CN219487570U - 用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆，该集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体、端头下延部和连接脚，两个端头下延部自所述主体的左右两端向下延伸，并和所述主体形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部的靠近所述主体中心的一侧，于所述主体上向外延伸有连接脚，所述连接脚用于与防撞梁固定连接。本实用新型能提高车前部的装配精度，有利于车辆的轻量化，并降低车辆的生产和运送成本。

Description

用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆

技术领域

本实用新型具体涉及用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆。

背景技术

车辆前部设有诸多零件，例如机盖锁、水箱总成和车大灯等；在相关技术中，为了确保机盖锁、水箱总成和车大灯在装配时的定位便利性和装配后的稳固性，通常会分别针对此三者设置对应的支架。

例如图1和图2所示的车辆前部结构(下称车前部结构)，该结构包括防撞梁A、机盖锁B、车大灯C和水箱总成D，其中防撞梁A位于机盖锁B的前侧，车大灯C的下端与防撞梁A的左端相连，机盖锁B和车大灯C位于水箱总成D的前方，并且车大灯C包括灯体C1和与灯体C1连为一体的连接部C2，水箱总成D包括位于其左右两端上的水箱边沿罩D1，水箱边沿罩D1的上部固设有定位柱D2。

承上述，该车辆前部结构还包括分别对应于机盖锁B、车大灯C和水箱总成D三者设置的锁支架E、灯支架F和水箱支架G，其中，锁支架E倾斜地设置在机盖锁B与防撞梁A之间，锁支架E的上端与机盖锁B固定相连，下端与防撞梁A的中部固定相连；水箱支架G具体包括本体G1和两个配合件G2，本体G1为横置在水箱总成D上方的一条形钣金件，两个配合件G2为分别卡接在本体G1的左部和右部上的异形件，且配合件G2的外侧壁上设有用于与本体G1卡接的卡头G21，配合件G2的中部设有能与定位柱D2配合的孔，如此，先将水箱支架G安装在车身上，再令定位柱D2穿入配合件G2中，即可使水箱总成D与水箱支架G相连，完成水箱总成D的定位并确保水箱总成D安装后的稳固性。

承上述，灯支架F安装在水箱支架G上，并位于配合件G2的远离本体G1中心的一侧；具体地，本体G1的左右边缘处设有贯穿其的通孔11，灯支架F的上端用于与连接部C2固定连接，灯支架F的下端如图3所示地设有柱状部位，该柱状部位可通过诸如螺栓连接或过盈配合等方式与该通孔11配合，使灯支架F能被固定在本体G1上。

上述方案存在以下缺点：

1、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的支架，因此它们在分别生产和分别装配的过程中容易产生较多且较大的误差，进而降低车辆前部结构的装配精度。

2、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的支架，为确保它们的强度，锁支架E、灯支架F和水箱支架G必须由金属制成，显而易见地，这不利于车辆的轻量化。

3、由于锁支架E、灯支架F和水箱支架G是三个彼此独立的金属支架，因此车厂需制备三套不同的模具以分别用于生产锁支架E、灯支架F和水箱支架G；显而易见地，这无疑需要耗费较多的支架生产和支架运送成本，进而提升车辆的生产和运送成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于设置在车前部的集成式支架、车前部结构、车辆。

本实用新型提供的集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体、端头下延部和连接脚，两个端头下延部自所述主体的左右两端向下延伸，并和所述主体形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部的靠近所述主体中心的一侧，于所述主体上向外延伸有连接脚，所述连接脚用于与防撞梁固定连接。

可选地，所述锁安装区设置在所述主体的中部，所述灯安装区设置在所述主体和/或所述端头下延部上，所述水箱安装区位于所述连接脚与所述端头下延部之。

可选地，还包括固定件，所述灯安装区包括一相对于其周侧往外凸伸的平台，所述平台上设有用于与车大灯上的第一安装孔对齐的第一装配孔，所述固定件能穿入所述第一装配孔和所述第一安装孔中，使所述车大灯与所述集成式支架相连。

可选地，还包括固定件，所述锁安装区上设有用于与机盖锁上的第二安装孔对齐的第二装配孔，所述固定件能穿入所述第二装配孔和所述第二安装孔中，使所述机盖锁与所述集成式支架相连。

可选地，所述水箱安装区包括自所述主体向下延伸的凸柱，所述凸柱的下表面上设有第三装配孔，所述第三配合孔用于与水箱总成的定位柱配合，使所述水箱总成与所述集成式支架相连。

可选地，所述水箱安装区包括自所述主体向下延伸的凸柱，所述凸柱及位于其上的主体部分被沿上下方向贯通，形成贯通处，所述贯通处用于供配合件固定连接，该配合件能和水箱总成的定位柱配合。

