CN102011766B

CN102011766B - 一种飞机液压系统耐压与调整试验台

Info

Publication number: CN102011766B
Application number: CN 201010543930
Authority: CN
Inventors: 叶宏卫; 郑永梅; 张世东; 韩玉祥; 何兆会; 王小宝; 莫怀军
Original assignee: AVIC Shaanxi Aircraft Industry Group Corp Ltd
Current assignee: Shaanxi Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 2010-11-15
Filing date: 2010-11-15
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2030-11-15
Also published as: CN102011766A

Abstract

本发明属于测试技术，涉及一种飞机液压系统耐压与调整试验台。试验台包括液压部分和电气部分。本发明的液压泵、手摇泵作为液压源，操纵两个三位四通电磁阀控制飞机液压系统功能单元的工作；为防止两套功能单元工作时，回油压力的影响，在两个三位四通电磁阀回油管路上设置了两个单向阀；使用比例溢流阀调节系统压力，实现电机轻载起动；蓄压瓶系统作为辅助液压源，延长了试验台的寿命；溢流阀起安全阀作用，防止系统超压；手动节流阀通过调节流量控制飞机功能单元运动速度，防止失速；油箱体由不锈钢制作，安装有空气过滤器及液位液温计等附件。耐压与调整试验台具有多项保护功能；在出现意外情况时试验台能够及时断电。

Description

一种飞机液压系统耐压与调整试验台

技术领域

本发明属于测试技术，涉及一种飞机液压系统耐压与调整试验台。

背景技术

目前，使用的抗压试验台，由于在液压部分中的两个三位四通阀直接与油箱连接，因此，在进行飞机起落架、后大门单调试验时，由于，飞机起落架、后大门自重大，易造成起落架、后大门运动失速，容易冲坏回油滤，还容易造成两套功能单元回油压力的干扰；又由于，比例溢流阀存在内漏，在断电情况下，使用手摇泵供压时，无法达到飞机起落架、后大门的耐压试验要求；抗压试验台没有低液位、超压、漏电保护功能，安全性稍差；抗压试验台液压泵电机使用28V直流电源，使用时需要配套大功率直流电源车，增加了设备使用费和操作人员工作强度；抗压试验台寿命短。

发明内容

本发明的目的是提供一种劳动强度小、使用寿命长并不易造成起落架、后大门运动失速的一种飞机液压系统耐压与调整试验台。本发明的技术解决方案是，试验台包括液压部分和电气部分。

(一)液压部分

油箱上安装有液位液温计、液位继电器、空气滤清器、放油阀、吸油过滤器，吸油过滤器通过吸油软管与液压泵连接，液压泵的泄油口与泄油软管相接、液压泵的出油口通过高压软管与溢流阀、压力继电器和第一单向阀相接，第一单向阀的出口端与连通阀、蓄能器及一级压力过滤器相接，一级压力过滤器通过二级压力过滤器与比例溢流阀、进口压力表与两个三位四通电磁阀的压力油口相接，比例溢流阀的出口通过锁闭阀与油箱相连；两个三位四通电磁阀通过四根供油软管连接到飞机的液压系统上；两个三位四通电磁阀的回油口通过第三单向阀、第四单向阀和出口压力表、手动节流阀相连，手动节流阀的出口旁路一个油样采样阀，并与油箱相连；供油阀通过手摇泵、第二单向阀与一级压力过滤器相连；

(二)电气部分

断路器Q1与380V交流电源相接，断路器Q1通过漏电断路器Q2、交流接触器KM1的主触点及热继电器FR1与电机M相接，电机M的输出端与液压部分中的液压泵相接；从断路器Q1输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SB1串联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KM1辅助触点并联后与小型继电器KA1触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KM1的线圈、热继电器FR1相连，第三路为液压部分中的压力继电器的常开触点SP6和中间继电器KA2的线圈串联后与中间继电器KA2的触点并联；从断路器Q1输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U转为五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器的油滤继电器SP1、一级压力过滤器的油滤继电器SP2、二级压力过滤器的油滤继电器SP3并联，第二路为液压部分中的液位继电器的常开触点SP5与小型继电器KA1的线圈串联后与小型继电器KA1的触点并联，第三路为开关SA1与放大电路板A1与电位器RP1、电流表PA1及液压部分中的比例溢流阀的电磁铁YA1相连，第四路为开关SA2与液压部分中的两个三位四通电磁阀中的一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与液压部分中的两个三位四通电磁阀中的另一个电磁铁YA3相连。

