CN102133866B - 支撑部件 - Google Patents

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Abstract

一种支撑部件用于保持具有一体化的导航或无线电单元的一个车辆数据显示单元，该车辆数据显示单元被安排在机动车辆的仪表板中。这种支撑部件包括一个单件式的框架，该单件式的框架包括镁质的压力模铸材料并且该框架具有用于该数据显示单元的一个中央保持框架并且在每种情况中用于空气出口的横向邻接的多个保持框架。这种支撑部件在一侧被连接到仪表板上并且在另一侧被连接到驾驶室横梁上。用于该数据显示单元的多个定中心插座以及用于这些空气出口的另外多个定中心插座被安排在该中央保持框架中以及这两个横向保持框架中。多个定中心元件在该数据显示单元上以及在该空气出口上对应地被安排到这些保持框架的定中心插座上。

Description

支撑部件
技术领域
本发明涉及用于保持车辆数据显示单元的一种支撑部件，该数据显示单元被安排在机动车辆的一个仪表板中并且被保持在该车辆车身的驾驶室横梁上，并且该数据显示单元的侧面上分别设有一个空气出口。
背景技术
DE 10 2006 008 039 B4披露了用于机动车辆仪表板的一种中央控制台，该中央控制台具有一个中央面板，该中央面板带有多个横向空气出口；并且还具有一个可插入的前面板，该前面板带有多个切口。此外，DE 198 07 309 A1披露了用于机动车辆的一种仪表板，该仪表板具有一个基础本体、一个镶板以及多个显示仪器、控制元件和空气出口。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于保持车辆数据显示单元(用于导航单元和无线电单元)的支撑部件，该支撑部件确保该数据显示单元和这些空气出口被保持在中央并且确保减小这些部件之间的接点公差。
本发明提供一种支撑部件，该支撑部件用于保持具有一个一体化的导航或无线电单元的车辆数据显示单元，该数据显示单元被安排在机动车辆的一个仪表板中并且被保持在该车辆车身的驾驶室横梁上，并且该数据显示单元的侧面上分别设有一个空气出口，其特征在于，该支撑部件包括一个单件式框架，该单件式框架具有用于所述数据显示单元的一个中央保持框架以及用于多个空气出口的多个分别横向邻接的保持框架，并且该支撑部件在一侧被连接到该仪表板上并且在另一侧被连接到驾驶室横梁，并且在该中央保持框架中以及这两个横向保持框架中设置多个定中心插座用于所述数据显示单元，还设置另外的多个定中心插座用于这些空气出口。
优选的是，该支撑部件的框架在该中央的以及横向保持框架的顶部框架部分上具有到该仪表板的至少四个紧固件并且在该横向保持框架的下部的外框架部分上具有至少另外两个紧固件。
优选的是，多个紧固角撑架在该横向保持框架上被安排在一个下部的、外框架部分中，这些紧固角撑架被连接到该驾驶室横梁上。
优选的是，这些紧固角撑架，与该横向的外框架部分具有一个空隙间隔并且在顶侧通过一个支腿被附接到该保持框架上。
优选的是，其特征在于，该数据显示单元在至少四个紧固点处被紧固到该中央保持框架上，这些紧固点被安排在该框架的多个拐角点中。
优选的是，其特征在于，用于该数据显示单元的多个定中心元件的这些相对的定中心插座被安排在该支撑部件的中央保持框架中的多个横向壁的内部，并且这些定中心插座包括多个U形的滑入凹槽，这些滑入凹槽在该保持框架的纵向方向上延伸并且这些滑入凹槽在竖直方向上将该数据显示单元保持就位。
优选的是，作为用于该数据显示单元的一个定中心元件的一个定中心插座的一个模制件被安排在该中央保持框架的顶部边缘部分上，该模制件在横向方向上将该数据显示单元保持就位。
优选的是，在该中央保持框架的顶部边缘部分上一体形成一个向下伸出的支架，该支架具有一个矩形的、竖直对齐的槽缝开口，该槽缝开口相对于一个定位销钉被相应地安排在该仪表板的一个中央控制台上，该定位销钉在组装的状态中起保持作用地伸入该槽缝开口之中并且将该数据显示单元在车辆横向方向上保持定中心。
优选的是，用于该空气出口的这些定中心插座是在该中央保持框架的一个侧壁上一体地形成的，这些定中心插座包括一个上开口以及安排在其下的一个凹槽状的凹陷，并且该空气出口的在竖直方向上和纵向方向上伸出的多个定中心元件嵌入这些定中心插座之中以便将这些空气出口定位。
优选的是，作为用于这些空气出口的定中心元件的两个相互间隔开的凸轮被安排在与该侧壁相对的壁上或者在该横向保持框架的框架部分上。
优选的是，为了使这些空气出口定中心，多个U形的定中心接片被安排在该数据显示单元的外框架上，这些定中心接片在向前的方向上是开放的并且在这些定中心接片中分别可插入保持该空气出口的一个框架。
