CN221049605U - 行李箱储物盒及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种行李箱储物盒及车辆，其中，该行李箱储物盒包括储物盒本体和至少一个分隔板；所述储物盒本体具有第一容置空间，所述储物盒本体上设置有限位结构，所述至少一个分隔板通过所述限位结构设置在所述储物盒本体上；所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。这样，通过设置分隔板，分隔板将储物盒本体的容置空间分隔形成至少两个容置腔，从而实现不同尺寸的储物空间，在目标物件包括不同尺寸物品时，可实现分类摆放，提高空间利用率。
Description
技术领域
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种行李箱储物盒及车辆。
背景技术
随着汽车的普及，已成为人类生活不可或缺的重要交通工具之一。对于车内的储物空间，主要以行李箱为主，汽车的行李箱除了行李箱舱内的空间外，通常在行李箱舱下部位还配备了一个储物盒。
目前，汽车行李箱储物盒主要用于存放随车工具，其收纳空间利用率低。
实用新型内容
本申请实施例提供一种行李箱储物盒，能够解决车辆行李箱储物盒收纳空间利用率低的问题。
为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
第一方面，本申请实施例提供一种行李箱储物盒，包括储物盒本体和至少一个分隔板；
所述储物盒本体具有第一容置空间，所述储物盒本体上设置有限位结构，所述至少一个分隔板通过所述限位结构设置在所述储物盒本体上；
所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。
可选地，所述储物盒本体包括第一边框，所述限位结构包括设置在所述第一边框的第一限位槽，所述第一限位槽的开口朝向所述分隔板；
在所述至少一个分隔板位于所述第一限位槽内时，所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。
可选地，所述储物盒本体还包括第二边框，所述第二边框和所述第一边框相对设置；
所述限位结构还包括设置在所述第二边框的第二限位槽，且所述第二限位槽的开口朝向所述分隔板；
在所述至少一个分隔板位于所述第二限位槽内时，所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。
可选地，所述分隔板的高度小于所述储物盒本体的高度。
可选地，所述储物盒本体还具有第二容置空间，所述第二容置空间与所述第一容置空间相邻设置。
可选地，所述第二容置空间小于所述第一容置空间。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的行李箱储物盒。
本申请实施例提供的技术方案中，该行李箱储物盒包括储物盒本体和至少一个分隔板；所述储物盒本体具有第一容置空间，所述储物盒本体上设置有限位结构，所述至少一个分隔板通过所述限位结构设置在所述储物盒本体上；所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。这样，通过设置分隔板，分隔板将储物盒本体的容置空间分隔形成至少两个容置腔，从而实现不同尺寸的储物空间，在目标物件包括不同尺寸物品时，可实现分类摆放，提高空间利用率。
附图说明
图1为本申请实施例提供的行李箱储物盒的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的行李箱储物盒的俯视示意图；
图3为本申请实施例提供的储物盒本体与分隔板的示意图一；
图4为本申请实施例提供的储物盒本体与分隔板的示意图二。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的行李箱储物盒的结构示意图，如图所示，所述行李箱储物盒包括储物盒本体10和至少一个分隔板20；
所述储物盒本体10具有第一容置空间11，所述储物盒本体10上设置有限位结构12，所述至少一个分隔板20通过所述限位结构12设置在所述储物盒本体10上；
所述至少一个分隔板20将所述第一容置空间11分隔成至少两个容置腔。
应理解的是，行李箱储物盒位于车辆行李箱舱下部位，其储物空间与车辆结构有关，具体地，储物盒的前部与车身后地板总成相连接，储物盒的后部和左右两侧均与车身后围板总成相连接。
应理解的是，分隔板20的数量可包括多个，多个分隔板20将第一容置空间11分隔成多个容置腔，根据待放置的物品的尺寸、结构、材质等特点，可进行分类放置。
本申请实施例提供的技术方案中，该行李箱储物盒包括储物盒本体10和至少一个分隔板20；所述储物盒本体10具有第一容置空间11，所述储物盒本体10上设置有限位结构12，所述至少一个分隔板20通过所述限位结构12设置在所述储物盒本体10上；所述至少一个分隔板20将所述第一容置空间11分隔成至少两个容置腔。这样，通过设置分隔板20，分隔板20将储物盒本体10的容置空间分隔形成至少两个容置腔，从而实现不同尺寸的储物空间，在目标物件包括不同尺寸物品时，可实现分类摆放，提高空间利用率。