本发明由液压泵系统、手摇泵系统向飞机液压系统功能单元供压，通过两级过滤器对试验台油液进行过滤，以使油液固体颗粒污染度符合要求；蓄压瓶系统是用来储存、释放能量的装置，作为辅助液压源在短时间里提供一定数量的压力油，避免液压泵长时间工作或频繁启动，延长了液压泵、试验台的寿命；压力控制系统溢流阀作安全阀用，防止系统超压，起安全保护作用。比例溢流阀是无级调节，故泵的出口压力可以连续调节，用于控制试验过程中的升压和卸载，保证液压泵电机的轻载起动。压力测量系统采用两套压力表，用于测量、显示系统进、出口压力；流量控制系统由手动节流阀组成，控制飞机功能单元运动速度，防止失速；油路转换系统采用两个Y型三位四通电磁阀，当阀芯在中位时，系统油液流回油箱。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱体由不锈钢制作，安装有空气过滤器及液位液温计等附件。耐压与调整试验台具有多项保护功能：压力继电器、溢流阀对液压泵、液压系统起超压保护功能；液位继电器起低液位保护功能；漏电断路器起漏电保护功能；出现意外情况时按压急停开关对试验台进行断电。

本发明与现有技术相比较有如下有益效果：

1、耐压与调整试验台采用比例溢流阀调节液压系统的工作压力；采用两套三位四通电磁阀组，收放起落架和后大门及其他功能单元；采用手动节流阀，控制起落架、后大门的运动速度。通过合理设计液压系统，大大提高了试验台的可靠性、安全性、可操作性。

2、液压管路选用航空标准锥面密封形式，液压附件与接头采用紫铜垫或接头六方开槽加密封圈的密封形式，增强了试验台的密封性。

3、试验台符合人机工效原理、操作简单、维护方便，在实际使用中大大提高了工作效率，节省了工作时间。

4、测试精度高，试验条件一致性好，测试速度快。

附图说明

图1是本发明液压部分原理图；

图2是本发明电气部分原理图。

具体实施方式

下面结合图1、图2与具体实施方式对本发明做进一步详细描述：

试验台包括液压部分和电气部分，

(一)液压部分

油箱4上安装有液位液温计3、液位继电器5、空气滤清器6、放油阀7、吸油过滤器8，吸油过滤器8通过吸油软管10与液压泵11连接，液压泵11的泄油口与泄油软管15a相接、液压泵11的出油口通过高压软管15b与溢流阀14、压力继电器16和第一单向阀19a相接，第一单向阀19a的出口端与连通阀18、蓄能器17及一级压力过滤器20相接，一级压力过滤器20通过二级压力过滤器21与比例溢流阀22、进口压力表23与两个三位四通电磁阀25和26的压力油口相接，比例溢流阀22的出口通过锁闭阀28与油箱相连；两个三位四通电磁阀25和26通过四根供油软管24连接到飞机的液压系统上；两个三位四通电磁阀25和26的回油口通过第三单向阀19c、第四单向阀19d和出口压力表27、手动节流阀1相连，手动节流阀1的出口旁路一个油样采样阀2，并与油箱4相连；供油阀9通过手摇泵13、第二单向阀19b与一级压力过滤器20相连；

