CN219697303U - 一种母线残压临电保持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种母线残压临电保持装置，包括快速切离开关、母保控制器、电流互感器、第一指示灯电路和第二指示灯电路，快速切离开关的一端与电缆进线电连接，且第一指示灯电路与电缆进线电连接进行通电显示，电缆进线与通过控制开关与动力源模块电连接，电流互感器的输出端与母保控制器的输入端电连接，第二指示灯电路与电缆出线电连接，母保控制器的输出端还电连接有直流屏电源、上级柜三相电压和上级柜触发保护器，母保控制器用于在线路短路时，启动快速切离开关动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而维持上级母线电压。本实用新型保证在施工时正在运行的机场电压不会出现明显下降，保证机场电压工作正常。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力行业领域，尤其涉及一种母线残压临电保持装置。
背景技术
机场改扩建工程临时用电常规做法是取电于现有机场动力站10KV变电所，属于高压范畴，施工过程中难免破坏临时高压线缆，容易机场电源波动，影响正常不停航运行，波及范围大、社会影响坏。在考虑保证施工用电安全的同时，同样考虑不对正在运行的机场不停航造成影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种母线残压临电保持装置，能够有效避免临时用电对正在运行的机场产生不良影响。
本实用新型是这样实现的：一种母线残压临电保持装置，包括快速切离开关、母保控制器、电流互感器、第一指示灯电路和第二指示灯电路，所述快速切离开关的一端与电缆进线电连接，且所述第一指示灯电路与所述电缆进线电连接进行通电显示，所述电缆进线与通过控制开关与动力源模块电连接，所述快速切离开关的另一端与电缆出线电连接，且所述电流互感器安装在所述电缆出线上，所述电流互感器的输出端与所述母保控制器的输入端电连接，所述第二指示灯电路与所述电缆出线电连接，所述母保控制器的输出端还电连接有直流屏电源、上级柜三相电压和上级柜触发保护器，所述母保控制器用于在线路短路时，启动快速切离开关动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而维持上级母线电压。
可选的，所述第一指示灯电路包括第一电容和第一灯泡，所述第一电容一端与所述电缆进线电连接，所述第一电容另一端与所述第一灯泡一端连接，所述第一灯泡另一端接地。
可选的，所述第二指示灯电路包括第二电容和第二灯泡，所述第二电容一端与所述电缆出线，所述电缆进线另一端与所述第二灯泡一端电连接，所述第二灯泡另一端接地。
可选的，所述动力源模块为机场动力开闭所。
本实用新型的母线残压临电保持装置，安装母保后施工临时高压电缆破坏只影响当前回路，不影响正在运行的机场电源供应，能保证正在运行的机场不停航施工，不会出现电压明显下降，如未安装母保，施工现场高压破坏会造成运行机场电源供电问题，只靠施工现场箱变保护用电安全，会有电压暂降，会影响运行机场用电安全。
附图说明
图1是本实用新型的母线残压临电保持装置的电路示意图；
图2是本实用新型的母线残压临电保持装置中短路电流及电压暂降的建模分析图；
图3是本实用新型的母线残压临电保持装置中故障时阻抗损失示意图；
图4是本实用新型的母线残压临电保持装置的安装示意图。
标号说明：
1、快速切离开关；
2、母保控制器；
3、电流互感器；
4、第一指示灯电路；
5、第二指示灯电路；
6、电缆进线；
7、控制开关；
8、动力源模块；
9、电缆出线；
10、直流屏电源；
11、上级柜三相电压；
12、上级柜触发保护器；
41、第一电容；
42、第一灯泡；
51、第二电容；
52、第二灯泡。。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参见图1和图4，本实用新型提供了一种母线残压临电保持装置，包括快速切离开关1、母保控制器2、电流互感器3、第一指示灯电路4和第二指示灯电路5，所述快速切离开关1的一端与电缆进线6电连接，且所述第一指示灯电路4与所述电缆进线6电连接进行通电显示，所述电缆进线6与通过控制开关7与动力源模块8电连接，所述快速切离开关1的另一端与电缆出线9电连接，且所述电流互感器3安装在所述电缆出线9上，所述电流互感器3的输出端与所述母保控制器2的输入端电连接，所述第二指示灯电路5与所述电缆出线9电连接，所述母保控制器2的输出端还电连接有直流屏电源10、上级柜三相电压11和上级柜触发保护器12，所述母保控制器2用于在线路短路时，启动快速切离开关1动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而达到维持上级母线电压的目的。
在一些实施例中，所述动力源模块8为机场动力开闭所。
示例性的，在机场进行扩建施工时经常会发生电力回路下级故障率较高的问题，因此该回路下级故障率较高，经常发生相间、相地等故障，而发生故障时，上级的机场110kV母线侧电压会发生暂降，严重影响110kV站其他10kV出线回路所带设备的正常运行，给系统的连续性供电及稳定性带来了严重的威胁。
