CN220076262U - 空间可变式双层储物行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空间可变式双层储物行李箱，涉及汽车结构技术领域，包括行李箱地毯总成、行李箱工具储物盒总成、设置于所述行李箱工具储物盒总成的前侧的行李箱前端装饰件总成以及设置于所述行李箱工具储物盒总成的后侧的背门槛装饰板总成；所述行李箱前端装饰件总成上设置有前侧上层卡槽以及位于所述前侧上层卡槽的下方的前侧下层卡槽；所述背门槛装饰板总成上设置有后侧上层卡槽以及位于所述后侧上层卡槽的下方的后侧下层卡槽。本实用新型通过改变行李箱地毯总成的安装位置，改变上层储物空间以及下层储物空间的大小，从而提升双层储物行李箱的灵活性；并且能够保证行李箱地毯的安装稳定性，防止汽车颠簸时行李箱地毯总成上下晃动。

Description

空间可变式双层储物行李箱

技术领域

本实用新型涉及汽车结构，具体涉及一种空间可变式双层储物行李箱。

背景技术

SUV车型一般具有较大的行李箱空间，目前传统行李箱储物空间方案是通过行李箱地毯总成将行李箱分隔成两部分储物空间，行李箱地毯总成上部空间用于用户的日常储物需求，行李箱地毯总成下部空间用于存放应急工具或备胎等零部件；传统方案虽然能满足用户对日常储物以及随车工具储放的基本需求，但储物空间无法变化，不够灵活。

CN215793499U公开了一种可变空间的行李箱，包括行李箱内衬垫、背门槛、左侧围内饰板以及右侧围内饰板，还包括可相互分离的行李箱前地毯和行李箱后地毯，行李箱内衬垫的前侧设置有储物盒，行李箱前地毯支撑在储物盒上；左侧围内饰板的前部和右侧围内饰板的前部均设置有前支撑部，背门槛上设置有后支撑部，行李箱后地毯的前部支撑在两个前支撑部上，行李箱后地毯的后部支撑在后支撑部上，行李箱后地毯与行李箱前地毯平齐；行李箱后地毯和行李箱内衬垫之间形成下层储物空间，行李箱前地毯和行李箱后地毯的上侧形成上层储物空间。该方案改善了汽车行李箱的储物功能，能够更灵活的、更充分的利用汽车行李箱的空间。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是该技术方案的行李箱后地毯的位置没有被固定，车辆颠簸时易晃动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种空间可变式双层储物行李箱，通过改变行李箱地毯总成的安装位置，改变上层储物空间以及下层储物空间的大小，从而提升双层储物行李箱的灵活性；并且能够保证行李箱地毯的安装稳定性，防止汽车颠簸时行李箱地毯总成上下晃动。

本实用新型中的一种空间可变式双层储物行李箱，包括行李箱地毯总成、行李箱工具储物盒总成、设置于所述行李箱工具储物盒总成的前侧的行李箱前端装饰件总成以及设置于所述行李箱工具储物盒总成的后侧的背门槛装饰板总成；

所述行李箱前端装饰件总成上设置有前侧上层卡槽以及位于所述前侧上层卡槽的下方的前侧下层卡槽；

所述背门槛装饰板总成上设置有后侧上层卡槽以及位于所述后侧上层卡槽的下方的后侧下层卡槽；

所述行李箱地毯总成的前后两侧分别与所述前侧上层卡槽和所述后侧上层卡槽卡接，或者，所述行李箱地毯总成的前后两侧分别与所述前侧下层卡槽和所述后侧下层卡槽卡接。

进一步，所述背门槛装饰板总成上设置有上限位凸台以及下限位凸台，所述上限位凸台位于所述后侧上层卡槽的上方，所述下限位凸台位于所述后侧下层卡槽的上方。

进一步，所述上限位凸台以及下限位凸台均设置有放入导向部以及取出导向部，所述放入导向部从上至下逐渐向前凸出，所述取出导向部从下至上逐渐向前凸出，并且所述放入导向部的下部与所述取出导向部的上部采用圆角过渡。

进一步，还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成的左侧的第一C立柱下内饰板总成；所述第一C立柱下内饰板总成上设置有左侧上层支撑筋以及设置于所述左侧上层支撑筋的下方的左侧下层支撑筋。

进一步，还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成的右侧的第二C立柱下内饰板总成；所述第二C立柱下内饰板总成上设置有右侧上层支撑筋以及设置于所述右侧上层支撑筋的下方的右侧下层支撑筋。

进一步，所述左侧上层支撑筋位于所述第一C立柱下内饰板总成的靠近所述行李箱前端装饰件总成的一侧，所述右侧上层支撑筋位于所述第二C立柱下内饰板总成的靠近所述行李箱前端装饰件总成的一侧。

