CN102001289A

CN102001289A - 一种加速踏板的降档开关

Info

Publication number: CN102001289A
Application number: CN2010105365687A
Authority: CN
Inventors: 李光赫; 金尚明; 孔形俊; 朴翔培; 白承钟
Original assignee: DONGHEE ZHANGJIAGANG Co Ltd; Donghee Industrial Co Ltd
Current assignee: DONGHEE ZHANGJIAGANG Co Ltd; Donghee Industrial Co Ltd
Priority date: 2009-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2030-11-09
Also published as: KR20110050848A; KR101051090B1; CN201890150U; CN102001289B

Abstract

本发明涉及一种加速踏板的降档开关装置。本发明通过随踏板臂的摆动角度而直线移动的滑动器以及多个永磁，给予驾驶员降档的操作感，不仅可提高操作性，而且减轻了驾驶员的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

Description

一种加速踏板的降档开关

技术领域

本发明涉及一种加速踏板的降档开关，通过本发明能够给予驾驶员降档的操作感，不仅可提高操作性，而且减轻了驾驶员的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

背景技术

一般情况下，在汽车驶入高速公路之前的提速或者超车时普遍使用降档。在降档的瞬间，输出扭力变大，会使汽车产生很大的加速度。驾驶员将加速踏板踩到底，节气阀完全打开时，此后汽车会自动将档位调整为低档（自动档），从而快速产生加速度。手动档是手动调低档位，使汽车产生加速度。

此外，虽然目前所有汽车都具有上述的降档功能，但是，驾驶员很难通过加速踏板感觉到降档操作感，因此，世界各地对此积极开展研发工作。

发明内容

为克服现有技术中的上述问题，本发明提供了一种可以提高汽车稳定性和经济性的加速踏板的降档开关装置。通过该装置，能够给予驾驶员降档的操作感，不仅提高了操作性，而且可减轻驾驶员的疲劳感。

本发明采用的技术方案是：本发明的一种加速踏板的降档开关包括开关外壳、滑动器、推动器、外壳盖和滑动复位构件。开关外壳具有安装空间；滑动器安装在上述安装空间内，它可以在安装空间内直线移动；推动器连接在开关外壳上，可以进行旋转，它与滑动器进行接触，通过其对开关外壳的旋转，使滑动器在安装空间内进行直线移动，另外，推动器包括向开关外壳外部顶出的顶块；外壳盖安装在开关外壳上，它可以防止滑动器和推动器向外脱离；滑动复位构件安装在开关外壳和滑动器以及外壳盖上，它可以限制滑动器的移动。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明中的降档开关安装在加速踏板上，该降档开关能够给予驾驶员降档的操作感，不仅可提高操作性，而且减轻了驾驶员的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

附图说明

图1为本发明中降档开关安装在踏板臂上的加速踏板的结构示意图；

图2为本发明的降档开关的各部件示意图；

图3为本发明降档开关的开关外壳的轴测图；

图4为本发明降档开关的滑动器的轴测图；

图5为本发明降档开关的推动器的轴测图；

图6为本发明降档开关处于第一工作状态的剖视图；

图7为本发明降档开关处于第一工作状态的另一剖视图；

图8为本发明降档开关处于第二工作状态的剖视图；

图9为本发明降档开关处于第二工作状态的另一剖视图；

图10为本发明降档开关处于第三工作状态的剖视图；

图11为本发明降档开关处于第三工作状态的另一剖视图；

图12为采用另一种滑动复位构件的降档开关的剖视图；

图13为采用另一种滑动复位构件的降档开关的另一剖视图。

图14为本发明中降档开关安装在踏板臂外壳上的加速踏板示意图。

图中：1、前围板；2、踏板臂外壳；3、踏板；4、踏板臂；5、降档开关；10、开关外壳；11、安装空间；12、缺口；13、铰链槽；20、滑动器；21、主体；21a、斜面；22、连杆；23、圆柱体；30、推动器；31、顶块；32、旋转棒；33、方槽；40、外壳盖；41、法兰；42、方口；51、第一永磁；52、第二永磁；53、第三永磁；54、第四永磁；61、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清除明确的界定。

图1至图7为本发明降档开关的说明性示意图

如图1所示，在本发明中，降档开关5安装在加速踏板上，加速踏板包括固定在前围板1上的踏板臂外壳2和踏板臂4，踏板臂4的一端部固定在踏板臂外壳2的铰链上，另一端部与踏板3连接。

