CN101823078A - 一种三辊连轧管机主传动减速机 - Google Patents

Abstract

一种三辊连轧管机主传动减速机，涉及机械传动装置。本发明解决传统连轧机减速机不能满足三辊连轧区的轧制要求，轧制薄壁无缝管精度不高的问题。本发明由三种独立传动减速机组成了R1到R6机架的连轧主传动，I号传动减速机和III号传动减速机采用立剖分斜体结构，II号传动减速机采用底座式平行轴结构；I号传动减速机和III号传动减速机的输入轴与输出轴成60°夹角；I号传动减速机A箱体和C箱体悬挂于B箱体上，B箱体与安装基面紧密贴合；II号传动减速机由上箱体、中箱体、下箱体组成；III号传动减速机D箱体和F箱体悬挂于E箱体上，E箱体与底座联接并安装于基面上。

Description

一种三辊连轧管机主传动减速机

技术领域

本发明涉及机械传动装置，特别涉及一种管轧机三辊连轧区的主传动减速机。

背景技术

随着世界石油需求量的增加，油田大量开采，高精度薄壁无缝钢管出现供不应求的状况。现有技术的两辊MPM连轧机减速机，每架由一台独立的减速机传动，减速机为一入双出结构，MPM连轧机可以轧制薄壁无缝管，但管子精度不高。ASR三辊轧机一共由三台独立的减速机驱动，为平行轴底座式结构，虽然ASR三辊轧机减速机结构简单，但它不是连续轧制，只能轧制厚壁钢管。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种三辊连轧管机主传动减速机，解决传统连轧机减速机不能满足三辊连轧区的轧制要求，轧制薄壁无缝管精度不高的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种三辊连轧管机主传动减速机，其特征在于：由三种独立传动减速机组成了R1到R6机架的连轧主传动，I号传动减速机和III号传动减速机采用立剖分斜体结构，II号传动减速机采用底座式平行轴结构；所述I号传动减速机和III号传动减速机的输入轴与输出轴成60°夹角；所述I号传动减速机由A箱体、B箱体、C箱体组成，A箱体和C箱体悬挂于B箱体上，B箱体与安装基面紧密贴合；所述II号传动减速机由上箱体、中箱体、下箱体组成；所述III号传动减速机由D箱体、E箱体、F箱体及底座组成，D箱体和F箱体悬挂于E箱体上，E箱体与底座联接并安装于基面上。

本发明与现有技术相比，由于三辊连轧机每台机架由三种速比完全相同的独立传动完成，三种独立传动的空间结构也不相同，不仅满足三辊连轧管轧线的要求，而且结构新颖、承载能力高、维护和检修便利。

附图说明

图1是一种三辊连轧管机主传动减速机的结构示意图；

图2是图1的C向视图；

图3是图1的B向视图；

图4是图1的A向视图。

下面结合附图通过较佳实施例对本发明作进一步的说明。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示(以R1、R2机架连轧主传动为例进行结构说明)，一种三辊连轧管机主传动减速机，由三种独立传动减速机组成了R1到R6机架的连轧主传动，I号传动减速机1和III号传动减速机3采用立剖分斜体结构，II号传动减速机2采用底座式平行轴结构形式；I号传动减速机1和III号传动减速机3的输入轴与输出轴成60°夹角；I号传动减速机1由A箱体1.1、B箱体1.2、C箱体1.3组成，A箱体1.1和C箱体1.3悬挂于B箱体1.2上，B箱体1.2与安装基面紧密贴合；II号传动减速机2由上箱体2.1、中箱体2.2、下箱体2.3组成；III号传动减速机3由D箱体3.1、E箱体3.2、F箱体3.3及底座3.4组成，D箱体3.1和F箱体3.3悬挂于E箱体3.2上，E箱体3.2与底座3.4联接并安装于基面上。

Claims (1)

1.一种三辊连轧管机主传动减速机，其特征在于：由三种独立传动减速机组成了R1到R6机架的连轧主传动，I号传动减速机(1)和III号传动减速机(3)采用立剖分斜体结构，II号传动减速机(2)采用底座式平行轴结构；所述I号传动减速机(1)和III号传动减速机(3)的输入轴与输出轴成60°夹角；I号传动减速机(1)由A箱体(1.1)、B箱体(1.2)、C箱体(1.3)组成，A箱体(1.1)和C箱体(1.3)悬挂于B箱体(1.2)上，B箱体(1.2)与安装基面紧密贴合；所述II号传动减速机(2)由上箱体(2.1)、中箱体(2.2)、下箱体(2.3)组成；所述III号传动减速机(3)由D箱体(3.1)、E箱体(3.2)、F箱体(3.3)及底座(3.4)组成，D箱体(3.1)和F箱体(3.3)悬挂于E箱体(3.2)上，E箱体(3.2)与底座(3.4)联接并安装于基面上。

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