进一步，所述第一C立柱下内饰板总成的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽的第一上支撑部以及用于支撑所述前侧下层卡槽的第一下支撑部；所述第二C立柱下内饰板总成的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽的第二上支撑部以及用于支撑所述前侧下层卡槽的第二下支撑部。

进一步，所述行李箱工具储物盒总成上设置有前储物凹槽以及后储物凹槽，所述行李箱工具储物盒总成对应所述后储物凹槽的右侧设置有用于容纳汽车充电机的让位空间。此技术方案的另一替代技术方案为，所述行李箱工具储物盒总成的中部设置有备胎放置池。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的行李箱地毯总成的上侧为上层储物空间，行李箱地毯总成的下侧为下层储物空间，从而形成双层储物行李箱；当行李箱地毯总成的前后两侧分别与前侧上层卡槽和后侧上层卡槽卡接时，下层储物空间得以扩展，上层储物空间和下层储物空间均能够储存较多物品；当行李箱地毯总成的前后两侧分别与前侧下层卡槽和后侧下层卡槽卡接时，下层储物空间变小，但上层储物空间得以扩展，能够在上层储物空间放置体积较大或长度较大物品；通过改变行李箱地毯总成的安装位置，改变上层储物空间以及下层储物空间的大小，从而提升双层储物行李箱的灵活性；并且行李箱地毯总成在两个安装位置均通过卡接固定，能够保证行李箱地毯的安装稳定性，防止汽车颠簸时行李箱地毯总成上下晃动；

（2）本实用新型的上限位凸台以及下限位凸台能够进一步保证行李箱地毯的安装稳定性，并且上限位凸台以及下限位凸台均设置有呈弧形的放入导向部和取出导向部，能够在压入行李箱地毯总成时使上限位凸台以及下限位凸台周边的塑料件变形，保证行李箱地毯总成能够通过；

（3）本实用新型针对PHEV车辆以及燃油车辆的特点，设置了两种不同结构的行李箱工具储物盒总成，同时，PHEV车辆以及燃油车辆的其余总成部件，例如行李箱地毯总成、行李箱前端装饰件总成、背门槛装饰板总成、第一C立柱下内饰板总成以及第二C立柱下内饰板总成均不用改动结构，增加了总成部件的通用性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的实施例一的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的实施例一的结构示意图（下层储物空间扩展）；

图3为本实用新型的实施例一的结构示意图（上层储物空间扩展）；

图4为本实用新型的实施例一的截面结构示意图（下层储物空间扩展）；

图5为本实用新型的实施例一的截面结构示意图（上层储物空间扩展）；

图6为本实用新型的行李箱前端装饰件总成的局部放大的结构示意图；

图7为本实用新型的第一C立柱下内饰板总成的局部放大的结构示意图；

图8为本实用新型的第二C立柱下内饰板总成的局部放大的结构示意图；

图9为本实用新型的背门槛装饰板总成的局部放大的结构示意图；

图10为本实用新型的实施例二的截面结构示意图（下层储物空间扩展）；

图11为本实用新型的实施例二的截面结构示意图（上层储物空间扩展）。

附图中标记如下：

1-行李箱地毯总成；

2a、2b-行李箱工具储物盒总成，21-前储物凹槽，22-后储物凹槽，23-让位空间，24-备胎放置池；

3-行李箱前端装饰件总成，31-前侧上层卡槽，32-前侧下层卡槽；

4-背门槛装饰板总成，41-后侧上层卡槽，42-后侧下层卡槽，43a-上限位凸台，43b-下限位凸台，431-放入导向部，432-取出导向部；

5-第一C立柱下内饰板总成，51-左侧上层支撑筋，52-左侧下层支撑筋，53-第一上支撑部，54-第一下支撑部；

6-第二C立柱下内饰板总成，61-右侧上层支撑筋，62-右侧下层支撑筋，63-第二上支撑部，64-第二下支撑部；

7-上层储物空间，8-下层储物空间；9-备胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作详细说明。

实施例一：

如图1-图9所示，本实施例中的空间可变式双层储物行李箱应用于PHEV车辆，该空间可变式双层储物行李箱包括行李箱地毯总成1、行李箱工具储物盒总成2a、设置于所述行李箱工具储物盒总成2a的前侧的行李箱前端装饰件总成3以及设置于所述行李箱工具储物盒总成2a的后侧的背门槛装饰板总成4；所述行李箱前端装饰件总成3上设置有前侧上层卡槽31以及位于所述前侧上层卡槽31的下方的前侧下层卡槽32；所述背门槛装饰板总成4上设置有后侧上层卡槽41以及位于所述后侧上层卡槽41的下方的后侧下层卡槽42；所述行李箱地毯总成1的前后两侧分别与所述前侧上层卡槽31和所述后侧上层卡槽41卡接，或者，所述行李箱地毯总成1的前后两侧分别与所述前侧下层卡槽32和所述后侧下层卡槽42卡接。