如图1、图14所示，本发明的降档开关5可以安装在上述踏板臂4上，也可以安装在上述踏板臂外壳2上。本发明以安装在踏板臂4上的情况为例进行详细说明。

即，在本发明中，降档开关5安装在踏板臂4上，它包括开关外壳10、滑动器20、推动器30、外壳盖40和滑动复位构件。

开关外壳10具有安装空间11；滑动器20安装在上述安装空间11内，它可以在安装空间11内直线移动；推动器30连接在开关外壳10上，并可以进行旋转，推动器30与滑动器20进行接触，通过其对开关外壳10的旋转，使滑动器20在安装空间11内进行直线移动，另外，推动器30包括向开关外壳10外部顶出的顶块31；外壳盖40安装在开关外壳10上，它可以防止滑动器20和推动器30向外脱离；滑动复位构件安装在开关外壳10和滑动器20以及外壳盖40上，它可以限制滑动器20的移动。

当踏板臂4摆动时，踏板臂4上有一个与踏板臂外壳2相面对的位置，就在该位置上安装开关外壳10。

此外，将开关外壳10插入踏板臂4上的安装空间内（未图示），并进行焊接。

开关外壳10由长方形六面体组成，在滑动器20的移动方向的其中一个侧面是开口的。

此外，在开关外壳10朝向踏板臂外壳2方向设有一个缺口12，通过缺口12，推动器30的顶块31向开关外壳10的外部顶出；缺口12与开关外壳10的其中一个开口面保持连接。

此外，在开关外壳10开口面与缺口12的连接处的两侧设有铰链槽13，在铰链槽13内连接推动器30，使它能够进行旋转。在铰链槽13下方两侧分别设有卡勾14，通过它可以将外壳盖40安装在开关外壳10上。

上述滑动器20包括在安装空间11的直线方向面向开关外壳10内面，且与推动器30相接触的主体21和自主体21向外壳盖40方向延伸而形成的连杆22，以及在连杆22右侧形成的面向外壳盖40的圆柱体22。

滑动器20的主体21与推动器30接触的侧面为斜面21a，该斜面的一端朝向开关外壳10的上部内表面，另一端朝向外壳盖40。

推动器30的一端的两侧分别设有旋转棒32，旋转棒32可以嵌入铰链槽13内，推动器30的另一端设有顶块31，在旋转棒32嵌入铰链槽13的状态下，顶块31的底面圆角刚好接触滑动器20的主体21的斜面21a上端；推动器30底部设有方槽33，滑动器20可以顺着方槽33左右移动。

方槽33的开口宽度大于滑动器20的连杆22以及圆柱体23的直径，由此，即使滑动器20在开关外壳10的安装空间11内进行直线移动，滑动器20也不会碰到方槽33的端面。

此外，为了防止与方槽33端面之间的碰撞，滑动器20直线移动时不得左右晃动。

为此，开关外壳10的安装空间11底部是一个波浪形轨道，滑动器20底部呈刚好可以贴紧该波浪形轨道的形状。

外壳盖40两侧分别设有朝向开关外壳10方向的法兰41，在该法兰41内设有可以扣紧安装卡勾14的方口42。

旋转片复位构件包括：分别安装在开关外壳10内侧内部和滑动器20主体内部，而且相互排斥的第一永磁51和第二永磁52，以及分别安装在滑动器20的圆柱体23内部和外壳盖40内部，而且相互吸引的第三永磁53和第四永磁54。

即，第一永磁51和第二永磁52具有相同的极性（N级：N级或者S级：S级），而第三永磁53和第四永磁54具有不同的极性（N极：S极或者S极：N极）。

第一永磁51是在开关外壳10注塑成型时直接插入，并与开关外壳10组成一体；第二永磁52和第三永磁53是在滑动器20注塑成型时直接插入，并与滑动器20组成一体；第四永磁54是在外壳盖40注塑成型时直接插入，并与外壳盖40组成一体。

以下介绍降档开关5的工作过程。

图6、图7为在踏板3上没有施加外力的状态，故踏板臂4对踏板臂外壳2尚未摆动。

此时，推动器30的顶块31与踏板臂外壳2保持一定的距离，此外，第三永磁53和第四永磁54具有不同的极性，它们是相互吸引的。因此，滑动器20与外壳盖40保持紧贴状态，而顶块31的底部圆角位于滑动器20主体21的斜面21a最高位置处，并且与斜面保持接触状态。

