CN102052433A - 链条引导机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种链条引导机构，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性。一种由对链条(C)进行滑动引导的多个链条引导件(120、130)、和一体地保持该多个链条引导件(120、130)的引导桥(110)构成的链条引导机构(100)，其中，引导桥(110)从基部(113)朝向两端以夹持链条引导件(120、130)的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件(120、130)的安装凸部(121、131)的引导安装孔(112)。

Description

链条引导机构

技术领域

本发明涉及由多个对链条进行滑动引导的链条引导件和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成的链条引导机构，例如涉及适用于如下发动机的正时系统的链条引导机构，该发动机的正时系统利用链条引导件对环形悬挂在设置于发动机室内的各个曲轴和凸轮轴的链轮之间的无声链、滚子链等正时链，进行张力保持、滑动引导。

背景技术

以往公知的发动机的正时系统如图10所示，在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮S1和一对安装在凸轮轴的从动链轮S2、S3间，环形悬挂由正时链C而成，链条引导机构由以正时链C的张紧器T的按压力适当地保持张力而对链条进行引导的摆动链条引导件520、和对正时链C的行进进行引导的固定链条引导件530构成。

就该链条引导机构而言，摆动链条引导件520通过安装轴B摆动自如地安装于发动机室(未图示)，固定链条引导件530通过安装轴B1、B2固定于发动机室，因而在组装和维护时，需要分别单独地进行驱动链轮S1、从动链轮S2、S3、摆动链条引导件520、固定链条引导件530的组装、拆卸、和正时链C的悬挂、拆卸，存在操作性差的问题。

为了减轻上述问题，公知一种正时系统，其采用了一体地保持摆动链条引导件和固定链条引导件，提高了组装和维护时的操作性的链条引导机构。

该公知的正时系统的链条引导机构600如图11所示，构成为：固定链条引导件630和引导桥610形成为一体，引导桥610的前端部的引导安装孔612与摆动链条引导件620的摆动支点即安装凸部621嵌合而被保持成一体。

此外，该公知的正时系统的链条引导机构600形成为，引导桥610限制驱动链轮S1、从动链轮S2、S3、摆动链条引导件620的相对位置的形状，通过在组装之前形成临时组装体而无需在组装和维护时进行相对对位(例如参照专利文献1)。

【专利文献1】日本特开平11-63128号公报(第3页、图2)

然而，就上述公知的链条引导机构600而言，虽然摆动链条引导件620和固定链条引导件630被保持成一体，但是驱动链轮S1、从动链轮S2、S3、正时链C仅仅被限制了相对位置关系，并未被保持成一体，因而组装和维护时操作性的提高微乎其微。

此外，和固定链条引导件630形成为一体的引导桥610设置成，仅在正时链C的一侧面侧延伸至摆动链条引导件620的安装凸部621，因而如图12所示，存在引导桥610在厚度方向上产生变形，引导安装孔612容易与摆动链条引导件620的安装凸部621脱离的问题。

发明内容

本发明是解决上述现有技术的问题的发明，即、本发明的目的在于提供一种链条引导机构，其能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高了组装和维护时的操作性。

本技术方案1涉及的发明是，由对链条进行滑动引导的多个链条引导件、和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成的链条引导机构，其中，上述链条引导件具备圆筒状的安装凸部，上述引导桥具有在两端保持上述多个链条引导件的臂部和设于该臂部的中间的基部，上述引导桥的臂部分别从上述基部朝向两端以夹持上述链条引导件的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持上述链条引导件的安装凸部的引导安装孔，从而解决了上述课题。

本技术方案2涉及的发明，除了技术方案1记载的链条引导机构的构成之外，上述链条引导件的一个在圆筒状的安装凸部的外周具备卡合突起，上述引导桥的引导安装孔的至少一个具有与上述卡合突起卡合的切口，从而解决了上述课题。

本技术方案3涉及的发明，除了技术方案1或技术方案2记载的链条引导机构的构成之外，上述引导桥的臂部在其前端具有朝向成对的各臂部的相对侧突出的引导防脱突起，从而解决了上述课题。

本技术方案4涉及的发明，除了技术方案1至技术方案3记载的链条引导机构的构成之外，上述引导桥的基部从上述壁部的中间部以大致T字状延伸，该基部的前端部具有与链轮滑动接触的链轮压紧部，该链轮压紧部在中央具有容许链轮齿通过的槽部，并且在该槽部的两侧具有能与链轮的凸部滑动接触的滑动接触部，从而解决了上述课题。

