CN102059254B - 一种用于三辊连轧管机的主传动减速机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特点是所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。所述的组合箱体的箱体一内有易损组件，易损组件包括伞齿轮轴、轴承、隔环、套筒、法兰与密封；所述的伞齿轮轴上套装上轴承、隔环后装入套筒内；由紧固螺栓通过法兰将易损组件固定装在箱体一上，所述的密封设置在法兰的孔内。它具有减少漏油，易于安装、维护检修，节省检修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量等优点。

Description

一种用于三辊连轧管机的主传动减速机
技术领域
本发明涉及无缝钢管生产设备，特别涉及用于三辊连轧管的主传动减速机。
背景技术
三辊连轧管机组是无缝钢管生产中最重要的设备，是金属变形的主要工序，而三辊连轧管机组中的主传动装置是完成金属变形的动力保证。主传动装置在三辊连轧管机组中的作用是将电机的动力按金属变形的要求合理的传递给主机。主传动装置包括上传动系统、下传动系统和水平传动系统，如图1所示，上传动传动系统的动力传递过程，由主电机1通过安全联轴器2带动主减速机3，主减速机再带动传动接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从而实现钢管的轧制；下传动系统的动力传递过程，由主电机1通过安全联轴器2带动主减速机6，主减速机再带动传动接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从而实现钢管的轧制；水平传动系统的动力传递过程，由主电机1通过安全联轴器2带动主减速机7，主减速机再带动传动接轴4，接轴连接轧机的轧辊5，从而实现钢管的轧制。主减速机的作用是把主电机的高转速变成轧辊所需的低转速，为轧辊提供轧制钢管所需的扭矩。
如图2所示，现有技术的三辊连轧管机上传动系统主减速机，它由左侧箱体3-1、中间箱体3-2、右侧箱体3-3三个分箱体组合而成为组合箱体，以及其内的齿轮、齿轮轴、轴、端盖等组成，其分箱体接合面是设在沿减速机长度的纵向的垂直接合面，组合箱体的左侧箱体、中间箱体和右侧箱体用螺栓3-4连接，螺栓、螺母施加一定的拧紧力矩，以保证其内的齿轮啮合正常，箱体连接紧固而润滑油不泄漏。
另外，如图3所示，由于主减速机3运行一段时间，需要对易损件进行维护检修或更换，检修时需要将所有连接螺栓3-4松开和拆下，同时需要打开左侧箱体3-1、中间箱体3-2、右侧箱体3-3三个分箱体后，才能拆出易损齿轮、轴和轴承组件3-5，对其进行维护检修或更换。
如图4所示，现有技术的三辊连轧管机下传动系统主减速机，同样，它由左侧箱体6-1、中间箱体6-2、右侧箱体6-3三个分箱体组合而成为组合箱体，以及其内的齿轮、齿轮轴、轴、端盖等组成，其分箱体接合面是设在沿减速机长度的纵向，组合箱体的左侧箱体、中间箱体和右侧箱体用螺栓6-4连接，螺栓、螺母施加一定的拧紧力矩，以保证其内的齿轮啮合正常，箱体连接紧固而润滑油不泄漏。
另外，如附图5所示，由于主减速机6运行一段时间，也需要对易损件进行维护检修或更换，检修时需要将所有连接螺栓6-4松开和拆下，同时需要打开左侧箱体6-1、中间箱体6-2、右侧箱体6-3三个分箱体后，才能拆出易损齿轮、轴和轴承组件6-5，对其进行维护检修或更换。
上述现有技术的三辊连轧管机上、下传动系统主减速机，由于连接螺栓3-4和6-4数量多，拆卸和安装时间长，以至于检修时间也很长，影响设备的生产节奏，从而影响产量；另外，由于主减速机3和主减速机6的箱体接合面是沿减速机长度的纵向设置的，箱体接合面延伸至主减速机3、6箱体的底部，在箱体的底部存在接合面的连接缝隙，这样在现场检修条件下进行检修后重新装配，很容易造成分箱体的接合面漏油。
发明内容
本发明的目的在于克服以上所述三辊连轧管机的传动系统主减速机的现有技术的缺点和不足，并对其进行结构设计改进，提供一种减少漏油，易于安装、维护检修，节省检修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量的用于三辊连轧管的主传动减速机。
为实现上述目的本发明的技术方案是：
一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓3-5连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特征在于：所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。
所述的组合箱体包括箱体一S3-1、箱体二S3-2、箱体三S3-3与箱体四S3-4；所述的箱体一S3-1内有易损组件S3-6，易损组件包括伞齿轮轴S3-6-1、轴承S3-6-2、隔环S3-6-3、套筒S3-6-4、法兰S3-6-5与密封S3-6-6；所述的伞齿轮轴S3-6-1上套装上轴承S3-6-2、隔环S3-6-3后装入套筒S3-6-4内；由紧固螺栓通过法兰S-6-5将易损组件S3-6固定装在箱体一S3-1上，所述的密封设置在法兰S3-6-5的孔内。
本发明与现有技术相比，由于改变了减速机的箱体接合面的方向，箱体在箱体的底部不存在接合面，也就没有了连接缝隙，从而有效地避免了漏油的发生；同时不用再松开和拆下连接螺栓，从箱体中就可直接拆出易损齿轮、轴和轴承组件。因此，它具有减少漏油，易于安装、维护检修，节省检修时间，从而能够保证设备的正常运行和生产节奏，可提高钢管产量等优点。
