CN102138018A - 轴承座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于固定至少两个并排布置的轴承(2)的轴承座(1)，其中，所述至少两个轴承(2)的旋转轴线相互平行并且彼此间隔，并且其中，每个轴承(2)具有一个带有圆柱体形周向面(4)的轴承外圈(3)。为了在布置地很近的轴承中也能实现轴承更好的支承，本发明规定，所述轴承座(1)由至少两个部分(5，6)组成，其中，一个第一部分(5)设计为这样的构件，其具有圆柱体形的凹槽(7，8)，用于在轴承外圈(3)的周向面(4)处至少在轴承外圈(3)宽度(B)的一部分上并且在该轴承外圈(3)的整个周向上容纳所述轴承外圈(3)，其中，第二部分(6)设计为支承板，并且其中，所述轴承座(1)的两个部分(5，6)相互连接。

Description

轴承座
本发明涉及一种用于固定至少两个并排布置的轴承的轴承座，其中，所述至少两个轴承的旋转轴线相互平行并且彼此间隔，并且其中，每个轴承具有一个带有圆柱体形周向面的轴承外圈。
这种轴承座在现有技术中以各种各样的方式已知。例如DE 29802228U1示出了一种形式为平面板材的轴承座，通过深冲过程在该平面板材中加工出罐状凹处，该凹处构成滚动轴承的圆柱体形的容纳表面。随后将滚动轴承的外圈压入凹处中。以此方式，可以紧密地并排支承两个旋转轴线相互平行指向的滚动轴承。例如在必须很近地支承两个变速器轴的变速器中需要这种轴承。
在此，轴承座大多出于成本因素由钢板制成。由于几何的比例关系，对于靠得越来越近的轴承，轴承容纳腔的贴靠面并不是在整个周向上可用。而是在轴承靠得最紧密的位置上形成不能实现轴承的径向支承的楔状的缺陷部位。缺点在于，轴承座在轴承紧密相邻时不能在轴承支承部位(Lagersitz)区域内提供完全封闭的径向轴承导引。由此在径向上无法形成轴承的360°环绕支承，因为较小的轴间距和轴承座的制造过程(大多通过深冲)不能实现该环绕支承。因此轴承座中的轴承支承部位可能具有较高的形状和位置的不准确性，这会对轴承的使用寿命产生负面影响。如果根据应用需要完整的轴承径向支承，则先前已知的轴承座相应地不能确保这点。当今将构造空间减至最小的趋势形成了在使用带有深冲凹处的轴承座的情况下不能允许具有360°环绕轴承支承部位的轴间距。
因此，本发明所要解决的技术问题在于，这样进一步设计开头所述类型的轴承座，从而可以避免所述的缺点。相应地应提供一种过程可靠的、简单的并且成本低廉的解决方案，通过其在按本发明所述类型的轴承座中确保在轴承靠得很紧密时也能在轴承外圈的整个周向上进行稳定的轴承径向导引。
该技术问题按本发明这样解决，即轴承座由至少两个部分组成，其中，第一部分设计为这样的构件，其具有圆柱体形的凹槽，用于在轴承外圈的周向面处至少在轴承外圈的部分宽度上并且在该轴承外圈的整个周向上容纳所述轴承外圈，其中，第二部分设计为支承板，并且其中，轴承座的两个部分相互连接。
轴承座的第一部分优选设计为一体式构件。
但可选地也可以的是，轴承座的第一部分由多个重叠布置的、形状相同的层构成。该解决方案的优点在于，在通过冲压生产第一部分的情况下可以更准确和更简单地制造较薄的板材。重叠布置的层优选设计为平整的；这些层如上所述优选通过冲压过程制造。重叠布置的层也可以相互连接。该连接可以通过材料接合建立，尤其通过熔焊或钎焊。
沿轴承旋转轴线的方向观察，轴承座的第一部分优选(在需要固定两个轴承的情况下)呈“8”的形状。
轴承座的第一和第二部分之间的连接可以通过材料接合建立，尤其是通过焊接。
可选地或附加地，也可以通过形状配合建立该连接，尤其通过布置至少一个锁紧环。在这种情况下优选规定，至少一个锁紧环布置在轴承座的一个侧面端部区域内，该锁紧环接触轴承座的一个端面并且该锁紧环布置在轴承外圈周向面中的槽内。在这种情况下特别优选的是在轴承座两侧的端部区域内布置两个锁紧环。
轴承座的第二部分为了容纳该轴承座的第一部分而具有罐状的凹处，所述第一部分装入该凹处中。
可选地也可以的是，轴承座的第一部分以其轴向端部之一抵接在轴承座的第二部分上，并且两个部分在接触部位相互连接。
如果不优选使用冲压件，则轴承座的第二部分优选由烧结金属或铸造金属构成。
