CN207795999U - 用于钻机的动力头减速装置 - Google Patents

Abstract

一种用于钻机的动力头减速装置，包含有具有动力源和一级行星轮的动力头减速装置本体、设置在动力源和一级行星轮之间并且用于动力源的输出端头与一级行星轮联接的连接套，当动力头减速装置本体工作时，通过连接套把动力源的输出端头与一级行星轮连接，实现了动力输出，不再采用连接盘把液压马达动力轴与太阳轮连接，因此满足大扭力输出的需要。

Description

用于钻机的动力头减速装置

技术领域

本实用新型涉及一种动力头减速装置，尤其是一种用于钻机的动力头减速装置。

背景技术

动力头减速机主要是用于普通钻机、旋挖钻机、桩工机械等其它类似工程机械，动力头减速机一般由电机或液压马达作为动力元件，驱动动力头的行星减速机，减速机将电机或液压马达输入的转速降低、扭矩加大，进而带动与减速机连接在一起的连接钻杆的连接盘（或输出轴），连接盘（或输出轴）通过销轴或螺栓连接整机的钻杆或其他输出装置实现钻机的工作过程，因此用于钻机的动力头减速装置是一种重要的工程部件，在现有的用于钻机的动力头减速装置中，动力头减速机下端输出部位约有形式：采用连接盘把液压马达动力轴与太阳轮连接，不能满足大扭力输出的需要，采用一对球轴承，密封用普通油封，球轴承虽然能承受一定的轴向力，但相同体积的轴承能承受的动载荷较小，不适用于输出扭矩较大的动力头减速机；下端采用圆柱滚子轴承和调心滚子轴承的结构形式，密封用普通油封及最下端调心滚子轴承用锂基润滑脂润滑加毡圈防尘。这种结构形式的减速机能承受大的径向力，但不能承受轴向力；用锂基润滑脂润滑的轴承因不易定期维护易损坏；毡圈防尘的形式不适用于钻机有泥水的环境，泥水自毡圈进入轴承，致轴承损坏。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

发明内容

本实用新型的客体是一种用于钻机的动力头减速装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于钻机的动力头减速装置，因此满足大扭力输出的需要。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有动力源和一级行星轮的动力头减速装置本体、设置在动力源和一级行星轮之间并且用于动力源的输出端头与一级行星轮联接的连接套。

由于设计了连接套和动力头减速装置本体，当动力头减速装置本体工作时，通过连接套把动力源的输出端头与一级行星轮连接，实现了动力输出，不再采用连接盘把液压马达动力轴与太阳轮连接，因此满足大扭力输出的需要。

本实用新型设计了，按照通过套装连接的方式把具有套装窗口和轴头的连接套和具有动力源和一级行星轮的动力头减速装置本体相互联接。

本实用新型设计了，按照键槽为套装连接部的方式把连接套与动力头减速装置本体联接。

本实用新型设计了，还包含有推力螺杆、止动垫圈、上圆锥滚子轴承、下圆锥滚子轴承、油封和双三角滑环式组合油封，动力头减速装置本体设置为还包含有支座、齿圈、一级行星架、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架、轴承座、油封座和输出轴，

在齿圈的端头分别设置有支座和轴承座并且油封座设置为与轴承座联接，动力源设置为与支座联接，输出轴设置为与油封座转动式联接并且一级行星轮和二级行星轮分别设置为与齿圈啮合式联接，

在动力源的输出端轴与一级行星轮之间设置有连接套并且一级行星架设置为与一级行星轮联接，一级行星架设置为与二级太阳轮啮合式联接并且二级太阳轮设置为与二级行星轮啮合式联接，二级行星架设置为与二级行星轮联接并且二级行星轮设置为与输出轴联接，在轴承座与输出轴之间分别设置有上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承并且在油封座与与输出轴之间分别设置有双三角滑环式组合油封，在下圆锥滚子轴承与油封座之间设置有油封并且在上圆锥滚子轴承与输出轴之间设置有止动垫圈，推力螺杆设置为与输出轴螺纹式联接并且推力螺杆设置为与止动垫圈联接。

本实用新型设计了，支座设置为盘状体并且支座设置为包含有筒部和盘部，动力源设置为通过螺杆与筒部联接并且齿圈设置为通过螺杆与盘部联接，连接套设置在盘部中并且在连接套与盘部之间设置有轴承，筒部设置为管状体并且盘部设置为环状体。

