CN110195821B - 一种液压子站与电磁阀控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种液压子站与电磁阀控制装置，该液压子站与电磁阀控制装置包括协调加载控制系统、电源、三个继电器、多个空气开关、多个转接插头、线缆、电磁阀与液压子站转接面板，协调加载控制系统和电源连接继电器，继电器通过空气开关连接转接插头，转接插头再与电磁阀与液压子站转接面板连接，通过上述元件逻辑组合设计实现对电磁阀及液压子站的控制；该装置可以使电磁阀与液压控制达到同步，便于人员对现场设备的高效管理，简化了故障排查，减少了信号损耗，同时也提高试验安全可靠性。

Description

一种液压子站与电磁阀控制装置
技术领域
本发明涉及一种电气设备之间的控制装置，特别涉及一种用于飞机强度试验的液压子站与电磁阀的控制装置。
背景技术
在飞机结构强度试验中，需要对液压子站和液压作动缸中的电磁阀进行控制，目前行业通用方案是将电磁阀与液压子站分离控制，电源与液压子站的控制盒一般放置在控制间或者活动房中，电磁阀的转接箱则放置在试验现场，与试验件以及现场试验设备混杂在一起。
但是当液压子站和液压作动缸中的电磁阀控制发生故障时，通用方案会导致检查故障困难，电磁阀控制输出信号压降较大，且存在一定安全隐患，电源与电磁阀转接盒之间的线缆出现故障后维护较繁琐，故障较难排除。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种液压子站与电磁阀控制装置，该装置可以使电磁阀与液压控制达到同步，便于人员对现场设备的高效管理，简化了故障排查，减少了信号损耗，同时也提高试验安全可靠性。
本发明提供的一种液压子站与电磁阀控制装置，包括协调加载控制系统、稳压电源、高压继电器、低压继电器、电磁阀继电器、空气开关、转接插头、线缆、电磁阀与液压子站转接面板；其中，协调加载控制系统输出高压导通信号和低压导通信号，其高压导通信号输出至高压继电器，用于控制液压子站高压；低压导通信号输出至低压继电器和电磁阀继电器，低压继电器用于控制液压子站高压，稳压电源连接高压继电器、低压继电器和电磁阀继电器，高压继电器和低压继电器分别各自通过空气开关连接高压和低压的转接插头，电磁阀继电器通过多个空气开关连接多个电磁阀的转接插头，所有的电磁阀转接插头和高压、低压转接插头连接电磁阀与液压子站转接面板。
进一步的，稳压电源是直流稳压电源，优选24V的直流稳压电源。
进一步的，高压继电器、低压继电器、电磁阀继电器是120A-24V型继电器。
进一步的，电磁阀继电器连接两个并联的空气开关，将输出线缆进行分支，减小线缆负载。
进一步的，连接电磁阀继电器的两个空气开关分别连接多个空气开关，将输出再次线缆进行分支，减小线缆负载。
进一步的，电磁阀继电器连接的两个并联空气开关是CHNTDZ158-125型电磁阀输出保护空气开关。
进一步的，与CHNTDZ158-125型电磁阀输出保护空气开关连接的多个空气开关是CHNTDZ47-60型电磁阀输出保护空气开关。
进一步的，电磁阀与液压子站转接面板是液压子站转接面板与电磁阀转接面板设置于同一面板。
进一步的，将该液压子站与电磁阀控制装置整齐有序的排布安装在移动车内，以方便后期的检查和维修，保证其使用寿命以及使用的高效性。
本发明设计的液压子站与电磁阀控制装置与行业通用的方案相比，具有以下优点：1、控制与维护被集成化，电磁阀与液压控制达到同步，便于人员对现场设备的高效管理，减少了信号损耗，同时也提高试验安全可靠性；2、整个装置使用元器件简易、组成简单，成本较低；3、采用并行工作机制，出现故障后可快速查找故障点；4、可放置试验现场任意位置，可减少因线缆较长导致的信号衰减；5、利用现有加载控制系统，使试验加载平稳可控。
附图说明
图1为本发明装置的连接示意图；
图中：1—协调加载控制系统，2—稳压电源，3—电磁阀继电器，4—低压继电器，5—高压继电器，6—第一类空气开关，7—第二类空气开关，8—转接插头，9—电磁阀与液压子站转接面板。
具体实施方式
本发明的一种具体实施方式为：根据试验需求，该装置利用继电器、空开、直流稳压电源、电磁阀插座等进行逻辑组合设计实现对电磁阀及液压子站的控制，具体元器件选用Asiaon JQX-62F 1Z(120A 24V)型继电器、CHNTDZ158-125、CHNTDZ47-60型空开。直流稳压电源采用24V的电源，稳压电源共两路输出，一路作备用。电磁阀每路最大输出约为1A，电源最大承载为约为七十路电磁阀输出、即该装置一次最多可负载七十个作动器电磁阀，控制电路中共设计70路电磁阀控制输出，将该装置整齐有序的排布安装在移动车内，以方便后期的检查和维修，保证其使用寿命以及使用的高效性。该设备通过以下步骤实现：
如图1所示，协调加载控制系统1高压导通信号与高压继电器5连接；低压导通信号与低压控制继电器4和电磁阀控制继电器3连接，同时控制低压继电器4和电磁阀继电器3；稳压电源2与三种继电器分别连接，作为24V控制输出信号。
液压子站转接面板与电磁阀转接面板设置在同一面板中，即电磁阀与液压子站转接面板9，图中除协调加载控制系统1外所有控制元器件、线缆、插座、电源均装置在一个小型可移动车上，易于移动、维护。
当协调加载控制系统1加载低压时，控制设备高压导通信号为0，低压导通信号为24V导通信号，即控制低压继电器4和控制电磁阀继电器3导通，稳压电源2通过控制低压继电器4和控制电磁阀继电器3向电磁阀与液压子站转接面板9中的低压转接插头8-11和电磁阀转接插头8-1～8-10输出24V控制信号，从而控制液压子站与电磁阀工作，此时液压子站处于低压状态；随后可进行低压后的其他操作。
当协调加载控制系统1加载高压时，控制设备高压导通信号和低压导通信号均为24V导通信号，控制电磁阀继电器3、低压继电器4和控制高压继电器5全部导通，稳压电源2通过控制高压继电器5、低压继电器4和电磁阀继电器3向电磁阀与液压子站转接面板9中的高压转接插头8-12、低压转接插头8-11和电磁阀转接插头8-1～8-10同时输出24V控制信号，从而控制液压子站与电磁阀工作，此时液压子站处于高压状态；随后可进行高压后的其他操作。
该装置采用并行工作机制，当其中某一路或者多路出现故障保护时不影响其他路正常工作，且保护后可根据装置中的空开状态快速辨别故障出处。