优选的是，这些空气出口是通过多个栓锁连接或弹簧夹而连接到这些横向保持框架中的支撑部件上。
优选的是，以一件式形成的该支撑部件的框架包括一种镁质的压力模铸材料，并且与该仪表板一起形成了一个增强结构的部件。
通过本发明获得的这些主要优点在于，该支撑部件是作为仪表板的一种增强结构部件形成的并且还形成了用于该数据显示单元和这些空气出口的一个插座和定中心装置。实现这一点的方式在于，该支撑部件包括一个单件式框架，该单件式框架具有一个用于该数据显示单元的中央保持框架并且在每种情况下与用于这些空气出口的另外的多个横向邻接保持框架，并且该支撑部件在一侧被连接到仪表板上并且在另一侧被连接到驾驶室横梁上，并且用于该数据显示单元的定中心插座以及用于这些空气出口的另外的定中心插座被安排在该中央保持框架以及两个横向保持框架之中。
根据本发明在此还提供了：该支撑部件的框架在中央的和横向保持框架的顶部框架部分上具有到仪表板的至少四个紧固件并且在这些横向保持框架的下部的外框架部分上具有至少两个另外的紧固件，其中多个紧固角撑架在这些横向保持框架上被安排在下部的、外部的框架部分上，这些紧固角撑架可以被连接到驾驶室横梁上。在此还提出，将这些紧固角撑架安排为与横向外框架部分具有一个空隙间隔并且在顶侧通过一个支腿附接到保持框架上。
根据本发明，该数据显示单元在至少四个紧固点(它们被安排在框架的多个拐角点中)处被固定到中央保持框架上，并且由此被稳固地保持就位。因此，该支撑部件既被固定到仪表板上又被固定到驾驶室横梁上，由此确保一种稳定的附接，并且其中仪表板的结构也以此方式得到增强。紧固角撑架与横向保持框架具有空隙间隔的附接的结果是获得了这种附接的某种程度的削弱，其结果是可以获得在头部碰撞值中的一定降低。
为了将该数据显示单元保持在中央，用于该数据显示单元的定中心元件的多个相对的定中心插座被安排在该支撑部件的中央保持框架的横向壁的内部。这些定中心插座是由多个U形的滑入凹槽构成的，这些凹槽在保持框架的纵向方向上延伸并且这些凹槽将该数据显示单元定位在竖直方向(z-向)上。通过具有多个U形的定中心插座的所述设计，可以将该数据显示单元从前方推入该支撑部件中，并且所述单元通过对应于这些定中心插座的定中心元件而被精确地保持在竖直方向上。
该数据显示单元在中央保持框架中的进一步的定中心是通过一种模制件提供的，该模制件被安排在顶部边缘上并且它具有用于该数据显示单元的一个定中心元件的一个定中心插座，该定中心插座将该数据显示单元在横向方向(y-向)上保持就位。此外，一个向下伸出的支架被一体地形成在该中央保持框架的底部边缘部分上，该支架具有一个矩形的槽缝开口，该槽缝开口相对于一个定位销钉而被相应地安排在仪表板的一个中央控制台上，在组装的状态中，该定位销钉以一种保持的方式伸入该槽缝开口中并且将该数据显示单元保持在车辆横向方向(y-向)上的中心处。通过这种设计，获得了仪表板的中央控制台相对于该支撑部件的定中心，这样使得两个部件彼此相对的精准对齐是可能的。
为了以精准的结合尺寸插入这些空气出口，根据本发明还在此提供了用于空气出口的这些定中心插座被一体地形成在中央保持框架的一个侧壁上，这些定中心插座包括一个上开口以及安排在其下的一个凹槽状的凹陷，并且该空气出口的在竖直方向(z-向)和纵向方向(x-向)上伸出的多个定中心元件接合在所述定中心插座之中以便将这些空气出口定位。
根据本发明还在此提供了作为用于这些空气出口的定中心元件的两个相互间隔开的凸轮，这些凸轮被安排在与侧壁相对的壁上或者安排在横向保持框架的框架部分上，这些凸轮接合在空气出口上的凹陷之中或者某些其他插座之中并且准确地将后者定位在横向方向(y-向)上。通过所述定中心元件，该支撑部件以及横向保持框架在所有方向上的最优对齐是可能的。
为了将这些空气出口准确定位，在该数据显示单元的外框架上提供多个U形的定中心接片，这些空气出口的一个框架被可插入地保持在这些定中心接片之中。此外，这些空气出口是通过多个栓锁连接或弹簧夹来保持的，这使该支撑部件处于横向保持框架之中。
附图说明
在附图中示出了本发明的一个示例性的实施方案并且以下对其进行更详细的说明。在附图中：
图1示出了一种机动车辆的具有插入的单元以及多个横向空气出口的仪表板的简图，
图2示出了一种支撑部件的正视图，
图3示出了插入仪表板中的支撑部件的一个视图，
图4示出了该数据显示单元的一个视图，该数据显示单元具有安排在外框架上用于空气出口的多个定中心元件以及多个成角的插座，
图5示出了穿过具有支撑部件和插入的单元的仪表板的垂直截面，