本实用新型设计了，齿圈设置为筒状体并且在齿圈的内壁上分别设置有上齿形部和下齿形部，上齿形部设置为与一级行星轮啮合式联接并且下齿形部设置为与二级行星轮啮合式联接，齿圈的上端口设置为与支座联接并且齿圈的下端口设置为与轴承座联接。

本实用新型设计了，轴承座设置为包含有锥管部、柱管部和连接耳部并且连接耳部设置在柱管部的外侧面部，锥管部设置为通过螺杆与齿圈联接并且柱管部设置为通过螺杆与油封座联接，二级行星架设置在锥管部中并且上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承设置在柱管部中，锥管部设置为具有锥形腔体的管状体并且柱管部设置为具有圆形柱腔体的管状体，连接耳部设置有具有孔体的凸缘体。

本实用新型设计了，油封座设置为T字形盘状筒体并且在油封座的筒体的内壁上设置有双三角滑环式组合油封，在在油封座的盘体的上端端面部设置有油封并且输出轴设置在油封座的筒体中。

本实用新型设计了，动力源设置为电机或液压马达并且动力源的输出端轴设置为与连接套套装式联接，动力源的壳体设置为通过螺杆与支座联接。

本实用新型设计了，连接套设置为包含有套管部和轴头部并且套管部设置为与支座联接，轴头部设置为与一级行星轮联接并且在套管部中设置有中间孔部、上孔部和下孔部，上孔部和下孔部分别设置在中间孔部的端口并且上孔部和下孔部与中间孔部设置为呈外扩展分布，在套管部的侧面部设置有内缩台阶部和倒角连接部并且倒角连接部设置在套管部和轴头部之间，在中间孔部和轴头部上分别设置有花键并且动力源的输出端轴设置在中间孔部中，设置为与支座连接的轴承设置在内缩台阶部上。

本实用新型设计了，输出轴 设置为第一轴部、第二轴部、第三轴部和第四轴部并且第一轴部、第二轴部、第三轴部和第四轴部设置为依次相互联接，第一轴部和第四轴部分别设置为轴头并且在第四轴部上设置有外连接孔，在第一轴部上设置有花键并且二级行星架设置为与第一轴部联接，第三轴部设置为与油封座联接并且第二轴部设置为与上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承联接，在第一轴部和第二轴部之间设置有环绕凸起部并且推力螺杆设置为与环绕凸起部联接，止动垫圈设置为套装在第二轴部上，第一轴部、第二轴部、第三轴部和第四轴部设置为圆形柱状体并且第一轴部、第二轴部、第三轴部和第四轴部设置为呈阶梯台阶分布，环绕凸起部设置为圆环装体。

本实用新型设计了，推力螺杆设置为柱头螺杆并且推力螺杆的端头设置为与止动垫圈联接，推力螺杆设置为沿输出轴的周边分布。

本实用新型设计了，止动垫圈设置为环形片状体并且止动垫圈设置为套装在输出轴上，止动垫圈的上端端面部设置为与推力螺杆联接并且止动垫圈的下端端面部设置为与上圆锥滚子轴承联接。

本实用新型设计了，上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承设置为呈并列分布在输出轴上。

本实用新型设计了，油封设置为装配式双唇形油封并且油封设置为镶嵌在油封座的端面部，油封设置为与下圆锥滚子轴承的下端端面部接触式联接。

本实用新型设计了，双三角滑环式组合油封设置为镶嵌在油封座的内壁并且双三角滑环式组合油封设置为与输出轴贴合式联接。

本实用新型设计了，一级行星架设置为与一级行星轮镶嵌式联接并且在一级行星架与一级行星轮之间设置有轴承，二级行星架设置为与二级行星轮镶嵌式联接并且在二级行星架与二级行星轮之间设置有轴承，一级行星架设置为通过二级太阳轮与二级行星轮传动式联接。

