CN102874235B - 一种汽车制动操纵装置 - Google Patents
一种汽车制动操纵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102874235B CN102874235B CN201210388492.7A CN201210388492A CN102874235B CN 102874235 B CN102874235 B CN 102874235B CN 201210388492 A CN201210388492 A CN 201210388492A CN 102874235 B CN102874235 B CN 102874235B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- master cylinder
- brake
- guide
- control device
- brake pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
本发明公开一种汽车制动操纵装置，包括制动主缸和制动踏板，底座、制动踏板、导向座和主缸保持架围城一个活动的三角形，其中，导向座和主缸保持架构成该三角形的能够伸缩的边。与现有技术相比，本发明所述汽车制动操纵装置大大节约了制动操纵系统的布置空间，在方程式赛车，特别适是大学生方程式赛车结构中，具有积极意义。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种制动操作机构。
背景技术
随着赛车运动的发展，对赛车制动系统的设计和空间布置尺寸要求也越来越高，在此我们设计了一种简单可行，而且便于安装和制动力调节的新型制动系统。
普通的汽车制动操纵装置中，制动主缸一般是固定不动的，靠制动主缸推杆的偏转角度来适应踏板力的方向的变化，这种主缸一般只适合于横向布置，然而横向布置会占据大量的驾驶舱空间，对整车的紧凑性布置影响较大。要想解决上述缺点，就必须将制动主缸纵向布置，但是纵向布置的制动主缸，因为推杆有一个自由的偏转角度，所以纵向布置时整套机构就多了一个自由度，即制动主缸的推杆既可以轴向运动，也可以沿着径向任意方向偏移。
发明内容
鉴于此，本发明目的在于提供一种节约制动操纵系统布置空间制动操纵装置。
为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是，提供一种汽车制动操纵装置，包括制动主缸和制动踏板，底座、制动踏板、导向座和主缸保持架围成一个活动的三角形，其中，导向座和主缸保持架构成该三角形的能够伸缩的边。
进一步地，制动踏板下端与底座转动连接，上端与导向座转动连接；主缸保持架上端面设置有主缸保持孔和导向孔，主缸保持架下端与底座转动配合；导向座固定连接导向杆，导向杆与主缸保持架上的导向孔滑动配合。
所述底座的结构为：车架前端后钢管、制动主缸保持架支撑横杆、制动总成横支撑钢管、制动踏板支撑横杆依次排列，且相互平行；制动主缸保持架支撑横杆通过两制动主缸支撑架固定，制动踏板支撑横杆通过两制动踏板支撑架固定，两制动踏板支撑架位于两制动主缸支撑架之间。
优选地，所述制动踏板通过平衡螺杆和马蹄环与导向座转动连接，马蹄环连接制动主缸推杆。
优选地，所述平衡螺杆和马蹄环通过插销连接。
进一步地，所述主缸保持架的结构为：上端面上设置有两个制动主缸保持孔，两个制动主缸保持孔之间设置有一导向孔。
优选地，所述导向孔内安装有直线轴承，直线轴承与导向杆滑动配合。
进一步地，所述制动主缸通过主缸保持架的主缸保持孔固定。主缸保持孔为两个，每个主缸保持孔固定一个制动主缸。
进一步地，所述主缸保持架上端面还安装有钢垫板，所述钢垫板设置有供导向杆和制动主缸穿过的孔。
进一步地，所述导向座的结构为：导向座基板上端面设置有两个相互平行的连接板，该连接板上设置有供平衡螺杆穿过的连接孔，基板下端安装有导向杆。
与现有技术相比，本发明所述汽车制动操纵装置大大节约了制动操纵系统的布置空间，在方程式赛车，特别适是大学生方程式赛车结构中，具有重要意义。在整套机构中，制动踏板接受来至于车手脚掌的踏板力，经过制动平衡螺杆的制动力按比例得到分配和放大，作用在制动主缸的推杆上，制动力的放大倍数与制动踏板和制动主缸推杆的夹角的关系为，这个角的两边并非按照制动踏板和制动主缸推杆的形状来定义的，而是通过受力点来定义的，具体地说，角α的顶点位于平衡螺杆的轴心线上，角α的一边与制动主缸保持架支撑横杆的轴心线相互垂直，且有一交叉点；角α的另一边与制动踏板支撑横杆的轴心线相互垂直，且有一交叉点。
附图说明
图1是本发明所述汽车制动操纵装置的前视图。
图2是图1的左视图。
图3是图1中A-A剖视图。
图4是图1的后视图。
图5是图1的仰视图。
图6是图1的立体图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进行说明。
参见图1至图5。本实施例描述的汽车制动操纵装置，包括制动主缸6和制动踏板2，底座1、制动踏板2、导向座4和主缸保持架3围城一个活动的三角形，其中，导向座4和主缸保持架3构成该三角形的能够伸缩的边。底座1主要由以下零件构成：车架前端后钢管11、制动主缸保持架支撑横杆15、制动总成横支撑钢管12、制动踏板支撑横杆16，它们依次排列，且相互平行；制动主缸保持架支撑横杆15通过两制动主缸支撑架13固定，制动踏板支撑横杆16通过两制动踏板支撑架14固定，两制动踏板支撑架14位于两制动主缸支撑架13之间。制动主缸支撑架13与制动踏板支撑架14相互平行，且垂直于车架前端后钢管11。制动主缸支撑架13和制动踏板支撑架14上设置有多个安装孔，根据实际使用情况，可选择相应的安装孔来固定制动主缸保持架支撑横杆15，以调整制动主缸保持架支撑横杆15与制动踏板支撑横杆16之间的距离。制动踏板2的上端安装有一个踏板脚套21。
