CN102135047B - 用于装配气门摇臂的紧固设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将气门摇臂(12)装配在内燃机的气缸盖(10)上的紧固设备，其中，在所述气缸盖(10)上设置一个紧固元件(20)，其中，所述紧固元件(20)保证所述气门摇臂(12)在其装配时不会从气门间隙调节器上和/或气门(16)的气门杆上滑脱。

Description

用于装配气门摇臂的紧固设备
技术领域
本发明涉及一种用于在内燃机的气缸盖上装配气门摇臂的紧固设备和方法。
背景技术
在装配设置在内燃机气缸盖上的零件时，气缸盖一般借助输送设备经过多个工位。此外，当在不同工位上将气门(Gasausgleichsventil)和气门间隙调节器装配在气缸盖上之后，一般将多个气门摇臂装配在气缸盖上的气门和气门间隙调节器的区域内。气门摇臂大多分别在其第一端部区段处的下侧具有一个球冠形的、可放置到气门间隙调节器的球形顶上的凹处。此外，在与第一端部区段对置的第二端部区段处，气门摇臂以其下侧放置在气门的气门杆上。但是在该装配步骤中气门摇臂仅松动地放置在气门间隙调节器上和气门的气门杆上，而并没有牢牢地固定在该位置中。
为了进行下一个装配步骤，将气缸盖传递到下一个工位。由于输送设备的加速和在下一个工位处的停止，松动放置的气门摇臂可能会从气门间隙调节器和/或气门的气门杆上滑脱或滑落。
为了防止气门摇臂滑脱，如由DE19617523A1已知的，在气门摇臂和气门间隙调节器之间设置一种固定夹形式的紧固设备，该固定夹设计成板材、线材和塑料的形式。通过使固定夹作用在气门间隙调节器上的槽中以及气门摇臂上，借助固定夹可以防滑脱地把气门摇臂固定在气门间隙调节器上。然而固定夹是一个额外的、必须在单独的装配步骤中装配的零件，这使得整个装配的时间拉长并且成本加大。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于在内燃机的气缸盖上装配气门摇臂的紧固设备和方法，通过该设备和该方法可以缩短装配时间并且减少装配费用。
该技术问题通过一种用于在内燃机气缸盖上装配气门摇臂的紧固设备和方法解决，其中，紧固设备包括一个紧固元件，按本发明，紧固元件设置在气缸盖上，其中，紧固元件保证气门摇臂在装配时不会从气门间隙调节器上和/或气门的气门杆上滑脱。
按本发明的紧固元件的出色特征在于，该紧固元件直接设置在气缸盖本身上并因此是气缸盖的一部分，其中，紧固元件现在不再直接设置到气门间隙调节器、气门杆和/或气门摇臂的区域内。因此取消了紧固元件在气门间隙调节器和气门摇臂之间耗费的装配。由此，可以在装配气门摇臂、气门间隙调节器和/或气门杆之前就已将紧固元件设置在气缸盖上，由此可以迅速并且廉价地进行气门摇臂在气缸盖上的装配以及所有零件在气缸盖上的整体装配，因为可以取消设置附加的零件，如固定夹，所以可以减少装配步骤并且降低材料成本。
优选规定，在气门摇臂的装配状态中，紧固元件在气门摇臂的第一纵向侧区域内设置在气缸盖上。“装配状态”是气门摇臂已放置在气门的气门杆和气门间隙调节器上的状态。通过将紧固元件沿气门摇臂的纵向侧布置，气门摇臂可以沿其纵向侧被支承，由此可以防止紧固元件从气门间隙调节器上和/或气门的气门杆上侧面滑脱。
以适宜的方式，气门摇臂在装配时沿其第一纵向侧通过紧固元件导引并且沿与第一纵向侧对置的第二纵向侧通过用于凸轮轴轴承的支座的壁导引。由此可以特别有效地防止气门摇臂朝两个纵向侧侧面滑脱。由此气门摇臂在装配时沿其两个纵向侧被有针对性地导引到气门的气门杆和气门间隙调节器上的期望位置中并且在此被固定。通过由凸轮轴轴承支座的壁并且由紧固元件导引气门摇臂，确保气门摇臂基本上只能在壁和紧固元件之间沿垂直方向移动，并且在气门摇臂从气门间隙调节器上和/或气门的气门杆上滑脱的情况下，气门摇臂又会自动落回到气门间隙调节器上。
