CN102985351B - 举升框架设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于操纵和/或移动负载的举升设备(1)，所述举升设备包括两根竖直吊杆(2)，所述竖直吊杆(2)通过其端部中的一个枢转地连接于基座，并且通过其相反的端部枢转地连接于水平横梁(3)，形成了举升设备(1)的框架，其中至少一个气缸(5)连接于竖直吊杆(2)中的每一个或一个，以便能够使举升设备(1)围绕枢转点转动。水平横梁(3)还枢转地连接于至少一根张力杆(6)。由此，竖直吊杆(2)、张力杆(6)和水平横梁(3)是关于彼此枢转的。通过本发明，提供了一种受扭矩影响较少的举升设备，因为当操纵和/或移动负载时，竖直吊杆(2)将承担压缩力，同时张力杆(6)将承担张力。

Description

举升框架设备

技术领域

本发明涉及用于操纵和/或移动负载的举升设备，并且更具体地，本发明涉及包括至少一个张力杆的举升框架。

背景技术

当向海上移动或转移负载时——其中所述移动或转移可以发生在两艘船之间、船与近海结构之间、或者通过将负载布置到海中/从海中接收负载到船上而发生——，使用公知为A形架的举升设备。A形架由两根侧杆加顶杆构成，所述侧杆连接于一个或多个气缸。此外，A形架枢转地连接到下垫面。通过控制气缸的行程，能够使A形架围绕枢转连接件旋转。在顶杆中还设有举升钩，举升钩连接于举升缆索。

然而，传统的这种类型的A形架不能够增加其举升半径和/或举升高度。这意味着，负载的尺寸将决定是否能够移动或转移负载。此外，在A形架的最大举升半径时，连接于侧杆的气缸将负担起整个负载。

发明内容

本发明的目的是提供与传统的举升设备相比具有增加的举升半径和举升高度的举升设备。

根据本发明的另一个目的是提供受扭矩影响较少的举升设备。

本发明的另一个目的是提供在竖直方向和纵向方向上都能够操纵和移动负载的举升设备。

这些目的借助于一种用于操纵和/或移动负载的举升设备而实现，本发明的附加特征在以下的描述中进行了说明。

本发明涉及用于操纵和/或移动负载的举升设备，例如，用于向海上操纵、移动和转移负载，在这种情况下，将举升设备设置在船上，优选地靠近船的后端设置。然而，应当理解的是，也可以想到将根据本发明的举升设备用在其他区域中，例如，作为布置在运输工具的负载平台上的举升设备，用在工厂或仓库等中。在本发明的一个实施方式中，举升设备包括至少两根竖直吊杆，所述竖直吊杆通过其端部中的一个枢转地连接于布置在下垫面上的基座，并且通过其相反端枢转地连接于水平横梁，以便由此形成举升设备中的框架。每个竖直吊杆还连接到至少一个气缸，所述至少一个气缸还连接于布置在下垫面上的基座。至少两根张力杆通过其一个端部枢转地连接于水平横梁，所述张力杆因而布置在并且连接在水平横梁的端部处或端部附近。所述张力杆的相反的端部枢转地连接于布置在下垫面上的基座。通过上述结构，提供了一种包括框架的举升设备，其中竖直吊杆和张力杆枢转地连接于水平横梁。

应当理解的是，根据本发明的举升设备可包括多于两根的竖直吊杆和/或张力杆，其数量取决于举升设备的使用区域和所述设备承受的应力等。

举升设备的不同组件之间的枢转连接件可由轴承装置或回转接头构成。然而，应当理解的是，其他的设备或装置也可用于形成枢转连接件，只要所述设备或装置允许不同组件之间相对于彼此移动。

为了通过根据本发明的举升设备来得到增加的举升半径和举升高度，水平横梁沿其纵向方向构造有多个突出部，所述突出部用作张力杆附接点和用于吊钩块的固定的附接点。所述突出部沿着横梁的纵向方向并且在相反侧上间隔开，使得张力杆连接于水平横梁的一侧上的突出部，而吊钩块枢转地连接于水平横梁的相反侧上的一个或多个突出部。这种布置意味着，当沿着水平横梁的纵向方向观察时，吊钩块和张力杆布置在竖直吊杆的相反侧上并且其间的距离大于水平横梁的宽度。

竖直框架所连接的气缸优选为液压的。然而，应当理解的是，其他的设备也能够用于所述目的，例如，气压缸、伸缩杆等。通过延伸或收缩气缸，可以操作和控制举升设备的位置。

应当理解的是，多个吊钩块能够布置在举升设备中，所述吊钩块在水平横梁的纵向方向上一个接一个地布置。吊钩块可以固定地连接于水平横梁中的突出部，使得吊钩块不能够沿水平横梁的纵向方向移动，或者吊钩块可以布置成能够沿水平横梁的纵向方向移动。当存在大量的负载单元等时(同时移动多个负载单元)，对于操纵和/或移动重负载(重量将分布在数根举升缆索上)、例如为管或容器的长负载(沿着负载的长度有数个支撑点)，多个吊钩块的使用是有利的。