本发明提供了一种封闭的垫片或封闭的保持器(轴承座的第一部分)，其设计为整体或可由多个片层构成。由垫片确保了轴承外圈即使不一定在其整个宽度上，但在其整个周向上受到支承。由此避免了在两个轴承紧密相邻的区域内的支承缺失，按照现有技术的带有罐状凹处的深冲支承板不能提供这种支承。垫片与布置在另一个机器部件，例如发动机外壳上的支承板(轴承座的第二部分)连接。
用本发明的建议能够以有利的方式将轴承完整的，也就是360°环绕的径向支承集成到轴承座或轴承座单元中。相应地改善了轴承滚道圆度并且因此得到了更长的轴承使用寿命。
轴承座的第一部分(垫片，保持器)可以例如通过烧结过程、冲压过程或浇铸过程制造。第一部分要么可以安装在带有设置用于该第一部分的凹处的支承板中，要么自身用作轴承的支承元件，其中，在这种情况下轴承座的第二部分近似是一个与第一部分连接的凸缘。第一和第二部分的连接可以通过基于形状配合、材料接合和/或摩擦配合的已知技术实现。
所建议的解决方案优选使用在变速器中，其中尤其考虑用在轿车变速器中。但所建议的解决方案也可以使用在两个轴承必须靠近地支承的其它应用中。
在附图中示出了本发明的实施例。在附图中：
图1以分解视图示出用于两个(未示出的)轴承的、由两个部分组成的轴承座；
图2以按图1的视图示出了轴承座的可选实施形式，其带有片状构造的第一部分；
图3以按图1的视图示出了轴承座的另一种可选实施形式，其带有一体式设计的第一部分；
图4示出按图3的、装入了的轴承的轴承座的径向剖面的一部分；
图5示出按另一种可选的实施形式的轴承座的径向剖面的一部分。
图1示出了一种轴承座1，其设置用于以紧密的间距支承两个(未示出的)带有相互平行指向的旋转轴线的滚动轴承2。这种装置通常用于必须将两个轴以较小的间距相互平行地支承的轿车变速器。轴承座1由两个部分5和6组成。轴承座的第一部分5设计为嵌件并且具有“8”的形状。重要的是，第一部分5在这种情况下具有两个凹槽7和8，这两个凹槽完整地环绕360°，也就是说为待安装的轴承外圈提供了在径向上完全环绕的支承。轴承座的第二部分6由薄的钢板制成并且具有用于第一部分5的双罐状凹处12，该凹处12由深冲过程形成。第一部分5可相应地装入凹处12中。在装入位置中，第一部分5与第二部分6相连。这种连接可以摩擦配合地、形状配合地或材料接合地实现。在此，凹处12相对于第一部分5的外周向具有这样的配合，使得在将第一部分5压入凹处12中后，该部分5在凹处中形成压配合。但同样可以的是，在部分5和6之间可选或附加地例如通过焊接建立材料接合式或形状配合式连接。
按图2的解决方案与按图1的解决方案的区别在于，第一部分5(也就是轴承的垫片或保持器)由多个，在此是四个片状层5’、5”、5’”和5””组成，它们堆叠在一起并且还是通过形状配合、材料接合或摩擦配合与第二部分6连接。在此，四个层或部分5的单个构件5’、5”、5’”和5””可以例如通过钎焊或熔焊相互连接。
按图3的解决方案示出了轴承座1的一种可选设计方案。该轴承座与按图1的解决方案类似地设计。但现在第二部分6没有用于容纳第一部分5的罐状凹处。更确切地说，第一部分5以其轴向端部之一抵接在第二部分6上并且随即与第二部分6连接，例如与其焊接。在此优选使用激光束焊接。
在图4中示出了按图3的轴承座装置的径向剖面图。在此可以看出轴承2是如何以其轴承外圈3与轴承座1相连的。轴承2以其外圈3这样推入轴承座1的凹槽7或8中，使得轴承外圈3的外周向面4贴靠在凹槽的圆柱体形容纳表面上。如示出的那样，在此轴承外圈3的宽度B大于轴承座第一部分5的宽度；而轴承外圈3被轴承座1的第一部分5绕周向一周地完全包围并且相应地在整个周向上得到径向支承。
在此，通过两个锁紧环9将轴承外圈3固定在轴承座1中，该锁紧环插入轴承外圈3周向面4中的槽11(环形槽)内。锁紧环9接触轴承座1的两个端面，其中，在图4中直接接触左端面10，而右端面10由第二部分6中的车削环形槽构成。
在图4中示出，两个部分5和6通过焊接相连。但也可以通过安装锁紧环在两个部分5和6之间产生这样的压紧力，从而在部分5和6之间形成摩擦配合式连接。
