CN102079299A - 车辆的停车制动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆的停车制动系统，所述停车制动系统可以包括：杆安装支架，所述杆安装支架包括竖直部；操作杆，所述操作杆包括竖直固定部和弯曲固定部，其中所述竖直固定部由杆铰链的端部能够旋转地联接至所述竖直部，并且所述弯曲固定部设置为离所述竖直部预定距离并由所述杆铰链的另一端联接至所述竖直部；旋转轴，所述旋转轴设置为离所述杆铰链预定距离，并且所述旋转轴的一端连接至所述弯曲固定部；线缆杆，所述线缆杆的一端以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离连接至所述旋转轴的一部分；以及平衡器，所述平衡器由调整螺母连接至所述线缆杆的另一端。

Description

车辆的停车制动系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2009年12月1日递交的韩国专利申请第10-2009-0117955号的优先权，通过这种引用将该申请的全部内容结合于此，用于各种目的。
技术领域
本发明涉及车辆的停车制动系统，其使得能够通过减少部件数量来降低重量和制造成本。
背景技术
通常，如图1所示，车辆的停车制动系统包括在驾驶员座位侧固定至底板的杆安装支架1、能够旋转地铰接至杆安装支架1的操作杆2、固定至底板并面向杆安装支架1的旋转轴支架3、一端连接至操作杆2且另一端能够旋转地连接至旋转轴支架3以随着操作杆2旋转而旋转的旋转轴4、与旋转轴4一体地结合的旋转臂5、一端连接至旋转臂5的线缆杆6、以及由调整螺母7连接至所述线缆杆6的另一端的平衡器8。
连接至后轮的线缆的一端连接至平衡器8的两端。
如图1所示，操作杆2定位为在具有位于左侧的驾驶员的座位的车辆中的左侧，旋转轴支架3定位在该车辆中的右侧，而操作杆2和旋转轴支架3的位置在具有位于右侧的驾驶员的座位的车辆中互换。
平衡器8应当沿车体的左右方向定位在控制箱的中间，而不必考虑驾驶员的座位的位置，以减小控制箱的左右宽度，且因此确保后座上的乘客具有宽敞的空间。为了实现这种结构，相关技术中的停车制动系统使用穿过操作杆2一侧伸出的旋转轴4、与旋转轴4结合的旋转臂5和能够旋转地支撑旋转轴4的旋转轴支架3。
然而，采用旋转轴支架3和旋转臂5来安装平衡器8的结构增加了部件数量，使得重量增加，且制造成本相应地增加。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各方面致力于提供一种车辆的停车制动系统，其使得能够通过下述方式来降低重量和制造成本，即通过减少部件数量，维持其中不必考虑驾驶员的座位的位置而将平衡器沿车体的左右方向定位在控制箱中间的结构。
该停车制动系统可以包括：杆安装支架，所述杆安装支架包括竖直部并在驾驶员的座位侧固定至底板；操作杆，所述操作杆包括竖直固定部和弯曲固定部，其中所述竖直固定部由杆铰链的端部能够旋转地联接至所述杆安装支架的竖直部，并且所述弯曲固定部设置为离所述杆安装支架的竖直部预定距离并由所述杆铰链的另一端联接至所述杆安装支架的竖直部；旋转轴，所述旋转轴设置为沿径向离所述杆铰链预定距离，并且所述旋转轴的一端连接至所述弯曲固定部，以与所述操作杆相对于所述杆铰链旋转；线缆杆，所述线缆杆的一端以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离连接至所述旋转轴的一部分；以及平衡器，所述平衡器由调整螺母连接至所述线缆杆的另一端。
所述竖直固定部和所述弯曲固定部可以形成反U形状，并在其中容纳所述杆安装支架的竖直部。
所述旋转轴的另一端可以穿过所述杆安装支架的轴槽，并固定至所述操作杆的竖直固定部，使得所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部相对于所述杆铰链一起旋转，其中所述轴槽具有弧形槽形状，该弧形槽形状具有相对于所述杆铰链的预定曲率半径。
从所述旋转轴径向延伸的轴凸出部可以以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离一体地形成在所述旋转轴的一部分上，并且所述线缆杆的所述一端装配在所述旋转轴的位于所述轴凸出部和所述操作杆的弯曲固定部之间的部分上。
所述杆铰链可以包括一体地形成在其外圆周上的支架支撑套筒，并且所述杆安装支架的竖直部能够旋转地联接至其上。
所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部在其各自的上部处可以分别包括夹持部，并且所述杆安装支架中的竖直部的上部能够旋转地接合在所述竖直固定部和所述弯曲固定部的夹持部之间。
根据本发明的示例性实施方案，能够沿车体的左右方向将所述平衡器定位在所述控制箱的中间，而不必考虑驾驶员的座位的位置。因此，通过减少部件数量，能够降低重量和制造成本，并且确保后座上的乘客具有宽敞的空间。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示相关技术中的停车制动系统的立体图。
图2为沿图1中的I-I线呈现的横截面图。
图3为显示根据本发明的示例性停车制动系统的立体图。
图4为沿图3中的II-II线呈现的横截面图。
图5为显示形成在杆安装支架中的轴槽的视图。
应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
现在将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图3示出了根据本发明的示例性实施方案的停车制动系统。
在根据本发明的实施方案的停车制动系统中，如图3至5所示，包括竖直部20的杆安装支架11在驾驶员的座位侧固定至底板30，操作杆13的竖直固定部13a由杆铰链12能够旋转地连接至杆安装支架11的竖直部20，并且操作杆13的弯曲固定部13b以离杆安装支架11的竖直部20的预定距离与操作杆13的竖直固定部13a一体地形成。
而且，与操作杆13旋转的旋转轴14设置在杆铰链12下面，并且一端连接至弯曲固定部13b。
而且，线缆杆15的一端以离杆安装支架11的竖直部20的预定距离连接至旋转轴14的一部分，并且平衡器17由调整螺母16连接至线缆杆15的另一端。延伸至后轮的线缆(未示出)的一端连接至平衡器17的两端。
在这种结构中，操作杆13具有反U形横截面，并且杆安装支架11的竖直部20定位在反U形横截面的内部。
因此，杆铰链12穿过操作杆13的反U形横截面和杆安装支架11的竖直部20，并且旋转轴14在杆铰链12下面穿过操作杆13的反U形横截面和杆安装支架11的竖直部20。
旋转轴14所穿过的轴槽11a形成在杆安装支架11的竖直部20中，并具有弧形槽形状，该弧形槽形状具有以杆铰链12为中心的预定曲率半径。
在本发明的示例性实施方案中，杆铰链12可以包括一体地形成在其外圆周上的支架支撑套筒30，并且杆安装支架11的竖直部20能够旋转地联接至其上。在该结构中，杆安装支架11可以有效地支撑杆铰链12，使停车制动系统左、右侧平衡。
在本发明的另一示例性的实施方案中，操作杆13的竖直固定部13a和弯曲固定部13b在其各自的上部处分别包括夹持部27，并且杆安装支架11中的竖直部20的上部25能够旋转地接合在竖直固定部13b和弯曲固定部13b的夹持部27之间，以确保操作杆13的旋转。
而且，径向延伸的轴凸出部14a以离杆安装支架11的竖直部20的预定距离与旋转轴14的一部分一体形成，并且线缆杆15的一端装配在旋转轴14的位于轴凸出部14a和操作杆13之间的部分上。
如图3所示，停车制动系统具有在左侧的杆安装支架11的竖直部20、操作杆13以及线缆杆15，操作杆13能够旋转地连接至杆安装支架11的竖直部20，线缆杆15的一端以从杆安装支架11的竖直部20至右侧的预定距离连接至旋转轴14的一部分，该停车制动系统用于在左侧具有驾驶员的座位的车辆，并且具有在图3中示出的停车制动系统中左右转换的部件的停车制动系统用于在右侧具有驾驶员的座位的车辆。
因此，本发明的实施方案使得能够沿车体的左右方向将平衡器17定位在控制箱的中间，而不必考虑驾驶员的座位的位置，使得能够减小控制箱的左右宽度，且相应地确保后座上的乘客具有宽敞的空间。
而且，与参照图1和2描述的停车制动系统相比，根据本发明实施方案的停车制动系统不需要在相关技术中使用的旋转轴支架3和旋转臂5，使得能够减少部件数量，且因此降低重量和制造成本。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”和“内”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (7)