本实用新型设计了，动力源和一级行星轮与连接套设置为按照键槽联接的方式分布并且输出轴和上圆锥滚子轴承与推力螺杆和止动垫圈设置为按照轴向推力预紧的方式分布，输出轴和下圆锥滚子轴承与油封和油封座设置为按照端面润滑的方式分布并且输出轴和油封座与双三角滑环式组合油封设置为按照侧面密封的方式分布，支座的中心线、连接套的中心线、一级行星轮的中心线、齿圈的中心线、一级行星架的中心线、二级太阳轮的中心线、二级行星轮的中心线、二级行星架的中心线、止动垫圈的中心线、上圆锥滚子轴承的中心线、下圆锥滚子轴承的中心线、轴承座的中心线、油封的中心线、油封座的中心线、双三角滑环式组合油封的中心线和输出轴的中心线设置在同一条直线上并且三个推力螺杆和一个止动垫圈设置为组成一组轴向推力预紧部件。

本实用新型的技术效果在于：动力头减速机输入部分采用输入套连接马达与减速机的传动部分，与末级行星架连接的输出轴上采用一对圆锥滚子轴承，用圆螺母及圆螺母制动垫圈进行预紧，使动力头减速机能承受一定的轴向力，油封装配在油封座上，连接在减速机下端，使轴承一直有齿轮油润滑，避免定期加注锂基润滑脂的结构，油封座上接近动力头减速机最下端使用双三角滑环式组合密封，该密封起到泥水封的作用，这种组合密封具有耐磨、耐温、耐压、线速度高、摩擦力小和使用寿命长的特点，极大的延长了动力头减速机的无故障工作时间，防泥水动力头减速机。其中齿轮传动部分为两级或三级行星减速机构，减速机输入端通过输入套与电机或马达连接，输出端通过一对轴承固定输出轴或输出接盘，输出轴或输出接盘与钻机的钻杆连接，减速机总成通过止口连接与螺栓紧固完成与钻机机架的连接、固定，本实用新型为电机或液压马达驱动的动力头，减速机为垂直使用。电机或液压马达为驱动装置，通过电机或马达输出轴、电机或马达连接止口与电机连接螺栓与动力头减速机的输入套连接。输入套通过一级太阳轮传递至一级行星减速组合，一级行星减速部装中的二级太阳轮与一级行星架通过花键固定连接，将扭矩传递至二级行星减速部分，同理传至三级行星减速部分，再通过三级行星架上的花键与输出轴或输出接盘连接，通过输出轴（或输出接盘）与主机的钻杆连接，使钻机完成指定动作，电机或液压马达驱动的动力头减速机，动力头减速机在钻机机架上垂直安装，电机或液压马达通过电机连接螺栓与连接盘连接、固定。电机或液压马达驱动输入套，输入套与一级太阳轮为一体零件，输入套将动力传递至一级行星组单元，一级行星模块通过一级行星齿轮传递扭矩至一、二级一体的齿圈，同时一级行星齿轮又驱动与其通过轴承进行连接的一级行星架；一级行星架通过齿套驱动二级行星模块的二级太阳轮，同样的道理二级行星齿轮又传递扭矩至二级行星架；二级行星架再通过花键连接驱动输出轴或输出法兰，实现动力头减速机的传动。轴承座加工出一个连接止口与主机机架连接并固定，输出轴上的一对圆锥滚子轴承用圆螺母拧紧时，不需留间隙，应有一定的预紧，预紧后需保证轴承转动灵活、无卡滞，油封座上的油封密封减速机内的齿轮油，油封座下端的件双三角滑环式组合油封既是对减速机内齿轮油的又一道密封，又阻止动力头减速机工作时外界泥水进入减速机，对油封起到更好的防护作用，减少动力头减速机漏油现象，并延长减速机的无故障工作时间，对动力头减速机输出部分的一次改进升级，使动力头减速机满足大扭矩、防泥水的功能。采用新型设计后减速机轴承使用寿命，油封使用寿命延长，避免了钻机动力头减速机的常见故障：减速机因泥水进入致油封漏油及减速机轴承损坏。采用新型后，零件加工工艺、装配工艺相对简单，拆装及维修便捷。该实用新型采用的行星传动部分为齿轮啮合浮动均载式结构，使各齿轮副的承载均匀；两级齿圈一体，结构紧凑、性能优良；采用硬齿面磨削齿轮，具有低噪声，高效率，高可靠性，使用寿命长等优点；由于采用新型的密封方式，减少了漏油；所以综上分析新型钻机动力头减速机具有结构新颖、安装方便、体积小、成本低、可靠性高等特点。克服了传统动力头减速机的易漏油，轴承易损坏的弊端。