本技术方案5涉及的发明，除了技术方案1至技术方案4记载的链条引导机构的构成之外，上述引导桥的基部具有通过肋条而被加固了的壁空部，从而解决了上述课题。

本技术方案1涉及的发明的链条引导机构，是一种由对链条进行滑动引导的多个链条引导件、和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成的链条引导机构，其中，链条引导件具备圆筒状的安装凸部，引导桥具有在两端保持多个链条引导件的臂部和设于该臂部的中间的基部，引导桥的臂部分别从基部朝向两端以夹持链条引导件的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件的安装凸部的引导安装孔，由于多个链条引导件以分别从基部延伸出的一对臂部夹持的方式被保持，因而臂部的长度变短，变形少，能够防止引导安装孔和安装凸部的脱离，能切实地实现一体化而提高组装或维护时的操作性。

此外，预先将链条放置在形成于基部的两侧方的、被基部、链条引导件和一对臂部包围的空间，因而能够与多个链条引导件一起一体地保持链条，能够进一步提高组装或维护时的操作性。

本技术方案2涉及的发明的链条引导机构，除了技术方案1涉及的链条引导机构所获得的效果之外，链条引导件的一个在圆筒状的安装凸部的外周具备卡合突起，引导桥的引导安装孔的至少一个具有与卡合突起卡合的切口，由于能够将无需摆动的固定链条引导件的安装凸部固定于引导桥的引导安装孔，可靠地限制相对位置，因而能够进一步提高组装或维护时的操作性。

本技术方案3涉及的发明的链条引导机构，除了技术方案1或技术方案2涉及的链条引导机构所获得的效果之外，引导桥的臂部在其前端具有成对的向各臂部的相对侧突出的引导防脱突起，从而能够防止链条引导件和引导桥的脱离，能可靠地一体化而提高组装或维护时的操作性。

本技术方案4涉及的发明的链条引导机构，除了技术方案1至技术方案3涉及的链条引导机构所获得的效果之外，引导桥的基部从壁部的中间以大致T字状延伸，该基部的前端部具有与链轮滑动接触的链轮压紧部，该链轮压紧部在中央具有容许链轮齿通过的槽部，并且在该槽部的两侧具有能与链轮的凸部滑动接触的滑动接触部，从而能够与多个链条引导件、链条一起一体地保持链轮，因而能够进一步提高组装或维护时的操作性。

本技术方案5涉及的发明的链条引导机构，除了技术方案1至技术方案4涉及的链条引导机构所获得的效果之外，引导桥的基部具有通过肋条加固了的壁空部，从而能够轻量化而不降低引导桥的强度，因此能够减少为了使多个链条引导件、链条和链轮一体化而导致的重量增加，能够容易实现轻量化，进一步提高组装或维护时的操作性，并且能够减少成型时的变形或挠曲，提高尺寸精度。

附图说明

图1是本发明的链条引导机构的使用状态的说明图。图2是本发明的一实施例的链条引导机构的引导桥的立体图。图3是本发明的一实施例的链条引导机构的摆动链条引导件的安装凸部的立体图。图4是本发明的一实施例的链条引导机构的固定链条引导件的安装凸部的立体图。图5是图2的引导桥的链轮压紧部的立体图。图6是图2的引导桥的链轮压紧部和链轮的立体图。图7是图6的剖视图。图8是本发明的一实施例的链条引导机构的组装说明图。图9是本发明的一实施例的链条引导机构的组装时的剖视图。图10是本发明的一实施例的链条引导机构的动作说明图。图11是现有链条引导机构的说明图。图12是现有的另一链条引导机构的说明图。符号说明：100、600…链条引导机构；110、610…引导桥；111…臂部；112、612…引导安装孔；113…基部；114…引导防脱突起；115…切口；116…槽部；117…滑动接触部；118…壁空部；119…肋条；120、520、620…摆动链条引导件；121、621…安装凸部；122…链行进引导面；130、530、630…固定链条引导件；131…安装凸部；132…链行进引导面；133…卡合突起；140…链轮压紧部；C…正时链；S1…驱动链轮；St…齿；Sh…凸部；S2、S3…从动链轮；T…张紧器；B、B1、B2…安装轴；E…发动机缸体。