Claims (10)

1.一种液压子站与电磁阀控制装置，包括协调加载控制系统(1)、稳压电源(2)、电磁阀继电器(3)、低压继电器(4)、高压继电器(5)、第一类空气开关(6)，第二类空气开关(7)、转接插头(8)、线缆、电磁阀与液压子站转接面板(9)，其特征在于：其中协调加载控制系统(1)输出高压导通信号和低压导通信号，其高压导通信号输出至高压继电器(5)，低压导通信号输出至低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，稳压电源(2)连接高压继电器(5)、低压继电器(4)和电磁阀继电器(3)，转接插头(8)包括多个电磁阀转接插头、低压转接插头(8-11)和高压转接插头(8-12)，第二类空气开关(7)包括第一第二类空气开关(7-11)和第二第二类空气开关(7-12)，高压继电器(5)通过第二第二类空气开关(7-12)连接高压转接插头(8-12)，低压继电器(4)通过第一第二类空气开关(7-11)连接低压转接插头(8-11)，电磁阀继电器(3)通过多个第一类空气开关(6)连接多个电磁阀转接插头，所有的电磁阀转接插头、高压转接插头(8-12)和低压转接插头(8-11)连接电磁阀与液压子站转接面板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的稳压电源(2)是直流稳压电源。
3.根据权利要求2所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的稳压电源(2)是输出电压为24V的直流稳压电源。
4.根据权利要求1所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的高压继电器(5)、低压继电器(4)、电磁阀继电器(3)是120A-24V型继电器。
5.根据权利要求1所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的电磁阀继电器(3)连接两个并联的第一类空气开关(6)。
6.根据权利要求5所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的连接电磁阀继电器(3)的两个第一类空气开关(6)分别再连接多个第二类空气开关(7)，再通过第二类空气开关(7)连接电磁阀转接插头(8)。
7.根据权利要求6所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的第一类空气开关(6)是CHNTDZ158-125型电磁阀输出保护空气开关。
8.根据权利要求7所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的第二类空气开关(7)是CHNTDZ47-60型电磁阀输出保护空气开关。
9.根据权利要求1所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的电磁阀与液压子站转接面板(9)是将液压子站转接面板与电磁阀转接面板设置于同一面板。
10.根据权利要求9所述的一种液压子站与电磁阀控制装置，其特征在于：所述的液压子站与电磁阀控制装置安装在移动车内。
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