图5示出一种类似的解决方案，其中，第一部分5在此还是由多个(四个)层5’、5”、5”’和5””构成。轴承外圈3也还是通过锁紧环9固定在轴承座1内。在此示出的是，四个层5’、5”、5’”和5””彼此通过钎焊或熔焊过程相互连接，并且由此得到的第一部分5随即与第二部分6熔焊或钎焊连接。
此外可以看出，锁紧环9在此在自身与轴承座1之间留有轴向缝隙。这对于一些应用来说并非是不利的(即对于浮动轴承的情况)。
附图标记清单
1轴承座
2轴承(滚动轴承)
3轴承外圈
4周向面
5轴承座的一部分(垫片)
5’层
5”层
5”’层
5””层
6轴承座的一部分(支承板)
7凹槽
8凹槽
9锁紧环
10端侧
11槽
12罐状凹处
B轴承外圈的宽度

Claims (15)

1.一种用于固定至少两个并排布置的轴承(2)的轴承座(1)，其中，所述至少两个轴承(2)的旋转轴线相互平行并且彼此间隔，并且其中，每个轴承(2)具有一个带有圆柱体形周向面(4)的轴承外圈(3)，其特征在于，所述轴承座(1)由至少两个部分(5，6)组成，
-其中，一个第一部分(5)设计为这样的构件，其具有圆柱体形的凹槽(7，8)，用于在所述轴承外圈(3)的周向面(4)处至少在轴承外圈(3)宽度(B)的一部分上并且在该轴承外圈(3)的整个周向上容纳所述轴承外圈(3)，
-其中，第二部分(6)设计为支承板，并且
-其中，所述轴承座(1)的两个部分(5，6)相互连接。
2.按权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第一部分(5)设计为一体式构件。
3.按权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第一部分(5)由多个重叠布置的、形状相同的层(5’，5”，5’”，5””)构成。
4.按权利要求3所述的轴承座，其特征在于，所述重叠布置的层(5’，5”，5”’，5””)设计为平整的。
5.按权利要求3或4所述的轴承座，其特征在于，所述重叠布置的层(5’，5”，5”’，5””)通过冲压过程制造。
6.按权利要求3至5之一所述的轴承座，其特征在于，所述重叠布置的层(5’，5”，5”’，5””)相互连接。
7.按权利要求6所述的轴承座，其特征在于，所述连接通过材料接合建立，尤其是通过熔焊或钎焊。
8.按权利要求1至7之一所述的轴承座，其特征在于，沿所述轴承(2)旋转轴线的方向观察，所述轴承座(1)的第一部分(5)呈“8”的形状。
9.按权利要求1至8之一所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第一部分(5)和第二部分(6)之间的连接通过材料接合建立，尤其通过焊接。
10.按权利要求1至8之一所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第一部分(5)和第二部分(6)之间的连接通过形状配合建立，尤其通过设置至少一个锁紧环(9)。
11.按权利要求10所述的轴承座，其特征在于，所述至少一个锁紧环(9)布置在所述轴承座(1)的一个侧面端部区域内，该锁紧环接触所述轴承座(1)的一个端面(10)并且该锁紧环布置在所述轴承外圈(3)周向面(4)中的槽(11)内。
12.按权利要求11所述的轴承座，其特征在于，在所述轴承座(1)两侧的端部区域内布置有两个锁紧环(9)。
13.按权利要求1至12之一所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第二部分(6)为了容纳该轴承座(1)的第一部分(5)而具有罐状的凹处(12)，所述第一部分(5)装入该凹处中。
14.按权利要求1至12之一所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第一部分(5)以其轴向端部之一抵接在所述轴承座(1)的第二部分(6)上，并且两个部分(5，6)在接触部位相互连接，尤其是焊接。
15.按权利要求1至4之一或5至14之一所述的轴承座，其特征在于，所述轴承座(1)的第二部分(6)由烧结金属或铸造金属构成。
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