CN102094372A - 一种公路立交桥涵 - Google Patents

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CN102094372A CN2009103113354A CN200910311335A CN102094372A CN 102094372 A CN102094372 A CN 102094372A CN 2009103113354 A CN2009103113354 A CN 2009103113354A CN 200910311335 A CN200910311335 A CN 200910311335A CN 102094372 A CN102094372 A CN 102094372A
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徐宝安
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Abstract

本发明涉及一种公路立交桥涵,此桥通过左行立交桥,调头直行,右行、非机动车人行道的互不干扰的三层立交结构,实现了对立交桥的丁字路口、十字路口的标准化、简洁立交桥设计,此桥简洁、高效,安全、占地面积小,造价低、易于实现标准化设计,它的优点是:占地面积小、造价小,没有冲突点、没有交织点,减少交通事故,保护人的生命,节约能源、时间、人力和物力,彻底地改变了传统立交桥的结构,机动车与非机动车分离行驶,可直接调头,利用本发明的方案建桥,将彻底解决全国乃至世界的交通问题。

Description

一种公路立交桥涵
技术领域
本发明涉及交通领域的公路立交桥。
背景技术
目前,随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车已进入众多家庭,由于汽车数量迅猛增加,给城市交通带来巨大压力,造成交通堵塞的现象日趋严重。其主要原因之一是:很多丁字路口、十字路口没有立交桥,全靠红绿灯控制。机动车不能直接调头、左转弯,加上机动车与非机动车混合交织造成交通混乱的局面。
发明内容
本发明的目的是提供一种公路立交桥涵,打破了传统的设计方案,可以低成本解决交通堵塞这一难题。
本发明的目的是这样实施的:一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵。公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵。道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B)、(h-C),左向右直行机动车道(i-i1),左向右行调头右向左行机动车道(j-I),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H)、(G1-G),左方右直行、右方左直行双向人行非机动车道(F-F1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(c-h1)、(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),右向左行调头左向右行机动车道(I1-j1),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成丁字路口三层公路立交桥涵,其中,下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)与右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ)叠摞交叉布置。
一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵。公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵。道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道(C1-C),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道(c-c1),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(a1-F1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵。公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵。道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-a1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵。公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵。道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方左转向上行、上方右转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
一种公路立交桥涵,其人行非机动车地下涵洞口通过环形地下涵道(DXHD)相互连通。
一种公路立交桥涵,其左转向机动车道通过左转立交桥与主车道连接,实现左转向机动车无间断左转行驶。
一种公路立交桥涵,其特征之一为调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
一种公路立交桥涵,其特征之一为左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道(C1-C)、下方向上方直行机动车道(c-c1)同层交叉,机动车相互影响,交替通过。
一种公路立交桥涵,其特征之一为左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ)、下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过。
一种公路立交桥涵,其特征之一为左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(D1-DZLQ),下方向上方直行机动车道立交桥(d-d1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过,左向右行调头右向左行机动车道(i-I),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头;上向下行调头下向上行机动车道(C1-c1),下向上行调头上向下行机动车道(c-C)绕过直行主立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
本发明的有益效果是:
1、一、简洁、高效,安全、占地面积小,造价低。
2、没有冲突点,没有交织点,减少交通事故,保护人的生命,节约能源,节省时间、人力、物力。
3、机动车与非机动车分离行驶,可直接调头,左转弯。
附图说明
图1是公路立交桥涵为丁字路状的俯视图;
图2是公路立交桥涵为直行车道平面交汇十字路状的俯视图;
图3是公路立交桥涵为直行车道立交分层交汇十字路状的俯视图;
图4是公路立交桥涵为直行车道立交分层交汇,一组调头车道在主行直行立交桥墩调头十字路状的俯视图;
图中:(f-A)、(a-f1)、(F-F1)、(F-A)、(a-F1)为双向人行非机动车道,(fg)、(AG)、(F1G)、(ag)、(AG)为进出人行非机动车地下涵洞口,为进出人行非机动车地下涵洞口,(g-B)、(h-C)、(c-h1)、(b-g1)、(B1-G)、(G1-b1)为右转机动车道,(i-i1)、(H1-H)、(G1-G)、(h-h1)、(C1-C)、(c-c1)为直行机动车道,(j-I)、(I1-j1)、(d-D)、(D1-d1)、(I-i)、(C-c)、(c-C)为调头机动车道,(e-Jq)、(J1-EQ)、(j-e1q)、(E1-jQ)为左转向机动车道立交桥,(C1-CZLQ)、(c-c1ZLQ)、(D1-DZLQ)、(d-d1ZLQ)为直行机动车道立交桥,(DXHD)为人行非机动车地下涵道。
具体实施方式
