CN102000654A - 汽车玻璃胶涂覆方法及汽车玻璃胶涂覆工具 - Google Patents

汽车玻璃胶涂覆方法及汽车玻璃胶涂覆工具 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种汽车玻璃胶涂覆方法，通过玻璃胶输送管道将玻璃胶从玻璃胶容器输送到玻璃胶涂覆喷嘴，其中玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；以及由一加热组件对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热以加快玻璃胶的固化。本发明还提出一种汽车玻璃胶涂覆工具，包括：玻璃胶容器，容纳玻璃胶，玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；玻璃胶输送管道，一端连接到玻璃胶容器，用于输送玻璃胶；玻璃胶涂覆喷嘴，连接到玻璃胶输送管道的另一端，用于涂覆玻璃胶；加热组件，紧靠玻璃胶涂覆喷嘴设置，对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热。

Description

汽车玻璃胶涂覆方法及汽车玻璃胶涂覆工具
技术领域
本发明涉及汽车装配工具，尤其涉及一种汽车玻璃胶涂覆工具。
背景技术
随着社会的发展，汽车与人们的生活日益息息相关，因此，人们应该渐渐重视汽车玻璃，尤其是汽车风挡。汽车风挡玻璃是汽车安全一统的重要组成部分，作为一个汽车安全部件，有一项重要的安全功能就是当车辆发生撞击事故时，风挡玻璃必须保留在车身上，保障司乘人员不被抛出车外。风挡玻璃也是司机右翼乘客位置的安全气囊在展开时的后支撑板，当汽车发生翻车事故时，它是车顶刚性强度的至关重要的支撑系统。如果风挡玻璃没有正确的安装，发生碰撞时，风挡玻璃一旦脱落就会导致严重的人员伤亡事故。
原厂级玻璃安装系统的玻璃胶上都要标明安全行驶时间。所谓安全行驶时间(Drivable Time)，就是从玻璃刚完成安装，到安装强度达到汽车安全法规要求所需要的时间，也就是玻璃胶固化到安全强度所需要的时间。如果一款玻璃安装系统的安全行驶时间是1小时，那就说明采用这种玻璃安装系统产品安装完风挡玻璃后，过一小时，这辆车的风挡玻璃就应该满足美国或者欧洲的碰撞法规要求。因此对于车主而言，选择安全行驶时间较短玻璃安装系统产品，将会大大缩短车辆维修等待的时间。
目前经常使用的玻璃胶以及安装工具的安全行驶时间都在24小时以上，而施工的时间也较长，因此使得安装、维修的时间比较长。
发明内容
本发明旨在提供一种能够有效缩短安装和安全行驶时间的汽车玻璃胶涂覆方法以及汽车玻璃胶涂覆工具。
本发明提出一种汽车玻璃胶涂覆方法，包括：通过玻璃胶输送管道将玻璃胶从玻璃胶容器输送到玻璃胶涂覆喷嘴，其中所述玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；由一加热组件对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热以加快玻璃胶的固化。
该单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物。单组份聚氨酯粘接剂由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。
加热组件使用加热的空气对玻璃胶进行加热。
本发明还提出一种汽车玻璃胶涂覆工具，包括：
玻璃胶容器，容纳玻璃胶，玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；
玻璃胶输送管道，一端连接到玻璃胶容器，用于输送玻璃胶；
玻璃胶涂覆喷嘴，连接到玻璃胶输送管道的另一端，用于涂覆玻璃胶；
加热组件，紧靠玻璃胶涂覆喷嘴设置，对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热。
该单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物。该单组份聚氨酯粘接剂由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。
该加热组件包括：发热元件、风机、导向管、出风口；风机位于发热元件的后方，将发热元件加热的空气吹向导向管，经由导向管输送到出风口，所述出风口邻接玻璃胶涂覆喷嘴设置。
本发明的汽车玻璃胶涂覆方法和汽车玻璃胶涂覆工具使用的玻璃胶含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，具有快速固化，并且无底涂粘接，具有非常好的施工性能和抗流挂性，可以减少装配时间，该装配工具集合了玻璃胶涂覆功能和加热功能，进一步缩短了施工时间。
附图说明
图1揭示了根据本发明的一实施例的汽车玻璃胶涂覆工具的结构图。
图2揭示了根据本发明的一实施例的汽车玻璃胶涂覆方法的流程图。
具体实施方式