在本技术方案中，通过套装连接的连接套和动力头减速装置本体为重要技术特征，在用于钻机的动力头减速装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的连接套3的结构示意图。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有动力源1、支座2、连接套3、一级行星轮6、齿圈7、一级行星架8、二级太阳轮 9、二级行星轮10、二级行星架11、推力螺杆12、止动垫圈4、上圆锥滚子轴承13、下圆锥滚子轴承5、轴承座14、油封15、油封座 16、双三角滑环式组合油封17和输出轴18，

在齿圈7的端头分别设置有支座2和轴承座14并且油封座 16设置为与轴承座14联接，动力源1设置为与支座2联接，输出轴18设置为与油封座 16转动式联接并且一级行星轮6和二级行星轮10分别设置为与齿圈7啮合式联接，

在动力源1的输出端轴与一级行星轮6之间设置有连接套3并且一级行星架8设置为与一级行星轮6联接，一级行星架8设置为与二级太阳轮 9啮合式联接并且二级太阳轮 9设置为与二级行星轮10啮合式联接，二级行星架11设置为与二级行星轮10联接并且二级行星轮10设置为与输出轴18联接，在轴承座14与输出轴18之间分别设置有上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5并且在油封座 16与与输出轴18之间分别设置有双三角滑环式组合油封17，在下圆锥滚子轴承5与油封座 16之间设置有油封15并且在上圆锥滚子轴承13与输出轴18之间设置有止动垫圈4，推力螺杆12设置为与输出轴18螺纹式联接并且推力螺杆12设置为与止动垫圈4联接。

在本实施例中，支座2设置为盘状体并且支座2设置为包含有筒部21和盘部22，动力源1设置为通过螺杆与筒部21联接并且齿圈7设置为通过螺杆与盘部22联接，连接套3设置在盘部22中并且在连接套3与盘部22之间设置有轴承，筒部21设置为管状体并且盘部22设置为环状体。

通过支座2，形成了对动力源1和齿圈7的支撑连接点，由筒部21，实现了与动力源1的连接，由盘部22，实现了与齿圈7的连接，实现了与连接套3的转动连接。

在本实施例中，齿圈7设置为筒状体并且在齿圈7的内壁上分别设置有上齿形部和下齿形部，上齿形部设置为与一级行星轮6啮合式联接并且下齿形部设置为与二级行星轮10啮合式联接，齿圈7的上端口设置为与支座2联接并且齿圈7的下端口设置为与轴承座14联接。

通过齿圈7，形成了对支座2、轴承座14、一级行星轮6和二级行星轮10的支撑连接点，由齿圈7，实现了与支座2的连接，实现了与轴承座14的连接，由上齿形部，实现了与一级行星轮6的连接，由下齿形部，实现了与二级行星轮10的连接。

在本实施例中，轴承座14设置为包含有锥管部141、柱管部142和连接耳部143并且连接耳部143设置在柱管部142的外侧面部，锥管部141设置为通过螺杆与齿圈7联接并且柱管部142设置为通过螺杆与油封座 16联接，二级行星架11设置在锥管部141中并且上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5设置在柱管部142中，锥管部141设置为具有锥形腔体的管状体并且柱管部142设置为具有圆形柱腔体的管状体，连接耳部143设置有具有孔体的凸缘体。

通过轴承座14，形成了对齿圈7、油封座 16、上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5的支撑连接点，由锥管部141，实现了与齿圈7的连接，由柱管部142，实现了与油封座 16的连接，实现了与上圆锥滚子轴承13的载体连接，实现了与下圆锥滚子轴承5的载体连接，由连接耳部143，实现了外部端口的连接。

在本实施例中，油封座 16设置为T字形盘状筒体并且在油封座 16的筒体的内壁上设置有双三角滑环式组合油封17，在在油封座 16的盘体的上端端面部设置有油封15并且输出轴18设置在油封座 16的筒体中。

通过油封座 16，形成了轴承座14、输出轴18、油封15和双三角滑环式组合油封17的支撑连接点，由油封座 16，实现了与轴承座14的连接，实现了与输出轴18的转动连接，实现了与油封15的载体连接，实现了与双三角滑环式组合油封17的载体连接。