可选地，如图2和图3所示，所述储物盒本体10包括第一边框，所述限位结构12包括设置在所述第一边框的第一限位槽121，所述第一限位槽121的开口朝向所述分隔板20；
在所述至少一个分隔板20位于所述第一限位槽121内时，所述至少一个分隔板20将所述第一容置空间11分隔成至少两个容置腔。
应理解的是，第一限位槽121的数量可为多个，多个第一限位槽121均匀设置在第一边框，且每个第一限位槽121的开口均朝向分隔板20，可通过调整分隔板20在某个第一限位槽121内，以调节分隔形成的容置腔的大小，从而匹配不同尺寸的待放置物品，减少在行车过程中，由于道路颠簸造成的待放置物品晃动，而发生损坏的风险。
另外，通过设置多个第一限位槽121，多个分隔板20均分别通过多个第一限位槽121进行限位，从而将第一容置空间11分隔成多个容置腔，以满足多种类物品分类放置的需求。
可选地，所述储物盒本体10还包括第二边框，所述第二边框和所述第一边框相对设置；
所述限位结构12还包括设置在所述第二边框的第二限位槽122，且所述第二限位槽122的开口朝向所述分隔板20；
在所述至少一个分隔板20位于所述第二限位槽122内时，所述至少一个分隔板20将所述第一容置空间11分隔成至少两个容置腔。
应理解的是，通过在第一边框的相对位置(即第二边框)设置有第二限位槽122，其中，第二限位槽122的数量也可为多个，多个第二限位槽122均匀设置在第二边框，且每个第二限位槽122的开口均朝向分隔板20。在分隔板20的第一端位于某一个第一限位槽121的情况下，分隔板20的第二端可位于与其相对应的第二限位槽122内，从而实现分隔板20在储物盒本体10上的稳固性。
另外，还可通过调整分隔板20在某个第二限位槽122内，以调节分隔形成的容置腔的大小、形状，从而匹配不同尺寸的待放置物品，可进一步减少在行车过程中，由于道路颠簸造成的待放置物品晃动，而发生损坏的风险。
可选地，所述分隔板20的高度小于所述储物盒本体10的高度。
本实施例中，通过设置分隔板20的高度小于储物盒本体10的高度，以为行李箱储物盒盖板(即行李箱底板)提供安装空间。
在一可选的实施中，分隔板20的高度小于储物盒本体10高度3mm。
可选地，如图4所示，所述储物盒本体10还具有第二容置空间13，所述第二容置空间13与所述第一容置空间11相邻设置。
应理解的是，根据车辆的车身结构的不同，通常行李箱储物盒的储物空间为不规则空间。
可选地，所述第二容置空间13小于所述第一容置空间11。
本申请实施例还提供一种车辆，包括如上所述的行李箱储物盒。由于本实施例的技术方案包含了上述实施例的全部技术方案，因此至少能实现上述实施例的全部技术效果，此处不再一一赘述。
上面结合附图对本申请实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。
Claims (4)
1.一种行李箱储物盒，其特征在于，包括储物盒本体和至少一个分隔板；
所述储物盒本体具有第一容置空间，所述储物盒本体上设置有限位结构，所述至少一个分隔板通过所述限位结构设置在所述储物盒本体上；
所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔；
所述储物盒本体包括第一边框，所述限位结构包括设置在所述第一边框的第一限位槽，所述第一限位槽的开口朝向所述分隔板；
在所述至少一个分隔板位于所述第一限位槽内时，所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔；
第一限位槽的数量为多个，多个第一限位槽均匀设置在第一边框，且每个第一限位槽的开口均朝向分隔板，第一限位槽的数量多于分隔板的数量，第一限位槽配置为，通过调整某个分隔板在上述多个第一限位槽的某个第一限位槽内，以调节分隔形成的容置腔的大小，从而匹配不同尺寸的待放置物品；
所述储物盒本体还具有第二容置空间，所述第二容置空间与所述第一容置空间相邻设置；
所述第二容置空间小于所述第一容置空间。
2.根据权利要求1所述的行李箱储物盒，其特征在于，所述储物盒本体还包括第二边框，所述第二边框和所述第一边框相对设置；
所述限位结构还包括设置在所述第二边框的第二限位槽，且所述第二限位槽的开口朝向所述分隔板；
在所述至少一个分隔板位于所述第二限位槽内时，所述至少一个分隔板将所述第一容置空间分隔成至少两个容置腔。
3.根据权利要求1所述的行李箱储物盒，其特征在于，所述分隔板的高度小于所述储物盒本体的高度。
4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的行李箱储物盒。
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