吊钩块包括举升钩，所述举升钩通过举升缆索而连接到绞盘装置中的至少一个绞盘。于是，所述绞盘装置可包括多个卷筒和绞盘、用于举升缆索和/或卷筒的拉紧和/或制动装置等。如果在举升设备中使用多个举升钩，可对每个举升钩使用绞盘装置；替选地，绞盘装置可设计成使得举升钩被同时地并且相同地控制。因为绞盘装置布置在距举升框架的一定距离处，所以至少一个缆索槽轮等布置在绞盘与吊钩块之间。所述缆索槽轮用于改变举升缆索的方向，例如，从水平方向到竖直方向，并且还用于降低举升缆索中的摩擦。

在本发明的一个实施方式中，举升设备布置在船的甲板上，接近船的船尾。如果这样，那么绞盘装置也将布置在甲板上。于是，举升缆索基本上平行于船甲板从绞盘装置延伸，并且接近举升设备的竖直吊杆中的一个，随后，接近竖直吊杆的缆索槽轮用于将举升缆索从水平方向转到竖直方向。接近水平横梁布置有一个或多个附加的缆索槽轮，因此可实现举升缆索沿正确的方向越过水平横梁，以便正确地连接到举升块中的举升钩。

基座可由座块、支架等构成，竖直框架、张力杆和气缸通过所述基座连接到下垫面。因此，竖直框架、张力杆、气缸与基座之间的连接件将是枢转连接件，如上所述，所述连接件可由轴承装置、回转接头等构成。

根据本发明的举升设备可布置成关于下垫面是固定的或可动的。如果举升框架是固定的，则基座将固定地连接于下垫面，例如，连接于船的甲板。如果举升框架是可动的，则基座和举升框架能够布置在框架上，能够借助于轮子或轨道沿甲板的纵向方向移动该框架，或者能够想到，举升设备自身装配有多个能够锁定的轮子。

通过本发明，提供了与传统举升设备相比受扭矩影响较少的举升设备。当举升设备被加载时，竖直吊杆将承担压缩力，同时张力杆将承担张力。结果，能够使用较少的气缸以移动举升设备。此外，与传统的举升设备相比较，所提供的举升设备具有增加的举升半径和举升高度。

附图说明

现在，将关于若干实施形式以及参考附图来阐明本发明，其中：

图1示出了布置在船上的根据本发明的举升设备；

图2以细节图、侧视图和正视图示出了图1中示出的实际的举升设备；

图3示出了处于操纵和移动负载的过程中的举升设备；

图4示出了处于超过船的船尾的极限位置中的举升设备，在此位置下，所述负载被降下；以及

图5示出举升设备的两个极限位置，从非工作的缩回位置到超过船的船尾的工作位置。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的举升设备1，其中举升设备1布置在船100的甲板上。举升设备1布置在船100的后端。包括绞盘11的绞盘装置101通过至少一根举升缆索9连接于举升设备1的吊钩块8(也见图2)，使得能够举起或放下负载L。

绞盘装置101包括多个卷筒和绞盘11、对举升缆索9的引导和拉紧装置(未示出)、制动装置(未示出)等。因为绞盘装置101是常规的装置，在此不对其进行更详细的描述。

在图2中更详细地以侧视图和正视图(也就是从船尾沿着船100的纵向方向)示出了根据本发明的举升设备1，在此示出了举升设备1包括两根竖直吊杆2，竖直吊杆2通过其端部中的一个枢转地连接到水平横梁3并且与水平横梁3形成第一枢转点11，以便因此形成举升设备1中的框架。第一枢转点11由轴承、回转接头等构成。竖直吊杆2的另一端以相似的方式枢转地连接到船100上的下垫面U上的基座12并且与基座12形成第二枢转点12。与第一枢转点11一样，第二枢转点12由轴承、回转接头等构成。关于水平横梁3，设置有包括吊钩13的吊钩块8。因此，举升缆索9将从绞盘11开始通过缆索槽轮10而延伸到吊钩13。举升设备还包括两个气缸5和两根张力杆6，气缸5连接于竖直吊杆2，而张力杆连接于水平横梁3。还能够想到，将多于一个的气缸连接到竖直吊杆2中的每一个；例如参见图4，在此能够看到竖直吊杆2连接于两个气缸5。因此，每根竖直吊杆2都将连接于气缸5，其中气缸5的一端通过附接凸耳14枢转地连接于竖直吊杆2。气缸5的另一端枢转地连接到下垫面U上的基座15。类似地，每根张力杆6的一端将枢转地连接于水平横梁3，在水平横梁3的每端都有一根张力杆6，形成了第三枢转点16。张力杆6的相反端枢转地连接于下垫面U上的基座7，形成了第四枢转点17。因此，张力杆6将配置有附接凸耳61，因此使张力杆6能够通过螺栓连接件(未示出)连接于第三枢转点16、第四枢转点17。