在本实施例中，动力源1设置为电机或液压马达并且动力源1的输出端轴设置为与连接套3套装式联接，动力源1的壳体设置为通过螺杆与支座2联接。

通过动力源1，形成了支座2和连接套3的支撑连接点，由动力源1，实现了与支座2的连接，实现了与连接套3的连接，实现了对输出轴18的动力输出。

在本实施例中，连接套3设置为包含有套管部31和轴头部37并且套管部31设置为与支座2联接，轴头部37设置为与一级行星轮6联接并且在套管部31中设置有中间孔部35、上孔部34和下孔部36，上孔部34和下孔部36分别设置在中间孔部35的端口并且上孔部34和下孔部36与中间孔部35设置为呈外扩展分布，在套管部31的侧面部设置有内缩台阶部32和倒角连接部33并且倒角连接部33设置在套管部31和轴头部37之间，在中间孔部35和轴头部37上分别设置有花键并且动力源1的输出端轴设置在中间孔部35中，设置为与支座2连接的轴承设置在内缩台阶部32上。

通过连接套3，形成了动力源1、支座2和一级行星轮6的支撑连接点，由中间孔部35，实现了与动力源1的连接，由内缩台阶部32，实现了与支座2的连接，由轴头部37，实现了与一级行星轮6的连接，由上孔部34、下孔部36和倒角连接部33，实现了工艺性能的简化。

在本实施例中，输出轴18 设置为第一轴部181、第二轴部183、第三轴部184和第四轴部185并且第一轴部181、第二轴部183、第三轴部184和第四轴部185设置为依次相互联接，第一轴部181和第四轴部185分别设置为轴头并且在第四轴部185上设置有外连接孔，在第一轴部181上设置有花键并且二级行星架11设置为与第一轴部181联接，第三轴部184设置为与油封座 16联接并且第二轴部183设置为与上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5联接，在第一轴部181和第二轴部183之间设置有环绕凸起部182并且推力螺杆12设置为与环绕凸起部182联接，止动垫圈4设置为套装在第二轴部183上，第一轴部181、第二轴部183、第三轴部184和第四轴部185设置为圆形柱状体并且第一轴部181、第二轴部183、第三轴部184和第四轴部185设置为呈阶梯台阶分布，环绕凸起部182设置为圆环装体。

通过输出轴18，形成了二级行星架11、推力螺杆12、止动垫圈4、上圆锥滚子轴承13、下圆锥滚子轴承5和油封座 16的支撑连接点，由第一轴部181，实现了与二级行星架11的连接，由第二轴部183，实现了与止动垫圈4的连接，实现了与上圆锥滚子轴承13的连接，实现了与下圆锥滚子轴承5的连接，由第三轴部184，实现了与油封座 16，由环绕凸起部182，实现了与推力螺杆12连接。

在本实施例中，推力螺杆12设置为柱头螺杆并且推力螺杆12的端头设置为与止动垫圈4联接，推力螺杆12设置为沿输出轴18的周边分布。

通过推力螺杆12，形成了止动垫圈4和输出轴18的支撑连接点，由推力螺杆12，实现了与止动垫圈4的连接，实现了与输出轴18的连接。

在本实施例中，止动垫圈4设置为环形片状体并且止动垫圈4设置为套装在输出轴18上，止动垫圈4的上端端面部设置为与推力螺杆12联接并且止动垫圈4的下端端面部设置为与上圆锥滚子轴承13联接。

通过止动垫圈4，形成了推力螺杆12、上圆锥滚子轴承13和输出轴18的支撑连接点，由止动垫圈4，实现了与推力螺杆12的连接，实现了与上圆锥滚子轴承13的连接，实现了与输出轴18的连接。

在本实施例中，上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5设置为呈并列分布在输出轴18上。

通过上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5，形成了轴承座14和输出轴18的支撑连接点，由上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5，实现了与轴承座14的连接，实现了与输出轴18的转动连接。