本实用新型还提供一种车前部结构，包括车大灯、水箱总成和机盖锁，以及如上任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。

可选地，还包括车纵梁和托架，所述端头下延部位于所述车纵梁的上方，所述托架位于所述车纵梁和所述端头下延部之间，并于自身上下端分别与所述端头下延部和所述车纵梁固定连接。

可选地，还包括转接件，所述转接件的一端与所述水箱总成固定连接，另一端伸入所述车纵梁的下方并与所述车纵梁固定连接。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。

通过提供一种用于设置在车前部的集成式支架，并使该集成式支架由塑料制成，同时在该支架上设置用于安装机盖锁的锁安装区、用于安装车大灯的灯安装区和用于安装水箱总成的水箱安装区，本实用新型能提高车前部的装配精度，有利于车辆的轻量化，并降低车辆的生产和运送成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为相关技术中车前部结构的示意图。

图2为相关技术中车前部结构的部分结构示意图。

图3为相关技术中灯支架及与用于和其配合的本体部分的示意图。

图4为本实用新型实施例一中用于设置在车前部的集成式支架(第一角度)。

图5为本实用新型实施例一中用于设置在车前部的集成式支架(第二角度)。

图6为本实用新型实施例一中的车前部结构(第三角度)。

图7为本实用新型实施例一中的车前部结构(第四角度)。

图8为本实用新型实施例一中机盖锁与锁安装区配合后的示意图(第五角度)。

图9为本实用新型实施例一中机盖锁与锁安装区配合后的示意图(第六角度)。

图10为本实用新型实施例一中水箱总成和水箱安装区的示意图。

图11为本实用新型实施例一中定位柱插入水箱安装区后的示意图。

图12为本实用新型实施例二中的贯通处的示意图。

图13为本实用新型实施例二中配合件、定位柱和集成式支架装配后的示意图。

图14为本实用新型实施例二中配合件安装在集成式支架上的示意图。

附图标记说明

A-防撞梁，B-机盖锁，B1-第二安装孔，C-车大灯，C1-灯体，C2-连接部，D-水箱总成，D1-水箱边沿罩，D2-定位柱，D3-止位部，E-锁支架，F-灯支架，G-水箱支架，G1-本体，G11-通孔，G2-配合件，G21-卡头；

1-锁安装区，11-第二装配孔，2-灯安装区，21-第一装配孔，3-水箱安装区，4-主体，41-减重孔，42-凸柱，43-配合台，44-贯通处，5-端头下延部，6-连接脚，7-车纵梁，8-转接件，9-托架，10-缓冲件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“相连”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。在某些情况下，当表达某物与某物固定连接时，具体的连接方式也有可能包括一体连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型中的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实用新型中的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

实施例一

如图4和图5所示，本实施例提供一种用于设置在车前部的集成式支架，该集成式支架由塑料经注塑工艺一体成型，其上设有用于安装机盖锁B的锁安装区1、用于安装车大灯C的灯安装区2和用于安装水箱总成D的水箱安装区3。该集成式支架大体为开口朝向实车下方的U型，其包括沿实车左右方向设置的主体4和自主体4的实车左右两端向下延伸形成的端头下延部5，端头下延部5和主体4协同形成前述U型；进一步地，在端头下延部5的靠近主体4中心的一侧，于主体4上向主体4外延伸形成有Z字型的连接脚6，该连接脚6的下端用于与车前部的防撞梁A固定连接。

承上述，本实施例中的水箱安装区3设置在端头下延部5和连接脚6之间，锁安装区1位于主体4的中部，灯安装区2位于锁安装区1的靠近车辆外部的一侧(即左侧或右侧)并位于端头下延部5上，具体设置在端头下延部5的与主体4的交界处；当然地，根据车辆的具体设置，端头下延部5和主体4交界处的周侧均能作为灯安装区2的设定处，灯安装区2可以设置在端头下延部5和/或主体4上。

基于此，本实施例还提供一种如图6和图7所示的车前部结构，该结构包括前述集成式支架，还包括车大灯C、水箱总成D、机盖锁B、车纵梁7、转接件8和托架9，其中防撞梁A位于水箱总成D和车纵梁7的实车前方；水箱总成D包括位于其端部上的竖向布置的水箱边沿罩D1；两条车纵梁7(图示只显出其中之一)分别位于水箱总成D的左右两侧；转接件8的一端与车纵梁7固定连接，另一端与水箱边沿罩D1的中下部固定连接。本实施例中，转接件8的一端呈圆柱形，另一端为开口朝向水箱边沿罩D1的U型，水箱边沿罩D1的部分位于该U型的开口中，诸如螺栓之类的固定件能穿过转接件8的圆柱形端部再穿入车纵梁7中，实现转接件8与车纵梁7的相连，另外的诸如螺栓之类的固定件能穿入转接件8再穿入水箱边沿罩D1中，实现转接件8与水箱总成D的相连。