(二)电气部分

断路器Q1接380V交流电源，断路器Q1通过漏电断路器Q2、交流接触器KM1的主触点及热继电器FR1与电机M相接，电机M的输出轴与液压部分中的液压泵11相接；从断路器Q1输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SB1串联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KM1辅助触点并联后与小型继电器KA1触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KM1的线圈、热继电器FR1相连，第三路为液压部分中的压力继电器16的常开触点SP6和中间继电器KA2的线圈串联后与中间继电器KA2的触点并联；从断路器Q1输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U转为五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器8的油滤继电器SP1、一级压力过滤器20的油滤继电器SP2、二级压力过滤器21的油滤继电器SP3并联，第二路为液压部分中的液位继电器5的常开触点SP5与小型继电器KA1的线圈串联后与小型继电器KA1的触点并联，第三路为开关SA1与放大电路板A1、电位器RP1、电流表PA1及液压部分中的比例溢流阀22的电磁铁YA1相连，第四路为开关SA2与液压部分中的两个三位四通电磁阀25和26中的一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与液压部分中的两个三位四通电磁阀25和26中的另一个电磁铁YA3相连。

工作时，使用液压泵11作为液压源时，闭合断路器Q1，指示灯H1亮，直流稳压电源U带电。闭合漏电断路器Q2，按压启动按钮SB2，交流接触器KM1线圈工作，KM1常开触点闭合，电机M工作，带动液压泵11通过吸油过滤器8从油箱4中吸油。液压泵11的出口装有第一单向阀19a、溢流阀14和压力继电器16，第一单向阀19a防止油液倒流，溢流阀14、压力继电器16在液压泵的出口压力超高时，起卸荷保护液压泵11的作用。通过打开连通阀18，使蓄能器17吸收液压泵11的压力脉冲和储存、释放能量。第一单向阀19a和第二单向阀19b之后装有20μm的一级压力过滤器20和3μm的二级压力过滤器21，提供经过过滤的合格工作油液。闭合开关SA1，指示灯H8亮，右旋调节电位器RP1，电流表PA1指示值升高，使比例溢流阀22实现无级调节系统压力，电机M轻载起动，进口压力表23指示供油压力。操纵三位四通电磁阀25、26到收上(或放下)位置，相应收上(或放下)指示灯亮，高压油液通过三位四通电磁阀25、26和4根10m长供油软管24供向飞机液压系统。在回路上设有出口压力表27、手动节流阀1和油样采样阀2，出口压力表27指示回油压力，操纵手动节流阀1调节回油流量，满足飞机液压系统功能单元的调整试验要求，打开油样采样阀2进行油液采样。

手摇泵13作为液压泵11的备份压力源，在系统需要少量补压、或液压泵损坏、或断电情况下，打开供油阀9，用手摇泵13通过第二单向阀19b、一级压力过滤器20、二级压力过滤器21等附件向飞机液压系统供压，以满足飞机液压系统功能单元的调试和抗压试验要求。由于比例溢流阀22存在内漏，使用手摇泵时应关闭锁闭阀28，用完后打开锁闭阀28。

为限定系统最大工作压力以及防止系统过载，在液压泵11的出口处设置溢流阀14和压力继电器16，当溢流阀14失灵压力超压时，压力继电器16的常开触点SP6闭合，中间继电器KA2工作(超压指示灯亮)，断开液压泵11电机电路，从而保护液压泵11和液压系统安全。当油箱4液位低于规定高度时，液位继电器5的常开触点SP5闭合，中间继电器KA1工作(液位报警指示灯亮)，控制电机控制线路断电，使电机主线路断电停止工作，若不补充油液，电机M无法起动。将手动节流阀1设置在试验台面板上，利于工人操作与控制，防止意外事故的发生。为防止液压泵11、手摇泵13油液的相互倒流，以及液压泵11、手摇泵13不工作时，系统油液向液压泵11、手摇泵13倒流，分别设置了第一单向阀19a和第二单向阀19b。为防止两套飞机液压系统功能单元同时试验时，回油压力对非工作部分的影响，在两个三位四通电磁阀25、26回油管路上分别设置了第三单向阀19c和第四单向阀19d。操纵电气开关使三位四通电磁阀25和26工作，相应指示灯亮，飞机液压系统功能单元收上或放下，此时电气开关、三位四通电磁阀、指示灯及面板刻字对应一致。吸油过滤器8、一级压力过滤器20、二级压力过滤器21堵塞时，相应的吸油过滤器8的油滤继电器SP1、一级压力过滤器20的油滤继电器SP2、二级压力过滤器21的油滤继电器SP3的常开触点闭合，指示灯H4～H6亮，提醒该更换相应的滤芯了。当液压泵11需要停止工作时，按压停止按钮SB1，交流接触器KM1断电，电机M停止工作。当遇到紧急情况时，用手按压试验台面板上的蘑菇头急停开关SA4，电气系统断电。设计的电气控制线路具有短路保护、过载保护、零压保护和漏电保护功能。