行李箱地毯总成1的上侧为上层储物空间7，行李箱地毯总成1的下侧为下层储物空间8，从而形成双层储物行李箱。如图2和图4所示，当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧上层卡槽31和后侧上层卡槽41卡接时，下层储物空间8得以扩展，上层储物空间7和下层储物空间8均能够储存较多物品；如图3和图5所示，当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42卡接时，下层储物空间8变小，但上层储物空间7得以扩展，能够在上层储物空间7放置体积较大或长度较大物品。通过改变行李箱地毯总成1的安装位置，改变上层储物空间7以及下层储物空间8的大小，从而提升双层储物行李箱的灵活性。

行李箱地毯总成1在前后方向上的尺寸为a，前侧上层卡槽31的槽底面与后侧上层卡槽41的槽底面之间的间距为b，前侧下层卡槽32的槽底面与后侧下层卡槽42的槽底面之间的间距也为b，其中a略大于b，例如a-b=3mm-5mm，也就是说行李箱地毯总成1的过盈量为3mm-5mm，由于行李箱前端装饰件总成3以及背门槛装饰板总成4均具有一定的弹性，因此行李箱地毯总成1过盈安装后能够被卡紧在前侧上层卡槽31和后侧上层卡槽41之间，或者，行李箱地毯总成1过盈安装后能够被卡紧在前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42之间。这种卡紧方式能够使行李箱地毯总成1不会轻易位移，保证行李箱地毯的安装稳定性，防止汽车颠簸时行李箱地毯总成1上下晃动。

本实施例中，所述背门槛装饰板总成4上设置有上限位凸台43a以及下限位凸台43b，所述上限位凸台43a位于所述后侧上层卡槽41的上方，所述下限位凸台43b位于所述后侧下层卡槽42的上方。当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧上层卡槽31和后侧上层卡槽41卡接时，上限位凸台43a能够防止行李箱地毯总成1向上移动，能够将行李箱地毯总成1固定在上限位凸台43a以及后侧上层卡槽41之间；当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42卡接时，下限位凸台43b能够防止行李箱地毯总成1向上移动，能够将行李箱地毯总成1固定在下限位凸台43b以及后侧下层卡槽42之间。上限位凸台43a以及下限位凸台43b能够进一步保证行李箱地毯的安装稳定性。

本实施例中，所述上限位凸台43a以及下限位凸台43b均设置有放入导向部431以及取出导向部432，所述放入导向部431从上至下逐渐向前凸出，所述取出导向部432从下至上逐渐向前凸出，并且所述放入导向部431的下部与所述取出导向部432的上部采用圆角过渡。放入或者取出行李箱地毯总成1时，行李箱地毯总成1需要进过上限位凸台43a或下限位凸台43b，放入导向部431以及取出导向部432均呈弧形，能够在压入行李箱地毯总成1时使上限位凸台43a以及下限位凸台43b周边的塑料件变形，保证行李箱地毯总成1能够通过。

本实施例中，还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成2a的左侧的第一C立柱下内饰板总成5；所述第一C立柱下内饰板总成5上设置有左侧上层支撑筋51以及设置于所述左侧上层支撑筋51的下方的左侧下层支撑筋52；本实施例中，还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成2a的右侧的第二C立柱下内饰板总成6；所述第二C立柱下内饰板总成6上设置有右侧上层支撑筋61以及设置于所述右侧上层支撑筋61的下方的右侧下层支撑筋62。当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧上层卡槽31和后侧上层卡槽41卡接时，左侧上层支撑筋51和右侧上层支撑筋61能够为行李箱地毯总成1提供支撑；当行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42卡接时，左侧下层支撑筋52和右侧下层支撑筋62能够为行李箱地毯总成1提供支撑。

本实施例中，所述左侧上层支撑筋51位于所述第一C立柱下内饰板总成5的靠近所述行李箱前端装饰件总成3的一侧，所述右侧上层支撑筋61位于所述第二C立柱下内饰板总成6的靠近所述行李箱前端装饰件总成3的一侧。左侧上层支撑筋51和右侧上层支撑筋61均只对行李箱地毯总成1的前部提供支撑，左侧上层支撑筋51和右侧上层支撑筋61的长度短，在将行李箱地毯总成1的前后两侧分别装入前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42时，首先倾斜放置行李箱地毯总成1，然后将行李箱地毯总成1的前端插入前侧下层卡槽32，此时左侧上层支撑筋51和右侧上层支撑筋61均位于行李箱地毯总成1的前部的上方，然后将行李箱地毯总成1的后端向下移动，行李箱地毯总成1的后端经过下限位凸台43b再卡入后侧下层卡槽42，实现行李箱地毯总成1的前后两侧分别与前侧下层卡槽32和后侧下层卡槽42卡接。