如图1所示:一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵。公路立交桥涵包括:直行机动车道(i-i1)、(H1-H)、(G1-G)、调头机动车道(j-I)、(I1-j1)、(d-D)、右转机动车道(g-B)、(h-C)、(c-h1)、(b-g1)、双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-F1)、左转向机动车道立交桥(e-Jq)、(J1-EQ)和人行非机动车地下涵道(DXHD),横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵。道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B)、(h-C),左向右直行机动车道(i-i1),左向右行调头右向左行机动车道(j-I),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H)、(G1-G),左方右直行、右方左直行双向人行非机动车道(F-F1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(c-h1)、(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),右向左行调头左向右行机动车道(I1-j1)。人行非机动车地下涵道(DXHD)构成丁字路口三层公路立交桥涵。
双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-F1)通过人行非机动车地下涵洞口(fg)、(AG)、(F1G)、(ag)、(AG)和环形地下涵道(DXHD)相互连通,形成互不影响的人行非机动车道。
下方左转向左行机动车道通过左转立交桥(e-Jq)与主车道连接、右方左转向下行机动车道通过左转立交桥(J1-EQ)与主车道连接,两立交桥相邻一定距离叠摞交叉布置,与调头车道和直行车道互不影响,实现左转向机动车无间断左转行驶。
调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
如图2所示:一种公路立交桥涵包括:直行机动车道(i-i1)、(H1-H)、(G1-G)、(h-h1)、(C1-C)、(c-c1)、调头机动车道(j-I)、(I1-j1)、(d-D)、(D1-d1)、(I-i)、右转机动车道(g-B)、(h-C)、(c-h1)、(b-g1)、(B1-G)、(G1-b1)、双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-A1)、(a1-F1)、左转向机动车道立交桥(e-Jq)、(J1-EQ)、(j-e1q)、(E1-jQ)和人行非机动车地下涵道(DXHD),横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道(C1-C),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道(c-c1),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(a1-F1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-F1)、(F-A)、(a-F1)通过人行非机动车地下涵洞口(fg)、(AG)、(F1G)、(ag)、(AG)、(FG)、(A1G)、(a1g)和环形地下涵道(DXHD)相互连通,形成互不影响的人行非机动车道。
左方左转向上行机动车道通过左转立交桥(j-e1q)与主车道连接,上方左转向右行机动车道通过右转立交桥(E1-j1Q)与主车道连接,下方左转向左行机动车道通过左转立交桥(e-Jq)与主车道连接、右方左转向下行机动车道通过左转立交桥(J1-EQ)与主车道连接,依次叠摞交叉布置,与调头车道和直行车道互不影响,实现左转向机动车无间断左转行驶。
调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道(C1-C)、下方向上方直行机动车道(c-c1)同层交叉,机动车相互影响,交替通过。
如图3所示:一种公路立交桥涵包括:直行机动车道(i-i1)、(H1-H)、(G1-G)、(h-h1)、(C1-C)、(c-c1)、调头机动车道(j-I)、(I1-j1)、(d-D)、(D1-d1)、(I-i)、右转机动车道(g-B)、(h-C)、(c-h1)、(b-g1)、(B1-G)、(G1-b1)、双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-A1)、(a1-F1)、桥梁(e-Jq)、(J1-EQ)、(j-e1q)、(E1-jQ)、直行机动车道立交桥(C1-CZLQ)、(c-c1ZLQ)、和人行非机动车地下涵道(DXHD),公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-a1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-F1)、(F-A)、(a-F1)通过人行非机动车地下涵洞口(fg)、(AG)、(F1G)、(ag)、(AG)、(FG)、(A1G)、(a1g)和环形地下涵道(DXHD)相互连通,形成互不影响的人行非机动车道。
左方左转向上行机动车道通过左转立交桥(j-e1q)与主车道连接,上方左转向右行机动车道通过右转立交桥(E1-j1Q)与主车道连接,下方左转向左行机动车道通过左转立交桥(e-Jq)与主车道连接、右方左转向下行机动车道通过左转立交桥(J1-EQ)与主车道连接,依次叠摞交叉布置,与调头车道和直行车道互不影响,实现左转向机动车无间断左转行驶。
调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ)、下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过。
如图4所示:一种公路立交桥涵包括:直行机动车道(i-i1)、(H1-H)、(G1-G)、(h-h1)、(C1-C)、(c-c1)、调头机动车道(j-I)、(I1-j1)、(d-D)、(D1-d1)、(I-i)、右转机动车道(g-B)、(h-C)、(c-h1)、(b-g1)、(B1-G)、(G1-b1)、双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-A1)、(a1-F1)、桥梁(e-Jq)、(J1-EQ)、(j-e1q)、(E1-jQ)、直行机动车道立交桥(D1-DZLQ)、(d-d1ZLQ)和人行非机动车地下涵道(DXHD),公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方左转向上行、上方右转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下行调头下向上行机动车道(C1-c1),上向下直行机动车道立交桥(D1-DZLQ),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(d-d1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-a1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(c-C),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
双向人行非机动车道(f-A)、(a-f1)、(F-F1)、(F-A)、(a-F1)通过人行非机动车地下涵洞口(fg)、(AG)、(F1G)、(ag)、(AG)、(FG)、(A1G)、(a1g)和环形地下涵道(DXHD)相互连通,形成互不影响的人行非机动车道。
左方左转向上行机动车道通过左转立交桥(j-e1q)与主车道连接,上方左转向右行机动车道通过右转立交桥(E1-j1Q)与主车道连接,下方左转向左行机动车道通过左转立交桥(e-Jq)与主车道连接、右方左转向下行机动车道通过左转立交桥(J1-EQ)与主车道连接,依次叠摞交叉布置,与调头车道和直行车道互不影响,实现左转向机动车无间断左转行驶。
调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(D1-DZLQ),下方向上方直行机动车道立交桥(d-d1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过。
左向右行调头右向左行机动车道(i-I),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头;上向下行调头下向上行机动车道(C1-c1),下向上行调头上向下行机动车道(c-C)绕过直行主立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。