在上述状态下，在踏板3上施加外力，此时，通过外力，踏板臂4对踏板臂外壳2进行摆动（在图1中，踏板臂向顺时针方向摆动），此后，踏板臂外壳2将与顶块31相接触。如图8、图9所示，在此状态下，继续对踏板3施加外力，使踏板臂4的摆动角度加大，此时，推动器30以旋转棒32为中心，向逆时针方向进行摆动，最后，顶块31的一部分进入开关外壳10的安装空间11。

如图6至图9所示，根据上述过程，推动器30向逆时针方向摆动时，顶块31的底部圆角33沿着斜面21a向下移动，因此，滑动器20向第一永磁51方向移动。

滑动器20向第一永磁51方向移动时，紧贴在一起的第三永磁53和第四永磁54会相互分开，并产生节奏感，此时所产生的节奏感通过推动器30以及踏板臂4传递给驾驶员，从而可以使驾驶员感觉到降档的起点。

在图8、图9所示的状态下，驾驶员继续踩踏板3时，推动器30的摆动幅度会加大，此时，滑动器20继续向第一永磁51方向移动。

此时，相互发生排斥力的第一永磁51和第二永磁52之间的距离越来越近，因而滑动器20受到的反作用力将逐渐变大，此时所产生的反作用力通过推动器30以及踏板臂4传递给驾驶员，使得驾驶员能够感觉到降档过程。

如图10、图11所示，驾驶员将踏板3踩到底，使推动器20向第一永磁51方向下移到底，此时，第一永磁51和第二永磁52的排斥力将达到最大值，因此滑动器20受到的反作用力也将达到最大值。

因此，驾驶员可以感觉到降档的最高点。

综上所述，本发明给予驾驶员降档的操作感，不仅提高了操作性，而且大大降低了因操作踏板臂4而引起的疲劳感，满足了稳定性和经济性需求。

此外，自感觉到降档的最大操作感起，驾驶员不需要继续施加脚踏力，因此大大降低了因操作踏板臂4而引起的疲劳感。

感觉到降档的最大操作感以后，驾驶员松开踏板3时，踏板臂4将恢复到图1所示的初始状态，同时，滑动器20也将通过第一永磁51和第二永磁52的排斥力向第四永磁54方向移动。此外，随着滑动器20的复位，推动器30在图10所示的状态下，以旋转棒32为中心轴，向顺时针方向摆动，最后，回到图6所示状态，从此，重新准备下一轮的降档操作。

当回到原始位置时，推动器30通过第三永磁53和第四永磁54的相互吸引力，与外壳盖40相接触的同时产生节奏感，该节奏感通过踏板臂4再传递给驾驶员，从而使驾驶员感觉到降档的复位点。

图12、图13图示本发明的另一种降档开关5。

即，用一个弹簧61来代替上述滑动复位构件中的第一永磁51、第二永磁52。弹簧61的一端由开关外壳10的内壁所支撑，另一端由滑动器20的主体21所支撑。

在开关外壳10的内壁和滑动器20的主体21上各设有一个弹簧安装槽15、24，弹簧安装槽15、24内分别安装了弹簧61的两端，弹簧安装槽起着防止弹簧（61）向外脱离的作用。

上述弹簧61为拉伸弹簧，由此，通过弹簧61的弹力，滑动器20受到外壳盖40方向的推力。

安装在踏板臂外壳2上的降档开关5的工作过程与图5至图9所示状态相同，因此，不再重复介绍。

如图14所示，本发明中的降档开关5安装在踏板臂外壳2上，即，开关外壳10安装在踏板臂外壳2上。当踏板臂4摆动时，推动器30的顶块31与踏板臂4接触，并相对开关外壳10进行摆动。

以上对本发明的特定实施例进行了说明，但本发明的保护内容不仅仅限定于以上实施例，在本发明的所属技术领域中，只要掌握通常知识，就可以在其技术要旨范围内进行多种多样的变更。

