KR970005628Y1 - 지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조 - Google Patents

Abstract

요약없음

Description

지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조

제1도는 본 고안 플로어의 구조를 보인 사시도

제2도는 본 고안 크로스 멤버의 사시도

제3도는 제1도의 A-A선 단면도

제4도는 본 고안 크로스 멤버의 구성 단면도

제5도는 본 고안 스페어 타이어가 장착되는 리어 플로어의 정단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 프론트 플러어12 : 센터 플러어

13 : 리어 플로어15, 17 : 제1, 2 크로스 멤버

16 : 수납실8 : 리어 엔드 크로스 멤버

19, 20 : 좌, 우측 사이드 멤버

본 고안은 지프형 자동차의 스페어 타이어의 장착구조에 관한 것으로, 특히 스페어 타이어를 자동차 실내의 리어 플로어에 간단하게 장착하여 스페어 타이어의 도난, 손상 등을 방지할 수 있도록 된 지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 지프형 자동차에 스페어 타이어를 장착함에 있어서는 일예로, 차체의 후미 상, 하부에 힌지가 설치되고, 이 힌지에 회동가능케 U자형의 캐리어가 연결되어 백도어의 후방측에 위치하고 있으며, 또 캐리어에 서포트 브라켓이 융착고정되고, 서포트 브라켓의 중간부에 스페어 타이어를 장착고정시킬 수 있도록 나사공이 다수 형성된 구조를 갖고 있었다.

따라서 일일이 캐리어를 개폐시켜 스페어 타이어를 장착 또는 분리시켜야 하므로 매우 번거롭고, 특히 백도어를 갖는 차량일 경우에는 백도어의 개폐시 우선적으로 스페어 타이어가 장착된 캐리어를 개폐시키기 때문에 백도어의 개폐가 매우 불편한 단점을 갖고 있었다.

또한 지프형 차량에서는 대부분 스페어 타이어가 차량의 후방에 장착되어 외부에 노출되기 때문에 도난이 발생하는 경우가 있고, 접촉, 충돌사고시 캐리어와 함께 스페어 타이어가 손상, 파손되거나 캐이러의 연결부 파손으로 스페어 타이어를 장착할 수 없게 되는 문제점을 아울러 내포하고 있었다.

한편 차체에 캐리어를 설치하기 위하여 다수의 부품등이 사용되고 작업공정 또한 증가하여 제품의 원가가 상승하는 단점이 있으며, 캐리어의 각 연결부가 산화, 부식됨에 따라 외관을 해치는 단점이 있었다.

본 고안의 목적은 지프형 차량에서 백도어와의 간섭없이 스페어 타이어를 실내에 간편하게 보관함과 동시에 스페어 타이어의 도난, 손상의 위험을 방지하기 위한 것이다.

본 고안의 다른 목적은 스페어 타이어를 장착하기 위한 캐리어등 별도의 부품을 사용하지 않아 제품의 원가 절감에 기여하기 위한 것이다.

본 고안의 또다른 목적은 스페어 타이어를 외부에 장착하지 않아 차체의 외관을 미려하게 하며 모델변경 등을 용이하게 하기 위한 것이다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안 플러어의 구조를 보인 사시도이고, 제2도는 본 고안 크로스 멤버의 사시도이며, 제3도는 제1도의 A-A선 단면도이고, 제4도는 본 고안 크로스 멤버의 구성 단면도이며, 제5도는 본 고안 스페어 타이어가 장착되는 리어 플러어의 정단면도로서, 프론트 플러어(11)에 융착고정된 센터 플러어(12)와 센터 플러어(12)에 융착고정된 리어 플러어(13)와, 센터 플러어(12)의 하부에 융착고정된 시트벨트 보강멤버(14)와, 그 후방측의 제1크로스 멤버(15)와, 상기 리어 플러어(13)에 요입형성된 스페어 타이어 수납실어(16)과, 스페어 타이어 수납실어(16)하부의 리어 플러어(13)에 융착고정된 제2크로스 멤버(17)와 리어 플러어(13)의 후방하부에 융착고정된 리어 엔드 크로스 멤버(18)와, 상기 센터 플러어(12) 및 제1크로스 멤버(15)의 양단 사이에 융착 고정됨과 동시에 리어 플러어(13) 및 제2크로스 멤버(17)의 양단 사이에 융착고정된 좌, 우측 사이드 멤버(19)(20)로 구성된 것이다.

도면중 미설명부호 21은 수납실(16)에 장착되는 스페어 타이어 이다.

따라서, 본 고안은 제1도 내지 제5도에서 보는 바와같이, 리어 플러어(13)의 수납실(16)에 스페어 타이어(21)를 수납보관할 수 있으며, 리어 플러어(13)는 그 하부 중간에 제2크로스 멤버(17)가 융착고정되고 또한 리어 플러어(13)와 제2크로스 멤버(17)와의 양단 사이에 좌, 우측 사이드 멤버(19)(20)가 융착고정되어 견고하게 보강되므로 스페어 타이어(21)를 견고하게 장착보관할 수 있으며, 스페어 타이어(21)가 수납실(16)에 안치된 상태에서 리어 플러어(13)의 수납실(16)상부에는 별도의 커버(도시하지 않음)가 부착고정된다.

여기서 리어 플러어(13)가 융착고정된 센터 플러어(12)는 역시 그 하부에 융착고정된 시트벨트 보강멤버(14)와 제1크로스 멤버(15)에 의해 견고하게 보강되고, 센터 플러어(12)와 제1크로스 멤버(15)의 양단 사이에 융착고정된 좌, 우측 사이드 멤버(19)(20)에 의해 리어 플러어(13)의 전방측이 연결된 센터 플러어(12)를 견고하게 보강하게 된다.

이상과 같이 본 고안은 차량내부의 리어 플러어에 수납실을 형성하고 이 수납실에 스페어 타이어를 장착보관함으로써 지프형 차량에서 백도어와의 간섭없이 스페어 타이어를 실내에 간편하게 보관할 수 있는 것은 물론, 스페어 타이어를 도난, 손상의 위험으로부터 방지하며, 스페어 타이어를 장착하기 위하여 캐리어등 별도의 부품을 사용하지 않아 제품의 원가절감에 기여하고, 또한 스페어 타이어를 외부에 장착하지 않아 차체의 외관이 미려하게 이루어짐과 동시에 차종이나 사양에 따라 차체의 외관 모델 변경이 용이한 이점을 갖는다.

Claims (2)

1. 프론트 플러어와 센터 플러어 및 리어 플로어가 상호 융착고정되고 상기 리어 플러어에는 스페어 타이어를 장착보관할 수 있는 수납실이 구비된 지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조에 있어서,

   상기 리어 플로어의 중간과 후방에는 제2크로스 멤버와 리어 엔드 크로스 멤버가 융착고정되고,

   상기 센터 플로어의 하부에는 시트벨트 보강멤버와 제1크로스 멤버가 융착고정된 것을 특징으로 하는 지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 리어 플러어와 상기 제2크로스 멤버의 양단에는 좌우측 사이드 멤버를 부착한 것을 특징으로 하는 지프형 자동차의 스페어 타이어 장착구조.