具体实施方式

本发明是由对链条进行滑动引导的多个链条引导件(chain guide)、和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成的链条引导机构，链条引导件具备圆筒状的安装凸部，引导桥具有在两端保持多个链条引导件的臂部和设于该臂部的中间的基部，引导桥的臂部分别从基部朝向两端以夹持链条引导件的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件的安装凸部的引导安装孔，只要是能以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性的链条引导机构即可，其具体的实施方式是任意的。

即、本发明的多个链条引导机构的多个链条引导件分别可以是用于保持张紧器等的张力的摆动链条引导件，也可以是被固定而进行滑动引导的固定链条引导件。此外，链条引导件的链滑动面可以由在链条引导件上的滑动性良好的材料一体地成形，也可以可拆装地设置与链条的滑动性良好的行进引导槽部件。

此外，作为本发明的链条引导机构的链条引导件的具体原材料，只要是和链条的摩擦力小的材料即可，可以是任何材料，特别是优选能在高温环境下发挥耐久性并且能实现链条的顺畅滑动行进的原材料，优选使用例如聚酰胺6树脂、聚酰胺46树脂、聚酰胺66树脂、聚甲醛树脂等合成树脂材料等原材料。

而且，本发明的链条引导机构的引导桥，与链条引导件同样，也有可能与链条接触，与链条引导件一体地使用，因而，优选与链条的摩擦力小，能在高温环境下发挥耐久性并且能实现链条的顺畅滑动行进的原材料。

以下，结合附图对本发明的一实施例的链条引导机构进行说明。本发明的一实施例的链条引导机构100如图1所示，用于在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮S1和一对安装于凸轮轴的从动链轮之间环形悬挂有正时链C的发动机的正时系统。

在引导桥110的臂部111的各个端部，一体地安装有摆动链条引导件120、固定链条引导件130，引导桥110的基部113的前端面以靠近驱动链轮S1的方式配置在发动机室内，安装轴B1、B2分别插入摆动链条引导件120、固定链条引导件130的圆筒状的安装凸部(boss)121、131，链条引导机构100固定于发动机室内。

链条引导机构如图2所示，构成为从设于中央的基部113分别朝向两侧延伸出一对臂部111，各臂部111的前端侧分别设有引导安装孔112。

此外，在安装有固定链条引导件130的引导安装孔112分别设有切口115，在各臂部111的比引导安装孔112更靠前端的前端侧，设有成对的向各臂部111的相对侧突出的引导防脱突起114。

引导桥110的基部113从各臂部111的中央以大致T字状延伸，该基部113的前端部形成链轮压紧部140，该链轮压紧部140由容许链轮齿通过的槽部116、和通过该槽部116的两侧能与链轮的凸部滑动接触的滑动接触部117构成。此外，基部113具有通过肋条119而被加固了的壁空部118，因而能够实现轻量化而不会降低强度。

如图3所示，摆动链条引导件120设置成作为摆动轴的圆筒状的安装凸部121向宽度方向突出。摆动链条引导件120被上述一对臂部111夹持，通过安装凸部121与引导安装孔112卡合而能摆动地保持在引导桥110。

固定链条引导件130如图4所示，被设置成圆筒状的安装凸部131向宽度方向突出，并且在安装凸部131的外周设有卡合突起133。固定链条引导件130被上述一对臂部111夹持，通过安装凸部131与引导安装孔112卡合、且卡合突起133与切口115卡合而固定地保持在引导桥110。

另外，设于引导桥110的各臂部111的引导防脱突起114，向摆动链条引导件120、固定链条引导件130的链行进引导面122、132的相反侧突出，从而防止摆动链条引导件120、固定链条引导件130的脱离。

引导桥110的基部113的前端的链轮压紧部140如图5至图7所示，由容许驱动链轮S1的齿St通过的槽部116、和通过该槽部116的两侧能与驱动链轮S1的凸部Sh滑动接触的滑动接触部117构成，在进行组装或维护时，能够使滑动接触部117与驱动链轮S1的凸部Sh抵接，将链条引导机构100和驱动链轮S1作为一体来处理，并且，在完成对发动机的安装之后，不会干涉驱动链轮S1和基部113。

