CN208978960U - 仪表板和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种仪表板和车辆，涉及车辆技术领域，主要目的是合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。本实用新型的主要技术方案为：一种仪表板，包括：仪表板主体，所述仪表板主体包括在左右方向上并列设置的仪表安装部和行李避让部，所述仪表安装部用于安装主驾驶显示元件，所述行李避让部的外表面相对于所述仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷。该仪表板主体主要用于车辆内安装仪表等部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种仪表板和车辆。
背景技术
目前一些车辆如运营类车辆(包括客车、货车、乘用车等)的副驾驶位置乘坐需求较小，为了有效利用副驾驶位置的空间，则将副驾驶位置设计成行李区，用于放置行李等物品，因此如何合理规划行李区的空间以提高空间利用率成为目前所要解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种仪表板和车辆，主要目的是合理规划行李区的空间以提高空间利用率。
为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：
一方面，本实用新型实施例提供一种仪表板，包括：
仪表板主体，仪表板主体，所述仪表板主体包括在左右方向上并列设置的仪表安装部和行李避让部，所述仪表安装部用于安装主驾驶显示元件，所述行李避让部的外表面相对于所述仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷。
具体地，向内凹陷的所述行李避让部包括第一板体以及从所述第一板体向下延伸的第二板体，所述第二板体的外表面相对于所述第一板体的外表面向内凹陷。
具体地，所述第二板体上设置有用于安装收纳盒的开口。
具体地，所述第二板体包括自上向下依次连接的第一子板体、中间子板体和第二子板体，所述第一子板体与所述第一板体相连，所述第一子板体为向内凹陷的V形板，所述第二子板体自上向下逐渐向内倾斜。
具体地，所述中间子板体为平直板体，所述开口设置在所述中间子板体上。
另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：
车身以及上述的仪表板；
所述车身内包括主驾驶区和行李收纳区，所述仪表板的仪表安装部位于所述主驾驶区，所述行李避让部位于所述行李收纳区，所述行李避让部的外表面对应的所述行李收纳区的空间为行李区。
具体地，所述行李避让部包括第一板体以及从所述第一板体向下延伸的第二板体，且所述第二板体上设置有开口，所述第二板体延伸至所述车身内的底板，所述第二板体的内表面与所述车身构成储物空间，所述开口连通于所述储物空间。
具体地，所述储物空间内设置有导轨，所述储物空间内还设置有滑动连接于所述导轨的抽屉，所述抽屉用于向所述开口内或所述开口外滑移；
或者，
所述储物空间内设置有与所述开口连通的箱体，所述开口处设置有储物门。
具体地，所述抽屉被构造成：在所述储物空间内设置有导轨和滑动连接于所述导轨的抽屉且所述抽屉处于关闭状态时，所述抽屉的外表面与所述开口的外边沿平齐。
具体地，所述行李区设置有行李架。
本实用新型实施例提供的一种仪表板和车辆，仪表板的仪表板主体包括仪表安装部和行李避让部，当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表安装部和行李避让部的外表面均朝向于驾驶室内，仪表安装部位于主驾驶区，行李避让部位于行李收纳区，由于行李避让部的外表面相对于仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷，因此行李避让部的外表面对应的驾驶室内行李收纳区的空间相比仪表安装部的外表面对应的驾驶室内主驾驶区的空间大，将行李避让部的外表面对应的行李收纳区的空间设计为行李区，用于放置行李等物品，则行李区的空间较大，便于放置更多的行李等物品，从而实现了合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种车辆的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种仪表板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种仪表板的截面示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种仪表板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种行李架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种仪表板，包括：仪表板主体1，仪表板主体1包括在左右方向上并列设置的仪表安装部11和行李避让部12，仪表安装部11用于安装主驾驶显示元件，行李避让部12的外表面13相对于仪表安装部11的外表面13至少一部分向内凹陷。