出现上述问题后，为了对原因进行分析，我们采用了专业电力系统分析软件搭建了模型，来模拟施工临时用电回路发生短路故障后，上级母线电压的变化情况，如图2所示，模拟下级Bus4母线，即负荷侧母线发生短路后，不但故障点电压接近于0，而且上级10kV和110kV母线的电压均有下降，两系统的电压分别下降到了9.22kV和101.5kV，下降幅度高达13％以上。很多电气设备，尤其是合资品牌及进口品牌设备的最低运行电压仅为额定电压的±10％，所以这就不难解释下级发生故障时，上级设备受到电压暂降而停机的原因所在。
下级设备发生故障的时候会大幅拉低上级母线的电压，而电压的降低本质上是由于阻抗损失造成的，回路正常工作时，整个回路由电源、线路阻抗、负荷阻抗组成，而负荷阻抗很大，而线路阻抗很小，当线路发生短路故障时，负荷阻抗被短接，只有线路阻抗的情况下，回路电流会突然增大，变为短路电流，如图3所示。由于在实际电力系统中，电源不可能是无穷大系统，都有一定的短路容量，这个容量也就是短路时能输出的最大容量，因此，当阻抗降低，电流增大时，由于瞬间释放大量能量，因此电压也会随之降低。
在本方案中，由于阻抗损失造成的电压暂降，因此可以采用本方案中的快速开关型TE-BRV母线电压保持装置，在短路瞬间，母保控制器2迅速投入阻抗代替负荷阻抗，一方面限制了短路电流，另一方面使得上级母线的电压得以恢复。保持装置采用快速真空断路器并联高阻抗的方式，在短路瞬间，自身配套的控制器利用快速短路识别算法，迅速启动快速开关动作分闸，投入高阻抗，补偿短路时损失的负荷阻抗，从而达到维持上级母线电压的目的。
为了便于接线并考虑现场检修时，装置能够可靠隔离，因此整个装置有两面柜体组成，一面为电缆提升柜，用于连接进线电缆，另一面为装置柜，当装置检修的时候，只要拉出隔离手车，下方的设备就可以实现停电检修。同时，电缆提升副柜内设置了带电传感器，需要对可打开的柜门实现有效的闭锁，防止在电缆带电的情况下误开柜门造成伤害。
110kV站的10kV母线发生电压暂降时，部分低电压穿越能力较差的设备，如继电器、接触器、变频器等容易停机导致正常的生产过程受到影响
在一些实施例中，所述第一指示灯电路4包括第一电容41和第一灯泡42，所述第一电容41一端与所述电缆进线6电连接，所述第一电容41另一端与所述第一灯泡42一端连接，所述第一灯泡42另一端接地，所述第二指示灯电路5包括第二电容51和第二灯泡52，所述第二电容51一端与所述电缆出线9，所述电缆进线9另一端与所述第二灯泡52一端电连接，所述第二灯泡52另一端接地。以便于通过第一指示灯电路4和第二指示灯电路5进行电力显示，保证电力使用时的安全性。
本实用新型的母线残压临电保持装置，安装母保后施工临时高压电缆破坏只影响当前回路，不影响正在运行的机场电源供应，能保证正在运行的机场不停航施工，不会出现电压明显下降，如未安装母保，施工现场高压破坏会造成运行机场电源供电问题，只靠施工现场箱变保护用电安全，会有电压暂降，会影响运行机场用电安全。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种母线残压临电保持装置，其特征在于，包括快速切离开关(1)、母保控制器(2)、电流互感器(3)、第一指示灯电路(4)和第二指示灯电路(5)，所述快速切离开关(1)的一端与电缆进线(6)电连接，且所述第一指示灯电路(4)与所述电缆进线(6)电连接进行通电显示，所述电缆进线(6)与通过控制开关(7)与动力源模块(8)电连接，所述快速切离开关(1)的另一端与电缆出线(9)电连接，且所述电流互感器(3)安装在所述电缆出线(9)上，所述电流互感器(3)的输出端与所述母保控制器(2)的输入端电连接，所述第二指示灯电路(5)与所述电缆出线(9)电连接，所述母保控制器(2)的输出端还电连接有直流屏电源(10)、上级柜三相电压(11)和上级柜触发保护器(12)，所述母保控制器(2)用于在所述电流互感器(3)检测到线路短路时，启动所述快速切离开关(1)动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而达到维持上级母线电压的目的。
2.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述第一指示灯电路(4)包括第一电容(41)和第一灯泡(42)，所述第一电容(41)一端与所述电缆进线(6)电连接，所述第一电容(41)另一端与所述第一灯泡(42)一端连接，所述第一灯泡(42)另一端接地。
3.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述第二指示灯电路(5)包括第二电容(51)和第二灯泡(52)，所述第二电容(51)一端与所述电缆出线(9)，所述电缆进线(9)另一端与所述第二灯泡(52)一端电连接，所述第二灯泡(52)另一端接地。
4.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述动力源模块(8)为机场动力开闭所。
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