CN102066665A - 用于特殊的单轨悬挂轨道的轨道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于特殊的单轨悬挂轨道的轨道，其具有一个或多个型材导轨(1)，该型材导轨分别通过至少一个铰接件(2，3)相互接合，其中，各型材导轨(1)具有一个上凸缘(4)和一个下凸缘(5)。所述铰接件(2，3)具有一个至少为6cm²，特别至少为7cm²的最小横截面(Q)。

Description

用于特殊的单轨悬挂轨道的轨道

技术领域

本发明涉及一种用于特殊单轨悬挂轨道的轨道，其具有一个或多个分别至少通过一个铰接件相互接合的型材导轨，其中，所述各个型材导轨具有一个上凸缘和一个下凸缘。

背景技术

这种轨道在例如实用新型DE29703939U1中已被述及过。实践中公开了很多类似的轨道和设置。这种轨道要求必须能承受至少一个铰接件所确定的纵向力。当单轨悬挂轨道通过型材导轨运动并借助其传导力的时候，会出现或能够产生这种纵向力。出于该原因，在此期间发展出不同的铰接件以及不同的轨道型材。所以存在一种例如，以特别高的阻力矩而著称的“V-轨道”(见DE29604431U1)。

尽管如此，仍然一如既往地需要一种适用于高纵向力的铰接件和型材导轨。与“V-轨道”相比，特别是结构更简单的E-轨道更为适合，也就是那种上凸缘和下凸缘分别被设置成T形从而具有一个I形横截面的型材导轨，例如DE29703939U1中附图7和8所示的实用新型。下面开始描述本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在结构费用更低廉的情况下实现一种能传导更高的纵向力的轨道。

为了解决上述技术问题本发明提供了一种特别用于单轨悬挂轨道的轨道，其铰接件具有一个至少为6cm²，特别至少为7cm²的最小横截面。大多都使用横截面为I形的型材导轨，也就是上述的那种E-轨道或标准轨道。当然，也不排除DE29604431U1所述的那种V-轨道。

一般不仅会设置一个上铰接件还会设置一个下铰接件。按照本发明的下铰接件具有所述至少为6cm²的最小横截面，因为上铰接件在该位置上通常具有一个更大的横截面。也就是说，下铰接件是对产生的纵向力具决定性的检测位置。该下铰接件处最小的横截面面积至少为6cm²。通常下铰接件的最小横截面至少为7cm²。

与实际情况相比，铰接件(以及除那些铰接件外，型材导轨通常也这样)分别由屈服极限至少为300N/mm²的钢制成，借助这种尺寸规格就能毫无问题地承受140kN或更多的纵向力。实际上，制成下铰接件的钢的屈服极限也能设定在350N/mm²以上。

假设以屈服极限为300N/mm²，最小横截面至少为6cm²为条件，在屈服极限到达前能实现大约180kN的力。这样可以毫无问题地承受约为140kN的纵向力。

根据本发明具有独立优势的一个建议，这种轨道或前述那种轨道还应具有其他部分，即，单独的上铰接件或下铰接件界定了一个使各个相邻的型材导轨之间合理的摆动运动(偏移)的转轴。该转轴设在分离区域的外面。所述分离区域或接头区域指的是在型材导轨之间由型材导轨的上凸缘和下凸缘或其上边缘和下边缘限定的缝隙区域。实际上在现有技术，如DE29703939U1中，在此位置上工作着一个设置在分离区域的下边缘或设置在下凸缘中或下凸缘上的转轴。按照本发明此转轴被支承在所述分离区域之外。

对此，基本上可能有两种不同的方式。转轴可被设置在型材导轨下边缘的下面。与分离区域相比，可选地或额外地也可考虑将转轴可移动地设置在型材导轨的纵方向上。无论如何，按照本发明补充设置的转轴都能使作用于型材导轨的纵向力既作用在上铰接件又作用在下铰接件上，只要这两个铰接件如大多数情况那样存在即可。在此可根据适合的杠杆比例将被引入的纵向力分配给上铰接件和下铰接件。

借助将铰接轴在分离区域外的这种特殊的设置，当型材导轨倾斜时，该特别加载的下铰接件不会在相邻的型材导轨之间的接头区域中无预期地自行打开。此外，转轴的支承能阻止在下铰接件处-即使当型材导轨倾斜时-可能发生的形状变形。在实践中型材导轨的这种倾斜是一定会出现的并且是很普遍的，因为，由于下部的运动使用于固定型材导轨的结构也会运动并且会导致型材导轨相对移动。

