CN102046459A - 用于分段船舶坡道的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于分段船舶坡道(2)的装置(1)，坡道(2)是折叠地布置在坡道布置(6)当中而坡道布置(6)是可转动地安装在船舶(3)的船尾(4)或船头，布置装置(1)伸出到船舶(3)和位于船舶(3)、船尾部(9)或船前部(10)的侧面并有距离的码头(8)之间，布置坡道(2)以便在伸展的行驶位置弯曲地或成角度地伸展。按照本发明，安装在船舶(3)的坡道(2)的内坡道部分(12)(分别通过17、22和18、23)被安装在所述坡道部分(12)的安装终端侧边部分上不同的水平上和这些安装(分别是17、22和18、23)互相之间有纵向间距(L)，如在相对坡道的长度伸展方向看到的那样。

Description

用于分段船舶坡道的装置

技术领域

本发明涉及一种用于分段船舶坡道的装置，坡道是可折叠地设置在坡道布置之间而坡道布置是可转动地安装在船舶的船尾或船头，布置装置伸出到船舶和位于船舶、船尾部或船前部的侧面并有距离的码头之间，布置坡道在伸展的行驶位置中弯曲地或成角度地伸展。

背景技术

在船舶和特别是装载货物的船舶中，驾驶大型或小型车辆在船舶所带的船舶坡道上在所述码头和船舶之间搬运货物，布置的船舶坡道可操纵在升起的堆放位置，所谓的“堆放位置”，和下降位置，所谓的“行驶位置”之间，重要的是要有效地和安全地安装坡道。与其他的因素一起，主要的要求是，在堆放位置，要使升起的坡道保持在所述船舶的船尾和/或船头上船舶的侧向限制平面之内。还希望能够在侧向端装载，即在船舶的船尾和/或船头和位于船舶侧面的码头之间装载。如果希望对在码头和船舶之间垂直方向上由起重机处理的集装箱和类似的货物能使用船舶的其他货物空间附加的要求是能够装载和驱动车辆到船舶纵向的一半，如沿着船舶的中心线所见的那样，更进一步到船舶的中心区域。在这方面，打算使车辆通过狭窄的走廊行进到船上计划的货物存储空间。当使用码头来临时停放和装卸货物时通常走廊是位于船舶相同的一侧，如从船舶的中心线所见那样。

发明内容

因此，本发明的主要目的是用简单、安全和有效的方法基本上解决所述的各个问题。

通过按照本发明的装置达到了所述的目的，装置的主要特征是安装在船舶的坡道的内坡道部分在所述坡道部分的安装终端侧边部分被安装在不同的水平上，和各安装相互之间有纵向间距，如在相对坡道的长度伸展方向上看到的那样。

附图说明

下面以许多优选实施例的例子，参考附图来描述本发明，其中

图1表示如从船尾所见的那样处于升起的堆放位置的具有按照本发明的装置的坡道，

图2表示在折叠位置中的坡道的转动可能性，

图3表示在折叠打开的装/卸位置中的该坡道的平面图，

图4-5表示在所述的船舶和码头之间在折叠打开位置的坡道，

图6-7分别表示从侧面和从后面观察时在升起位置的坡道，

图8表示安装装置被圈起来的坡道，

图9表示在坡道其中一侧的安装装置，

图10表示在折叠打开位置的坡道平面图，和

图11-16表示包括在不同位置中的附属安装装置的坡道。

具体实施方式

装置1，打算将它应用在分段船舶坡道2，该坡道2是可折叠地布置在坡道布置6之间而坡道布置6是可转动地安装在船舶3的船尾4或船头，布置装置1伸出到所述船舶3和位于船舶3、船舶3的船尾部9或船前部10的侧面并有距离7的码头8之间，装置1包括坡道的形状以及在坡道和船舶3之间的坡道安装结构11。

按照本发明，布置合适的坡道2在伸展的行驶位置I弯曲地或成角度地伸展，还有分别通过17、22和18、23安装在船舶3的坡道2的内坡道部分12在所述坡道部分12的互相相对的安装终端侧边部分15、16被安装在不同的水平13、14上。另外，用互相纵向有间距地布置的安装17、22；18、23来安装坡道2，如在相对坡道的长度伸展方向看到的那样。

计到用于船舶安装的在坡道部分12的合适的终端安装连接部件19是由垂直地成角度的或弯曲在相反方向A、B的终端部件20、21组成。按照附图中表示的实施例，终端部件20、21是由向上伸展的侧腿20和向下伸展的侧腿组成，分别有接纳在各个侧腿终端中的枢转安装22、23。