1.一种停车制动系统，包括：
杆安装支架，所述杆安装支架包括竖直部并在驾驶员的座位侧固定至底板；
操作杆，所述操作杆包括竖直固定部和弯曲固定部，其中所述竖直固定部由杆铰链的端部能够旋转地联接至所述杆安装支架的竖直部，并且所述弯曲固定部设置为离所述杆安装支架的竖直部预定距离并由所述杆铰链的另一端能够旋转地联接至所述杆安装支架的竖直部；
旋转轴，所述旋转轴设置为沿径向离所述杆铰链预定距离，并且所述旋转轴的一端连接至所述弯曲固定部，以与所述操作杆相对于所述杆铰链旋转；
线缆杆，所述线缆杆的一端以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离连接至所述旋转轴的一部分；以及
平衡器，所述平衡器由调整螺母连接至所述线缆杆的另一端。
2.根据权利要求1所述的停车制动系统，其中所述竖直固定部和所述弯曲固定部形成反U形状，并在其中容纳所述杆安装支架的竖直部。
3.根据权利要求1所述的停车制动系统，其中所述旋转轴的另一端穿过所述杆安装支架的轴槽，并固定至所述操作杆的竖直固定部，使得所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部相对于所述杆铰链一起旋转。
4.根据权利要求3所述的停车制动系统，其中所述轴槽具有弧形槽形状，该弧形槽形状具有相对于所述杆铰链的预定曲率半径。
5.根据权利要求1所述的停车制动系统，其中从所述旋转轴径向延伸的轴凸出部以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离一体地形成在所述旋转轴的一部分上，并且所述线缆杆的所述一端装配在所述旋转轴的位于所述轴凸出部和所述操作杆的弯曲固定部之间的部分上。
6.根据权利要求1所述的停车制动系统，其中所述杆铰链包括一体地形成在其外圆周上的支架支撑套筒，并且所述杆安装支架的竖直部能够旋转地联接至其上。
7.根据权利要求1所述的停车制动系统，其中所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部在其各自的上部处分别包括夹持部，并且所述杆安装支架中的竖直部的上部能够旋转地接合在所述竖直固定部和所述弯曲固定部的夹持部之间。
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