无论如何，转轴的支承，特别是在型材导轨的下边缘下面的支承都是为了使实际被设置在相同高度上的下铰接件能直接承受作用在转轴上的纵向力，但该铰接件又会不受到形状扭矩的影响而自行打开。与分离区域相比，将转轴可移动地设置在纵向方向上比较适合此情况。经证实，在各型材导轨的下边缘上的设置比较实用，其中，与分离区域相比，在纵向方向上的移动被定为几个毫米，例如5mm或10mm。型材导轨下边缘下面的转轴偏移的相对数值可观察得出。

在下铰接件的设置中，优势是该下铰接件具有一个摆动支承凸轮，其具有一个T形的摆动支承头，该摆动支承头啮合在相邻的型材导轨的一个摆动支承外壳的一个相应的摆动支承头卡件中。通常该摆动支承凸轮具有一个T形的摆动支承头。所述摆动支承头卡件通常也相应地具有一个T形的外形。

对于上铰接件来讲，本发明推荐使用一个吊钩。该吊钩可以是叉状吊钩或也可以是一个具有两个用来固定在结构上的连接点的Y-吊钩。在任何情况各个吊钩都将相邻的型材导轨的上凸缘上的各个支承件侧板连接在一起。此支承件侧板通常被如此设置，以便其分别将相邻的型材导轨之间的接头区域或分离区域桥接(搭接)在一起。

综上所述，本发明提供了一种轨道，其通常由至少两个具有其所属的上下铰接件的型材导轨组成。根据本发明，当铰接件或下铰接件具有一个至少为6cm²的最小横截面的时候，所述轨道可以毫无问题地承受最大140kN的纵向力。在这种情况下与上铰接件相结合能够提供一个至少四倍的安全保障来防止断裂。实际上与使用屈服极限至少为300N/mm²的钢相比，6cm²的最小横截面尺寸可使下铰接件在屈服极限到达前独自承受180kN的力。结合上铰接件以及考虑到上铰接件由于杠杆比例要承受大约两倍的力，所以才得出上述四倍的、用来防止断裂的安全保障。由此可得出所有的主要优点。

附图说明

下面将借助仅展示了一个实施例的附图来进一步阐释本发明；其中：

附图1在第一种设置中的用于单轨悬挂轨道的轨道，

附图2根据附图1的一种变型的实施方式，

附图3根据附图1的设置的铰接件的前视图，

附图4如附图3的对比图

附图5下铰接件的一部分的侧视图，俯视图和沿着线A-A的截面图以及

附图6根据附图5的可选的实施方式

具体实施方式

附图中展示的是单轨悬挂轨道的一个轨道，也就是那种在其上行驶承重起重机小车以及如情况可能的话连接在该承重起重机小车上的挂车的单轨悬挂轨道的轨道。当然，该轨道并不受限于上述解释。总之，所述轨道由多个型材导轨1组成，该型材导轨在实施例中由两个铰接件2，3相互接合而成。实际上是一个下铰接件2和另一个上铰接件3。

型材导轨1具有一个上凸缘4和一个单轨悬挂轨道所具有的下凸缘5的行走面6。可以看出，为了使带有在其上运行的滚轮的单轨悬挂轨道在该滚轮运行时对中心，行走面6轻微地倾斜。型材导轨1具有一个I形的横截面，并且相应的被设置成如前所述的E-轨。

根据实施例和本发明，下铰接件2具有一个如附图5和6所示的最小横截面Q，其至少为6cm²。根据附图5所示的实施例，看到的横截面Q实际上约为9cm²，与此相反，根据附图6所示的变型中该横截面约为7cm²。也就是说，上铰接件3在此位置上明显具有更大的横截面，因为，其通常要承受大部分由附图1的箭头所示的、作用在型材导轨1上的纵向力。

根据本发明的一个独立的建议，下铰接件2限定了一个用于相邻的型材导轨1之间合理摆动的转轴线D，该转轴线处在分离区域或接头区域T外。实际上，该分离区域T在两个相邻的型材导轨1之间延伸并由此与接头区域重合。该分离区域T分别被下凸缘5的下边缘和上凸缘4的上边缘限定，还沿着型材导轨的I形轮廓的整个长延伸，也就是，在其缝隙区域中延伸。