图6示出了穿过插入该支撑部件中的、具有多个横向空气出口的单元的上部外框架的水平截面，并且
图7示出了穿过插入该支撑部件中的一个空气出口的垂直截面。
具体实施方式
具有一个导航和无线电单元2的一种车辆数据显示单元被插入一个仪表板1中。空气出口3、4被安排在单元2的侧面上。所述部件2、3和4被保持为紧固在一个支撑部件5中。
支撑部件5包括一个一件式框架，该框架具有用于单元2的一个中央矩形保持框架6。所述保持框架6是在每种情况下通过用于空气出口3、4的一个另外的保持框架7、8而在两侧邻接的。所述保持框架7、8通过一个部分9向上延伸超出中央保持框架6，并且是处于一种竖直矩形的形状并且配备有圆角10、11。为了增加刚度，该支撑部件优选地是作为一种压力模铸部件形成的，其中它有可能使用一种材料，例如轻金属，如铝或镁。通过所述刚性支撑部件，确保了这些邻接部件的接点的尺寸精度。该刚性支撑部件还用于在撞车事件中将这些部件可靠地保持紧固在其中。
通过螺钉装置或类似的紧固装置，支撑部件5既被连接到车体的驾驶室横梁12上并且还被连接到仪表板1上。
为了将单元2定位的、定中心的插入支撑部件5中，在中央保持框架6中提供了多个定中心插座15、16、17。为了同样将这些空气出口3、4定位的、定中心的插入横向保持框架7和8中，在这些横向框架侧面21和22上提供了多个定中心插座18、19和20。
支撑部件5的框架通过至少四个上部的紧固件23、24、25和26并且通过两个另外的下部紧固件27、28被连接到仪表板1上。四个上部紧固点23至26是提供在上部框架部分R中而两个另外的下部紧固点27和28是提供在横向保持框架7和8的外框架部分R1上。此外，将多个紧固角撑架31安排在外框架部分28上，这些紧固角撑架31在紧固点29和30处被连接到驾驶室横梁12上。这些紧固角撑架31被安排为相对于框架部分R1具有一个空隙间隔32，这样使得支撑部件5在头部碰撞事件中可以更容易地断开或变形。
通过在每种情况中被安排在中央保持框架6的这些拐角处的多个角撑架41，单元2在至少四个紧固点33、34、35和36处被保持在支撑部件5上。
中央保持框架6上的这些定中心插座15、16被安排为在横向壁37、38中在内部彼此相对。所述定中心插座15、16是由多个U形的滑入凹槽构成的，这些凹槽在保持框架6的纵向方向上延伸并且在向内的方向上是开放的。单元2的这些定中心元件39接合在所述定中心插座15、16之中并且将单元2在竖直方向(z-向)上定中心。
作为一个定中心插座17的一个向外伸出的中央模制件或支架被安排在中央保持框架6的上部框架部分R上，单元2的一个定中心元件40接合在其中并且将单元2在横向方向(y-向)上定位。
在中央保持框架6的下部边缘部分42上一体地形成了一个向下伸出的支架43，该支架具有一个矩形的槽缝开口44。所述槽缝开口44相对于一个定位销钉45而被相应地安排在仪表板1的中央控制台46上。在组装的状态中，定位销钉45接合在槽缝开口44中并且将单元2在车辆横向方向(y-向)上定中心。
用于这些空气出口3、4的定中心插座18、19被安排在中央保持框架6的一个侧壁22上。一个定中心插座18是由一个开口48a构成，其中接合了空气出口3、4的一个定中心元件47。另一个定中心插座19是由一个凹陷的压痕48构成，在该压痕中接合了空气出口3、4的一个另外的定中心元件49。具有相关联的定中心元件47、49的所述定中心插座18、19将空气出口3、4在竖直方向(z-向)上和纵向方向(x-向)上保持定中心。安排在支撑部件5的相反的框架21上的是两个相互间隔开的伸出的凸轮20，这两个凸轮相应地接合在相对的凹陷或类似的保持元件中并且由此将空气出口3、4在横向方向(y-向)上准确地保持就位。
将空气出口3、4紧固到单元2的外框架50上是通过多个U形的定中心接片51来进行的，将这些空气出口3、4的框架52的一个边缘从前方推入到这些定中心接片之中。通过多个栓锁连接或弹簧夹或一些其他连接元件将空气出口3、4进一步固定地连接到支撑部件5或保持框架7、8上。

Claims (12)

1.一种支撑部件，该支撑部件用于保持具有一个一体化的导航或无线电单元的车辆数据显示单元，该数据显示单元被安排在机动车辆的一个仪表板中并且被保持在该车辆车身的驾驶室横梁上，并且该数据显示单元的侧面上分别设有一个空气出口，其中，该支撑部件(5)包括一个单件式框架，该单件式框架具有用于所述数据显示单元(2)的一个中央保持框架(6)以及用于多个空气出口(3，4)的多个分别横向邻接的保持框架(7，8)，并且该支撑部件(5)在一侧被连接到该仪表板(1)上并且在另一侧被连接到驾驶室横梁(12)，并且在该中央保持框架(6)中以及所述横向邻接的保持框架(7，8)中设置多个定中心插座(15，16，17)用于所述数据显示单元(2)，还设置另外的多个定中心插座(18，19，20)用于这些空气出口(3，4)；