紧固元件优选设计成长形肋的形式，其中，设计为长形肋的紧固元件基本上平行于气门摇臂的第一纵向侧设置。由此可以实现特别有效、平面地紧固气门摇臂。设计为长形肋的紧固元件优选至少延伸经过气门摇臂纵向侧的三分之一，优选经过气门摇臂纵向侧的一半。紧固元件在此优选设置在间隙调节器的区域内。但也可以考虑，代替长形肋，紧固元件设计为棒形或圆柱体形或设计为单个角形(eineck)或多边形或其它形状，并且防止气门摇臂从气门间隙调节器和/或气门的气门杆上滑脱。
此外优选规定，紧固元件的高度至少相当于处在装配状态中的气门摇臂的高度的一半。紧固元件的高度优选也可以是处在装配状态中的气门摇臂的高度的三分之二，优选是气门摇臂的整个高度。气门摇臂的高度在此是气门摇臂垂直于其纵向侧从其下侧延伸到其上侧的尺寸。紧固元件的高度相当于紧固元件从固定有紧固元件的气缸盖的表面到紧固元件上边缘的尺寸。应当在此这样选择紧固元件的高度，使得紧固元件保证气门摇臂不会从气门间隙调节器和/或气门杆上滑脱并且同时不会妨碍气缸盖上的其它零件。
紧固元件优选作为单独的零件设置在气缸盖上。在此，紧固元件例如可以在制造气缸盖之后借助固定器件，如螺钉、铆钉、钉子或借助其它固定方法，如焊接、粘接、槽和弹簧、夹紧、插入或其它连接方式固定在该气缸盖上。
紧固元件优选浇铸到气缸盖中。若紧固元件浇铸到气缸盖中，就可以避免装配错误和/或例如在内燃机运行时在紧固元件和气缸盖之间的连接部位出现的疲劳现象。为此，紧固元件例如可以作为单独的零件被置入气缸盖的铸模中。
可代替地优选规定，紧固元件与气缸盖一体式地设计。在此紧固元件优选与气缸盖共同由一个铸件铸造而成。若紧固元件与气缸盖共同铸造而成，则能够省去将紧固元件单独固定在气缸盖上时所需的、或将紧固元件置入气缸盖的铸模中所需的附加的装配工作和/或装配零件。
此外，本发明还涉及一种内燃机，其包括一个如前述设计并且扩展设计的、用于将气门摇臂装配在气缸盖上的紧固设备。
此外，本发明还涉及一种用于在将气门摇臂装配在内燃机气缸盖上时紧固气门摇臂的方法，其中，通过设置在气缸盖上的紧固元件保证在装配气门摇臂时该气门摇臂不会从气门间隙调节器和/或气门的气门杆上滑脱。在这种方法中，气门摇臂在第一端部区段处以具有球缺形或球冠形凹处的下侧放置到气门间隙调节器上并且以与第一端部区段对置的第二端部区段放置到气门的气门杆上，因此气门摇臂基本上只能沿垂直方向在用于凸轮轴轴承的支座的壁和紧固元件之间移动，由此可以通过紧固元件防止气门摇臂从气门间隙调节器上和/或气门的气门杆上侧面滑脱。由此实现了侧面导引气门摇臂，因此防止了放置在气门间隙调节器和/或气门的气门杆上的气门摇臂的倾翻运动。
附图说明
以下根据优选的实施形式并且参考附图进一步阐述本发明。附图中：
图1简略示出按本发明设置在气缸盖上的紧固设备的立体视图，以及
图2简略示出图1所示的气缸盖上装有气门摇臂的立体视图。
具体实施方式
图1简略示出按本发明的气缸盖10的立体视图。在气缸盖10上设有一个优选与气缸盖10一起由一个铸件共同制成的紧固元件20。借助该紧固元件20能够简单并且可靠地实现气门摇臂12在气缸盖10上的装配。
此外，由图1可知，在用于(在此未示出的)凸轮轴轴承的支座的壁22和紧固元件20之间设有一个用于装配气门间隙调节器的孔24，如图2可知，在该气门间隙调节器上可装配一个气门摇臂12。在此处所示的实施形式中，紧固元件20设计成一个长形肋的形式，并且优选在待装配的气门间隙调节器的区域内延伸。
图2中简略示出气缸盖10和装配在该气缸盖10上的气门摇臂12的立体视图。
