CN102079237A - 一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构，使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；将接角部位的内侧部位挖出；将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加弯处理；处理后形成所述呢槽内部接角结构。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的窗框密封装置，具体涉及一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构。
背景技术
现有技术中，用于汽车窗框导槽的密封条结构采用热橡胶注射模压成型，其接角连接处，有明显接角压痕，且材料差异明显。并且在安装及使用过程中易变形，外观不良，成品一致性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构，使其降低现接角的制造成本，提高产品合格率，可以避免现有接角结构中因接角部位造成的压痕，及材料原因造成的外观不一致，易起翘变形等缺陷。从而大大提高经济效益，进而使其在产业上发挥更大的利用价值。
具体技术方案如下：
一种汽车呢槽的内部接角生产方法，采用如下步骤：
(1)使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；
(2)将接角部位的内侧部位挖出；
(3)将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加弯处理；
(4)处理后形成所述呢槽内部接角结构。
进一步地，步骤(2)中所述的被挖出的内侧部位为内接角部分的内侧胶条。
进一步地，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充该挖出的内侧胶条。
进一步地，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充橡胶或胶条材料，橡胶或胶条材料填充后结合。
进一步地，所述第一模具为切口模。
进一步地，所述第二模具为接角模。
上述汽车呢槽的内部接角生产方法所生产的内部接角结构，包括一次性挤出形成呢槽件和接角结构，所述接角结构在呢槽件接角部位的内侧部位与呢槽件结合。
进一步地，所述接角结构为内嵌式接角，其采用被挖出的内侧胶条再次添料填充至接角部位的内侧部位而成。
进一步地，其为一种用于汽车窗框导槽的密封条的接角结构。
与目前现有技术相比，本发明的汽车呢槽的接角结构，在使用上更具有实用性，不仅可降低制造成本，提高产品的接角强度，同时降低密封条在使用过程中的变形，控制产品一致性，有效高整体外观质量，提高产品合格率。适于产业广泛推广应用。
附图说明
图1为本发明整体视图
图2为图1的部分放大示意图
图中：1、呢槽前段；2、呢槽上段；3、传统接角部位；4、内接角部分；
呢槽前段与上段截面相同。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
参照附图1、2，所述的呢槽内部接角结构由切口模一次性将呢槽件挤出，挖出传统接角内侧部位，附图(2)中所示，挖出接角处内侧胶条，然后由接角模具添料填充挖出的内侧胶条，做接角成型加弯处理。从而使呢槽R角处符合侧门钣金型面变化，呢槽披风更贴合钣金，从而达到使用上的结构及功能。
由附图看出传统接角是将图1中呢槽前段(1)、呢槽上段(2)两部分放入接角模中整段连接而成。缺点：模具成本高，呢槽外观易出现色差，接角材质 与胶条拉出材质存在明显差异，一致性差，存在色差，接角力差，长时间使用易出现变形，起翘等问题。
内接角工艺由图一中所示将呢槽前段(1)、呢槽上段(2)、接角部位(3)一次性由切口模挤出，而后将图二中内接角部分(4)挖出后放入接角模中做加弯型面处理。以优化传统工艺中所存在的问题。
本专利与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明改良的呢槽的内部接角结构由呢槽挤出本体及接角结构结合而成，新工艺在外观上改善了老工艺因接角处材料不同所导致的三段式外观缺陷，接角力强于传统接角方式，并且降低了呢槽在使用过程中的变形几率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)使用第一模具将呢槽件一次性挤出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位设置于呢槽前段与呢槽上段之间；
(2)将接角部位的内侧部位挖出；
(3)将挖出所述内侧部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部位的成型加弯处理；
(4)处理后形成所述呢槽内部接角结构。
2.如权利要求1所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(2)中所述的被挖出的内侧部位为内接角部分的内侧胶条。
3.如权利要求2所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充该挖出的内侧胶条。
4.如权利要求2所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，步骤(3)中进一步包括：所述内侧胶条被挖出后，在成型加弯处理之前，使用第二模具添料填充橡胶或胶条材料，橡胶或胶条材料填充后结合。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，所述第一模具为切口模。
6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车呢槽的内部接角生产方法，其特征在于，所述第二模具为接角模。
7.如权利要求1-6所述汽车呢槽的内部接角生产方法所生产的内部接角结构，其特征在于，包括一次性挤出形成呢槽件和接角结构，所述接角结构在呢槽件接角部位的内侧部位与呢槽件结合。
8.如权利要求7所述的内部接角结构，其特征在于，所述接角结构为内嵌式接角，其采用被挖出的内侧胶条再次添料填充至接角部位的内侧部位而成。
9.如权利要求8所述的内部接角结构，其特征在于，其为一种用于汽车窗框导槽的密封条的接角结构。
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- 2010-08-09 CN CN2010102537126A patent/CN102079237A/zh active Pending
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