按照优选实施例的实例，安装17、22和18、23的水平高度差H分别约为2.5米而所述安装17、22和18、23的纵移L约为0.5米。也可以选择其他的测量值。

当装卸船舶3时布置船舶的侧舱壁24朝向所述的码头8，相对在坡道相反侧上相对的枢转安装23，枢转安装22位于最靠近侧舱壁24并处于提升的位置和位于最靠近船舶的横向线25。在外端12A，所述内坡道12有朝向外的成角度或弯曲的终端部分26而外坡道部分27是弯曲的、成角度的或是直线并通过横向的枢转连接28用可转动的安装方式连接到内坡道部12。船舶3带有安装结构11从而使在提升和折叠堆放位置II中的坡道布置6有点侧面向内偏向29朝向船舶的垂直的中心平面CL和有效地牢固地保持其位置在船舶的外侧限制平面30之内。各安装是位于相同的轴上或至少是在相同的假设轴线上。

在那方面，由于坡道的形状使车辆可以行驶在船舶3和码头8之间没有任何问题，和坡道布置6允许可靠地保持坡道2在船舶的外侧限制边缘31和平面30之内，因而防止船舶3变得比由侧舱壁24限定的船舶宽度更宽。

如果希望使坡道有布置在不同水平上而纵向有间距的各个枢转安装，通过允许位于最靠近从所述码头8倒转布置的船的侧向舱壁75的枢转安装被设置在提升或下降的位置和相对在坡道相反侧上相对的枢转安装最靠近船舶的横向线25以便从船的侧边伸出到位于最远处的船的纵向一半和船舶可以接触的码头，那么坡道支持的一种替代解决办法可以包括用于支持所述坡道的加强支柱。

为了不损失船上的空间，合适地装载货物等，可以将坡道安装的内坡道终端基本上布置成平行于船尾。

从附图中表示的和上面已经说明的内容应该已经清楚本发明的功能和特征。坡道在其他方面按照先前本质上已知的方法优选地构成和布置以便工作，如用钢丝绳结构进行起重和用传动装置进行转动。

当然，本发明并不局限于上述的和表示在附图中的各实施例。各种修改是可行的，特别是不同部件的特性，或者通过等价的技术都不会背离如在权利要求书中所定义的本发明的保护范围。

Claims (11)

1.用于分段船舶坡道(2)的装置(1)，坡道(2)是可折叠地设置在坡道布置(6)之间，而坡道布置(6)是可转动地安装在船舶(3)的船尾(4)或船头，并且布置装置伸出到船舶(3)和位于船舶(3)、船尾部(9)或船前部(10)的侧面并与船舶有侧向距离的码头(8)之间，布置坡道(2)在伸展的行驶位置(I)弯曲地或成角度地伸展，其特征在于安装(分别是17、22和18、23)在船舶(3)的坡道(2)的内坡道部分(12)在所述坡道部分(12)的安装终端侧边部分(15、16)被安装在不同的水平(13、14)上，和这些安装(分别是17、22和18、23)互相之间有纵向间距(L)，如相对坡道的长度伸展看到的那样。

2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于打算用于安装的在船舶(3)的存储部分(12)处的各个终端安装连接部件(19)是由垂直地成角度的或以相反方向(A、B)弯曲的终端部分(20、21)形成。

3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于终端部分(20、21)是由向上伸展的侧腿(20)和向下伸展的侧腿(21)形成，分别有接纳在各个侧腿(20、21)终端中的枢转安装(22、23)。

4.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于安装(17、18；22、23)的高度水平差(H)约为2.5米而各安装的纵移(L)约为0.5米。

5.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于相对在坡道相反侧上的相反的枢转安装(23)，最靠近朝所述码头(8)布置的船的侧向舱板(24)的枢转安装(22)位于提升的位置和最靠近船舶的横向线(25)。

6.按照前述权利要求1-4中任一项所述的装置，其特征在于位于最靠近与所述码头(8)离开布置的船的侧向舱板(75)的枢转安装，位于相对相反的枢转安装或低或高的分开的水平上，并相对在坡道相反侧上的相反的枢转安装最靠近船舶的横向线(25)设置，可以包括用于支持所述坡道的加强支柱。

7.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于内安装的坡道终端基本上平行于船尾。

8.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于内坡道部分(12)有朝向外的成角度或弯曲的终端部分(26)。

9.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于外坡道部分(27)是弯曲的、成角度的或直的并通过横向的枢转连接(28)以枢转安装方式与内坡道部分(12)相连。

10.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于安装结构(11)被船舶(3)承载从而使在提升和折叠的堆放位置(II)中的坡道布置(6)侧向(29)向内偏向船舶的垂直中心面并保持在船的外侧限制平面(30)之内。

11.按照前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于各安装是位于相同的轴上或至少是在相同的假设轴线上。

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