在本实施例中，油封15设置为装配式双唇形油封并且油封15设置为镶嵌在油封座16的端面部，油封15设置为与下圆锥滚子轴承5的下端端面部接触式联接。

通过油封15，形成了下圆锥滚子轴承5和油封座 16的支撑连接点，由油封15，实现了与下圆锥滚子轴承5的润滑连接，实现了与油封座 16的连接。

在本实施例中，双三角滑环式组合油封17设置为镶嵌在油封座 16的内壁并且双三角滑环式组合油封17设置为与输出轴18贴合式联接。

通过双三角滑环式组合油封17，形成了输出轴18和油封座 16的支撑连接点，由双三角滑环式组合油封17，实现了与输出轴18的密封连接，实现了与油封座 16的连接。

在本实施例中，一级行星架8设置为与一级行星轮6镶嵌式联接并且在一级行星架8与一级行星轮6之间设置有轴承，二级行星架11设置为与二级行星轮10镶嵌式联接并且在二级行星架11与二级行星轮10之间设置有轴承，一级行星架8设置为通过二级太阳轮 9与二级行星轮10传动式联接。

由一级行星轮6、齿圈7和一级行星架8，实现了一级减速传动，由二级太阳轮 9、二级行星轮10和二级行星架11实现了二级减速传动。

在本实施例中，动力源1和一级行星轮6与连接套3设置为按照键槽联接的方式分布并且输出轴18和上圆锥滚子轴承13与推力螺杆12和止动垫圈4设置为按照轴向推力预紧的方式分布，输出轴18和下圆锥滚子轴承5与油封15和油封座 16设置为按照端面润滑的方式分布并且输出轴18和油封座 16与双三角滑环式组合油封17设置为按照侧面密封的方式分布，支座2的中心线、连接套3的中心线、一级行星轮6的中心线、齿圈7的中心线、一级行星架8的中心线、二级太阳轮 9的中心线、二级行星轮10的中心线、二级行星架11的中心线、止动垫圈4的中心线、上圆锥滚子轴承13的中心线、下圆锥滚子轴承5的中心线、轴承座14的中心线、油封15的中心线、油封座 16的中心线、双三角滑环式组合油封17的中心线和输出轴18的中心线设置在同一条直线上并且三个推力螺杆12和一个止动垫圈4设置为组成一组轴向推力预紧部件。

动力源1带动连接套3转动，连接套3带动一级行星轮6在齿圈7中转动，通过一级行星轮6带动一级行星架8转动，实现一级减速，一级行星架8带动二级太阳轮 9转动，二级太阳轮 9带动二级行星轮10在齿圈7中转动，通过二级行星轮10带动二级行星架11转动，实现二级减速，二级行星架11带动输出轴18转动，通过上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5，使输出轴18在轴承座14上转动，通过推力螺杆12，使止动垫圈4进行移动，使上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5在轴向上保持尺寸安装精度，通过油封15，保持上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5的润滑，通过油封座 16和双三角滑环式组合油封17，对输出轴18进行密封。

本实用新型的第二个实施例，按照通过套装连接的方式把具有套装窗口和轴头的连接套3和具有动力源1和一级行星轮6的动力头减速装置本体相互联接。

在本实施例中，按照键槽为套装连接部的方式把连接套3与动力头减速装置本体联接。

本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了连接套3和动力头减速装置本体，当动力头减速装置本体工作时，通过连接套3把动力源1的输出端头与一级行星轮6连接，实现了动力输出，不再采用连接盘把液压马达动力轴与太阳轮连接，因此满足大扭力输出的需要。

2、由于设计了推力螺杆12和止动垫圈4，实现了上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5的轴向定位。

3、由于设计了油封15，实现了对上圆锥滚子轴承13和下圆锥滚子轴承5的长时间润滑。

4、由于设计了双三角滑环式组合油封17，实现了对输出轴18的密封。

5、由于设计了一级行星轮6、齿圈7、一级行星架8、二级太阳轮 9、二级行星轮10和二级行星架11，实现了二级减速处理。

6、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与通过套装连接的连接套3和动力头减速装置本体联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于钻机的动力头减速装置技术领域内，凡是包含有具有动力源1和一级行星轮6的动力头减速装置本体、设置在动力源1和一级行星轮6之间并且用于动力源1的输出端头与一级行星轮6联接的连接套3的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于钻机的动力头减速装置，其特征是：包含有具有动力源（1）和一级行星轮（6）的动力头减速装置本体、设置在动力源（1）和一级行星轮（6）之间并且用于动力源（1）的输出端头与一级行星轮（6）联接的连接套（3）。