承上述，本实施例中的托架9为开口朝下的U型，其包括一上壁和两自上壁向下延伸的侧壁，车纵梁7的部分伸入两侧壁之间(也即托架9的开口中)，并通过与两侧壁固定连接的方式与托架9相连，同时，托架9的上壁与端头下延部5通过焊接相连。

请继续参阅图6和图7，前述车大灯C、水箱总成D和机盖锁B分别被固定在灯安装区2、水箱安装区3和锁安装区1上，其中水箱总成D的上部伸入集成式支架的朝下开口中并位于两个端头下延部5之间，水箱边沿罩D1的上部伸入水箱安装区3中，集成式支架的整体位于防撞梁A的上方，并通过连接脚6与防撞梁A固定连接。

如此，在为车大灯C、水箱总成D和机盖锁B提供装配点的同时，本实施例中的集成式支架能凭借其与托架9的连接关系和与防撞梁A的连接关系稳定地设置在车前部。由于未采用分体的金属支架去分别为车大灯C、水箱总成D和机盖锁B提供装配点，该车前部结构相对于使用了分体金属支架的方案来说，节省了三次开模费用，降低了支架的生产和运送成本，总体上来看具有更小的误差(例如累积装配误差)，并有利于减轻整车重量。经验证计算，相较于采用了分体金属支架方案的车前部结构来说，本实施例提供的车前部结构至少能节省35％的成本。

还需要说明的是，在某些相关技术的车前部结构中，会在水箱总成D的上部和下部加设与水箱总成D固定相连的横梁，以确保水箱总成D在车前部结构内的稳固性，而本实施例中由于水箱总成D的上部与集成式支架相连，水箱总成D的中下部与车纵梁7相连，因此该水箱总成D即使不设置前述上下横梁也能稳固地设置在车前部。相较于相关技术中设置上下横梁的方案，本实施例中的该技术方案明显更能节省车内布置空间和车辆生产成本。

具体地，本实施例中关于灯安装区2的结构细节如图6和图7所示，灯安装区2包括一相对于其周侧的集成式支架向前凸伸的平台，该平台上设有第一装配孔21；与之相对应地，车大灯C包括连接部C2(其具体形态相对于背景技术中所示进行了适应性改变，当然本领域技术人员也可直接采用背景技术中的连接部C2的形态)，该连接部C2上设有能和第一装配孔21对齐的第一安装孔(图未示)，诸如螺栓之类的固定件能穿入第一装配孔21和第一安装孔中，使车大灯C与集成式支架相连。

具体地，本实施例中关于锁安装区1的结构细节如图8和图9所示，锁安装区1上设有用于放置机盖锁B的结构和贯穿其的第二装配孔11，与之相对应地，机盖锁B上设有能与第二装配孔11对齐的第二安装孔B1，诸如螺栓之类的固定件能穿入第二装配孔11和第二安装孔B1中，使机盖锁B和集成式支架相连。进一步地，如图10所示地，本实施例中于主体4上在锁安装区1的两侧分别设有两个贯穿主体4的减重孔41，用于进一步减小集成式支架的重量。

具体地，本实施例中关于水箱安装区3的结构细节如图10和图11所示，水箱安装区3包括自主体4向下延伸的凸柱42，凸柱42的下表面为实体面，该下表面上设有一第三装配孔(图未示)，与之相对应地，水箱边沿罩D1的上部设有定位柱D2，该定位柱D2能与第三装配孔配合，使水箱总成D与集成式支架相连。进一步地，在定位柱D2的下方设有一直径大于定位柱D2的止位部D3(为便于示意进行了填充)，该止位部D3用于在定位柱D2完全伸入第三配合孔中后与第三配合孔的周边接触，完成水箱总成D与集成式支架的连接。

基于上述车前部结构，本实施例还包括一种车辆，其包括上述提及的车前部结构或集成式支架。

实施例二

本实施例也提供一种集成式支架、车前部结构和车辆，本实施例与实施例一的设置基本相同，主要区别点在于：如图12所示地，该实施例中的集成式支架上，水箱安装区3包括自主体4向下延伸的凸柱42，该凸柱42的一部分及位于该部分上的主体4部分被沿实车上下方向贯通，形成贯通处44。与之相对应地，如图13和图14所示，本实施例中的车前部结构还包括如背景技术中所述的配合件G2，该配合件G2具有四方的封闭框架结构，且配合件G2的外侧壁上设有用于与贯通处44的周边卡接的卡头G21，配合件G2的中部设有供定位柱D2穿入的孔。