按照本发明由两个铰接件2，3共同界定的、用于相邻的型材导轨1之间进行合理摆动的转轴线D--与现有技术相反地--不设置在分离区域T中，而是更多地设在分离区域外。

根据附图1和附图5所示的变型可以看出，与分离区域T相比，所述转轴线D具有一个如前所述约为5mm或更大的纵向偏移L。在附图6所示的变型中，转轴线D处在下凸缘5的下边缘下方并且在该位置上具有一个横向偏移V，该偏移通常同样以毫米级计算。当然，与分离区域T相比，转轴的纵向偏移L及横向偏移V也可以相互结合。在任何情况下都可通过转轴D的这个特点确保在产生纵向力时下铰接件2不会自行打开并且/或者变形。

实际上为了将型材导轨1安装在一个结构上首先要制造出上铰接件3并将其固定。随后，相邻的型材导轨1通过下铰接件2的连接靠上相邻的型材导轨1。因为上铰接件3通常具有一个吊钩7，该吊钩与支承件侧板8螺栓连接或通过其他方式连接在一起，所以，特别是在下铰接件2的区域中，在生成纵向力的时候会出现该下铰接件自行打开并且/或者变形的危险。

根据本发明这两个问题都可以如此解决，即，与分离区域T相比，在转轴D上设置所述偏移L，V，从而使作用于型材导轨1的纵向力几乎只在纵方向上加载在下铰接件2上，特别是当型材导轨1如附图1和2所示那样相对倾斜地设置的时候。

当以这种关系特别加载的下铰接件2具有至少6cm²的最小横截面Q并且此外该下铰接件2如上铰接件3一样由屈服极限至少为300N/mm²的钢制成时，能够毫无问题地一共承受最大为140kN的纵向力。该纵向力如附图1中的箭头所示。

细节上来讲，此下铰接件2具有一个摆动支承凸起2a，其具有一个T形的摆动支承头2b，该头嵌入相邻的型材导轨1的一个摆动支承外壳2d 的一个相应的摆动支承头卡件2c中。相应于摆动支承头2b的T-形，该摆动支承头卡件2c也被设置成T形的。对于上铰接件来讲，本发明推荐使用已述及的吊钩7，其如附图1所示被设置成叉形吊钩或如附图2所示形状为Y-吊钩。

在任何情况下该吊钩7都用来将在上凸缘4区域中的相邻的型材导轨1的各个支承件侧板8相互连接在一起。实际上，该支承件侧板8如此设置，即它们分别将相邻的型材导轨1之间的接头区域或分离区域T桥接在一起，特别是如附图3和4中的前视图所明确展示的那样。在分离区域T中将该区域桥接在一起的支承件侧板8通过吊钩7相互连接。

Claims (9)

1.一种用于特殊的单轨悬挂轨道的轨道，具有一个或多个型材导轨(1)，该型材导轨分别通过至少一个铰接件(2，3)相互接合，其中，各型材导轨(1)具有一个上凸缘(4)和一个下凸缘(5)，其特征在于，所述铰接件(2，3)具有一个至少为6cm²，特别至少为7cm²的最小横截面(Q)。

2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，设有一个上铰接件(3)和一个下铰接件(2)，其中，所述下铰接件(2)具有至少为6cm²，特别至少为7cm²的最小横截面(Q)。

3.根据权利要求1的上位概念或根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，所述铰接件(2，3)界定了一个用于相邻的型材导轨(1)之间合理的摆动的转轴线(D)，所述转轴线设定在型材导轨(1)之间的分离区域(T)或接头区域外。

4.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，与分离区域(T)相比，所述转轴线(D)设置为在纵方向上偏移。

5.根据权利要求3或4所述的轨道，其特征在于，所述转轴线(D)设置在所述型材导轨(1)的下边缘下面。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的轨道，其特征在于，所述铰接件(2，3)由屈服极限至少为300N/mm²，特别是大于350N/mm²的钢制成。

7.根据权利要求2至6中任意一项所述的轨道，其特征在于，所述下铰接件(2)具有一个带有摆动支承头(2b)的摆动支承凸起(2a)，所述摆动支承头嵌在相邻的型材导轨的摆动支承外壳(2d)的相应的摆动支承头卡件(2c)中。

8.根据权利要求2至7中任意一项所述的轨道，其特征在于，所述上铰接件(3)装有一个吊钩(7)，其将相邻的型材导轨(1)的各个支承件侧板(8)相互连接在一起。

9.根据权利要求8所述的轨道，其特征在于，所述支承件侧板(8)将相邻的型材导轨(1)之间的各个接头区域或分离区域(T)桥接在一起。

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