当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表板主体1的仪表安装部11位于车身2内的主驾驶区21，仪表安装部11用于安装主驾驶显示元件，主驾驶显示元件可以是仪表显示屏或仪表盘等，仪表板主体1的行李避让部12位于车身2内的行李收纳区22，对于驾驶室右置的车辆，行李避让部位于仪表板主体左侧，对于驾驶室左置的车辆，行李避让部位于仪表板主体右侧，相对于传统汽车而言，行李避让部所处的位置相当于传统车辆上与副驾驶相对的区域；仪表安装部11和行李避让部12的外表面13均朝向于车身2围成的驾驶室内，行李避让部12的外表面对应的行李收纳区22的空间为行李区，用于放置行李等物品。
其中，将行李避让部12的外表面设计为相对于仪表安装部11的外表面至少一部分向内凹陷，则行李避让部12的内表面14与车身2构成的容置空间比仪表安装部11的内表面14与车身2构成的容置空间小，也就是说，行李避让部12的外表面对应的行李区的空间增大，可通过减少行李避让部12的内表面14与车身2构成的容置空间内的部件来保证行李避让部12的凹陷设计，由于行李避让部12的外表面13对应的行李收纳区22的空间设计为行李区，则行李避让部12的内表面14与车身2构成的容置空间内可取消安全气囊和手套箱的设置，使得该容置空间缩小，以使行李避让部12可设计为凹陷形状，从而使行李区的空间增大，利于更多地放置行李等物品。
当取消安全气囊和手套箱时，行李避让部12的外表面可相对于仪表安装部11的外表面凹陷30％至50％，从而使得仪表板主体1形成不对称造型，相比现有技术中仪表板主体采用对称造型，本实施例的不对称造型的仪表板安装在车身2内后，实现了行李收纳区22的空间增大，行李收纳区22的空间用于放置行李等物品，作为行李区，因此行李区的空间较大，提高行李区的空间利用率。
本实用新型实施例提供的仪表板，其仪表板主体包括仪表安装部和行李避让部，当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表安装部和行李避让部的外表面均朝向于驾驶室内，仪表安装部位于主驾驶区，行李避让部位于行李收纳区，由于行李避让部的外表面相对于仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷，因此行李避让部的外表面对应的驾驶室内行李收纳区的空间相比仪表安装部的外表面对应的驾驶室内主驾驶区的空间大，将行李避让部的外表面对应的行李收纳区的空间设计为行李区，用于放置行李等物品，则行李区的空间较大，便于放置更多的行李等物品，从而实现了合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。
具体地，结合图3和图4，向内凹陷的行李避让部12包括第一板体121以及从第一板体121向下延伸的第二板体122，第二板体122的外表面相对于第一板体121的外表面向内凹陷。也就是说，当仪表板安装于车辆的车身内时，第二板体122的外表面13相对于第一板体121的外表面13更靠近车头方向，使得第二板体122对应的行李收纳区的空间更大，能够放置更多的行李物品等。
具体地，第二板体122上设置有用于安装收纳盒的开口1221。其中，当仪表板安装于车辆的车身内时，第一板体121的内表面14与车辆的车身2构成第一空间23，第一空间23内通常设置有空调总成25，第二板体122的内表面14与车辆的车身2构成第二空间，即储物空间24，储物空间24为传统车型中行李收纳区的脚部空间；开口1221连通于储物空间24，可在开口1221处设置储物门(图中未示出)，储物空间内设置有连通于开口的箱体作为储物箱，储物箱内可装入随车工具、灭火器等物品，其中为了方便打开储物门，可以设计为上下拉门，或者，可在储物空间24内设置能够朝向开口1221内或开口1221外滑移的抽屉26，抽屉26内可装入随车工具、灭火器等物品；其中，上述的箱体和抽屉26均为安装在开口1221处的收纳盒。
具体地，第二板体122包括自上向下依次连接的第一子板体1221、中间子板体1224和第二子板体1222，第一子板体1221与第一板体121相连，第一子板体1221为向内凹陷的V形板，第二子板体1222自上向下逐渐向内倾斜。其中，当仪表板安装于车辆的车身内时，第一子板体1221从第一板体121至中间子板体1224向车头方向前倾延伸，则第一子板体1221相对于第一板体121向内凹陷，第二子板体1222从中间子板体1224向车头方向前倾延伸，则第二子板体1222相对于中间子板体1224向内凹陷，第一子板体1221和第二子板体1222之间的中间子板体1224可以为竖直延伸的平直板体，第一子板体1221和第二子板体1222前倾的造型能够起到一定的加强作用。