Claims (10)

1.一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵,其特征是:公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B)、(h-C),左向右直行机动车道(i-i1),左向右行调头右向左行机动车道(j-I),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H)、(G1-G),左方右直行、右方左直行双向人行非机动车道(F-F1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(c-h1)、(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),右向左行调头左向右行机动车道(I1-j1),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成丁字路口三层公路立交桥涵,其中,下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)与右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ)叠摞交叉布置。
2.一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵,其特征是:公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道(C1-C),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道(c-c1),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(a1-F1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
3.一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵,其特征是:公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方右转向上行、上方左转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ),上向下行调头下向上行机动车道(D1-d1),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-a1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(d-D),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
4.一种公路立交桥涵,包括道路、桥梁、涵洞组成一个三层的立交桥涵,其特征是:公路立交桥涵是由横向和纵向交叉道路、桥梁、人行非机动车地下涵洞组成一个包括上、中、下三层的立交结构道路桥涵,道路桥涵包括:左方右转向下行、下方左转向左行双向人行非机动车道(f-A),左方进出人行非机动车地下涵洞口(fg)、下方进出人行非机动车地下涵洞口(AG),左方右转向下行机动车道(g-B),左向右直行机动车道(h-h1),左向右行调头右向左行机动车道(i-I),左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq),右向左直行机动车道(H1-H),上方下行右转向左行机动车道(B1-G),左方左转向上行、上方右转向左行双向人行非机动车道(F-A1),左方进出人行非机动车地下涵洞口(FG)、上方进出人行非机动车地下涵洞口(A1G),上向下行调头下向上行机动车道(C1-c1),上向下直行机动车道立交桥(D1-DZLQ),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),下方向上方直行机动车道立交桥(d-d1ZLQ),右方右转向上行机动车道(G1-b1),右方右转向上行、上方左转向右行双向人行非机动车道(F1-a1),上方进出人行非机动车地下涵洞口(a1g)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(F1G),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方右转向右行机动车道(b-g1),下方右转向右行、右方左转向下行双向人行非机动车道(a-f1),下方进出人行非机动车地下涵洞口(ag)、右方进出人行非机动车地下涵洞口(f1g),下向上行调头上向下行机动车道(c-C),人行非机动车地下涵道(DXHD)构成十字路口三层的立交桥涵,其中,左方左转向上行机动车道立交桥(j-e1q),上方左转向右行机动车道立交桥(E1-j1Q),右方左转向下行机动车道立交桥(J1-EQ),下方左转向左行机动车道立交桥(e-Jq)依次叠摞交叉布置。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种公路立交桥涵,其特征是:人行非机动车地下涵洞口通过环形地下涵道(DXHD)相互连通。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的一种公路立交桥涵,其特征是:左转向机动车道通过左转立交桥与主车道连接,实现左转向机动车无间断左转行驶。
7.根据权利要求1、2或3所述的一种公路立交桥涵,其特征是:调头机动车道通过绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
8.根据权利要求2所述的一种公路立交桥涵,其特征是:左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道(C1-C)、下方向上方直行机动车道(c-c1)同层交叉,机动车相互影响,交替通过。
9.根据权利要求3所述的一种公路立交桥涵,其特征是:左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(C1-CZLQ)、下方向上方直行机动车道立交桥(c-c1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过。
10.根据权利要求4所述的一种公路立交桥涵,其特征是:左向右直行机动车道(h-h1)、右向左直行机动车道(H1-H)与上向下直行机动车道立交桥(D1-DZLQ),下方向上方直行机动车道立交桥(d-d1ZLQ)分层交叉,机动车相互不影响,连续通过,左向右行调头右向左行机动车道(i-I),右向左行调头左向右行机动车道(I1-i1),绕过左转立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头;上向下行调头下向上行机动车道(C1-c1),下向上行调头上向下行机动车道(c-C)绕过直行主立交桥桥墩,实现机动车大半径无间断调头。
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