2.根据权利要求1所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：按照通过套装连接的方式把具有套装窗口和轴头的连接套（3）和具有动力源（1）和一级行星轮（6）的动力头减速装置本体相互联接。

3.根据权利要求2所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：按照键槽为套装连接部的方式把连接套（3）与动力头减速装置本体联接。

4.根据权利要求1所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：连接套（3）设置为包含有套管部（31）和轴头部（37）并且套管部（31）设置为与支座（2）联接，轴头部（37）设置为与一级行星轮（6）联接并且在套管部（31）中设置有中间孔部（35）、上孔部（34）和下孔部（36），上孔部（34）和下孔部（36）分别设置在中间孔部（35）的端口并且上孔部（34）和下孔部（36）与中间孔部（35）设置为呈外扩展分布，在套管部（31）的侧面部设置有内缩台阶部（32）和倒角连接部33并且倒角连接部33设置在套管部（31）和轴头部（37）之间，在中间孔部（35）和轴头部（37）上分别设置有花键并且动力源（1）的输出端轴设置在中间孔部（35）中，设置为与支座（2）连接的轴承设置在内缩台阶部（32）上。

5.根据权利要求1所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：还包含有推力螺杆（12）、止动垫圈（4）、上圆锥滚子轴承（13）、下圆锥滚子轴承（5）、油封（15）和双三角滑环式组合油封（17），动力头减速装置本体设置为还包含有支座（2）、齿圈（7）、一级行星架（8）、二级太阳轮（9）、二级行星轮（10）、二级行星架（11）、轴承座（14）、油封座（16）和输出轴（18），

在齿圈（7）的端头分别设置有支座（2）和轴承座（14）并且油封座（16）设置为与轴承座（14）联接，动力源（1）设置为与支座（2）联接，输出轴（18）设置为与油封座（16）转动式联接并且一级行星轮（6）和二级行星轮（10）分别设置为与齿圈（7）啮合式联接，

在动力源（1）的输出端轴与一级行星轮（6）之间设置有连接套（3）并且一级行星架（8）设置为与一级行星轮（6）联接，一级行星架（8）设置为与二级太阳轮（9）啮合式联接并且二级太阳轮（9）设置为与二级行星轮（10）啮合式联接，二级行星架（11）设置为与二级行星轮（10）联接并且二级行星轮（10）设置为与输出轴（18）联接，在轴承座（14）与输出轴（18）之间分别设置有上圆锥滚子轴承（13）和下圆锥滚子轴承（5）并且在油封座（16）与与输出轴（18）之间分别设置有双三角滑环式组合油封（17），在下圆锥滚子轴承（5）与油封座（16）之间设置有油封（15）并且在上圆锥滚子轴承（13）与输出轴（18）之间设置有止动垫圈（4），推力螺杆（12）设置为与输出轴（18）螺纹式联接并且推力螺杆（12）设置为与止动垫圈（4）联接。

6.根据权利要求5所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：支座（2）设置为盘状体并且支座（2）设置为包含有筒部（21）和盘部（22），动力源（1）设置为通过螺杆与筒部（21）联接并且齿圈（7）设置为通过螺杆与盘部（22）联接，连接套（3）设置在盘部（22）中并且在连接套（3）与盘部（22）之间设置有轴承，筒部（21）设置为管状体并且盘部（22）设置为环状体，

或，齿圈（7）设置为筒状体并且在齿圈（7）的内壁上分别设置有上齿形部和下齿形部，上齿形部设置为与一级行星轮（6）啮合式联接并且下齿形部设置为与二级行星轮（10）啮合式联接，齿圈（7）的上端口设置为与支座（2）联接并且齿圈（7）的下端口设置为与轴承座（14）联接，

或，轴承座（14）设置为包含有锥管部（141）、柱管部（142）和连接耳部（143）并且连接耳部（143）设置在柱管部（142）的外侧面部，锥管部（141）设置为通过螺杆与齿圈（7）联接并且柱管部（142）设置为通过螺杆与油封座（16）联接，二级行星架（11）设置在锥管部（141）中并且上圆锥滚子轴承（13）和下圆锥滚子轴承（5）设置在柱管部（142）中，锥管部（141）设置为具有锥形腔体的管状体并且柱管部（142）设置为具有圆形柱腔体的管状体，连接耳部（143）设置有具有孔体的凸缘体，