具体地，中间子板体1224为平直板体；开口1221设置在中间子板体1224上。中间子板体1224为从第一子板体1221向第二子板体1222沿竖直方向延伸的平直板体，则中间子板体1224上方便开口1221的开设，便于安装储物门或抽屉等收纳盒，并且平直板体不会妨碍行李等物品的放置，便于行李等物品整齐摆放。
本实用新型实施例提供的仪表板，其仪表板主体包括仪表安装部和行李避让部，当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表安装部和行李避让部的外表面均朝向于驾驶室内，仪表安装部位于主驾驶区，行李避让部位于行李收纳区，由于行李避让部的外表面相对于仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷，因此行李避让部的外表面对应的驾驶室内行李收纳区的空间相比仪表安装部的外表面对应的驾驶室内主驾驶区的空间大，将行李避让部的外表面对应的行李收纳区的空间设计为行李区，用于放置行李等物品，则行李区的空间较大，便于放置更多的行李等物品，从而实现了合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。另外，行李避让部的第二板体将传统车型脚部空间位置封堵，且制成用于储物的空间，可放置随车工具、灭火器等物品，节约空间，提高空间利用率。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：车身2以及上述的仪表板；车身2内包括主驾驶区21和行李收纳区22，仪表板的仪表安装部11位于主驾驶区21，行李避让部12位于行李收纳区22，行李避让部12的外表面对应的行李收纳区22的空间为行李区。
其中，仪表板的结构以及安装于车身内的构造、原理均与上述实施例相同，此处不再赘述。
本实用新型实施例提供的车辆，仪表板安装于车身内，仪表板主体包括仪表安装部和行李避让部，当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表安装部和行李避让部的外表面均朝向于驾驶室内，仪表安装部位于主驾驶区，行李避让部位于行李收纳区，由于行李避让部的外表面相对于仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷，因此行李避让部的外表面对应的驾驶室内行李收纳区的空间相比仪表安装部的外表面对应的驾驶室内主驾驶区的空间大，将行李避让部的外表面对应的行李收纳区的空间设计为行李区，用于放置行李等物品，则行李区的空间较大，便于放置更多的行李等物品，从而实现了合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。
具体地，行李避让部12包括第一板体121以及从第一板体121向下延伸的第二板体122，第二板体122上设置有开口1221，第二板体122从第一板体121向下延伸至车身2内的底板，第一板体121的内表面14与车身2构成第一空间23，第二板体122的内表面14与车身2构成第二空间，即储物空间24，开口1221连通于储物空间24。上述实施例中已描述了行李避让部12的第一板体121和第二板体122分别与车身2构成第一空间23和储物空间24，以及第一空间23内用于设置空调总成，储物空间24可用于储物，此处不再赘述。
具体地，对于储物空间24内的设计可采用下述实施方式：储物空间24内设置有导轨27，储物空间24内还设置有滑动连接于导轨27的抽屉26，抽屉26用于向开口1221内或开口1221外滑移；或者，储物空间24内设置有与开口连通的箱体，开口处设置有储物门(图中未示出)。按照前述设置抽屉或者箱体，均可用于储存物品，其中，设置抽屉，更加便于物品的取放。
本实用新型实施例中，储物空间24内采用抽屉26的设置方式，当抽屉26处于关闭状态时，抽屉26的外表面与开口1221的外边沿平齐，以保证抽屉26关闭时不会凸出于第二板体122，从而不会妨碍行李等物品的放置。
具体地，参见图1，行李区设置有行李架28，行李架28可以提高行李放置的稳固性，其中，参见图5，可以在行李架28的一侧或两侧设置夹紧机构281，用于夹紧行李，例如，在行李架28远离仪表板行李避让部12的一侧设置夹紧机构281，该夹紧机构281通过扭簧连接于行李架28，夹紧机构281具有朝向行李避让部12转动的作用力，当将行李放置在行李架28上时，夹紧机构281在扭簧的作用力下将行李向行李避让部12推，夹紧机构281与行李避让部12将行李牢固地夹紧，不易在行车过程中翻倒。