附图说明：
图1是一种用于三辊连轧管机主传动装置工作状态示意图；
图2是现有技术的三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机主视图；
图3是现有技术的三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机侧视图；
图4是现有技术的三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机主视图；
图5是现有技术的三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机侧视图；
图6是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机主视图；
图7是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机侧视图；
图8是本发明的三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机局部剖视图；
图9是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机主视图；
图10是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机侧视图；
图11是本发明的三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图6至图8所示，一种用于三辊连轧管机主传动装置上传动系统主减速机，该上传动主减速机包括由若干个分箱体组合通过螺栓S3-5连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖；上传动组合箱体包括箱体一S3-1、箱体二S3-2、箱体三S3-3与箱体四S3-4；所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。
所述的箱体一S3-1内有易损组件S3-6，易损组件包括伞齿轮轴S3-6-1、轴承S3-6-2、隔环S3-6-3、套筒S3-6-4、法兰S3-6-5与密封S3-6-6；所述的伞齿轮轴S3-6-1上套装上轴承S3-6-2、隔环S3-6-3后装入套筒S3-6-4内；由紧固螺栓通过法兰S3-6-5将易损组件S3-6固定装在箱体一S3-1上，所述的密封设置在法兰S3-6-5的孔内。
所述的箱体一内易损件组S3-6不需要拆开任何一件箱体，就可以直接从箱体中拆出，完成维护检修和更换的工作，这样既缩短了维护检修和更换易损件组的时间，又避免了箱体接合面反复拆装带来的接合面漏油的发生；箱体一S3-1、箱体二S3-2、箱体三S3-3和箱体四S3-4的接合面设计为沿减速机的横向设置及连接，其接合面呈倾斜状，较沿减速机长度的纵向设置的垂直接合面更有利于避免接合面漏油的发生。
如图9至图11所示，一种用于三辊连轧管机主传动装置下传动系统主减速机，下传动系统主减速机与上传动系统主减速机类同，仅是减速机的输出轴的方向有所不同。同样，该下传动主减速机的组合箱体包括箱体I X6-1、箱体IIX6-2、箱体III X6-3与箱体IV X6-4；所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。
所述的箱体I X6-1内有易损组件X6-6，易损组件包括伞齿轮轴X6-6-1、轴承X6-6-2、隔环X6-6-3、套筒X6-6-4、法兰X6-6-5与密封X6-6-6；所述的伞齿轮轴X6-6-1上套装上轴承X6-6-2、隔环X6-6-3后装入套筒X6-6-4内；由紧固螺栓通过法兰X6-6-5将易损组件X6-6固定装在箱体I X6-1上，所述的密封设置在法兰X6-6-5的孔内。
本发明的工作过程是：
如图1所示，用于三辊连轧管机主传动装置工作状态示意图；主传动装置上传动系统电机1旋转，通过安全联轴器2驱动上传动系统主减速机3，上传动系统主减速机的输出轴连接主传动接轴4，再通过接轴驱动轧辊5旋转，从而实现扭矩的传递。主传动装置下传动系统电机1旋转，通过安全联轴器2驱动下传动系统主减速机6，下传动系统主减速机的输出轴连接主传动接轴4，再通过接轴驱动轧辊5旋转，从而实现扭矩的传递。

Claims (2)

1.一种用于三辊连轧管机的主减速机，包括由若干个分箱体组合通过螺栓(3-5)连接而成的组合箱体，其组合箱体内有齿轮、齿轮轴、轴，及组合箱体上的轴承和端盖，其特征在于：所述的组合箱体的分箱体之间的接合面是沿减速机的横向设置及连接的，其接合面呈倾斜状。
2.根据权利要求1所述的一种用于三辊连轧管机主减速机，其特征在于：所述的组合箱体包括箱体一(S3-1)、箱体二(S3-2)、箱体三(S3-3)与箱体四(S3-4)；所述的箱体一(S3-1)内有易损组件(S3-6)，易损组件包括伞齿轮轴(S3-6-1)、轴承(S3-6-2)、隔环(S3-6-3)、套筒(S3-6-4)、法兰(S3-6-5)与密封(S3-6-6)；所述的伞齿轮轴上套装上轴承、隔环后装入套筒内；由紧固螺栓通过法兰将易损组件固定装在箱体一上，所述的密封设置在法兰的孔内。
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