Claims

1.一种加速踏板的降档开关，其特征在于：包括开关外壳（10）、滑动器（20）、推动器（30）、外壳盖（40）和滑动复位构件，所述开关外壳（10）具有安装空间（11），所述滑动器（20）可直线移动地安装在所述安装空间（11）内，所述推动器（30）可旋转地连接在所述开关外壳（10）上，所述推动器（30）与所述滑动器（20）进行接触，通过其相对所述开关外壳（10）的旋转，使所述滑动器（20）在所述安装空间（11）内进行直线移动，所述推动器（30）包括向所述开关外壳（10）外部顶出的顶块（31），所述外壳盖（40）安装在所述开关外壳（10）上，所述外壳盖（40）防止所述滑动器（20）和推动器（30）向外脱离，所述滑动复位构件安装在所述开关外壳（10）和滑动器（20）以及所述外壳盖（40）上，所述滑动复位构件限制滑动器（20）移动。

2.根据权利要求1所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述开关外壳（10）由长方形六面体组成，所述开关外壳（10）的其中一个侧面是开口的，所述滑动器（20）通过该开口方向前后移动，在所述开关外壳（10）朝向踏板臂外壳（2）方向设有缺口（12），在所述开关外壳（10）的开口面与缺口（12）的连接处设有铰链槽（13），在所述铰链槽（13）内可旋转地连接有推动器（30），在所述铰链槽（13）下方两侧分别设有卡勾（14），所述外壳盖（40）通过所述卡勾（14）安装在开关外壳（10）上。

3.根据权利要求2所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述滑动器（20）包括在所述安装空间（11）直线方向面向开关外壳（10）内面，并与推动器（30）相接触的主体（21）和自所述主体（21）向外壳盖（40）方向延伸而形成的连杆（22），以及在所述连杆（22）右侧形成的朝向外壳盖（40）的圆柱体（22）。

4.根据权利要求3所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述滑动器（20）的主体（21）与所述推动器（30）接触的侧面为斜面（21a），所述斜面（21a）的一端朝向开关外壳（10）的上部内表面，所述斜面（21a）的另一端朝向外壳盖（40）。

5.根据权利要求4所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述推动器（30）的一端两侧分别设有旋转棒（32），所述旋转棒（32）嵌入所述铰链槽（13）内，所述推动器（30）的另一端设有顶块（31），在所述旋转棒（32）嵌入所述铰链槽（13）的状态下，所述顶块（31）的底面圆角接触所述滑动器（20）主体（21）的斜面（21a）上端，所述推动器（30）底部设有方槽（33），所述滑动器（20）沿方槽（33）而左右移动。

6.根据权利要求2所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述外壳盖（40）两侧分别设有朝向开关外壳（10）方向的法兰（41），在所述法兰（41）内设有用于扣紧安装卡勾（14）的方口（42）。

7.根据权利要求3所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述旋转片复位构件包括：互相排斥的第一永磁（51）和第二永磁（52），所述第一永磁（51）和第二永磁（52）分别安装在开关外壳（10）内侧内部和滑动器（20）主体内部；互相吸引的第三永磁（53）和第四永磁（54），所述第三永磁（53）和第四永磁（54）分别安装在所述滑动器（20）的圆柱体（23）内部和所述外壳盖（40）内部。

8.根据权利要求3所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述滑动复位构件包括：弹簧（61），所述弹簧（61）的一端部由所述开关外壳（10）的内壁所支撑，所述弹簧（61）的另一端部由所述滑动器（20）的主体（21）所支撑；互相吸引的第三永磁（53）和第四永磁（54），所述第三永磁（53）和第四永磁（54）分别安装在所述滑动器（20）的圆柱体（23）内部和所述外壳盖（40）内部。

9.根据权利要求8所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述弹簧（61）为拉伸弹簧，所述滑动器（20）通过所述弹簧（61）的弹力，受到外壳盖（40）方向的推力。

10.根据权利要求1所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述踏板臂外壳（2）固定在前围板1上，踏板臂（4）的一端部可转动地安装在所述踏板臂外壳（2）上，所述踏板臂（4）摆动时，所述推动器（30）的顶块（31）与踏板臂外壳（2）接触，并沿所述开关外壳（10）进行摆动。

11.根据权利要求1所述的一种加速踏板的降档开关，其特征在于：所述踏板臂外壳（2）固定在前围板1上，所述开关外壳（10）安装在踏板臂外壳（2）上，踏板臂（4）的一端相对踏板臂外壳（2）摆动，所述踏板臂（4）摆动时，所述推动器（30）的顶块（31）与所述踏板臂（4）接触，并相对所述开关外壳（10）摆动。