本实用新型实施例提供的车辆，仪表板安装于车身内，其仪表板主体包括仪表安装部和行李避让部，当仪表板安装于车辆的车身内时，仪表安装部和行李避让部的外表面均朝向于驾驶室内，仪表安装部位于主驾驶区，行李避让部位于行李收纳区，由于行李避让部的外表面相对于仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷，因此行李避让部的外表面对应的驾驶室内行李收纳区的空间相比仪表安装部的外表面对应的驾驶室内主驾驶区的空间大，将行李避让部的外表面对应的行李收纳区的空间设计为行李区，用于放置行李等物品，则行李区的空间较大，便于放置更多的行李等物品，从而实现了合理规划副驾驶位置的空间以提高空间利用率。另外，行李避让部的第二板体将传统车型脚部空间位置封堵，且制成用于储物的空间，可放置随车工具、灭火器等物品，节约空间，提高空间利用率。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种仪表板，其特征在于，包括：
仪表板主体，所述仪表板主体包括在左右方向上并列设置的仪表安装部和行李避让部，所述仪表安装部用于安装主驾驶显示元件，所述行李避让部的外表面相对于所述仪表安装部的外表面至少一部分向内凹陷。
2.根据权利要求1所述的仪表板，其特征在于，
向内凹陷的所述行李避让部包括第一板体以及从所述第一板体向下延伸的第二板体，所述第二板体的外表面相对于所述第一板体的外表面向内凹陷。
3.根据权利要求2所述的仪表板，其特征在于，
所述第二板体上设置有用于安装收纳盒的开口。
4.根据权利要求3所述的仪表板，其特征在于，
所述第二板体包括自上向下依次连接的第一子板体、中间子板体和第二子板体，所述第一子板体与所述第一板体相连，所述第一子板体为向内凹陷的V形板，所述第二子板体自上向下逐渐向内倾斜。
5.根据权利要求4所述的仪表板，其特征在于，
所述中间子板体为平直板体，所述开口设置在所述中间子板体上。
6.一种车辆，其特征在于，包括：
车身以及如权利要求1至5中任一项所述的仪表板；
所述车身内包括主驾驶区和行李收纳区，所述仪表板的仪表安装部位于所述主驾驶区，所述行李避让部位于所述行李收纳区，所述行李避让部的外表面对应的所述行李收纳区的空间为行李区。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，
所述行李避让部包括第一板体以及从所述第一板体向下延伸的第二板体，且所述第二板体上设置有开口，所述第二板体延伸至所述车身内的底板，所述第二板体的内表面与所述车身构成储物空间，所述开口连通于所述储物空间。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，
所述储物空间内设置有导轨，所述储物空间内还设置有滑动连接于所述导轨的抽屉，所述抽屉用于向所述开口内或所述开口外滑移；
或者，
所述储物空间内设置有与所述开口连通的箱体，所述开口处设置有储物门。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，
所述抽屉被构造成：在所述储物空间内设置有导轨和滑动连接于所述导轨的抽屉且所述抽屉处于关闭状态时，所述抽屉的外表面与所述开口的外边沿平齐。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的车辆，其特征在于，
所述行李区设置有行李架。
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| CN201821754512.7U CN208978960U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 仪表板和车辆 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110356330A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-10-22 | 北京桔电出行科技有限公司 | 副驾行李舱及控制方法和电子设备、汽车 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821754512.7U patent/CN208978960U/zh active Active
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| CN110356330A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-10-22 | 北京桔电出行科技有限公司 | 副驾行李舱及控制方法和电子设备、汽车 |
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