本实施例中，所述第一C立柱下内饰板总成5的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽31的第一上支撑部53以及用于支撑所述前侧下层卡槽32的第一下支撑部54；所述第二C立柱下内饰板总成6的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽31的第二上支撑部63以及用于支撑所述前侧下层卡槽32的第二下支撑部64。第一上支撑部53、第一下支撑部54、第二上支撑部63以及第二下支撑部64能够为行李箱前端装饰件总成3提供支撑，保证支撑强度。

本实施例中，所述行李箱工具储物盒总成2a上设置有前储物凹槽21以及后储物凹槽22，所述行李箱工具储物盒总成2a对应所述后储物凹槽22的右侧设置有用于容纳汽车充电机的让位空间23。PHEV车辆需要在车辆后方安装汽车充电机，因此需要设置用于容纳汽车充电机的让位空间23。

实施例二：

如图10-图11所示，本实施例中的空间可变式双层储物行李箱应用于燃油车辆，该空间可变式双层储物行李箱的行李箱地毯总成1、行李箱前端装饰件总成3、背门槛装饰板总成4、第一C立柱下内饰板总成5以及第二C立柱下内饰板总成6均与实施例一相同；本实施例中的行李箱工具储物盒总成2b的结构与实施例一中的行李箱工具储物盒总成2a不同，由于燃油车型不需要在车辆后方安装汽车充电机，因此不需要设置用于容纳汽车充电机的让位空间23，行李箱工具储物盒总成2b的结构有了更多的造型空间选择，因此能够在行李箱工具储物盒总成2b的中部设置备胎放置池24，备胎放置池24能够用于放置备胎9。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：

包括行李箱地毯总成、行李箱工具储物盒总成、设置于所述行李箱工具储物盒总成的前侧的行李箱前端装饰件总成以及设置于所述行李箱工具储物盒总成的后侧的背门槛装饰板总成；

所述行李箱前端装饰件总成上设置有前侧上层卡槽以及位于所述前侧上层卡槽的下方的前侧下层卡槽；所述背门槛装饰板总成上设置有后侧上层卡槽以及位于所述后侧上层卡槽的下方的后侧下层卡槽；

所述行李箱地毯总成的前后两侧分别与所述前侧上层卡槽和所述后侧上层卡槽卡接，或者，所述行李箱地毯总成的前后两侧分别与所述前侧下层卡槽和所述后侧下层卡槽卡接。

2.根据权利要求1所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述背门槛装饰板总成上设置有上限位凸台以及下限位凸台，所述上限位凸台位于所述后侧上层卡槽的上方，所述下限位凸台位于所述后侧下层卡槽的上方。

3.根据权利要求2所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述上限位凸台以及下限位凸台均设置有放入导向部以及取出导向部，所述放入导向部从上至下逐渐向前凸出，所述取出导向部从下至上逐渐向前凸出，并且所述放入导向部的下部与所述取出导向部的上部采用圆角过渡。

4.根据权利要求1所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成的左侧的第一C立柱下内饰板总成；所述第一C立柱下内饰板总成上设置有左侧上层支撑筋以及设置于所述左侧上层支撑筋的下方的左侧下层支撑筋。

5.根据权利要求4所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：还包括设置于所述行李箱工具储物盒总成的右侧的第二C立柱下内饰板总成；所述第二C立柱下内饰板总成上设置有右侧上层支撑筋以及设置于所述右侧上层支撑筋的下方的右侧下层支撑筋。

6.根据权利要求5所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述左侧上层支撑筋位于所述第一C立柱下内饰板总成的靠近所述行李箱前端装饰件总成的一侧，所述右侧上层支撑筋位于所述第二C立柱下内饰板总成的靠近所述行李箱前端装饰件总成的一侧。

7.根据权利要求5所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述第一C立柱下内饰板总成的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽的第一上支撑部以及用于支撑所述前侧下层卡槽的第一下支撑部；所述第二C立柱下内饰板总成的前部设置有用于支撑所述前侧上层卡槽的第二上支撑部以及用于支撑所述前侧下层卡槽的第二下支撑部。

8.根据权利要求1所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述行李箱工具储物盒总成上设置有前储物凹槽以及后储物凹槽，所述行李箱工具储物盒总成对应所述后储物凹槽的右侧设置有用于容纳汽车充电机的让位空间。

9.根据权利要求1所述的空间可变式双层储物行李箱，其特征在于：所述行李箱工具储物盒总成的中部设置有备胎放置池。