CN102052122A - 一种发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机油底壳，所述的油底壳(1)中设有机油收集器和放油螺栓(3)，所述的机油收集器与所述的油底壳(1)为一个整体，所述的机油收集器中的机油收集器滤网(2)设在所述的油底壳(1)的最底端的内表面上。采用上述技术方案，油底壳中集成机油收集器，降低了两个零件的制作成本；机油收集器在发动机油底壳的最低点，避免了发动机倾斜时吸入空气的风险；机油收集器在油底壳中不占位置，简化了油底壳内部结构。
Description
技术领域
本发明属于机动车构造的技术领域，涉及发动机润滑系统，更具体地说，本发明涉及一种发动机油底壳。
背景技术
在现有的发动机中，机油收集器和油底壳都单独设计、作为两个零件独立存在；并且机油收集器最底面与油底壳有一定间隙，由于曲轴箱内连杆包络线的位置的关系，机油收集器的布置会有很大的局限性。同时机油收集器在工作时是向上吸油，当发动机瞬间倾斜时，很容易使机油收集器暴露在空气中，吸入的空气对发动机润滑危害很大，致使润滑系统恶化，甚至失效。这种布置方式极大地限制了发动机的倾斜角度。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种发动机油底壳，其目的是降低零件的成本及避免机油收集器吸入空气。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明所提供的发动机油底壳，所述的油底壳中设有机油收集器和放油螺栓，所述的机油收集器与所述的油底壳为一个整体，所述的机油收集器中的机油收集器滤网设在所述的油底壳的最底端的内表面上。
所述的机油收集器上的机油收集器通道为所述的油底壳的壳体上的孔道。
所述的机油收集器通道在所述的油底壳的底端的壳体上为水平方向设置一段长度。
所述的机油收集器滤网在所述的机油收集器通道位于所述的油底壳内的孔口的上方。
所述的机油收集器通道为所述的油底壳铸造形成的结构。
所述的放油螺栓设在所述的油底壳的最底端的侧面位置上。
所述的机油收集器通道位于所述的油底壳的连接端面上的孔口，设密封圈。
本发明采用上述技术方案，油底壳中集成机油收集器，降低了两个零件的制作成本；机油收集器在发动机油底壳的最低点，避免了发动机倾斜时吸入空气的风险；机油收集器在油底壳中不占位置，简化了油底壳内部结构。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的结构示意图。
图中标记为：
1、油底壳，2、机油收集器滤网，3、放油螺栓，4、机油收集器通道，5、密封圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所表达的本发明的结构，是改进的发动机油底壳，所述的油底壳1中设有机油收集器和放油螺栓3。
本发明主要是为了以下问题：
1、发动机倾斜时润滑系统的吸油问题，将机油收集器布置在油底壳最低点，在发动机倾斜的任何角度，机油收集器都不会吸入空气，影响润滑。
2、缩短发动机油压建立时间：在加注机油时，机油收集器内已经充满机油。在发动机启动瞬间，机油会很快建立起油压，减少发动机的干摩擦。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现降低零件的成本及避免机油收集器吸入空气的发明目的，本发明采取的技术方案为：
本发明所提供的发动机油底壳，所述的机油收集器与所述的油底壳1为一个整体，所述的机油收集器中的机油收集器滤网2设在所述的油底壳1的最底端的内表面上。
本发明集成性很高。机油收集器与油底壳集成，简化了机油收集器与油底壳1的装配和密封，符合发动机设计对紧凑性的要求。将机油收集器和油底壳1作为一个零件，只需改善工艺即可。避免多处紧固密封，节约装配工时。
本发明的主要解决发动机在倾斜过程中，空气会进入到机油收集器，危害到发动机润滑这一问题。机油收集器处在油底壳1最底端，发动机在正常倾斜的范围内，都可以吸到机油，避免了发动机倾斜而吸不到机油的风险。
本发明所述的机油收集器上的机油收集器通道4为所述的油底壳1的壳体上的孔道。主要为曲轴箱节省空间，解决了曲轴箱布置空间不足的问题。
如图1所示，本发明所述的机油收集器通道4在所述的油底壳1的底端的壳体上有一个水平方向的长度。加注的机油会自动充满机油收集器，缩短了发动机启动的油压建立时间。
本发明所述的机油收集器滤网2在所述的机油收集器通道4位于所述的油底壳1内的孔口的上方。由于机油收集器滤网2布置在油底壳1底面上，在发动机倾斜很大角度的情况下，也不会吸入空气。对发动机的倾斜极限有很大的改观。
在油底壳1中加注机油时，机油会从机油收集器滤网2中进入到机油收集器通道4，并充满整个油道。机油收集器中已充满机油，缩短了润滑系统油压建立时间。机油收集器一改以往由下往上吸油的方式，在机油加注过程中，油道已充满机油，随着发动机启动，油压会迅速建立。在发动机启动瞬间，油压会很快建立，大大缩短了油压建立时间。
本发明所述的机油收集器通道4为所述的油底壳1铸造形成的结构。机油收集器的机油收集器通道4以铸造的方式设计在油底壳1上。
本发明所述的放油螺栓3设在所述的油底壳1的最底端的侧面位置上。在油底壳1的端面处用放油螺栓3密封。放油螺栓3布置在油底壳最低端，放油会更加彻底。
本发明所述的机油收集器通道4位于所述的油底壳1的连接端面上的孔口，设密封圈5。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机油底壳，所述的油底壳(1)中设有机油收集器和放油螺栓(3)，其特征在于：所述的机油收集器与所述的油底壳(1)为一个整体，所述的机油收集器中的机油收集器滤网(2)设在所述的油底壳(1)的最底端的内表面上。
2.按照权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的机油收集器上的机油收集器通道(4)为所述的油底壳(1)的壳体上的孔道。
3.按照权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的机油收集器通道(4)在所述的油底壳(1)的底端的壳体上为水平方向设置一段长度。
4.按照权利要求2或3所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的机油收集器滤网(2)在所述的机油收集器通道(4)位于所述的油底壳(1)内的孔口的上方。
5.按照权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的机油收集器通道(4)为所述的油底壳(1)铸造形成的结构。
6.按照权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的放油螺栓(3)设在所述的油底壳(1)的最底端的侧面位置上。
7.按照权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的机油收集器通道(4)位于所述的油底壳(1)的连接端面上的孔口，设密封圈(5)。
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