气缸5适当地连接于控制设备(未示出)，使得举升设备1的操作人员能够通过控制气缸5将举升设备从图2和3中示出的举升设备1的竖直位置移动到图4中示出的举升设备1的位置，也就是越过船100的船尾H的区域。

图3示出了处于竖直的中间位置的举升设备1，操作人员已经将负载L从船100上的下垫面U举起。随后，操作人员将举升设备1从非工作的缩回位置(在图5中示出)移动到负载L在举升设备1中已被举起到一定高度的位置。随后，操作人员将举升设备1和负载L送入如图3中示出的举升设备1的竖直位置。通过进一步伸长气缸5，举升设备1将被送入图4中示出的位置。

图4中的举升设备1已被送入超过船100的船尾H的极限位置，由此，此时能够将负载L降到海(未示出)中，或降到另外一艘船(未示出)上。如能够从图中看到的，竖直吊杆2中的一根(右侧吊杆)连接于两个液压缸5，同时另一根竖直吊杆2仅连接于一个气缸5。从图中还能够看到，因为与张力杆6的连接，水平横梁3围绕第一枢转点11转动，由此，水平横梁3通过其设计使吊钩块8达到了与传统举升框架相比增加了的提升高度。

在图5中能够看到举升设备1的工作区域，示出了举升设备1的两个极限位置。在其中一个极限位置中(图中右侧)，举升设备已缩回到非工作位置，在此看到的是，气缸5也处于其缩回位置中。在另一个极限位置中(图中左侧)，提升设备已移到超过船100的船尾H的位置(也参看图4)，在此气缸5具有最大行程。结果，因为与张力杆6的连接，水平横梁3围绕第一枢转点11转动，由此，与举升设备1的非工作的缩回位置相比，起重装置的吊钩块8被送入较高的位置。

已经参考若干实施方式阐明了本发明。本领域的技术人员将理解，可对图示实施方式进行一些落在由所附权利要求限定的本发明的范围内的改变和修改。举升设备例如能够布置成固定在基座上，或者可以布置在可动框架上，从而允许举升设备沿纵向方向移动。此外，举升设备可用在例如卡车的运输工具上，或者可以布置在仓库、生产车间等中。此外，应当理解的是，举升设备可包括多个竖直吊杆和多个张力杆以及气缸，其数量根据要操纵和/或移动的负载、举升设备所承受的应力等来改变。

Claims (8)

1.一种举升框架设备(1)，包括至少两根竖直吊杆(2)，所述竖直吊杆(2)通过一端枢转地连接于第一基座并且通过相反端连接于水平横梁(3)，从而形成框架，所述框架连接于至少一个气缸(5)，其特征在于，所述水平横梁(3)构造有多个突出部，其中所述举升框架设备(1)还包括至少两根张力杆(6)，所述张力杆(6)通过一端连接于所述水平横梁(3)的一侧上的所述突出部，所述水平横梁(3)通过第一枢转点和第三枢转点(16)枢转地连接于所述至少两根竖直吊杆(2)和张力杆(6)，其中，每根张力杆(6)的一端枢转地连接于水平横梁(3)，在水平横梁(3)的每端都有一根张力杆(6)，形成了所述第三枢转点(16)，同时至少一个吊钩块(8)连接于所述水平横梁(3)的相反侧上的一个或多个突出部。

2.根据权利要求1所述的举升框架设备，其特征在于，所述至少两根张力杆(6)的相反端枢转地连接于下垫面(U)上的第二基座(7)。

3.根据权利要求1所述的举升框架设备，其特征在于，所述第一枢转点由轴承或回转接头构成。

4.根据权利要求1所述的举升框架设备，其特征在于，所述吊钩块(8)中的举升钩(13)通过举升缆索(9)连接于绞盘装置(101)中的至少一个绞盘。

5.根据权利要求4所述的举升框架设备，其特征在于，至少一个缆索槽轮(10)布置在所述绞盘与所述吊钩块(8)之间。

6.根据权利要求1所述的举升框架设备，其特征在于，所述第一基座由座块或支架构成。

7.根据权利要求2所述的举升框架设备，其特征在于，所述第二基座(7)固定地连接于所述下垫面(U)，或者，所述第二基座(7)相对于所述下垫面(U)是可动的。

8.根据权利要求1所述的举升框架设备，其特征在于，所述吊钩块(8)枢转地连接于所述水平横梁(3)。