参考图1所示，如图1所示，该汽车玻璃胶涂覆工具包括：
玻璃胶容器101，容纳玻璃胶，在该实施例中，玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂。该单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物，由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。由于该单组份聚氨酯粘接剂含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，具有快速固化的特点，并且能够无底涂粘接。
玻璃胶输送管道102，玻璃胶输送管道102的一端连接到玻璃胶容器101，用于输送玻璃胶，玻璃胶输送管道102的另一端连接到玻璃胶涂覆喷嘴103。
玻璃胶涂覆喷嘴103用于将通过玻璃胶输送管道102输送的玻璃胶进行涂覆。
加热组件104，加热组件104紧靠玻璃胶涂覆喷嘴103设置，对玻璃胶涂覆喷嘴103涂覆的玻璃胶进行加热。在图1所示的实施例中，该加热组件104包括：发热元件140、风机141、导向管142、出风口143。风机141设置于发热元件140的后方，将经由发热元件140加热的空气吹向导向管142，再通过导向管142输送到出风口143，出风口143邻接玻璃胶涂覆喷嘴103设置，用热风对玻璃胶涂覆喷嘴103涂覆的玻璃胶进行加热，加快固化的时间。
参考图2所示，揭示了根据本发明的一实施例的汽车玻璃胶涂覆方法的流程图，该涂覆方法也可以理解为上述的汽车玻璃胶涂覆工具的使用方法，该方法包括：
201.通过玻璃胶输送管道将玻璃胶从玻璃胶容器输送到玻璃胶涂覆喷嘴，其中玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂。在一个实施例中，该单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物，该单组份聚氨酯粘接剂由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。
202.由一加热组件对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热以加快玻璃胶的固化。例如，可以使用由发热元件、风机、导向管和出风口组成的加热组件，使用加热的空气对玻璃胶进行加热。
本发明的汽车玻璃胶涂覆方法和涂覆工具使用的玻璃胶含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性，具有快速固化，并且无底涂粘接，具有非常好的施工性能和抗流挂性，可以减少装配时间，该装配工具集合了玻璃胶涂覆功能和加热功能，进一步缩短了施工时间。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃胶涂覆方法，其特征在于，包括：
通过玻璃胶输送管道将玻璃胶从玻璃胶容器输送到玻璃胶涂覆喷嘴，其中所述玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；
由一加热组件对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热以加快玻璃胶的固化。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃胶涂覆方法，其特征在于，
所述单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物。
3.如权利要求2所述的汽车玻璃胶涂覆方法，其特征在于，
所述单组份聚氨酯粘接剂由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。
4.如权利要求1所述的汽车玻璃胶涂覆方法，其特征在于，
所述加热组件使用加热的空气对玻璃胶进行加热。
5.一种汽车玻璃胶涂覆工具，其特征在于，包括：
玻璃胶容器，容纳玻璃胶，所述玻璃胶是单组份聚氨酯粘接剂；
玻璃胶输送管道，一端连接到所述玻璃胶容器，用于输送玻璃胶；
玻璃胶涂覆喷嘴，连接到所述玻璃胶输送管道的另一端，用于涂覆玻璃胶；
加热组件，紧靠玻璃胶涂覆喷嘴设置，对玻璃胶涂覆喷嘴涂覆的玻璃胶进行加热。
6.如权利要求5所述的汽车玻璃胶涂覆工具，其特征在于，
所述单组份聚氨酯粘接剂是主链含NHCOO重复结构单元的聚合物。
7.如权利要求6所述的汽车玻璃胶涂覆工具，其特征在于，
所述单组份聚氨酯粘接剂由异氰酸酯单体与羟基化合物聚合而成。
8.如权利要求5所述的汽车玻璃胶涂覆工具，其特征在于，所述加热组件包括：发热元件、风机、导向管、出风口；
风机位于发热元件的后方，将发热元件加热的空气吹向导向管，经由导向管输送到出风口，所述出风口邻接玻璃胶涂覆喷嘴设置。
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