如此，先将配合件G2卡接在集成式支架上，再令定位柱D2穿入其中，即可实现水箱总成D与集成式支架的连接；当然地，根据本领域技术人员的实际需要，也可先使配合件G2与定位柱D2配合，再使带着配合件G2的水箱总成D卡接在集成式支架上。可选地，可以在配合件G2中部的孔与定位柱D2之间设置一衬套(图未示)，例如软质橡胶衬套，使配合件G2的孔与定位柱D2配合后挤压该衬套，从而增强该孔与定位柱D2之间的连接力；当然地，衬套是与配合件G2上的孔固定连接还是与定位柱D2固定连接，也是本领域技术人员可以灵活设置的。

需要说明的是，在集成式支架上设计贯通处44的另外的考虑在于，相较于只在凸柱42上形成中空结构的方案而言，使位于凸柱42之上的主体4的部分也被贯穿的方案具有更低的集成式支架成型难度；其次，贯通处44还能在一定程度上减少集成式支架的重量。

可选地，由上所有实施例可知，集成式支架应用在车辆上时，主体4横置在车前部中；基于该结构，本领域技术人员能视需要在主体4上增设各式装配点，以用于为车前部的其他零件提供配合位置；例如，AGS导风板多也具有横置在车前部的姿态，主体4上可以增设用于安装AGS导风板的安装点；又例如，在主体4上还可设置如图6所示的配合台43，并在车前部结构中增设缓冲件10，在机盖(图未示)未开启时，该缓冲件10位于配合台43与机盖的下表面之间，在机盖开启再闭合时，该缓冲件10能用于缓冲机盖，并减小机盖关闭的噪音；根据本领域技术人员的实际需求，缓冲件10可以与机盖或配合台43中的任一个固定相连。

综上所述，通过提供一种用于设置在车前部的集成式支架，并使该集成式支架由塑料制成，同时在该支架上设置用于安装机盖锁B的锁安装区1、用于安装车大灯C的灯安装区2和用于安装水箱总成D的水箱安装区3，本实用新型能提高车前部的装配精度，有利于车辆的轻量化，并降低车辆的生产和运送成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述集成式支架由塑料制成，其上设有用于安装机盖锁的锁安装区(1)、用于安装车大灯的灯安装区(2)和用于安装水箱总成的水箱安装区(3)；所述集成式支架具有朝下的开口，其包括主体(4)、端头下延部(5)和连接脚(6)，两个端头下延部(5)自所述主体(4)的左右两端向下延伸，并和所述主体(4)形成所述集成式支架的朝下的开口；在所述端头下延部(5)的靠近所述主体(4)中心的一侧，于所述主体(4)上向外延伸有连接脚(6)，所述连接脚(6)用于与防撞梁(A)固定连接。

2.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述锁安装区(1)设置在所述主体(4)的中部，所述灯安装区(2)设置在所述主体(4)和/或所述端头下延部(5)上，所述水箱安装区(3)位于所述连接脚(6)与所述端头下延部(5)之间。

3.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，还包括固定件，所述灯安装区(2)包括一相对于其周侧往外凸伸的平台，所述平台上设有用于与车大灯上的第一安装孔对齐的第一装配孔(21)，所述固定件能穿入所述第一装配孔(21)和所述第一安装孔中，使所述车大灯与所述集成式支架相连。

4.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，还包括固定件，所述锁安装区(1)上设有用于与机盖锁上的第二安装孔对齐的第二装配孔(11)，所述固定件能穿入所述第二装配孔(11)和所述第二安装孔中，使所述机盖锁与所述集成式支架相连。

5.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述水箱安装区(3)包括自所述主体(4)向下延伸的凸柱(42)，所述凸柱(42)的下表面上设有第三装配孔，所述第三配合孔用于与水箱总成的定位柱配合，使所述水箱总成与所述集成式支架相连。

6.如权利要求1所述的用于设置在车前部的集成式支架，其特征在于，所述水箱安装区(3)包括自所述主体(4)向下延伸的凸柱(42)，所述凸柱(42)及位于其上的主体(4)部分被沿上下方向贯通，形成贯通处(44)，所述贯通处(44)用于供配合件固定连接，该配合件能和水箱总成的定位柱配合。

7.一种车前部结构，其特征在于，包括车大灯、水箱总成和机盖锁，以及如权利要求1-6任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。

8.如权利要求7所述的车前部结构，其特征在于，还包括车纵梁(7)和托架(9)，所述端头下延部(5)位于所述车纵梁(7)的上方，所述托架(9)位于所述车纵梁(7)和所述端头下延部(5)之间，并于自身上下端分别与所述端头下延部(5)和所述车纵梁(7)固定连接。

9.如权利要求8所述的车前部结构，其特征在于，还包括转接件(8)，所述转接件(8)的一端与所述水箱总成固定连接，另一端伸入所述车纵梁(7)的下方并与所述车纵梁(7)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如上权利要求1-6任一项所述的用于设置在车前部的集成式支架。