装配在气缸盖10上的气门摇臂12在此为辊轮摇臂(Rollenschlepphebel)。气门摇臂12用于借助一个凸轮辊轮14传递凸轮轴的凸轮运动。
在图2中可见，气门摇臂12在第一端部区段28处具有一个球冠形的顶18。在球冠形顶18的球冠形凹处中，气门间隙调节器装配在气缸盖10上，其中，球冠形的凹处位于气门摇臂12的下侧26。气门间隙调节器未在图2中示出，而是被气门摇臂12和球冠形的顶18遮住。此外，在与第一端部区段28对置的第二端部区段30上，气门摇臂12以其下侧26放置在气门16的气门杆上。其上放置有气门摇臂12的气门杆在此设置在气门16中，并且在图2中被气门摇臂12遮住。
气门摇臂12在其第一纵向侧32由一个设置在气缸盖10上的紧固元件20导引并且在其与第一纵向侧32对置的第二纵向侧34由布置在该第二纵向侧区域中的凸轮轴轴承支座的壁22导引。由此防止气门摇臂12从气门间隙调节器上和/或气门16的气门杆上侧面滑脱。
紧固元件20优选这样设计，使得该紧固元件20遮盖气门摇臂12的第一纵向侧32的一半，并且使得气门摇臂12的高度相当于紧固元件20的高度。因为气门摇臂12只是放置在气门间隙调节器上，所以通过紧固元件20的肋形结构就可防止气门摇臂12从气门间隙调节器上滑脱。
附图标记清单
10气缸盖
12气门摇臂
14凸轮轴辊轮
16气门
18球冠状顶
20紧固元件
22壁
24孔
26下侧
28第一端部区段
30第二端部区段
32第一纵向侧
34第二纵向侧

Claims (7)

1.一种用于将气门摇臂(12)装配在内燃机的气缸盖(10)上的紧固设备，其包括一个紧固元件(20)，其特征在于，所述紧固元件(20)设置在所述气缸盖(10)上，其中，所述紧固元件(20)保证所述气门摇臂(12)在其装配时不会从气门间隙调节器上和/或气门(16)的气门杆上滑脱，其中，所述紧固元件(20)浇铸在所述气缸盖(10)中，其中，在装配所述气门摇臂(12)时，所述气门摇臂(12)沿其第一纵向侧(32)通过所述紧固元件(20)导引并且沿与所述第一纵向侧(32)对置的第二纵向侧(34)通过一个用于凸轮轴轴承的支座的壁(22)导引，其中，所述紧固元件(20)设计成长形肋的形式，其中，所述设计为长形肋的紧固元件(20)平行于所述气门摇臂(12)的第一纵向侧(32)设置。
2.如权利要求1所述的紧固设备，其特征在于，在所述气门摇臂(12)的装配状态中，所述紧固元件(20)在所述气门摇臂(12)的第一纵向侧(32)的区域内设置在所述气缸盖(10)上。
3.如权利要求1或2所述的紧固设备，其特征在于，所述紧固元件(20)的高度至少相当于处于装配状态中的所述气门摇臂(12)的高度的一半。
4.如权利要求1所述的紧固设备，其特征在于，所述紧固元件(20)作为单独的零件设置在所述气缸盖(10)上。
5.如权利要求1所述的紧固设备，其特征在于，所述紧固元件(20)与所述气缸盖(10)一体式地设计。
6.一种内燃机，包括如权利要求1至5中任一项所述的、用于将气门摇臂(12)装配在气缸盖(10)上的紧固设备。
7.一种用于在将气门摇臂装配在内燃机气缸盖上时紧固所述气门摇臂的方法，其中，通过设置在所述气缸盖上的紧固元件保证在装配所述气门摇臂时所述气门摇臂不会从气门间隙调节器上和/或气门的气门杆上滑脱，其中，在装配所述气门摇臂时，所述气门摇臂沿其第一纵向侧通过所述紧固元件导引并且沿与所述第一纵向侧对置的第二纵向侧通过一个用于凸轮轴轴承的支座的壁导引，其中，所述紧固元件设计成长形肋的形式，其中，所述设计为长形肋的紧固元件平行于所述气门摇臂的第一纵向侧设置。
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