具体地说，制动踏板2下端与底座1的制动踏板支撑横杆16转动连接，制动踏板2上端与导向座4转动连接；主缸保持架3上端面上设置有两个制动主缸保持孔，两个制动主缸保持孔之间设置有一导向孔，主缸保持架3下端与底座1的制动主缸保持架支撑横杆15转动配合；导向座基板上端面设置有两个相互平行的连接板，该连接板上设置有供平衡螺杆5穿过的连接孔，基板下端安装有导向杆41，导向杆41为一根直线光轴，它与主缸保持架3上的导向孔滑动配合。为减小导向杆41与导向孔的摩擦力，导向孔内安装直线轴承42，直线轴承42与导向杆41滑动配合。
主缸保持架3上端面还安装有钢垫板31，所述钢垫板31设置有供导向杆41和制动主缸6穿过的孔。
上述制动踏板2通过平衡螺杆5和马蹄环51与导向座4转动连接，马蹄环51连接制动主缸推杆61，平衡螺杆5和马蹄环51通过插销52连接，平衡螺杆5与插销52，插销52与马蹄环51转动配合。
制动主缸6是通过主缸保持架3的保持孔固定的，制动主缸缸体与远程储油盖62连接，在制动主缸6顶端，安装有制动主缸防尘罩63。
在本制动操纵装置的各转动连接部位，可加装铜套，以减少零件在转动过程中的摩擦力，提高制动操纵装置的灵敏性。
安装本发明所述制动操纵装置时，将制动主缸纵向布置。制动操纵时，制动踏板2接受来至于车手脚掌的踏板力，经过制动平衡螺杆5的制动力按比例得到分配和放大，作用在制动主缸推杆61上，制动力的放大倍数与制动踏板2和制动主缸推杆61的夹角的关系为，角α如图3所示。在力的作用下，制动主缸推杆61轴向移动，压缩制动主缸6，形成制动油压，经两套独立的制动油路，分别作用在前后轴的制动卡钳上，压力经制动轮缸作用在制动盘上，通过和制动盘的摩擦作用，达到制动的目的。在整个制动过程中，底座1固定不动，制动踏板2绕制动踏板支撑横杆16旋转，制动主缸6随着制动踏板2的转动而转动。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车制动操纵装置，包括制动主缸（6）和制动踏板（2），其特征在于，底座（1）、制动踏板（2）、导向座（4）和主缸保持架（3）围成一个活动的三角形，其中，导向座（4）和主缸保持架（3）构成该三角形的能够伸缩的边，制动踏板（2）下端与底座（1）转动连接，上端与导向座（4）转动连接；主缸保持架（3）上端面设置有主缸保持孔和导向孔，主缸保持架（3）下端与底座转动配合；导向座（4）固定连接导向杆（41），导向杆（41）与主缸保持架（3）上的导向孔滑动配合。
2.根据权利要求1所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述底座（1）的结构为：车架前端后钢管（11）、制动主缸保持架支撑横杆（15）、制动总成横支撑钢管（12）、制动踏板支撑横杆（16）的依次排列，且相互平行；制动主缸保持架支撑横杆（15）通过两制动主缸支撑架（13）固定，制动踏板支撑横杆（16）通过两制动踏板支撑架（14）固定，两制动踏板支撑架（14）位于两制动主缸支撑架（13）之间。
3.根据权利要求1所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述制动踏板（2）通过平衡螺杆（5）和马蹄环（51）与导向座（4）转动连接，马蹄环（51）连接制动主缸推杆（61）。
4.根据权利要求3所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述平衡螺杆（5）和马蹄环（51）通过插销（52）转动连接。
5.根据权利要求1所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述主缸保持架（3）的结构为：上端面上设置有两个主缸保持孔，两个主缸保持孔之间设置有导向孔。
6.根据权利要求5所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述导向孔内安装有直线轴承（42），直线轴承（42）与导向杆（41）滑动配合。
7.根据权利要求5所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述制动主缸（6）通过主缸保持架（3）的主缸保持孔固定。
8.根据权利要求5所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述主缸保持架（3）上端面还安装有钢垫板（31），所述钢垫板（31）设置有供导向杆（41）和制动主缸（6）穿过的孔。
9.根据权利要求1所述的汽车制动操纵装置，其特征在于，所述导向座（4）的结构为：导向座基板上端面设置有两个相互平行的连接板，该连接板上设置有供平衡螺杆（5）穿过的连接孔，基板下端安装有导向杆（41）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210388492.7A CN102874235B (zh) | 2012-10-15 | 2012-10-15 | 一种汽车制动操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210388492.7A CN102874235B (zh) | 2012-10-15 | 2012-10-15 | 一种汽车制动操纵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102874235A CN102874235A (zh) | 2013-01-16 |
| CN102874235B true CN102874235B (zh) | 2014-11-05 |
Family
ID=47475827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210388492.7A Expired - Fee Related CN102874235B (zh) | 2012-10-15 | 2012-10-15 | 一种汽车制动操纵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102874235B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128834A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-12-09 | 武汉理工大学 | 一种基于fsae赛车的制动系统 |