其特征在于，用于该数据显示单元(2)的多个定中心元件(39)的这些相对的定中心插座(15，16)被安排在该支撑部件(5)的中央保持框架(6)中的多个横向壁(37，38)的内部，并且这些定中心插座(15，16)包括多个U形的滑入凹槽，这些滑入凹槽在该保持框架(6)的纵向方向上延伸并且这些滑入凹槽在竖直方向(z)上将该数据显示单元(2)保持就位。
2.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，该支撑部件(5)的框架在该中央的以及横向邻接的保持框架(6，7，8)的顶部框架部分(R)上具有到该仪表板(1)的至少四个紧固件(23，24，25，26)并且在该横向邻接的保持框架(7，8)的下部的外框架部分(R1)上具有至少另外两个紧固件(27，28)。
3.如权利要求1或2所述的支撑部件，其特征在于，多个紧固角撑架(31)在该横向邻接的保持框架(7，8)上被安排在一个下部的、外框架部分(R1)中，这些紧固角撑架(31)被连接到该驾驶室横梁(12)上。
4.如权利要求3所述的支撑部件，其特征在于，这些紧固角撑架(31)，与该横向的外框架部分(R1)具有一个空隙间隔(32)并且在顶侧通过一个支腿被附接到该横向邻接的保持框架(7，8)上。
5.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，该数据显示单元(2)在至少四个紧固点(33，34，35，36)处被紧固到该中央保持框架(6)上，这些紧固点被安排在该框架(6)的多个拐角点中。
6.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，作为用于该数据显示单元(2)的一个定中心元件(40)的一个定中心插座(17)的一个模制件被安排在该中央保持框架(6)的顶部边缘部分(R)上，该模制件在横向方向(y)上将该数据显示单元(2)保持就位。
7.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，在该中央保持框架(6)的顶部边缘部分(R)上一体形成一个向下伸出的支架(43)，该支架(43)具有一个矩形的、竖直对齐的槽缝开口(44)，该槽缝开口相对于一个定位销钉(45)被相应地安排在该仪表板(1)的一个中央控制台(46)上，该定位销钉(45)在组装的状态中起保持作用地伸入该槽缝开口(44)之中并且将该数据显示单元(2)在车辆横向方向(y)上保持定中心。
8.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，用于该空气出口(3，4)的这些定中心插座(18，19)是在该中央保持框架(6)的一个侧壁(22)上一体地形成的，这些定中心插座(18，19)包括一个上开口(48a)以及安排在其下的一个凹槽状的凹陷(48)，并且该空气出口(3，4)的在竖直方向(z)上和纵向方向(x)上伸出的多个定中心元件(47，49)嵌入这些定中心插座(18，19)之中以便将这些空气出口(3，4)定位。
9.如权利要求8所述的支撑部件，其特征在于，作为用于这些空气出口(3，4)的定中心元件的两个相互间隔开的凸轮(20)被安排在与该侧壁(22)相对的壁(21)上或者在该横向邻接的保持框架(7，8)的框架部分(R1)上。
10.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，为了使这些空气出口(3，4)定中心，多个U形的定中心接片(51)被安排在该数据显示单元(2)的外框架(50)上，这些定中心接片(51)在向前的方向上是开放的并且在这些定中心接片(51)中分别可插入保持该空气出口(3，4)的一个框架(52)。
11.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，这些空气出口(3，4)是通过多个栓锁连接或弹簧夹而连接到这些横向邻接的保持框架(7，8)中的支撑部件(5)上。
12.如权利要求1所述的支撑部件，其特征在于，以一件式形成的该支撑部件(5)的框架包括一种镁质的压力模铸材料，并且与该仪表板(1)一起形成了一个增强结构的部件。
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