接下来，针对将本发明的一实施例的链条引导机构100安装于发动机时的动作进行说明。首先，如图8(a)所示，在引导桥110的基部113两侧的一对臂部111的内侧放置正时链C，如图8(b)所示，使基部113的前端的链轮压紧部140与驱动链轮S1抵接，通过正时链C将引导桥110和驱动链轮S1固定在一起。

接着如图8(c)、图8(d)所示，在一对臂部111的前端部插入固定链条引导件130和摆动链条引导件120，分别使安装凸部131、121嵌合于引导安装孔112，使引导桥110、固定链条引导件130和摆动链条引导件120成为一体。

这时，在固定链条引导件130的安装凸部131的外周设置的卡合突起133和在引导安装孔112设置的切口115卡合，从而固定链条引导件130被固定而不能以引导安装孔112为中心旋转。

然后如图8(e)所示，相对于发动机缸体E，一体地处理引导桥110、固定链条引导件130、摆动链条引导件120、正时链C和驱动链轮S1，从而组装或维护时的作业性提高。

此外，本发明的一实施例的链条引导机构100如图9所示，正时链C被放置于在引导桥110的基部113的两侧方形成的、被基部113、固定链条引导件103或摆动链条引导件120、一对臂部111包围的各个空间内，因而即使正时链C弯折或者振动，基部113和一对臂部111也能作为链条引导件发挥作用，使正时链C稳定行进。

而且，由于引导桥110设于驱动链轮S1的附近，因而能够设计为小尺寸，制作容易且尺寸精度提高，并且由于没有遮盖与链条的滑动接触面，因而不会妨碍正时系统整体的润滑或散热。此外，基部113的两侧方的一对臂部111的长度变形得短，能够防止引导安装孔112和安装凸部121、131的脱离。

另外，在固定链条引导件130侧和摆动链条引导件120侧，可以使引导安装孔112和设置于前端侧的引导防脱突起114的间隔不同，可以使固定链条引导件130和摆动链条引导件120的安装凸部131、121的周边的形状不同，这样能够防止错误安装。

此外，在上述实施例中，基部113的两侧方的一对臂部111的延伸方向是分别与向基部113的驱动链轮S1侧延伸的方向垂直的方向，但是也可以以直角以外的角度延伸。此外，各个臂部111作为正时链C的行进方向的侧面的引导件，可以形成得更宽，也可以是仅扩大与正时链C的行进侧面对置的部分周边，或者沿正时链C的行进方向延伸的形状。

如以上说明，根据本发明，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，组装或维护时的操作性提高等，效果显著。

而且，通过使引导安装孔112配合已有的摆动链条引导件120或固定链条引导件130的安装凸部121的形状，能够直接使用已有的摆动链条引导件120或固定链条引导件130，并且难以使引导安装孔112配合，通过仅设计变更已有的摆动链条引导件120或固定链条引导件130的安装凸部112便能够进行使用，因而也能抑制制造成本的增加。

Claims (5)

1.一种链条引导机构，其由对链条进行滑动引导的多个链条引导件、和一体地保持该多个链条引导件的引导桥构成，所述链条引导机构的特征在于，

所述链条引导件具备圆筒状的安装凸部，

所述引导桥具有在两端保持所述多个链条引导件的臂部和设于该臂部的中间的基部，

所述引导桥从所述基部分别朝向两端以夹持所述链条引导件的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持所述链条引导件的安装凸部的引导安装孔。

2.根据权利要求1所述的链条引导机构，其特征在于，

所述链条引导件的一个在圆筒状的安装凸部的外周具备卡合突起，

所述引导桥的引导安装孔的至少一个具有与所述卡合突起卡合的切口。

3.根据权利要求1或2所述的链条引导机构，其特征在于，

所述引导桥的臂部在其前端具有朝向成对的各臂部的相对侧突出的引导防脱突起。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的链条引导机构，其特征在于，

所述引导桥的基部从所述壁部的中间部以大致T字状延伸，该基部的前端部具有与链轮滑动接触的链轮压紧部，

该链轮压紧部在中央具有容许链轮齿通过的槽部，并且在该槽部的两侧具有能与链轮的凸部滑动接触的滑动接触部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的链条引导机构，其特征在于，

所述引导桥的基部具有通过肋条而被加固了的壁空部。

Images