| CN114179761B (zh) * | 2021-12-23 | 2022-09-13 | 杭州电子科技大学 | 一种应用于大学生方程式的制动系统及其工作方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1572612A (zh) * | 2003-05-22 | 2005-02-02 | 大江壮典 | 汽车的辅助制动器 |
| DE102005050760A1 (de) * | 2004-11-20 | 2006-05-24 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Einrichtung zur Pedalkraftreduktion |
| CN1920728A (zh) * | 2005-08-25 | 2007-02-28 | 自动车部品研究院 | 可进行位置调节的踏板组件 |
| CN201494423U (zh) * | 2009-08-05 | 2010-06-02 | 史书福 | 家用副刹车 |
| CN102442289A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-05-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车用制动踏板 |
-
2012
- 2012-10-15 CN CN201210388492.7A patent/CN102874235B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1572612A (zh) * | 2003-05-22 | 2005-02-02 | 大江壮典 | 汽车的辅助制动器 |
| DE102005050760A1 (de) * | 2004-11-20 | 2006-05-24 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Einrichtung zur Pedalkraftreduktion |
| CN1920728A (zh) * | 2005-08-25 | 2007-02-28 | 自动车部品研究院 | 可进行位置调节的踏板组件 |
| CN201494423U (zh) * | 2009-08-05 | 2010-06-02 | 史书福 | 家用副刹车 |
| CN102442289A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-05-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车用制动踏板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102874235A (zh) | 2013-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105587803A (zh) | 制动钳弹簧片和制动钳总成 | |
| WO2012059894A3 (en) | Assembly of disc brake caliper and hub bracket | |
| CN206988333U (zh) | 汽车盘式浮动卡钳 | |
| CN102874235B (zh) | 一种汽车制动操纵装置 | |
| CN102996684A (zh) | 高增力盘式制动器 | |
| CN102252048B (zh) | 无支架浮动气压钳盘式制动器 | |
| CN104527420A (zh) | 一种赛车用可调制动踏板总成 | |
| CN102312945B (zh) | 汽车用电磁液压制动器 | |
| CN206072179U (zh) | 一种双缸液压浮钳盘式制动器 | |
| WO2018014200A1 (zh) | 一种液压碟刹制动卡钳 | |
| CN205819166U (zh) | 一种汽车紧急抓地制动装置 | |
| CN212332619U (zh) | 一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统 | |
| CN203962789U (zh) | 盘式制动改良系统 | |
| CN102328718B (zh) | 车辆的前悬吊支撑装置 | |
| CN101817381B (zh) | 巡道车 | |
| CN201633742U (zh) | 橡胶剪切垫 | |
| CN111873962A (zh) | 一种具备独立后轮制动装置的巴哈越野车制动系统 | |
| CN205173299U (zh) | 一种盘式制动总成及汽车 | |
| CN104595384A (zh) | 一种用于电动汽车桥总成的盘式制动装置 | |
| CN209469734U (zh) | 轮毂电机用的浮钳盘式制动器总成结构 | |
| CN207673759U (zh) | 一种汽车卡钳 | |
| CN211231355U (zh) | 一种补偿双回位装置及补偿双回位浮动钳式液压碟刹 | |
| CN202429215U (zh) | 轨道小车制动限位装置 | |
| CN204553615U (zh) | 双向双领蹄式制动器 | |
| CN104214246B (zh) | 单缸双动卡钳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141105 Termination date: 20151015 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |