CN201535343U - 工矿电机车减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工矿电机车减速器。其高速级结构特征是小锥齿轮轴与大锥齿轮配合，小锥齿轮与轴为一体，通过轴承和轴承座，轴承盖与箱体间有密封胶，螺栓将轴承盖与箱体紧固，法兰盘与轴承盖有油封，小锥齿轮轴长为235mm、轴端面和压盖上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓和垫圈，螺栓头部用铁丝拧紧，法兰盘一端面上挖一个圆槽，圆槽内装O型密封圈。鉴于本实用新型对小锥齿轮轴、压盖、法兰盘进行了重新设计，对减速器I轴组装进行了改进，根本上解决了减速器I轴锥齿轮打齿、轴承损坏和I轴端漏油问题，提高了机车使用寿命，减少了成本和维修费用。

Description

工矿电机车减速器

技术领域

本实用新型涉及工矿电机车减速器，确切地说是对现有工矿电机车减速器的改进。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。工矿电机车核心部件减速器是全封闭圆锥--圆柱两级减速器，可双向传动。一级是对圆锥齿轮传动，二级是对直齿轮传动。一级圆锥齿轮传动在高速级，通过万向联轴节联接电机。在图1中，电机高速运转时，小锥齿轮轴(简称I轴)也高速运转，小锥齿轮轴端的螺栓偶尔碰到万向联轴节，时间久了，致使螺栓松动，使压盖松动，随之圆螺母、螺钉、法兰盘松动，使高速轴的装配尺寸发生变化，致使锥齿轮啮合不充分，受力不均匀，再加上瞬间力特大，轴承受力也不均匀，最后造成锥齿轮打齿或者轴承被损坏，时间长了，以下情况就会发生：(1).有时掉下来齿卡住锥齿，不能转动；(2).小锥齿轮轴顶住大锥齿轮；(3).轴承保持架损坏，致使圆锥滚子掉下来，卡住小锥齿轮轴等意想不到的情况都会导致减速器不能正常运行，最后致使机车停止运行。另外，润滑轴承在轴承座上有润滑孔，油从法兰盘(与轴承接触)端面流到小锥齿轮轴花键上，最后导致漏油。

发明内容

针对现有工矿电机车减速器出现的问题，本实用新型的目的提供一种工矿电机车减速器。以本身的结构特征，解决了工矿电机车核心部件减速器高速轴齿轮打齿、轴承损坏及轴端面漏油的问题。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：

一种工矿电机车减速器，是由压盖、螺栓、垫圈、O型密封圈、法兰盘、铁丝、轴承盖、密封胶、油封、箱体、螺栓、垫圈、调整垫、轴承座、轴承、小锥齿轮轴和大锥齿轮构成。小锥齿轮轴与大锥齿轮配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴，并通过轴承和轴承座，轴承盖与箱体间有密封胶，螺栓将轴承盖与箱体紧固，法兰盘与轴承盖有油封，其小锥齿轮轴长为235mm，轴端面和压盖上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓和垫圈，螺栓头部用铁丝拧紧，法兰盘一端面上开一个圆槽，圆槽内装O型密封圈。

本实用新型的优点和产生的有益效果是：

1、本实用新型将重新设计的小锥齿轮轴、法兰盘、压盖部件进行加工，小锥齿轮轴长度为原小锥齿轮轴的9/10，在组装减速器时，小锥齿轮轴、法兰盘和压盖加以应用，运用在蓄电池式电机车上，并进行质量跟踪。到目前为止改装的减速器使用良好，根本上杜绝了轴承损坏、锥齿轮打齿和轴端漏油的事故的发生。

2、减少了工矿电机车的成本。对照图2，减少了圆螺母、螺钉及小锥齿轮轴I的长度，降低了减速器的成本，一台大约减少210元，到目前为止改进减速器I轴后，出厂25台车，一台工矿电机车用两个减速器，共有50台减速器，共节约10500元。还减少了维修费用。以前有齿轮打齿、轴承损坏及轴端面漏油的问题时，派维修人员维修的费用和维修所用部件的成本。无形中节约了工矿电机车的成本。

附图说明

图1为原工矿电机车减速器I轴装配图

图1中：1.压盖 2.螺栓 3.垫圈 4.圆螺母 5.螺钉 6.法兰盘 7.轴承盖 8.密封胶 9.油封 10.上箱体 11.螺栓 12.垫圈13.调整垫 14.轴承座 15.轴承 16.小锥齿轮轴 17.大锥齿轮

图2为本实用新型结构示意图。

图2中：1.压盖 2.螺栓 3.垫圈 4.O型密封圈 5.法兰盘 6.铁丝 7.轴承盖 8.密封胶 9.油封 10.上箱体 11.螺栓 12.垫圈13.调整垫 14.轴承座 15.轴承 16.小锥齿轮轴 17.大锥齿轮

具体实施方式

如图2所示，一种工矿电机车减速器，是由压盖1、螺栓2、垫圈3、O型密封圈4、法兰盘5、铁丝6、轴承盖7、密封胶8、油封9、箱体10、螺栓11、垫圈12、调整垫13、轴承座14、轴承15、小锥齿轮轴16和大锥齿轮17构成。小锥齿轮轴16与大锥齿轮17配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴16，并通过轴承15和轴承座14，轴承盖7与箱体10间有密封胶8，螺栓11和垫圈12将轴承盖7与箱体10紧固，法兰盘5与轴承盖7有油封9，其小锥齿轮轴长为235mm、轴端面和压盖1上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓2和垫圈3，螺栓2头部用铁丝6拧紧；法兰盘5端面(与轴承接触)上开一个圆槽，圆槽内装O型密封圈4，防止油从法兰盘(与轴承接触)端面流到小锥齿轮轴花键上，解决了轴端面漏油问题；其次缩短了小锥齿轮轴16轴长，压盖1、螺栓2、垫圈3和铁丝6装配有较大的空间，加之两螺栓联接后再在其头部穿铁丝6拧紧，使I轴装配尺寸在高速运转时，不易发生变化。在组装完轴承座14、轴承15等件后，调好锥齿轮的配合间隙后，配调整垫13，再组装各件，最后组装压盖1，两螺栓2拧紧后，两螺栓2头部穿铁丝6拧紧。最后在轴承座14端面上涂抹密封胶8，压上轴承盖7，拧紧螺栓11。这样万向联轴节就不会碰到螺栓2，再加上两螺栓2头部穿铁丝6拧紧，不会使高速轴的装配尺寸发生变化。上述改进根本上解决了轴承损坏、锥齿轮打齿和轴端漏油的问题。

Claims (1)

1.一种工矿电机车减速器，是由压盖(1)、螺栓(2)、垫圈(3)、O型密封圈(4)、法兰盘(5)、铁丝(6)、轴承盖(7)、密封胶(8)、油封(9)、箱体(10)、螺栓(11)、垫圈(12)、调整垫(13)、轴承座(14)、轴承(15)、小锥齿轮轴(16)和大锥齿轮(17)构成，小锥齿轮轴(16)与大锥齿轮(17)配合，小锥齿轮与轴一体构成小锥齿轮轴(16)，并通过轴承(15)和轴承座(14)；轴承盖(7)与箱体(10)间有密封胶(8)，螺栓(11)将轴承盖(7)与箱体(10)紧固，法兰盘(5)与轴承盖(7)间有油封(9)，其特征是小锥齿轮轴长为235mm，轴端面和压盖(1)上有贯通两螺纹孔，孔中装有螺栓(2)和垫圈(3)，螺栓(2)头部用铁丝(6)拧紧，法兰盘(5)一端面上开一个圆槽，圆槽内装O型密封圈(4)。

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