CN102072310A - 回转减速机输出轴固定系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种回转减速机输出轴固定系统，输出轴由内之外依次设置挡环、轴承Ⅰ及轴承Ⅱ；所述挡环、轴承Ⅰ及轴承Ⅱ的内圈装在输出轴上；所述输出轴装在机座内；所述轴承Ⅰ与轴承Ⅱ的外圈与机座装配；所述输出轴的外端依次设有调整垫、行星架、挡板Ⅱ及挡板Ⅰ；所述调整垫、行星架、挡板Ⅱ及挡板Ⅰ依次通过螺钉联接；所述挡环、调整垫、轴承Ⅰ轴承Ⅱ的内圈与输出轴为紧配合，相对固定；所述挡板Ⅱ与行星架为紧配合，相对固定；回转减速机输出轴的弯矩由轴承及轴承Ⅱ承受，转矩由输出轴与行星架之间的渐开线花键传递。本发明结构简单，制造方便，而且通过控制螺钉的松紧可调节轴承的间隙，避免了轴承间隙过松或过紧的情况，提高了轴承使用寿命。

Description

回转减速机输出轴固定系统

技术领域

 本发明涉及工程机械减速机领域，特别涉及一种回转减速机输出轴的固定系统。

背景技术

回转减速机是工程机械领域的重要配套件，用于控制整车的转动，承受着较大的载荷，研发此种行星减速机，提出更加可靠且简便的结构方案，对我国工程机械减速机产品的进步有着重要的意义。

发明内容

（1）发明目的：国内的现有的回转减速机大多为测绘仿制国外产品，没有进行技术创新。而国外回转减速机输出轴大多为螺母锁紧固定，这种固定方式加工复杂，不便于再次拆装，占用空间较大，不适合我国机械工业加工现状。因此，改变此部分结构便显得必要。

（2）采用的技术方案：提供一种回转减速机输出轴固定系统，输出轴由内之外依次设置挡环、轴承Ⅰ及轴承Ⅱ；所述挡环、轴承Ⅰ及轴承Ⅱ的内圈装在输出轴上；所述输出轴装在机座内；所述轴承Ⅰ与轴承Ⅱ的外圈与机座装配；所述输出轴的外端依次设有调整垫、行星架、挡板Ⅱ及挡板Ⅰ；所述调整垫、行星架、挡板Ⅱ及挡板Ⅰ依次通过螺钉联接；所述挡环、调整垫、轴承Ⅰ轴承Ⅱ的内圈与输出轴为紧配合，相对固定；所述挡板Ⅱ与行星架为紧配合，相对固定；回转减速机输出轴的弯矩由轴承Ⅰ及轴承Ⅱ承受，转矩由输出轴与行星架之间的渐开线花键传递。

其中，所述挡板Ⅰ为铜铝合金材料。

（3）有益的技术效果：结构简单，制造方便，而且通过控制螺钉的松紧可调节轴承的间隙，避免了轴承间隙过松或过紧的情况，提高了轴承使用寿命。

【附图说明】

图1 本发明回转减速机输出轴固定系统的剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1，在本实施例中，实现输出轴固定并且具有调隙功能的系统共有十个部分，弯矩由两个圆锥滚子轴承（轴承Ⅰ3及轴承Ⅱ5）承受，转矩由输出轴1与行星架10之间的渐开线花键传递。

    其中，挡环2、调整垫6、轴承Ⅰ3轴承Ⅱ5的内圈与输出轴1为紧配合，相对固定。挡板Ⅱ8与行星架10为紧配合，相对固定。挡板Ⅰ7为铜铝合金，具有良好的耐磨性，用于与太阳轮的摩擦滑动。机座4起着支撑整个系统的作用。螺钉9将整个系统联接起来。

装配工艺如下：首先将挡环2与轴承Ⅰ3的内圈装在输出轴1上，将轴承Ⅰ3与轴承Ⅱ5的外圈与机座4装配；然后将输出轴1装入机座4，将轴承Ⅱ5内圈装在输出轴1上；再依次装配调整垫6、行星架10、挡板Ⅱ8、挡板Ⅰ7；最后上紧螺钉9。

通过调整螺钉9的松紧程度便可同时调节轴承Ⅰ3与轴承Ⅱ5的间隙，使轴承达到合适的轴承间隙。通过控制挡环2与调整垫6的厚度，可以精确保证整个系统的长度。

以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种回转减速机输出轴固定系统，其特征在于，输出轴（1）由内之外依次设置挡环（2）、轴承Ⅰ（3）及轴承Ⅱ（5）；所述挡环（2）、轴承Ⅰ（3）及轴承Ⅱ（5）的内圈装在输出轴（1）上；所述输出轴（1）装在机座（4）内；所述轴承Ⅰ（3）与轴承Ⅱ（5）的外圈与机座（4）装配；所述输出轴（1）的外端依次设有调整垫（6）、行星架（10）、挡板Ⅱ（8）及挡板Ⅰ（7）；所述调整垫（6）、行星架（10）、挡板Ⅱ（8）及挡板Ⅰ（7）依次通过螺钉（9）联接；所述挡环（2）、调整垫（6）、轴承Ⅰ（3）轴承Ⅱ（5）的内圈与输出轴（1）为紧配合，相对固定；所述挡板Ⅱ（8）与行星架(10)为紧配合，相对固定；回转减速机输出轴（1）的弯矩由轴承Ⅰ（3）及轴承Ⅱ（5）承受，转矩由输出轴（1）与行星架（10）之间的渐开线花键传递。

2.根据权力要求1所述的回转减速机输出轴固定系统，其特征在于，所述挡板Ⅰ（7）为铜铝合金材料。

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