利用电磁感应方法，从所述电力供应装置接收所述电力。
11.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆使用从所述电力供应装置供应的电力的一部分来驱动所述车轮，以及使用所述电力的另一部分来对所述电池进行充电。
12.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆使用从所述电力供应装置供应的电力对所述电池进行充电，并且从所述电池向所述电动车辆供应全部电力来驱动所述车轮。
13.如权利要求1所述的系统，还包括中央控制服务器，用于监测所述电动车辆的驱动状况。
14.如权利要求13所述的系统，其中，所述电动车辆和所述中央控制服务器利用电力线通信方法彼此通信。
15.如权利要求14所述的系统，其中，所述电动车辆和所述中央控制服务器发送和接收包括所述电动车辆的位置和速度的信息。
16.如权利要求15所述的系统，其中，检查多个电动车辆的目的地和预测的移动路径，以确定是否连接所述多个电动车辆。
17.如权利要求16所述的系统，其中，在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。
18.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆的连接构件和另一电动车辆的连接构件通过磁力或气压来保持彼此相连。
19.如权利要求1所述的系统，其中，所述电动车辆的车体由复合材料制成，并且因此与完全由金属制成的车体相比，所述电动车辆的车体重量轻。
20.如权利要求19所述的系统，其中，所述复合材料从包括玻璃纤维、碳素纤维和芳纶纤维的组中选出。
21.一种用于通过在使用如权利要求1所述的电动车辆的运输系统中连接多个电动车辆来驱动所述多个电动车辆的方法，所述方法包括：
检查在第一电动车辆的前方或后方移动的多个电动车辆的目的地和预测的移动路径；
作为检查所述多个电动车辆的目的地和预测的移动路径的结果，如果存在被识别为沿着与所述第一电动车辆相同的移动路径移动比预定距离长的电动车辆，则通过所述电动车辆的连接构件来连接所识别出的电动车辆和所述第一电动车辆；以及
在考虑所连接的多个电动车辆的总负荷的情况下，确定是否驱动所连接的多个电动车辆中的每个。
22.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置接收电力并且对所述电池进行充电，
其中所述电力供应装置包括至少一个电力供应线，所述至少一个电力供应线在所述道路表面下面沿着所述道路延伸，并且所述至少一个电力供应线的横截面的至少一部分是扁平的，以及
其中所述电力获取装置包括：
连接器，所述连接器的横截面的至少一部分是扁平的，所述电力供应线的扁平部分和所述连接器的扁平部分通过彼此接触来电连接；以及
连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线上，从而使得所述连接器和所述电力供应线能够维持良好的电连接状态。
23.如权利要求22所述的系统，其中，所述电力供应线的截面和所述连接器的截面具有多边形。
24.如权利要求23所述的系统，其中，所述多边形是三角形。
25.如权利要求24所述的系统，其中，用于减少摩擦和磨损的多个凹槽被设置在与所述连接器接触的所述电力供应线的表面上。
26.一种使用电动车辆的运输系统，所述系统包括：
电力供应装置，所述电力供应装置沿着道路安装在所述道路的表面下方；以及
电动车辆，所述电动车辆包括电池，用于如果驱动需要则提供充电的电力，以及电力获取装置，用于通过电连接到所述电力供应装置来接收电力并且对所述电池进行充电，
其中，所述电力供应装置被形成为基本上L形，所述电力供应装置在所述道路表面下方沿着所述道路延伸，并且具有上部构件以及侧部构件，并且所述电力供应装置包括：
电力供应线，用于向所述上部构件的底部表面供应电力；
用于压缩空气的管道，所述管道沿着所述电力供应线的侧部构件延伸；以及
多个排气口，所述多个排气口设置在所述电力供应线的侧部构件上，用于将用于压缩空气的管道与所述电力供应线的上部构件的下部空间连通，并且
其中，所述电动车辆的电力获取装置包括：
连接器，用于在驱动期间按照与所述电力供应装置的电力供应线的上部构件的底部表面滚动摩擦的方式维持接触状态；以及
连接维持单元，用于利用弹性来将所述连接器按压在所述电力供应线的上部构件的底部表面上，从而维持良好的电连接状态。
27.如权利要求26所述的系统，其中，所述连接器是导电辊。
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