或，油封座（16）设置为T字形盘状筒体并且在油封座（16）的筒体的内壁上设置有双三角滑环式组合油封（17），在在油封座（16）的盘体的上端端面部设置有油封（15）并且输出轴（18）设置在油封座（16）的筒体中，

或，动力源（1）设置为电机或液压马达并且动力源（1）的输出端轴设置为与连接套（3）套装式联接，动力源（1）的壳体设置为通过螺杆与支座（2）联接，

或，输出轴（18）设置为第一轴部（181）、第二轴部（183）、第三轴部（184）和第四轴部（185）并且第一轴部（181）、第二轴部（183）、第三轴部（184）和第四轴部（185）设置为依次相互联接，第一轴部（181）和第四轴部（185）分别设置为轴头并且在第四轴部（185）上设置有外连接孔，在第一轴部（181）上设置有花键并且二级行星架（11）设置为与第一轴部（181）联接，第三轴部（184）设置为与油封座（16）联接并且第二轴部（183）设置为与上圆锥滚子轴承（13）和下圆锥滚子轴承（5）联接，在第一轴部（181）和第二轴部（183）之间设置有环绕凸起部（182）并且推力螺杆（12）设置为与环绕凸起部（182）联接，止动垫圈（4）设置为套装在第二轴部（183）上，第一轴部（181）、第二轴部（183）、第三轴部（184）和第四轴部（185）设置为圆形柱状体并且第一轴部（181）、第二轴部（183）、第三轴部（184）和第四轴部（185）设置为呈阶梯台阶分布，环绕凸起部（182）设置为圆环装体，

或，一级行星架（8）设置为与一级行星轮（6）镶嵌式联接并且在一级行星架（8）与一级行星轮（6）之间设置有轴承，二级行星架（11）设置为与二级行星轮（10）镶嵌式联接并且在二级行星架（11）与二级行星轮（10）之间设置有轴承，一级行星架（8）设置为通过二级太阳轮（9）与二级行星轮（10）传动式联接。

7.根据权利要求5所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：推力螺杆（12）设置为柱头螺杆并且推力螺杆（12）的端头设置为与止动垫圈（4）联接，推力螺杆（12）设置为沿输出轴（18）的周边分布，

或，止动垫圈（4）设置为环形片状体并且止动垫圈（4）设置为套装在输出轴（18）上，止动垫圈（4）的上端端面部设置为与推力螺杆（12）联接并且止动垫圈（4）的下端端面部设置为与上圆锥滚子轴承（13）联接，

或，上圆锥滚子轴承（13）和下圆锥滚子轴承（5）设置为呈并列分布在输出轴（18）上。

8.根据权利要求5所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：油封（15）设置为装配式双唇形油封并且油封（15）设置为镶嵌在油封座（16）的端面部，油封（15）设置为与下圆锥滚子轴承（5）的下端端面部接触式联接。

9.根据权利要求5所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：双三角滑环式组合油封（17）设置为镶嵌在油封座（16）的内壁并且双三角滑环式组合油封（17）设置为与输出轴（18）贴合式联接。

10.根据权利要求5所述的用于钻机的动力头减速装置，其特征是：动力源（1）和一级行星轮（6）与连接套（3）设置为按照键槽联接的方式分布并且输出轴（18）和上圆锥滚子轴承（13）与推力螺杆（12）和止动垫圈（4）设置为按照轴向推力预紧的方式分布，输出轴（18）和下圆锥滚子轴承（5）与油封（15）和油封座（16）设置为按照端面润滑的方式分布并且输出轴（18）和油封座（16）与双三角滑环式组合油封（17）设置为按照侧面密封的方式分布，支座（2）的中心线、连接套（3）的中心线、一级行星轮（6）的中心线、齿圈（7）的中心线、一级行星架（8）的中心线、二级太阳轮（9）的中心线、二级行星轮（10）的中心线、二级行星架（11）的中心线、止动垫圈（4）的中心线、上圆锥滚子轴承（13）的中心线、下圆锥滚子轴承（5）的中心线、轴承座（14）的中心线、油封（15）的中心线、油封座（16）的中心线、双三角滑环式组合油封（17）的中心线和输出轴（18）的中心线设置在同一条直线上并且三个推力螺杆（12）和一个止动垫圈（4）设置为组成一组轴向推力预紧部件。