油箱4的是储存液压油液的容器，具有散热、沉淀杂质和分离油中空气等作用。考虑到油箱具有散热、沉淀杂质等作用，依据液压泵14L/min的额定流量和实际使用情况，将油箱的有效容积设计为100L。泵的吸、回液口的设置，充分兼顾了油箱中油液按一定方向流动、利于沉淀杂质和分离油中空气等设计要素。液压泵11的吸油过滤器8的位置设计，充分考虑了利于液压泵11的吸油特性。为防止空气混入系统，将系统回油管设置在最低液面之下。为防止系统工作时，因液面波动造成压力变化，设置了空气滤清器6，它也是加油油滤。为便于观察油箱中液体的高度和温度，油箱上装置了液位液温计3。为进行油箱的放油清洗，在油箱最低处安装了放油阀7。

Claims

1.一种飞机液压系统耐压与调整试验台，其特征是，试验台包括液压部分和电气部分。

（一）液压部分

油箱（4）上安装有液位液温计（3）、液位继电器（5）、空气滤清器（6）、放油阀（7）、吸油过滤器（8），吸油过滤器（8）通过吸油软管（10）与液压泵（11）连接，液压泵（11）的泄油口与泄油软管（15a）相接、液压泵（11）的出油口通过高压软管（15b）与溢流阀（14）、压力继电器（16）和第一单向阀（19a）相接，第一单向阀（19a）的出口端与连通阀（18）、蓄能器（17）及一级压力过滤器（20）相接，一级压力过滤器（20）通过二级压力过滤器（21）与比例溢流阀（22）、进口压力表（23）与两个三位四通电磁阀（25和26）的压力油口相接，比例溢流阀（22）的出口通过锁闭阀（28）与油箱相连；两个三位四通电磁阀（25和26）通过四根供油软管（24）连接到飞机的液压系统上；两个三位四通电磁阀（25和26）的回油口分别通过第三单向阀（19c）、第四单向阀（19d）后与出口压力表（27）、手动节流阀（1）相连，手动节流阀（1）的出口旁路一个油样采样阀（2），并与油箱（4）相连；供油阀（9）通过手摇泵（13）、第二单向阀（19b）与一级压力过滤器（20）相连；

（二）电气部分

断路器Q1接380V交流电源，断路器Q1通过漏电断路器Q2、交流接触器KM1的主触点及热继电器FR1与电机M相接，电机M的输出轴与液压部分中的液压泵（11）相接；从断路器Q1输出端引出的220V控制线路分为三路，其中，第一路为蘑菇头急停开关SA4与中间继电器KA3线圈相连，第二路为中间继电器KA3触点与停止按钮SB1串联后与启动按钮SB2连接，启动按钮SB2与交流接触器KM1辅助触点并联后与小型继电器KA1触点、中间继电器KA2触点、交流接触器KM1的线圈、热继电器FR1相连，第三路为液压部分中的压力继电器（16）的常开触点SP6和中间继电器KA2的线圈串联后与中间继电器KA2的触点并联；从断路器Q1输出端引出的另一路220V经直流稳压电源U转为五路直流线路，其中，第一路为液压部分中的吸油过滤器（8）的油滤继电器SP1、一级压力过滤器（20）的油滤继电器SP2、二级压力过滤器（21）的油滤继电器SP 3并联，第二路为液压部分中的液位继电器（5）的常开触点SP5与小型继电器KA1的线圈串联后与小型继电器KA1的触点并联，第三路为开关SA1与放大电路板A1、电位器RP1、电流表PA1及液压部分中的比例溢流阀（22）的电磁铁YA1相连，第四路为开关SA2与液压部分中的两个三位四通电磁阀（25和26）中的一个的电磁铁YA2相连，第五路为开关SA3与液压部分中的两个三位四通电磁阀（25和26）中的另一个电磁铁YA3相连。